Rok 2012 przyniósł dwie interesujące wiadomości dla rosyjskiej marynarki wojennej. Pierwsze wydarzenie o charakterze optymistycznym miało miejsce 1 lutego w małym portowym miasteczku Saint-Nazaire na zachodzie Francji - tego dnia w stoczni STX France rozpoczęto cięcie metalu na pierwszy uniwersalny lotniskowiec desantowy Mistral a la rus. Po drodze stała się znana nazwa przyszłego statku - „Władywostok”.
Warto zauważyć, że pomimo rosyjsko-francuskiego charakteru umowy, budowa dwóch Mistrali dla rosyjskiej marynarki wojennej de facto odbywa się w stoczni STX, należącej do Korei Południowej! Międzynarodowy projekt na dużą skalę, w który zaangażowana jest dobra połowa świata. Całkowita wartość kontraktu, według otwartych źródeł, wyniosła 1,7 mld euro.
Druga ważna wiadomość została ogłoszona we wrześniu: rosyjskie Ministerstwo Obrony postanowiło przeprowadzić nietypową aukcję. Lot jest największym do tej pory desantowym okrętem desantowym rosyjskiej marynarki wojennej, ostatnim BDK Projektu 1174 (kod „Rhino”).
- Milion dolarów!
- Milion dolarów. Kto jest większy?
- Dwa miliony!
- Dwa miliony razy! Dwa miliony dwa …
A „Mitrofan Moskalenko” poszedł pod młotek.
Jednak wyniki tej farsy są znane z góry - "Mitrofan Moskalenko" nie będzie kosztował więcej niż 2,5 miliona dolarów - to maksymalna wartość rynkowa 11 tysięcy ton konstrukcji stalowych starego kadłuba statku. Ostatni z dużych radzieckich okrętów desantowych sprzedawany jest za cenę zwykłego złomu.
Na rozsądne pytanie: Dlaczego to robisz? - przedstawiciele MON znaleźli słuszną odpowiedź:
- Rosyjskie Ministerstwo Obrony podjęło decyzję o umorzeniu i złomowaniu dużego desantu Mitrofana Moskalenko przede wszystkim ze względów ekonomicznych. Naprawienie go kosztowałoby zbudowanie co najmniej dwóch małych okrętów artyleryjskich. A ze strategicznego punktu widzenia jego znaczenie nie jest oczywiste – Rosja nie zamierza nigdzie desantować desantu.
Wszystko idzie jak zwykle. Wydawałoby się, co ma wspólnego zakup ultranowoczesnego śmigłowca we Francji z tragikomedią z pozbyciem się starych sowieckich śmieci? Źródło w Ministerstwie Obrony ma absolutną rację: biorąc pod uwagę obecny stan rosyjskiej marynarki wojennej i ogólną sytuację geopolityczną na świecie, desantowe operacje desantowe są możliwe tylko w formie wspólnych operacji sił Rosji i państw NATO. Oczywiście jest to sprzeczne z interesami polityki zagranicznej Rosji, a zatem okręty desantowe rosyjskiej marynarki wojennej w zasadzie nie są potrzebne.
Ważny jest również czynnik ekonomiczny – naprawa starego dużego desantu „Mitrofan Moskalenko” będzie kosztować jak budowa dwóch nowych małych okrętów artyleryjskich… Stop!
Porównaj MAC i BDK? Chłopaki, to brzmi tak śmiesznie, jak slogan reklamowy: „Kup samochód i zdobądź czapkę z daszkiem w prezencie”. MAK i Mitrofan Moskalenko należą do dwóch różnych kategorii. 14000-tonowy uniwersalny statek oceaniczny i 500-tonowa łódź przybrzeżna z prymitywną bronią.
Mówisz, że naprawa „Moskalenko” kosztuje, podobnie jak budowa dwóch nowych małych okrętów artyleryjskich? Według oficjalnych danych budowa małego okrętu artyleryjskiego „Astrachań” (główny projekt MAK 21630 „Bujan”) kosztowała Rosję 372 mln rubli. Lub około 10 milionów, jeśli liczyć w walucie europejskiej. Dwa małe okręty artyleryjskie - 20 mln euro.
Dla porównania: zakup każdego Mistrala kosztował Rosję 800 milionów euro!
Ale czy słuszne jest porównywanie przestarzałego sowieckiego koryta z ultranowoczesnym francuskim statkiem?
Wielozadaniowy dok dla śmigłowców amfibii klasy Mistral
Standardowa wyporność wynosi 16 500 ton.
Pełna wyporność 21 300 ton.
Długość 199 m, szerokość 32 m, zanurzenie 6, 3 m.
Elektrownia: trzy 32-cylindrowe generatory diesla na statkach („Vyartislya”, Finlandia).
