… przed pilotami rozpościerała się imponująca panorama: dziewięćdziesiąt amerykańskich okrętów wojennych, lśniących w porannych promieniach hawajskiego słońca. Stąd, na wysokości 10 000 stóp, Pearl Harbor najmniej przypominał budzącą grozę bazę morską; raczej luksusowy jacht klub z równymi rzędami kotwicowisk. Amerykanie wydawali się specjalnie przygotowywać do „wizyty” Japończyków - ułożyli statki w geometrycznej poprawnej kolejności, otworzyli wszystkie drzwi i włazy, porzucili sieci przeciwtorpedowe - Pearl Harbor, zagubiony w oceanie, uznano za absolutnie niewrażliwy na każdego wroga.
… Admirał Kimmel przeciągnął się słodko i przewrócił na drugą stronę. Szedł mokrą drogą przytulając się do hawajskiej piękności, a dookoła - Bam! Bam! - elastyczne krople tropikalnego prysznica radośnie waliły. Bam! Bam! - hałas stawał się coraz bardziej niepokojący i uporczywy. Hawajska piękność wyfrunęła z uścisku admirała i rozpłynęła się bez śladu w deszczu. Bam! Bam! BAM!
Kimmel otworzył oczy i ku swemu zdumieniu uświadomił sobie, że denerwujący dźwięk w ogóle nie pochodził z jego snów, ale z na wpół otwartego okna rezydencji. Natychmiast rozpoznał ten dźwięk - strzelają pięciocalowe działa przeciwlotnicze 5 /25. „Jakie są nauki w niedzielę? Nie wydawałem rozkazów …”Coś zadudniło za oknem, wypędzając resztki snu z głowy admirała. Admirał Kimmel wyskoczył na werandę jak strzała i zdrętwiał na widok surrealistycznego obrazu. Nad płonącymi statkami przelatywały przez smugi czarnego dymu samoloty z japońskimi insygniami. A pośrodku całej tej hańby stał zaspany dowódca bazy morskiej Pearl Harbor w nocnej szacie.
7 grudnia 1941 r. Japońskie lotniskowce zniszczyły amerykańską Flotę Pacyfiku - kanoniczne zdanie z podręczników szkolnych, poparte solidnym hollywoodzkim hitem, głęboko przeniknęło do umysłów obywateli. Nikt jakoś nie myśli o tym, że amerykańską „Flotę Pacyfiku” można zniszczyć tylko razem z Oceanem Spokojnym. Jak każda „flota” Marynarki Wojennej USA, jest to tylko obszar odpowiedzialności z niestałym składem okrętów tworzonym rotacyjnie.
Jednak nie o to nawet chodzi. Bardziej szczegółowa znajomość historii ataku na Pearl Harbor daje zupełnie odwrotny obraz. Wspaniała operacja w historii japońskiego lotnictwa pokładowego w rzeczywistości wydaje się być przeciętnie zaplanowanym i równie przeciętnym atakiem. Dopiero kryminalne zaniedbania amerykańskiego dowództwa, spotęgowane niedostatecznym wyszkoleniem załóg okrętów US Navy, pozwoliły Japończykom uniknąć katastrofy i zrealizować przynajmniej część swoich planów.
Japońskie lotniskowce zawiodły w misji. Nawet bez uwzględnienia potencjału przemysłowego Ameryki, która jest w stanie codziennie dostarczać flocie jeden nowy niszczyciel, wyniki japońskiego nalotu wydają się bardziej niż kontrowersyjne.
Wszyscy wiedzą, że pancernik „Arizona” zaginął w Pearl Harbor, ale niewiele osób zastanawiało się, jaki to był statek. W rzeczywistości Japończycy zatopili zardzewiałe wiadro z I wojny światowej, które wypuszczono w 1915 roku. Tego dnia w Pearl Harbor nie było żadnych nowych pancerników! „Najmłodszy” z pancerników został zwodowany w 1921 roku, a najstarszy pancernik „Utah” – w 1909 roku (w tym czasie był już używany przez Amerykanów jako sterowany radiowo celownik).
