W połowie lat 70. w służbie bojowej pięciu eskadr operacyjnych Marynarki Wojennej ZSRR znajdowało się ponad 30 wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych, tyle samo strategicznych atomowych okrętów podwodnych, pięćdziesiąt okrętów podwodnych z napędem spalinowym, ponad 100 bojowych okrętów nawodnych i okrętów wsparcia. W sumie w „epoce stagnacji” liczba patroli bojowych okrętów podwodnych Marynarki Wojennej ZSRR wzrosła 20-krotnie, liczba rejsów długodystansowych wykonywanych przez okręty nawodne - 10-krotnie. Do 1985 roku w różnych częściach Oceanu Światowego służyło dziennie do 160 sowieckich okrętów i okrętów wsparcia.
Eskadra Operacyjna (OpEsk) Marynarki Wojennej ZSRR to formacja taktyczna utworzona do pełnienia służby w ważnych rejonach planety. Łącznie w historii floty rosyjskiej było pięć OpEsk:
- 5. śródziemnomorska eskadra operacyjna;
- 7. eskadra operacyjna (obszar odpowiedzialności - Atlantyk);
- 8. eskadra operacyjna (Zatoka Perska i Ocean Indyjski);
- 10. OPESK (Ocean Spokojny);
- 17. OPESK (aka 15.), za rozwiązywanie zadań operacyjnych i taktycznych w regionie Azji i Pacyfiku (głównie - Morze Południowochińskie, Wietnam i Azja Południowo-Wschodnia).
Wzrost liczby okrętów wojennych na stanowiskach na Oceanie Światowym wymagał zmiany podejścia do organizacji służby bojowej i kontroli formacji okrętowych. Już w połowie lat 60., wraz z intensyfikacją środków zaradczych przeciwko wrogim lotniskowcom rakiet podwodnych na Morzu Śródziemnym i wzmocnieniem obecności Marynarki Wojennej ZSRR w strefach konfliktów zbrojnych, pojawiła się pilna potrzeba zaawansowanych stanowisk dowodzenia okrętów flagowych (FKP). Flota radziecka potrzebowała specjalistycznego okrętu dowodzenia wyposażonego w nowoczesne systemy łączności, środki planowania działań bojowych oraz koordynację działań logistycznych i wsparcia specjalnego sił floty.
Prawdziwy „think tank”, z którego płynęłyby wszelkie informacje o aktualnej sytuacji w obszarze odpowiedzialności OpEsk i skąd można by kierować rozproszonymi siłami eskadry (siły przeciw okrętom podwodnym, okręty rakietowo-artyleryjskie i desantowe, samoloty rozpoznawcze statków wsparcia, lotnictwa morskiego i okrętów podwodnych).
Rozwiązaniem problemu okrętów dowodzenia było przezbrojenie dwóch przestarzałych krążowników artyleryjskich Projektu 68-bis (kod „Swierdłow”) na krążowniki kontrolne Projektu 68-U. Zgodnie z pierwotnym planem „Żdanow” i „Admirał Senyawin” mieli stracić część uzbrojenia artyleryjskiego, w zamian za to statki miały otrzymać specjalny sprzęt łączności, przygotowane pomieszczenia do organizowania pracy FKP, a także nowoczesny samopomoc. systemy obronne, wywiad elektroniczny i wojna elektroniczna.
Przedstawiciel projektu 68-bis. Krążownik „Michaił Kutuzow”
Wybór krążowników Projektu 68-bis nie był bynajmniej przypadkowy - dużego okrętu wojennego o łącznej wyporności 16 tys. ton, z wieloma pomieszczeniami roboczymi i dużymi możliwościami umieszczenia zewnętrznych urządzeń antenowych. Zapasy oleju opałowego na pokładzie zapewniały oceaniczny zasięg 9 000 mil morskich z prędkością przelotową 16 węzłów, a maksymalna prędkość 32 węzłów umożliwiała prowadzenie misji bojowych na równi z nowoczesnymi okrętami morskimi.
Krążownik projektu 68-bis, jako spadkobierca chwalebnej epoki pancerników, miał zwiększoną przeżywalność bojową i doskonały poziom ochrony – w przeciwieństwie do nowoczesnych „opancerzonych” statków, stary krążownik był bezpiecznie owinięty w „futro” o grubości 100 mm głównego pasa pancernego.