Śmigło: dwa śmigła typu Azipod (Rolls-Royce, Wielka Brytania).
Maksymalna prędkość 18,8 węzła.
Zasięg rejsu: 10 700 mil morskich przy ekonomicznej prędkości 15 węzłów.
Możliwości amfibii:
- komora dokująca, 4 jednostki desantowe typu CTM lub 2 jednostki szybkiego desantu na poduszce powietrznej typu LCAC;
- kokpit, hangar dla helikopterów, dwie windy. Do 16 jednostek dużych samolotów: śmigłowce bojowe, transportowe lub wielozadaniowe (zagraniczne NH-90, Tiger; krajowe Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- "Mistral" jest w stanie przyjąć na pokład batalionu czołgów - 40 czołgów podstawowych "Leclerc" lub do 280 jednostek ciężarówek i lekkich pojazdów opancerzonych.
- pomieszczenia socjalne przeznaczone są na 450 marines (z możliwością krótkoterminowego zwiększenia do 900 osób).
Uzbrojenie obronne: dwa systemy samoobrony przeciwlotniczej Simbad (oparte na MANPADS), dwa automatyczne działa kalibru 30 mm.
Dixmude (L9015) w Jounieh Bay (Liban)
Mistral jest po prostu uroczy. Zautomatyzowany w pełni elektryczny statek wymagający minimalnego wsparcia logistycznego. Uniwersalny „demokratyzator” zdolny do pilnego dostarczenia batalionu piechoty morskiej, sprzętu i sprzętu do dowolnego obszaru Oceanu Światowego. Rampy ładunkowe, łodzie motorowe i helikoptery.
Wielkie flagowe stanowisko dowodzenia: 900 mkw. liczniki, 160 stanowisk operatorskich, łączność satelitarna. Skuteczna kontrola formacji morskiej lub jakiejkolwiek operacji amfibii połączonej z bronią.
Wyposażony szpital o powierzchni 750 mkw. liczników z możliwością rozbudowy modułowej, kosztem innych pomieszczeń statku. W razie potrzeby można zapewnić pracę 100 personelu medycznego w 12 salach operacyjnych.
Najbardziej zaawansowany środek detekcji: trójwymiarowy radar Thales MRR-3D-NG, który zapewnia monitoring powietrza w promieniu 180 km od burty okrętu. Lub system wyszukiwania i obserwacji w podczerwieni Vampir NG, zdolny do wykrywania i eskortowania nisko latających pocisków przeciwokrętowych i szybkich łodzi o każdej porze dnia i we wszystkich warunkach pogodowych.
Mistral to naprawdę fajny statek, prawdziwy krok naprzód pod względem zakwaterowania załogi i żołnierzy. Najnowsza elektronika i systemy sterowania, obszerny pokład lotniczy. Przestronne chwyty i wygodne kokpity. Prawdziwy dok dla helikopterów amfibii XXI wieku.
Duży statek desantowy projektu 1174 (kod „Rhino”)
wyporność standardowa 11500 ton;
Pełna wyporność 14.000 ton;
Długość 157,5 m, szerokość 24 m, zanurzenie 6,7 m.
GEM: dwie turbozespoły gazowe М8К (2 х 18 000 KM);
Maksymalna prędkość to 21 węzłów.
Zasięg przelotowy: 7500 mil morskich przy ekonomicznej prędkości 14 węzłów.
Możliwości amfibii:
"Rhino" jest w stanie zabrać na pokład do 2500 ton ładunku: na dziobie dużej jednostki desantowej znajduje się ładownia zbiornika (długość 54 m, szerokość 12 m, wysokość około 5 m), na rufie statku znajduje się komora dokowa (długość 75 m, szerokość 12 m, wysokość ok. 10 m).
BDK zapewnia transport i wyokrętowanie batalionu strzelców zmotoryzowanych, liczącego 440 osób i 79 elementów wyposażenia (transportery opancerzone, bojowe wozy piechoty, czołgi, samochody itp.). W przypadku braku łodzi desantowej w komorze dokującej Rhino może zabrać na pokład jednostkę czołgu z 46 czołgami podstawowymi. Autonomia - 15 dni przy transporcie 500 spadochroniarzy lub 30 dni przy transporcie 250 spadochroniarzy.
Trap dziobowy ma długość 32 metrów i jest sterowany hydraulicznie. Lądowanie sprzętem niepływającym może odbywać się bezpośrednio na niewyposażonym wybrzeżu z głębokością brodu na trapie nie większą niż 1,2 m. Według statystyk projekt BDK 1174 może zapewnić lądowanie za pomocą trapu dziobowego na 17% wybrzeża Oceanu Światowego.
Rampa ładunkowa do przyjmowania i wyładowywania wojsk na wyposażonej nabrzeżu.