Ale to wszystko jest nonsensem w porównaniu z faktem, że Pearl Harbor było domem dla największej stacji benzynowej marynarki wojennej USA na Oceanie Spokojnym - magazynu ropy o pojemności 4 500 000 baryłek ropy. Zniszczenie obiektu strategicznego mogłoby całkowicie sparaliżować flotę amerykańską w rejonie Pacyfiku. Dla porównania, rezerwy ropy na Hawajach były równe wszystkim rezerwom ropy w Japonii! Kolejne wydarzenia jasno pokazały: za wszelką cenę trzeba było zniszczyć stację benzynową. Szkody byłyby większe niż zatopienie wszystkich statków w Pearl Harbor.
Niestety, japońscy piloci skierowali całą swoją furię przeciwko „rzędowi pancerników” - siedmiu zrujnowanych amerykańskich miednic zacumowanych wzdłuż Ford Island. Szczerze, jak dzieci.
Oprócz magazynu ropy w amerykańskiej bazie morskiej znajdowało się wiele kuszących celów, które pozostały nietknięte – na przykład gigantyczny suchy dok 10/10 i pobliskie warsztaty mechaniczne. To wszystko Japończycy przedstawili Marynarce Wojennej USA – w rezultacie, gdy samoloty drugiej fali jeszcze krążyły nad portem, Amerykanie rozpoczęli już prace naprawcze i restauracyjne. Szpitale, mola, magazyny amunicji – cała infrastruktura bazy pozostała nienaruszona!
Sześć miesięcy później stanie się to fatalną okolicznością - z pomocą zachowanych doków, dźwigów i warsztatów mechanicznych Pearl Harbor Amerykanie będą mieli czas na odbudowę zniszczonego na Morzu Koralowym lotniskowca Yorktown i zadadzą decydujący cios. w pobliżu Midway.
Szczęście w przebraniu tragedii
W sumie na około 90 zakotwiczonych okrętów marynarki wojennej USA Japończykom udało się zatopić lub poważnie uszkodzić 10, w tym:
pięć pancerników (w nawiasach - rok wodowania):
- "Arizona" (1915) - wybuch prochowni, statek został doszczętnie zniszczony. Zginęło 1177 osób - największa katastrofa w historii floty amerykańskiej.
- "Oklahoma" (1914) - przewrócony po trafieniu dziewięcioma torpedami, podniesiony w listopadzie 1943, ze względu na powagę zniszczeń nie został odrestaurowany. Zatonął w oceanie 500 mil od Hawajów podczas holowania do rozbiórki w 1947 roku.
- "Nevada" (1914) - wielokrotne obrażenia od bomb, jedno trafienie torpedą. Aby uniknąć zatonięcia, statek osiadł na mieliźnie. Ogólnie wysiadłem tanio. Dwa miesiące później został zdjęty z płycizny, wrócił do użytku po remoncie w październiku 1942 roku. Wspierał desant ogniem podczas desantu w Normandii. Przeżył dwie eksplozje atomowe na atolu Bikini.
- „Kalifornia” (1919) – trafienie bombą lotniczą i dwiema torpedami. Trzy dni po ataku powódź stała się nieodwracalna i „Kalifornia” leżała na dnie zatoki. Został podniesiony cztery miesiące później, po remoncie powrócił do służby w styczniu 1944 roku. Pancernik przetrwał wojnę bezpiecznie i został zezłomowany w 1960 roku.
- "Wirginia Zachodnia" (1921) - dziewięć torped i dwie bomby spełniły swoje zadanie, płonący pancernik zatonął na swoim parkingu. Został wzniesiony w maju następnego roku, odrestaurowany do lipca 1944 roku.
Ponadto Japończykom udało się uszkodzić trzy niszczyciele, minownicę i okręt docelowy:
- "Casin" i "Downs" - doszczętnie zniszczone podczas pożaru w doku. Czysto z zasady zostały odrestaurowane w 1944 roku. Ocalałe mechanizmy zostały usunięte z ofiar pożaru i zainstalowane w nowym budynku.
- "Pokaz" - eksplozja piwnic artyleryjskich w dziobie kadłuba. Mimo upadku z dziobu, o własnych siłach doczołgał się do San Francisco. Już w sierpniu 1942 powrócił do Pearl Harbor po remoncie.