Wreszcie 9 sześciocalowych dział w trzech ocalałych głównych wieżach zapewniło okrętowi solidną siłę ognia w walce morskiej na krótkich i średnich dystansach.
Krążownik kontrolny „Żdanow”
W 1965 roku krążownik Żdanow został reaktywowany i przeniesiony z Bałtyku do Sewastopola. Modernizacja statku trwała siedem lat - w czerwcu 1972 r., Po przejściu cyklu prób państwowych i próbnych strzelań, „Żdanow” został zaciągnięty do 150. brygady dużych statków rakietowych Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru.
Aby rozwiązać główne zadania, zamiast trzeciej wieży głównego kalibru pojawiła się nowa nadbudowa i 32-metrowy maszt kratownicowy z antenami systemu łączności radiowej Vyaz HF i jednostek łączności kosmicznej Tsunami. Na pokładzie krążownika znajdowało się 17 nadajników radiowych KB i SV, 57 odbiorników KB, BB, SV i DV, dziewięć stacji radiowych UKB, trzy systemy przekaźników radiowych VHF i sprzęt łączności satelitarnej – łącznie 65 anten i 17 stanowisk do umieszczania sprzętu radiowego, co pozwoliło na utworzenie do 60 kanałów transmisji danych. Niezawodna łączność radiowa ze statkami i wybrzeżem była prowadzona w odległości do 8 tysięcy kilometrów, a na liniach satelitarnych zapewniały komunikację z dowolnym regionem planety.
Ze względu na znaczny wzrost zużycia energii (moc tylko jednego nadajnika Vyaz osiągnęła 5 kW), elektrownia okrętowa uległa zmianie - moc generatorów musiała zostać zwiększona o 30% przy odpowiedniej rozbudowie pomieszczeń dla instalacja nowego sprzętu.
Istotne zmiany zaszły we wnętrzu okrętu – mieścił się tu FKP dowódcy floty, w ramach stanowiska dowodzenia eskadrą, dowództwa rozpoznawczego i łączności, pomieszczenia dla kryptografów, a także grupy do planowania operacyjnego i wykonania obliczeń operacyjno-taktycznych. Na te cele przeznaczono łącznie 350 metrów kwadratowych. metrów powierzchni z możliwością rozbudowy o sąsiednie lokale. Istnieje również kilka wygodnych kabin dla wyższego personelu dowodzenia oraz wysokiej jakości salon do przyjmowania gości zagranicznych. Na pokładzie znajdowała się nawet własna drukarnia, laboratorium fotograficzne i kokpit dla orkiestry muzycznej.
Znacząco poprawiły się warunki mieszkalne - na okręcie zainstalowano niskociśnieniową klimatyzację, która zapewniła komfortowe warunki w pomieszczeniach mieszkalnych, na stanowiskach bojowych oraz spełnienie norm przechowywania amunicji w piwnicach przy podwyższonych temperaturach powietrza na zewnątrz statku.
Jeśli chodzi o kompleks uzbrojenia, spadek siły artylerii krążownika został zrekompensowany wzrostem jego zdolności obronnych - na rufie pojawiła się wyrzutnia systemu rakietowego obrony powietrznej Osa-M (20 pocisków przeciwlotniczych krótkiego zasięgu). statku, a obwód obrony powietrznej tworzyły cztery sparowane automatyczne działka przeciwlotnicze z naprowadzaniem radarowym AK-230 (kaliber 30 mm, szybkostrzelność 2100 strz/min, zasilanie - taśma metalowa na 1000 strzałów).
Całkowita wyporność okrętu wzrosła o 2000 ton w porównaniu z wartością projektową krążownika 68-bis.
Podczas kampanii wojskowych na pokładzie Żdanowa znajdowała się kwatera główna 5. śródziemnomorskiej eskadry operacyjnej. Oprócz standardowych funkcji FKP i przekaźnikowych, statek wykonywał misje reprezentacyjne podczas zawinięć biznesowych w portach Jugosławii, Syrii, Egiptu, Francji, Grecji, Włoch. Krążownik czarnomorski regularnie wchodził do służby bojowej na Północnym Atlantyku, odwiedzał zimny Siewieromorsk, zapewniał stałą łączność radiową na całej trasie przez Ocean Atlantycki podczas L. I. Breżniewa w Stanach Zjednoczonych i na Kubie (1973).