Do rozładunku sprzętu niepływającego bez zbliżania się do brzegu sześć łodzi desantowych projektu 1176 (pojemność 1 MBT, prędkość 10-11 węzłów) lub trzy szybkie łodzie desantowe na wnęce powietrznej projektu 11770 "Serna" (przyspieszenie do 27 węzłów z podekscytowaniem 3 punkty).
Uzbrojenie samolotów: dwa lądowiska dla helikopterów z systemami tankowania, statek może przewozić do 4 śmigłowców transportowych i bojowych Ka-29.
Ponadto „Rhino” jest wyposażony w system przyjmowania ładunków płynnych i stałych na morzu.
Wbudowana broń:
- SAM krótkiego zasięgu „Osa-M” (20 amunicji do rakiet);
- podwójne stanowisko artyleryjskie AK-726 kaliber 76 mm;
- dwie baterie dział przeciwlotniczych AK-630;
- dwa systemy rakietowe wielokrotnego startu A-215 „Grad-M” do artyleryjskiego wsparcia lądowania.
Monumentalny statek! Drapieżne „szczęki” dziobowej bramy, konstruktywne wykończenie na rufie, ciężka rozbudowana nadbudówka. Ogólnie rzecz biorąc, prawdziwy Rhino!
W 1978 roku radziecka marynarka wojenna otrzymała unikalny sprzęt morski - uniwersalny desantowy okręt desantowy, który nie ma analogów, zdolny do lądowania marines bezpośrednio na wyposażonym lub nie wyposażonym wybrzeżu i bez zbliżania się do wybrzeża: sprzęt pływający - bezpośrednio na wodzie, nie -pływający - dostarczać na brzeg na łodziach desantowych. Jednocześnie personel desantu mógł być dostarczany w dowolne miejsce na wybrzeżu za pomocą dostępnych na pokładzie śmigłowców transportowo-bojowych.
Jednak rola „Rhino” nie ograniczała się tylko do dostarczania i lądowania wojsk - w razie potrzeby okręt mógł zapewnić Marines solidne wsparcie ogniowe: dwie instalacje MLRS Grad-M (2 x 40 prowadnice kalibru 122 mm, czas przeładowania - 2 minuty) i podwójny system artyleryjski kal. 76 mm AK-726. Był nawet własny system obrony powietrznej „Osa-M”!
W przeciwieństwie do ukochanego Mistrala, duży statek desantowy Rhino naprawdę ma mniejszą autonomię i mniejszą wydajność podczas wykonywania operacji amfibii po drugiej stronie Ziemi. Ale czy to było takie ważne? W swoim czasie radziecka marynarka wojenna miała bazy morskie i punkty zaopatrzenia materiałowego i technicznego na całym świecie - od Wietnamu i Kuby po Somalię. Jeśli chodzi o nowoczesną marynarkę rosyjską, nasi marynarze oczywiście nie będą musieli lądować wojsk na Polinezji Francuskiej – wyższa autonomia Mistrala pozostanie nieodebrana. Innymi słowy, pod względem zasięgu i autonomii, Mistral w warunkach rosyjskich nie ma przewagi nad starym dużym statkiem desantowym z Projektu 1174.
Nośność i pojemność Mistrala jest oczywiście większa - jest 1,5 raza większa niż Rhino. Ale czy przewaga francuskiego statku jest tak zauważalna? Broszury reklamowe deklarują 120 pojazdów na pokładzie radzieckiego dużego desantu i 280 pojazdów na pokładzie Mistrala.
Ale ważne jest, aby zrozumieć, że okręt wojenny nie jest środkiem do przewożenia wspieranych zagranicznych samochodów z Japonii. Spadochroniarze wkraczający do boju wymagają bardzo specyficznej techniki - CZOŁGÓW. Praktyka pokazuje, że bez wsparcia ciężkich pojazdów opancerzonych walka jest problematyczna i niebezpieczna. Zgrupowanie zdecydowanie potrzebuje czołgu podstawowego.
Ile czołgów głównych zmieści się na pokładzie Mistral i Rhino?
Odpowiedź jest paradoksalna: to samo! Średnio jeden batalion 40 czołgów podstawowych. Wygląda na to, że nie każdy pokład ładunkowy na Mistral utrzyma ciężar 50-tonowego bojowego pojazdu gąsienicowego. To prawda, że w tym przypadku „Rhino” również będzie miał kłopoty - będą musieli porzucić łodzie desantowe, umieszczając czołgi w pustej komorze dokowania.