- stawiacz min "Oglala" (1907) - w czasie japońskiego ataku cumował przy lewej burcie krążownika "Helena". Jedna z wystrzelonych torped przeszła pod dnem Oglali i uderzyła Helenę, uszkadzając oba statki eksplozją. "Helena" pozostała na wodzie, a "Oglala" piła wodę i leżała na dole po prawej stronie molo, wzniesiona w 1942 r., odrestaurowana i przywrócona do służby.
- sterowany radiowo celownik "Utah", dawny pancernik (1909) - wciąż leży na dnie Pearl Harbor.
Uważni czytelnicy zapewne już zauważyli, że listę nieodwracalnych strat można ograniczyć do „Arizony” i „Oklahomy”. Wszystkie inne statki, z wyjątkiem „Utah”, powróciły do służby. Spór dotyczący spalonych niszczycieli i zatopionego okrętu docelowego nie ma sensu ze względu na rozbieżność między przedmiotem sporu a skalą ataku na Pearl Harbor. Straty amerykańskie wyglądają jak kpina z planów admirała Yamamoto.
Osiem kolejnych okrętów otrzymało średnie uszkodzenia, a wśród nich:
- pancerniki „Tennessee” (1919), „Maryland” (1920), „Pensylwania” (1915)
Tennessee został trafiony dwiema bombami, a płonący olej wylany z pancernika Arizona zwęglił farbę na rufie pancernika. Uszkodzenia zostały całkowicie naprawione do marca 1942 roku.
Maryland również otrzymał dwa trafienia bombami, ale wyszedł stosunkowo łatwo. Z całej załogi zginęło tylko 4 marynarzy, naprawę zakończono w lutym 1942 roku.
Pancernik „Pennsylvania” ukrył się przed japońskimi torpedami w suchym doku i w ogóle przetrwał nalot bezpiecznie. Wybuchający ładunek amunicji ze stojących w pobliżu niszczycieli Cassin i Downs spowodował jedynie kosmetyczne uszkodzenia pancernika (mimo to zginęło 29 osób z załogi Pennsylvania). Uszkodzenia zostały całkowicie naprawione do kwietnia 1942 r.
Uszkodzone zostały trzy krążowniki:
- wspomniana już "Helena" (1939); statek został trafiony jedną torpedą, naprawę zakończono w stoczni w Kalifornii na początku 1942 roku.
- stary krążownik "Reilly" (1922) - otrzymał torpedę na pokładzie, ale pozostał na powierzchni i zestrzelił pięć japońskich bombowców. Uszkodzenia naprawiono do 22 grudnia 1941 r.
- krążownik "Honolulu" (1937) - po bliskiej eksplozji bomby doszło do wycieku w podwodnej części kadłuba. Załoga nie poniosła strat. Remont zakończono tego samego dnia.
Ponadto uszkodzeniu uległy:
- najnowszą bazę hydroplanów „Curtiss” (1940), na którą spadł zestrzelony japoński samolot. Kilka minut później został ponownie zaatakowany przez bombowiec. W rezultacie zerwano dźwig, 19 zabitych. Remont zakończono 13 lutego 1942 r.
- pływający warsztat "Westal" (1908), wraz z początkiem nalotu, pospiesznie został wyrzucony na brzeg. Został uszkodzony w wyniku eksplozji pancernika „Arizona”, naprawionego do sierpnia 1942 r. Był aktywnie używany na Oceanie Spokojnym: w latach wojny zapewniał pomoc doraźną 58 uszkodzonym okrętom.
Taki niesamowity wynik: tylko 18 uszkodzonych statków z 90, które w tym momencie znajdowały się w Pearl Harbor, tłumaczy się obrzydliwą koordynacją japońskiego ataku, pomnożoną ślepą furią japońskich pilotów, którzy wybrali tylko duże kontrasty i jak to wydawało im się ważnymi celami. W rezultacie niektóre pancerniki otrzymały po 9 torped, podczas gdy reszta okrętów i infrastruktura bazy pozostały nienaruszone. Na przykład ani jedna bomba nie spadła na bazę okrętów podwodnych, ale piloci wybrali inny „ważny” cel - stary drednot (okręt docelowy) „Utah” z usuniętymi wieżami głównej baterii. Japończykom wydawało się, że to… lotniskowiec.
