Królowa urodziła w nocy …
- Puszkina
W jeden z jesiennych dni 2004 roku w cichym zakątku fiordu Odense pojawił się statek, co zmieniło tradycyjne wyobrażenia o roli i wyglądzie nowoczesnych sił morskich. Sami Duńczycy są pewni, że okręt sterujący i wsparcia klasy Absalon jest w stanie zastąpić wszystkie różne klasy okrętów bojowych i pomocniczych, które były wcześniej używane we flocie.
Zakres zadań rozwiązywanych przez „Absalon” jest niezwykle szeroki. Na pytanie: „Co to jest? Fregata, niszczyciel, UDC? marynarze duńskiej marynarki wojennej po prostu wzruszyli ramionami: „Statek”.
Statek „elastycznego wsparcia” do udziału we współczesnych konfliktach o niskiej intensywności, zdolny do rozwiązywania problemów sterowania komunikacją morską, wsparcia ogniowego, lądowania i osłony desantowych sił desantowych, a także do transportu ładunków strategicznych (sprzęt, materiały eksploatacyjne, wyposażenie wojskowe). A także pełnić funkcje statku dowodzenia i sztabowego, stawiacza min i statku szpitalnego.
Od strony technicznej „Absalon” to 137-metrowy statek o łącznej wyporności 6300 ton, którego konstrukcja w dziwaczny sposób łączy technologie budowy statków wojskowych i cywilnych. Kadłub jest zbudowany z uwzględnieniem technologii redukcji sygnatury radarowej; podjęto środki w celu zmniejszenia sygnatury termicznej statku.
Stała załoga Absalonu to 100 osób. Dwa silniki wysokoprężne MTU (2 x 11 tys. KM) zapewniają prędkość 23 węzłów. Zasięg przelotowy przy ekonomicznej prędkości wynosi 9000 mil.
Stały skład uzbrojenia obejmuje 127-milimetrowy uchwyt artyleryjski Mk.45 zainstalowany w nosie, dwa szybkostrzelne przeciwlotnicze karabiny maszynowe Millennium kal. 35 mm, strzelające „inteligentną” amunicją, a także dwie wyrzutnie torped Mk.32 z małe torpedy przeciw okrętom podwodnym MU90.
Szczególnie interesujące jest „Millennium”: kompleks celowniczy karabinu maszynowego stale oblicza trajektorię celu, programując pociski do detonacji w określonym punkcie przestrzeni. Wraz z wybuchem każdej amunicji powstają 152 elementy uszkadzające, co zapewnia wysokie prawdopodobieństwo trafienia w cel nawet przy braku bezpośrednich trafień. Szybkostrzelność samej instalacji sięga 1000 strz/min.
Te systemy to tylko wierzchołek góry lodowej. Prawdziwa moc Absalonu jest ledwo widoczna gołym okiem. Za wysokim nadburciem na środku statku znajduje się platforma do montażu wymiennych modułów StanFlex.
Standard Flex to przyjęty przez duńską marynarkę wojenną system standardowych gniazd i wymiennych modułów (wymiary 3x2, 5x3,5 m), z różnym wyposażeniem, nastawionym na wykonywanie określonych zadań. Unikalny system został opracowany w latach 80-tych. Do tej pory znanych jest co najmniej 12 wariantów modułów: artyleria, przeciwlotnictwo, PLO (opcje wyszukiwania i uderzeniowe), składany dźwig, wyrzutnia z pociskami przeciwokrętowymi, moduł ze sprzętem oceanograficznym, moduł wywiadu radiowego, moduł środowiskowy, moduł ładunkowy, stanowisko kontroli bezzałogowych pojazdów podwodnych itp.
Moduł StanFlex ze sprzętem do zamiatania kopalni
Absalon jest w stanie przenosić jednocześnie pięć modułów StanFlex. Standardowy zestaw zawiera dwa moduły z pociskami przeciwokrętowymi (wyrzutnie pochyłe Mk.141, całkowita amunicja - 16 pocisków przeciwokrętowych Harpoon) oraz trzy moduły z pociskami przeciwlotniczymi. Broń rakietowa znajduje się w komórkach jednostki obrony przeciwlotniczej Mk.48 (lub Mk.56), łączna amunicja to 36 pocisków średniego zasięgu ESSM.
