Nasz „prawdopodobny przeciwnik” i „niesamowity partner” wszystko zepsuł. I nie mamy ani krzty współczucia.
Skąd bierze się bezduszność w naszych sercach? Wszystko to tylko dowodzi, że „najsilniejsza flota” zachowuje przewagę na morzu tylko do następnego wraku.
W przeciwieństwie do stanu wyjątkowego na krajowej marynarce wojennej, z których każdy ma przynajmniej jakieś logiczne wytłumaczenie (brak przygotowania l/s, konsekwencja schematów korupcyjnych, czynnik techniczny), incydenty na amerykańskich statkach są coraz bardziej przykładem absolutny kretynizm. Połowa przypadków to wypadki nawigacyjne: po wygodnej drzemce na moście Yankees rozbijają się o wszystko. I wcale nie martwią się konsekwencjami, nadal opadają na mieliznę i taranują supertankowce.
Materiał informacyjno-rozrywkowy o trudach służby bojowej US NAVY przypomina starożytne przymierze: najprzyjemniejszą rzeczą jest uczenie się na błędach innych.
Świeże wiadomości: pożar na rufie niszczyciela rakietowego Sullivans po nieudanym wystrzeleniu rakiety przeciwlotniczej (18 lipca 2015 r.). Przestarzały SAM „Standard-2” eksplodował niemal natychmiast po opuszczeniu silosu startowego, ukazując się na niebie jasnymi fajerwerkami. Dość rzadkie, ale kolorowe wydarzenie.
Fregata „Taylor” przybyła nad Morze Czarne, aby zapewnić bezpieczeństwo Igrzysk Olimpijskich w Soczi, ale nie mogła utrzymać kursu i osiadła na mieliźnie w pobliżu tureckiego Samsun (12 lutego 2014). Nie ma obrazu tego wstydliwego epizodu.
Ogień na pokładzie okrętu flagowego szóstej floty Mount Whitney podczas napraw i modernizacji w Chorwacji (31 lipca 2015 r.). Zdjęcie: „Mount Whitney” w stoczni Victora Lenaka.
Trałowiec Guardian utknął na rafach w Parku Przyrody Tubbataha na Filipinach (17 stycznia 2013). Do marca statek został ostatecznie zniszczony przez fale, szczątki Guardiana zostały pocięte na trzy części i usunięte z rafy. Władze filipińskie wszczęły alarm: „Strażnik” znalazł się na terenie chronionym, niszcząc 4000 metrów kwadratowych. m rafy i wypełnij ją solarium wyciekającym ze zbiorników.
Dochodzenie wykazało, że mapy morskie opracowane przez Narodową Agencję Wywiadu Geoprzestrzennego były niedokładnościami do 8 mil morskich. Co było bezpośrednią przyczyną incydentu.
Krążownik rakietowy Port Royal osiadł na mieliźnie w pobliżu Hawajów (styczeń 2009) Niewiarygodne, ale prawdziwe. W erze nawigacji satelitarnej i radarów, poruszających się po dobrze zbadanych trasach i eksplorowanych w górę iw dół torów wodnych, Yankeesom udaje się co roku osadzać swoje statki na mieliźnie. Dla porównania trudno przypomnieć sobie, kiedy ostatni z takich wypadków miał miejsce we flocie rosyjskiej.
Zderzenie łodzi podwodnej „San Francisco” z podwodną skałą (styczeń 2005). Podwodna skała została nominowana do medalu „Za odwagę”.
Zderzenie nastąpiło przy pełnej prędkości, na głębokości 160 metrów, 380 mil na południowy wschód od około. Guam. Uderzenie spowodowało deformację i pojawienie się naprężeń szczątkowych w kadłubie okrętu podwodnego, co rodziło pytanie o jego wykluczenie z list floty. Jednak na krótko przed incydentem atomowa łódź podwodna San Francisco przeszła gruntowny remont z doładowaniem reaktora, co przesądziło o podjęciu decyzji o jego odbudowie i powrocie do eksploatacji.
System Aegis rozróżnia cele na niskiej orbicie okołoziemskiej, ale nie był w stanie wykryć zakłóceń po prawej stronie kursu. W rezultacie niszczyciel Porter został bezlitośnie staranowany przez japoński tankowiec (sierpień 2012).
Nie wiadomo, dlaczego strażnicy nie mogli zobaczyć supertankowca o długości jednej trzeciej kilometra. Pozostaje tylko przypomnieć sobie stary dowcip:
- Co mamy po prawej stronie na kursie?
- (Patrząc przez lornetkę) Sześć wioseł yal!
- Co jest po lewej stronie na kursie?
- Sześć wioseł yal!
- Co jest na kursie?
- Sześć wioseł yal!
- Bosman, zdejmij karalucha z lornetki !!!
Pożar na pokładzie atomowej łodzi podwodnej Miami podczas planowych napraw w stoczni w Portsmouth (maj 2012). Przyczyną pożaru był „sabotaż” 24-letniego pracownika stoczni. Spóźniony na randkę podpalił szmatę w jednym z przedziałów. Rezultatem było wycofanie z eksploatacji 110-metrowego superstatku zdolnego do zanurzenia się w głębiny oceanu i niewynurzania się na powierzchnię w celu odpalenia pocisków manewrujących.
Obrona powietrzna krążownika Chancellorsville nie poradziła sobie z symulatorem pocisków przeciwokrętowych. Dron BQM-74 „Keklik” przeleciał przez eszelonowy system obrony powietrznej i uderzył w nadbudówkę, zalewając pomieszczenia płonącą naftą. Pomimo braku głowicy, uderzenie lekkiego drona spowodowało szkody w wysokości 15 milionów dolarów. Nawiasem mówiąc, jest to kwestia braku jakiejkolwiek konstruktywnej ochrony na nowoczesnych statkach.
Kontynuacja opowieści o przygodach niszczyciela „Ingersoll” (na zdjęciu tytułowym do artykułu). W 1992 roku, przeprawiając się przez Cieśninę Malakka, niszczyciel brał udział w rywalizacji z japońskim tankowcem Matsumi Maru 7. Amerykanin prawie wygrał wyścig, ale podły złodziej zadał miażdżący cios spod podłogi. Zahaczony kotwicą - i otworzył okręt wojenny jak puszkę!
Dość stara, ale zabawna historia. Spektakularna katastrofa śmigłowca „Sea Knight” na pokładzie statku zaopatrzeniowego (transport amunicji) „Suribachi” (1992).