Głębokość zatoki w rejonie „rzędu pancerników” ledwo dochodziła do 10 metrów, wieże i nadbudówki zatopionych pancerników swobodnie wznosiły się nad powierzchnię wody. Wszystko to pozwoliło w krótkim czasie podnieść prawie wszystkie „zatopione” statki i przywrócić je do służby jeszcze przed końcem wojny.
Co więcej, Japończycy w pewnym sensie „grali w ręce” Amerykanów – podczas naprawy wszystkie uszkodzone okręty przeszły gruntowną modernizację, która obejmowała wymianę całej artylerii przeciwlotniczej oraz modernizację systemu kierowania ogniem. „Wirginia Zachodnia” straciła swój główny maszt kratowy, „Nevada” całkowicie przebudowała nadbudówkę dziobową, a stara „Kalifornia” zmieniła się tak zewnętrznie i wewnętrznie, że jego sylwetka upodobniła się do sylwetki najnowszych pancerników klasy South Dakota.
Nawiasem mówiąc, rówieśnicy tych pancerników, które nie zostały zaatakowane przez lotnictwo japońskie, nie przeszły tak głębokiej modernizacji i pod koniec wojny były gorsze pod względem sumarycznych cech bojowych od ich „zatopionych” bracia.
Wreszcie, z czysto wojskowego punktu widzenia, nieodwracalna strata dwóch i tymczasowa utrata sześciu pancerników nie wpłynęła znacząco na możliwości bojowe marynarki wojennej USA. W momencie ataku na Pearl Harbor flota amerykańska miała 17 okrętów liniowych! A podczas wymuszonej nieobecności „zatopionych pancerników” Amerykanie zbudowali osiem jeszcze bardziej groźnych „Iowa” i „South Dakot”.
A najciekawsze jest to, że nawet bez interwencji Japończyków wciąż nie było możliwości wykorzystania starych pancerników sprzed 1943 roku. Wszystkie pancerniki budowane według projektów z I wojny światowej miały jedną zasadniczą wadę – poruszały się niezwykle wolno. Zmarła „Arizona” ledwo rozwinęła 21 węzłów – za mało, by towarzyszyć nowoczesnym lotniskowcom. A wypuszczenie przestarzałego pancernika do oceanu bez osłony myśliwca było równoznaczne z samobójstwem.
Jak na ironię, do czasu zakończenia napraw uszkodzonych pancerników pojawiło się dla nich odpowiednie zadanie - zniszczenie japońskiego obwodu obronnego na wyspach Pacyfiku. Większość bitew morskich wygasła, Jankesi zdobyli całkowitą przewagę na morzu iw powietrzu. Teraz wystarczyło tylko ostrzeliwać zajęte przez Japończyków kawałki ziemi, powoli przesuwające się z atolu na atol. Tutaj przydały się Kalifornia, Tennessee, Zachodnia Wirginia i Maryland.
Jednak te stare okręty miały doskonałą szansę na wyrównanie rachunków z Japończykami o Pearl Harbor - w nocy 25 października 1944 r. "Weterani" zestrzelili japoński pancernik Yamashiro w Cieśninie Sugario.
Subtelne przyczyny japońskiej porażki
Admirał Isoroku Yamamoto, po otrzymaniu pierwszych raportów o wynikach nalotu na Pearl Harbor, był wściekły. Mimo ogólnego zadowolenia, wspieranego przez japońską propagandę, zrozumiał, że „oszałamiający cios” nie zadziałał. Kilka starych pancerników zostało zatopionych, wszystkie inne statki i baza przetrwały.
Admirał Yamamoto planował stracić nawet połowę swoich pilotów, ale zniszczył wszystko na wyspie. Ostatni samolot japoński z „drugiej fali” wylądował na lotniskowcu o godzinie pierwszej po południu – do tego momentu samolot „pierwszej fali” był już zatankowany, uzbrojony i ponownie gotowy do wypadu. Młodzi piloci byli chętni do walki. Wiele ważnych celów pozostało w Pearl Harbor. Dlaczego nie zadano kolejnego ciosu?!