System StanFlex niewątpliwie daje okrętowi znaczną elastyczność w walce i operacjach specjalnych na morzu. Kolejną cechą „Absalon” jest dostępność uniwersalnego pokładu ładunkowego Flex Deck z wysuwaną rampą do operacji załadunku i rozładunku.
Oprócz głośnych fraz i pięknych skrótów „elastyczny” Flex Deck to zwykły zadaszony hangar o powierzchni 915 m2. m. z dobrym oświetleniem i suwnicami. Do jakich celów można wykorzystać tę przestrzeń - fantazja idzie w nieskończoność. Na przykład można tu jeździć 40 ciężarówkami lub 7 czołgami podstawowymi Leopard 2. Możesz też ustawić klatkę dla małp dla schwytanych somalijskich piratów. Możesz zbudować przegrody biurowe i zorganizować siedzibę. Umieść na pokładzie mobilny szpital. Lub podziel hangar na osobne kwatery dla marines (do 170 osób na pokładzie). Jest wybór na każdy gust.
Uzbrojenie lotnicze statku reprezentują dwa śmigłowce transportowe EH-101 (ładowność - 38 osób lub 5 ton ładunku). Heliport o powierzchni 850 mkw. m. na rufie jest przeznaczony do przyjmowania ciężkich śmigłowców „Chinook” lub CH-53E.
Również standardowe wyposażenie „Absalon” obejmuje dwie szybkie łodzie SRC-90E z możliwością ich opuszczania/podnoszenia w ruchu za pomocą wysuwanego dźwigu i tylnej klapy na rufie statku.
Wyposażenie elektroniczne:
Pomimo solidnego składu uzbrojenia, systemy radiotechniczne statku kosmicznego Absalon wyglądają dość prymitywnie. Skład REO jest bardziej zgodny z desantem desantowym lub okrętem patrolowym niż z nowoczesnym niszczycielem lub fregatą z bronią rakietową.
Głównym narzędziem detekcyjnym jest wielofunkcyjny radar UHF Thales SMART-S, który jednocześnie pełni funkcje obserwacji dalekiego zasięgu i śledzenia horyzontu. Prosty i niezawodny SMART-S to dobry wybór do nawigacji i monitoringu powietrza w prostej sytuacji. Ale w przypadku nagłego ataku nisko latających pocisków przeciwokrętowych statek Absalon będzie całkowicie bezbronny. Tam, gdzie nawet wyspecjalizowane radary do wykrywania NLC nie zawsze radzą sobie z nimi, skromny radar w paśmie S nie ma na co liczyć.
Oprócz SMART-S na pokładzie statku zainstalowano jeszcze trzy radary:
- radar kierowania ogniem przeciwlotniczym Saab Systems Ceros 200 (oświetlenie celu dla pocisków ESSM);
- Radarowe wykrywanie celów nawodnych i kontrola ognia artyleryjskiego Terma Scanter 2001;
- wreszcie prosty radar nawigacyjny „Skaut”.
Do wykrywania celów podwodnych na pokładzie Absalona zainstalowano niemiecki sonar Atlas Elektronik ASQ-94. Stacja działa na średnich częstotliwościach, co wyraźnie wskazuje na jej niezbyt imponującą charakterystykę (w przeciwieństwie do niskiej częstotliwości HAS stosowanej w „pełnoprawnych” niszczycielach).
Okręt wyposażony jest w nowoczesny CIUS Terma C-Flex, wykonany zgodnie z tradycyjnym standardem C4I (Combat management and Command, Control, Communications and Intelligence) – wsparcie informacyjne, sterowanie i zarządzanie w walce, łączność i rozpoznanie. Wszystkie przychodzące dane są przetwarzane w jednej przestrzeni informacyjnej na 20 wielofunkcyjnych konsolach.