W centrum - "Żdanow". Na prawej burcie zacumowany jest bezinteresowny krążownik, znany z masywnego krążownika US Navy Yorktown
Okresowo niezależnie monitorował statki „potencjalnego wroga”, grożąc, że jedną salwą swoich dział dużego kalibru zamieni w ruinę wątłe pokłady nowoczesnych fregat i niszczycieli. W 1982 roku, podczas wojny libańskiej, „Żdanow” przebywał w Syrii, zapewniając obronę przeciwlotniczą radzieckiej bazy marynarki wojennej Tartus przed możliwymi izraelskimi nalotami. Krążownik brał czynny udział w szkoleniu bojowym floty, przyjmowany na pokładach delegacji wysokich rangą urzędników ZSRR i zagranicy, nie rezygnował z przyjemności grania w filmach czy brania udziału w świątecznych paradach. W ostatnich latach kadeci szkół marynarki wojennej ZSRR często odbyli praktyczne szkolenie na okręcie.
Dobry pod każdym względem krążownik, który uczciwie służył 35 lat pod banderą Marynarki Wojennej ZSRR.
10 grudnia 1989 r. Rozkazem Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej ZSRR krążownik dowodzenia „Żdanow” został wykluczony ze statków Marynarki Wojennej. Los „Żdanowa” zakończył się w listopadzie 1991 roku, kiedy rozbrojony kadłub starego krążownika został przewieziony do indyjskiego portu Alang w celu przecięcia.
Krążownik kontrolny „Admirał Senyavin”
O wiele ciekawszy i bardziej dramatyczny los czekał drugiego przedstawiciela krążowników dowodzenia Marynarki Wojennej ZSRR.
Historia pojawienia się tego statku jest niesamowita - w czyimś rześkim umyśle projekt jeszcze poważniejszej modernizacji "Admirała Senyavina" z usunięciem obu głównych wież na rufie. Na tej podstawie rozgorzał tak gorący spór między zwolennikami a przeciwnikami artylerii morskiej, że na rozkaz Moskwy wokół czwartej wieży Komendy Głównej utworzono uzbrojony kordon.
Podczas modernizacji we Władywostoku „Dalzavod” krążownikowi jednak „amputowano” dodatkową wieżę, a gdy strzelcy nie trafili w punkt, było już za późno – wieża i działa zostały wysłane na gwoździe, a zamiast czwartego Na krążowniku pojawiła się wieża głównej baterii, lądowisko dla helikopterów i hangar dla Ka-25… Ogólnie rzecz biorąc, decyzja okazała się słuszna, a pojawiająca się rezerwa przestrzeni i masy umożliwiła wzmocnienie obrony powietrznej krążownika - zamiast czterech, jak na Żdanowie, admirał Senyavin otrzymał 8 AK-230 przeciw- instalacje lotnicze z radarami kierowania ogniem.
Aby jakoś ukryć fakt incydentu z wieżą, projekt modernizacji Senyavin otrzymał z mocą wsteczną nowy numer 68-U2 (odpowiednio Żdanow otrzymał oznaczenie 68-U1).
Drugi krążownik dowodzenia służył przez długi czas i słusznie jako część Floty Pacyfiku, dużo pływał po oceanie na odległych szerokościach geograficznych, odwiedzał Indie, Somalię, Wietnam, wyspę Mauritius podczas wizyt biznesowych …
Jednak w czerwcu 1978 r. na krążowniku admirała Senyavin wydarzyło się nieszczęście - nawet w oficjalnych dokumentach tamtych czasów z pieczęcią „tajemnicy” określa się go jako „ciężki”. W „nieszczęsny” dzień, według wszelkich wierzeń, 13 czerwca 1978 r., podczas próbnego ostrzału artylerii, w obecności dużej liczby wysokich rangą urzędników na pokładzie, w wieży Dowództwa Głównego nr 1 doszło do awarii. - po ośmiu salwach prawego działa 152 mm chybiono dziewiąty strzał. Kiedy kolejny, dziesiąty pocisk został wysłany do lufy pocisku, zmiażdżył dziewiąty, który utknął w środku. Statek szarpnął się i zatrząsł płytko od potężnego uderzenia, dziobowa wieża głównego statku była spowita upiorną zasłoną dymu. Kiedy drzwi pancerne zostały odcięte, wszystkie 37 osób wewnątrz wieży i przedziału transferowego nie żyło.