Niestety, bezpośredni dowódca operacji, kontradmirał Tuichi Nagumo, odmówił powtórzenia strajku. I, jak się okazało, miał ku temu całkiem dobry powód.
W pierwszych minutach ataku amerykańscy strzelcy przeciwlotniczy wykazali się całkowitą niekompetencją - z 32 nadbrzeżnych baterii przeciwlotniczych tylko osiem było w stanie otworzyć ogień. Strzelając losowo do nisko lecących samolotów, zadawali więcej uszkodzeń własnej bazie niż Japończycy. Na jednej z ulic Pearl Harbor pocisk przeciwlotniczy zabił dziecko.
Statki stojące w porcie również otwierały rzadki ogień przeciwlotniczy, ale ich pozycję komplikował brak amunicji przeciwlotniczej - aby uniknąć sabotażu i wypadków, piwnice były szczelnie zamknięte. A klucze, jak zawsze, okazały się trudne do znalezienia.
W rezultacie „pierwsza fala” samolotów z lotniskowców straciła tylko dziewięć samolotów.
Zanim pojawiła się „druga fala”, klucze do piwnic artyleryjskich zostały już znalezione, admirał Kimmel się obudził, a personel bazy przybył na swoje stanowiska bojowe zgodnie z harmonogramem. W efekcie Japończycy stracili dwa razy więcej samolotów – 20 samolotów.
Łączne straty wyniosły 29 samolotów i 56 pilotów, a kolejne 74 zwrócone samoloty zostały uszkodzone i nie mogły wystartować w najbliższej przyszłości - jedna trzecia wszystkich samolotów biorących udział w operacji była niesprawna!
Nowy cios spotkałby się z jeszcze bardziej skoncentrowanym ogniem przeciwlotniczym i jeszcze większą liczbą myśliwców (podczas pierwszego nalotu kilka amerykańskich samolotów zdołało wzbić się w powietrze, zestrzeliwując 7 japońskich samolotów), co pociągnęłoby za sobą nowe, nawet większe straty. Pomimo zaciekłych ataków na lotniska, Yankees prawdopodobnie zachowali bombowce na lądzie i bombowce torpedowe. A gdzieś w pobliżu znajdowały się dwa amerykańskie lotniskowce - gdyby znaleziono japońską eskadrę, Japończycy znaleźliby się w dość niebezpiecznej pozycji.
Dlatego Tuichi Nagumo postąpił mądrze – rozmieścił swoje lotniskowce i z pełną prędkością opuścił strefę zagrożenia.
Liczby suchych statystyk nieubłaganie świadczą - podczas ataku na Pearl Harbor zginęło 2400 wojskowych i cywilów, tylko 0,5% wszystkich ofiar amerykańskich w czasie II wojny światowej. To dużo, a jednocześnie za mało. To znacznie mniej niż liczba ofiar ataków z 11 września. Niewielkie były również szkody materialne w wyniku japońskiego ataku.
Ale dlaczego w takim razie Amerykanie uparcie powtarzają opowieść o swojej „wielkiej narodowej tragedii”?
Odpowiedź wydaje mi się oczywista: dla Ameryki ten cios był jak dar losu. Ameryka czekała na wojnę z Japonią, a atak na Pearl Harbor był najlepszym powodem. Wszystko wydarzyło się jeszcze lepiej niż spodziewali się Amerykanie – japońscy admirałowie i piloci marynarki okazali się wyjątkowo naiwni i jakoś zupełnie nieprofesjonalni. Amerykanie z trudem ukrywając uśmiech przyjęli wyzwanie i zaczęli bezwzględnie miażdżyć armię i marynarkę japońską. Zwycięstwo było tylko kwestią czasu.
Teraz nie ma nic lepszego niż opowiedzenie pięknej legendy o jego „pierwszej porażce w nieuczciwej bitwie” i późniejszej „samej zemście”. A jakże inaczej – bez „porażki w nieuczciwej bitwie” legenda straci swój urok. Pozostaje tylko twarda prawda życiowa – Amerykanie „poprowadzili” Japończyków do walki iw rezultacie stali się hegemonem w regionie Pacyfiku.