Systemy łączności reprezentowane są przez standardowe kanały transmisji danych „NATO” LINK 11 i wielokanałową łączność satelitarną LINK 16+ na częstotliwościach wojskowych i cywilnych.
Obecnie Royal Danish Navy ma dwa okręty dowodzenia i wsparcia – „Absalon” (kod operacyjny – L16) i „Esbern Snare” (L17). Statki otrzymały swoje nazwy na cześć średniowiecznych biskupów - założycieli Danii. Oba statki weszły do służby w latach 2004-05.
Dlaczego zbudowano Absalon?
Wielofunkcyjny statek transportowy i bojowy o układzie modułowym. Czy to odważny krok w przyszłość, czy konsekwencja konwencjonalnych cięć budżetowych? Na ile uzasadniona jest budowa takich hybryd?
Oficjalna wersja tłumaczy budowę Absalonu zmianą charakteru działań bojowych na morzu – brak poważnych zagrożeń morskich wymusza poszukiwanie nowych sposobów wykorzystania floty. Interesy marynarzy stopniowo przesuwają się w stronę strefy przybrzeżnej, gdzie przeważają operacje antyterrorystyczne i humanitarne. W tym miejscu pojawia się zapotrzebowanie na „elastyczną” platformę bojową, zdolną do rozwiązywania najszerszego zakresu zadań.
Ate, aby porzucić świętoszkowatą biurokratyczną terminologię, dosłownie oznacza to, co następuje: nowoczesna Dania tak naprawdę nie potrzebuje floty. Jednocześnie kondycja finansowa małego królestwa pozwala na uzbrojenie go w kilka takich „zabawek” – dla wzmocnienia międzynarodowego statusu państwa i ograniczenia udziału w operacjach pokojowych. Los uzbrojonego transportu „Absalon” polega na wywieszeniu flagi i dostaniu się pod nogi US Navy, aby Waszyngton nie zapomniał przypadkiem o istnieniu małej, ale dumnej Danii.
Jeśli chodzi o możliwości bojowe "Absalon", z całym jego przepychem i "high-tech" nadzieniem, nie nadaje się do udziału w żadnych rzeczywistych operacjach.
Zbiorniki i żywność dostarczają konwencjonalne statki typu ro-ro i kontenerowce oceaniczne - ich pojemność jest 10-15 razy większa niż małego duńskiego statku. Dowództwo lub punkt dowodzenia okrętu flagowego można z powodzeniem umieścić w CIC dowolnego niszczyciela Aegis (lub statku o podobnych możliwościach). Umieszczanie rannych i rannych na pancerniku nie jest dobrym pomysłem. Do tego służą specjalne statki szpitalne, z białą farbą i ogromnymi czerwonymi krzyżami po bokach. W przeciwieństwie do Absalona gwarantują przynajmniej pewien poziom bezpieczeństwa. Zastrzelenie ich jest uważane za zbrodnię wojenną; nie każdy ma odwagę ich zaatakować.
Obecność Absalona w strefie wielkich konfliktów zbrojnych nie wchodzi w rachubę: wolno poruszający się okręt, pozbawiony strefowej obrony powietrznej i o ograniczonych możliwościach wykrywania, jest niezwykle łatwym celem.
Ostrzał wybrzeża z armaty 127 mm jest możliwy tylko wtedy, gdy wrogiem jest Papuaczyk z epoki kamienia. Salwa powrotna D-30 lub Grada zamieni nieopancerzony Absalon w płonące ruiny. Przeciwwskazane jest mu wdawanie się w pojedynek z brzegiem.
Wreszcie udział w operacjach antyterrorystycznych na morzu i walka z piractwem. Jak się okazało, w nowoczesnych warunkach „Absalon” nie jest w stanie wykonać nawet tak prostych zadań.
HDMS Werbel Esberna (L17)
Absalon i Esbern Snare mają jednak jedną ważną zaletę – koszt budowy każdego z nich wyniósł zaledwie 170 mln euro. Oczywiście w tej kwocie nie uwzględniono kosztu modułów StanFlex i znakomitych szwajcarskich automatów „Oerlikon Millennium”.