(Istnieją różne pesymistyczne założenia, że maksymalna liczba czołgów podstawowych na pokładzie Mistrala nie może przekroczyć 5…13 jednostek - czołgi ustawia się na platformie przed komorą dokującą i bezpośrednio na łodziach desantowych. Pozostałe pokłady i rampy francuskiego okrętu mają ograniczenie masy pojazdów opancerzonych - nie więcej niż 32 tony)
Jeśli chodzi o uzbrojenie lotnicze, krajowe duże statki desantowe to oczywiście strata netto: 3 razy mniej miejsc lądowania, tylko cztery śmigłowce. Jednak jakie to ma znaczenie w prawdziwym życiu? - do rzeczywistej operacji amfibii potrzeba dziesięciu razy więcej wiropłatów. Weźmy na przykład konflikt o Falklandy, zlokalizowaną bitwę morską na krańcach Ziemi. Mimo to w akcji wzięło udział… 130 brytyjskich śmigłowców!
Radziecki desantowy okręt desantowy ma swoją ważną zaletę - solidny kompleks wbudowanej broni. Masa uzbrojenia zainstalowanego na pokładzie dużego desantu przekracza 100 ton – „Rhino” najeżony ze wszystkich stron wyrzutniami rakiet i lufami artyleryjskimi.
Oczywiście nikt nie ma złudzeń co do możliwości bojowych przestarzałego systemu obrony przeciwlotniczej Osa-M… ale co uniemożliwia demontaż kompleksu i zastąpienie go czymś innym? Na przykład kompaktowy okrętowy system obrony powietrznej „Shtil”. Nie jesteś zadowolony z 26-tonowego uchwytu AK-726? Zmień go na nowy system A-192 większego kalibru. A co uniemożliwia zainstalowanie kompleksu rakietowo-artyleryjskiego „Broadsword” zamiast baterii do cięcia metalu AK-630?
Wreszcie, systemy rakiet wielokrotnego startu Grad. Legendarna broń, nawet po pół wieku, pozostaje jednym z najbardziej śmiercionośnych systemów rakietowych i artyleryjskich i prawie nie wymaga wymiany.
Powiecie, że to bardzo droga propozycja, wymagana będzie radykalna rewizja projektu Rhino… cóż, więc planuje się wydać 800 milionów euro na zakup każdego Mistrala. Istnieje przekonanie, że połowa tej kolosalnej kwoty wystarczyłaby na modernizację starego dużego statku desantowego Rhino.
W rezultacie jesteśmy świadkami interesującej sytuacji: w oparciu o realia rosyjskiej marynarki wojennej stary radziecki BDK odpowiada swojemu zagranicznemu konkurentowi w większości deklarowanych cech. Co więcej, „Rhino” jest o wiele bardziej preferowany podczas wykonywania głównego zadania desantu - dostarczania ciężkiego sprzętu i pojazdów opancerzonych na brzeg (wszystko inne mogą zrobić zwykłe kontenerowce i niszczyciele). W przeciwieństwie do Mistrala, nie musi tracić czasu na przenoszenie czołgów z pokładów ładunkowych na łodzie desantowe z ich późniejszym rozładunkiem na wybrzeżu. Napełnianie komory dokowania wodą, cumowanie łodzi… zbyt długa i czasochłonna praca.
„Rhino” po prostu podejdzie do brzegu, wbije trap dziobowy w piasek i sam zrzuci sprzęt. Nie daj się zastraszyć statystykom, że tylko 17% wybrzeża Oceanu Światowego nadaje się do lądowania przez trap dziobowy BDK (odpowiednie nachylenie dna, rodzaj gleby itp.) - w rzeczywistości oznacza to setki tysiące kilometrów linii brzegowej. Zawsze możesz znaleźć odpowiednie miejsce.
***
Jednak nie jest to nawet kwestia liczby dział i czołgów na pokładzie Rhino czy Mistral. Te artykuły o gospodarce narodowej, które udało się autorowi przeczytać, jasno świadczą: najbardziej opłacalną inwestycją środków jest inwestycja we własną produkcję. Protekcjonizm, ochrona rodzimych producentów, bariery celne – wszystko to jest realnym potwierdzeniem tej teorii.
Aby uniknąć niezdrowych skojarzeń, zauważ, że poniższy fragment nie dotyczy „Rhino”.
Czasami nie ma znaczenia, że sprzęt krajowy jest gorszy od zagranicznych odpowiedników pod względem wydajności - najważniejsze jest to, że został zbudowany w Rosji. Przydomowe stocznie i fabryki są przeciążone pracą, rośnie dobrobyt ludności. Proste, intuicyjne wnioski.
Ale co się stało w rzeczywistości? Interesy marynarzy były na ostatnim miejscu. Po gwoździe poszła duża łódź desantowa „Mitrofan Moskalenko”. Jego kolega Mistral stał się kartą przetargową w grze geopolitycznej, swoistą zapłatą za współpracę rosyjsko-francuską.
MLRS A-215 "Grad-M" na pokładzie dużego okrętu desantowego pr. 775 "Konstantin Olshansky" (Marynarka Wojenna Ukrainy)