Wieża GK nr 1. To tutaj grzmiała eksplozja
Wyniki śledztwa komisji specjalnej wykazały, że nie było nikogo winnego katastrofy - ktoś usunął blokadę z obliczeń broni. Sytuację pogorszył notoryczny „efekt ogólny”, niedawna demobilizacja (na kilka miesięcy przed tragedią zeszło na brzeg wielu doświadczonych marynarzy) i ogólna nerwowość nadzwyczajnych ćwiczeń „demonstracyjnych”. Na szczęście nie doszło do straszliwego pożaru, piwnica z amunicją została pilnie zalana, a statek po remoncie wrócił do służby.
W lipcu 1983 roku sam „Admirał Senyavin” wziął udział w akcji ratunkowej mającej na celu podniesienie atomowej łodzi podwodnej w zatoce Sarannaya na Kamczatce (łódź zatonęła podczas trymowania na głębokości 45 metrów).
Krążownik dowodzenia Pacific zakończył służbę w 1989 roku, a kilka lat później, podobnie jak jego kuzyn Żdanow, uzupełnił stos złomu na odległym wybrzeżu Indii.
Epilog
Krążowniki dowodzenia projektu 68-U1/68-U2 odzwierciedlały obecne podporządkowanie dowództwa Marynarki Wojennej ZSRR strukturze i taktyce wykorzystania oceanicznych grup bojowych. Jak pokazała praktyka, okręty tej klasy okazały się bardzo specyficznym narzędziem, którego zastosowanie było uzasadnione przy prowadzeniu dużych operacji poza obcymi brzegami, z udziałem różnorodnych sił lotniczych, piechoty morskiej i marynarki wojennej. Było to całkiem zgodne z koncepcją użycia sił Floty Czarnomorskiej i Pacyfiku.
Jednocześnie strategiczna Flota Północna – największa i najpotężniejsza w radzieckiej marynarce wojennej – radziła sobie bez krążowników dowodzenia. Podobnie jak jego „kolega” – skromna Flota Bałtycka. Do kontrolowania eskadr okrętów wystarczały zwykłe stanowiska dowodzenia na krążownikach i niszczycielach. Sztafetę realizowały liczne SSV (okręty łączności, okręty rozpoznania marynarki wojennej) i satelity na orbicie, a ważne rozkazy wydawano zwykle bezpośrednio z biur Kremla, Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej i nadbrzeżnych PCF.
Jak na nasze czasy, postęp w elektronice radiowej oraz systemach informacji i sterowania bojowego nie stoi w miejscu. Teraz rolę okrętu flagowego może pełnić ciężki krążownik nuklearny, a także dowolny niszczyciel, a nawet fregata. W tym celu mają na pokładzie cały niezbędny sprzęt.
Wracając do dowództwa krążowników „Żdanow” i „Admirał Senyawin” – to było udane improwizowane, stworzone w celu rozwiązania konkretnych problemów w warunkach zimnej wojny. Flota otrzymała potężne jednostki bojowe, oprócz posiadania specjalnych zdolności zapewniających koordynację i kontrolę formacji statków.
Galeria zdjęć okrętów dowodzenia
Rufowa część krążownika „Admirał Senyavin”
Okręt dowodzenia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych USS La Salle (AGF-3). Zwodowany w 1964 jako dok do lądowania. W 1972 roku został przekształcony w centrum dowodzenia. Służył we wszystkich gorących punktach zimnej wojny, otrzymując od swojej załogi dumny przydomek Great White Target (duży biały cel) z powodu braku jakiejkolwiek broni (z wyjątkiem dwóch trzycalowych maszyn z II wojny światowej). Zatopiony podczas treningu w 2007 roku
Okręt dowodzenia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych USS Mount Whitney. Jeden z dwóch specjalistycznych statków klasy Blue Ridge. Potężny statek o wyporności 18 tys. ton, zwodowany w 1970 roku. Dziś w szeregach.
Dumą Marynarki Wojennej Ukrainy jest okręt dowodzenia „Slavutich”. Odziedziczony po ZSRR. Początkowy cel - specjalny transport odpadów radioaktywnych na bazie trawlera zamrażającego pr.1288. Następnie został przekształcony w statek dowodzenia.
„Slavutich” z rufy
Krążownik kontrolny „Żdanow”
Wizyta krążownika dowodzenia Marynarki Wojennej ZSRR w zagranicznym porcie