Czas budowy był dość zaskakujący – Absalon został zwodowany zaledwie 3 miesiące po jego ułożeniu, a oddano go do eksploatacji w niecały rok (jednak nasycenie statku nowoczesnym sprzętem trwało jeszcze półtora roku).
Kilka słów o somalijskiej podróży Absalona. O rzeczywistym znaczeniu bojowym duńskiego transportu zbrojnego świadczyła jego służba wojskowa w Rogu Afryki. 15 września 2008 r. Absalon został mianowany okrętem flagowym Task Force 150, grupy międzynarodowych statków wykonujących misje mające na celu zwalczanie somalijskiego piractwa. To, co z tego wyszło, jest godne fabuły komedii „Lot w paski”.
17 września Absalon odkrył parę podejrzanych feluków, a czarni rybacy gorączkowo ukrywali kałasznikowa i wchodzili na drabiny. Duński okręt wojenny zbliżył się do wroga i odważnie wycelował w niego swoje działo 127 mm. Dowódca skontaktował się z Kopenhagą drogą satelitarną i poprosił o dalsze instrukcje.
Marynarze wystrzelili kilka szybkich łodzi, związali Somalijczyków bez oddania strzału i przewieźli ich na pokład Absalona.
Więźniów umieszczono w klatce na pokładzie ładunkowym. I wtedy zaczęło się coś niewyobrażalnego.
Zamiast wyrzucać złoczyńców za burtę, wcześniej dając każdemu z nich kotwicę ratunkową, humanitarni Europejczycy postanowili osądzić ich w sprawiedliwym sądzie. Ale wtedy nadeszła zaszyfrowana wiadomość z Kopenhagi - duńska Temida odmówiła osądzenia piratów. Na moście Absalona zapadła ciężka cisza.
W tym czasie więźniowie jedli marynarskie racje za oba policzki i brudny Flex Deck – do tego stopnia, że Duńczycy ledwo mieli dość środków chemicznych do czyszczenia statku po odejściu „gości”.
Próba spławienia więźniów na inne statki krajów europejskich nie powiodła się. W rezultacie oburzeni piraci, którzy do tego czasu dobrze zakorzenili się na wygodnym pokładzie Absalonu, zostali załadowani na łodzie i wylądowali na wybrzeżu Somalii pod osłoną ciemności.
„Operacja zastraszania piratów będzie kontynuowana! - zwrócił się do narodu minister obrony Danii Soren Gade. „Absalon zdążył już uporządkować sprawy w swoim obszarze odpowiedzialności”. Chociaż szef resortu obrony skromnie przyznał, że jest „problem” z pływaniem piratów na wakacjach.
Jeszcze bardziej zabawne wyniki przyniosło spotkanie z somalijskimi piratami 4 grudnia 2008 roku. Dzielna załoga Absalona odkryła na wzburzonym morzu niezidentyfikowaną łódź, dającą sygnały o niebezpieczeństwie. Statek zbliżył się i zawiesił drabinę sztormową na włazie torpedowym. Na którym czarni faceci z karabinami maszynowymi i RPG w pogotowiu wspięli się na pokład Absalona. Nie chcąc sprawiać sobie większych kłopotów, Duńczycy rozbroili Somalijczyków, wsadzili ich na tratwę ratunkową i wylądowali na morzu, przekazując współrzędne miejsca somalijskim władzom. Wszystko byłoby dobrze, ale dzielni potomkowie Wikingów postanowili zniszczyć somalijską łódź, przedzierając ją ogniem karabinów maszynowych. Dzień później ten durszlak znalazł francuski statek i podniósł alarm: „Brutalny atak na spokojną łódź!”
A wszystkie statki Task Force 150, w tym flagowy Absalon, rzuciły się, by przeczesać morze w poszukiwaniu złoczyńców, którzy strzelają z karabinu maszynowego do spokojnych łodzi …
