Amerykański lotniskowiec klasy Nimitz został trafiony dwoma trafieniami pociskami balistycznymi Dongfeng 21. Głowice pocisków z prędkością pięciokrotnie większą od prędkości dźwięku przebiły opancerzony pokład lotu i sześć dolnych pokładów lotniskowca, niszcząc wszystkie stanowiska, kokpity i magazyny na swojej drodze. Ze straszliwym ciosem główne jednostki rurowo-zębowe wyrwały się ze swoich miejsc - niegdyś budzący grozę okręt wojenny teraz bezsilnie zamarzł na środku oceanu, połykając radioaktywną parę z rozerwanych obwodów nuklearnej instalacji wytwarzającej parę. Elastyczne strumienie nafty biją przez pęknięte przewody paliwowe, natychmiast zapalając się od iskier uszkodzonego okablowania elektrycznego. Ryk płomienia płonącego paliwa lotniczego odbija się echem w stalowym brzuchu skazanego na zagładę statku, a po dolnych pokładach lotniskowca spływa już zimna woda, bulgocząc i bulgocząc - po dotarciu do dna głowice chińskich pocisków rozerwały się pancerna podłoga niezatapialna.
Zatonięcie amerykańskiego lotniskowca miało miejsce w zeszłym roku na pustyni Gobi, na granicy z Mongolią. Chińskie rakiety wystrzeliły w betonową platformę naśladującą zarys amerykańskiego superokrętu.
Według chińskich źródeł, Dongfeng-21 mod. D”jest integralną częścią systemu rakiet przeciwokrętowych i kosmicznych, od orbitujących satelitów rozpoznawczych i bezpośrednio samego naziemnego systemu rakietowego, zdolnego do niszczenia celów morskich w odległości do 2700 km od wybrzeża PRL Chin. Konstelacja kosmiczna obejmuje trzy rodzaje satelitów:
- satelitarny zwiad optyczno-elektroniczny Yaogan VII, - satelita z aktywnym radarem Yaogan VIII, - sześć satelitów wywiadu radiowego Yaogan IX i Yaogan XVI.
Sprzęt pokładowy satelitów RTR przechwytuje komunikację amerykańskich marynarzy i, biorąc pod uwagę opóźnienie czasowe, określa przybliżoną lokalizację eskadry Marynarki Wojennej USA. Do wyjaśnienia współrzędnych lotniskowca wykorzystywane są dane z urządzeń zbierających dane optyczne lub radarowe. Według Chińczyków ich konstelacja orbitalna jest obecnie w powijakach i będzie ewoluować z biegiem czasu.
Większość pytań wynika z zachowania głowic pocisków na końcowym odcinku trajektorii – pokonanie poruszającego się lotniskowca wymaga fenomenalnej dokładności i ciągłej korekty za pomocą środków zewnętrznych. Głowica Dongfeng wchodzi w gęstą atmosferę z prędkością dziesięciokrotnie większą niż prędkość dźwięku! Jak Chińczykom udało się rozwiązać problem komunikacji z aparatem lecącym w ciągłej chmurze gorącej plazmy, wciąż pozostaje zagadką.
„Chińska służba” została doceniona za granicą. Były sekretarz obrony USA Robert Gates otwarcie stwierdził, że „spośród wszystkich chińskich osiągnięć najbardziej niepokojący jest projekt samolotu piątej generacji i kompleksu przeciwokrętowego Dongfeng-21. Z kolei Washington Times cytował analityków, którzy twierdzą, że chiński pocisk balistyczny jest „pierwszym zagrożeniem dla globalnej dominacji marynarki wojennej USA od zakończenia zimnej wojny”.
Chińskie lotniskowce
Przed zbudowaniem własnego lotniskowca Chińczycy pozyskali do badań cztery egzemplarze zagranicznych lotniskowców:
- Były australijski lotniskowiec Melbourne. Stary brytyjski okręt zwodowany w 1945 roku, który zaskakująco długo służył w marynarkach wojennych obu krajów. Został sprzedany do cięcia do Chin w 1985 roku. Chińczycy zdemontowali Melbourne do trybu zębatego i szczegółowo zapoznali się z konstrukcją lotniskowca.
- byłe radzieckie krążowniki lotnicze projektów 1143 i 1143.2 - "Kijów" i "Mińsk". Dziwne hybrydy z bronią rakietową i krótkim pokładem lotniczym przeznaczone do oparcia samolotów pionowego startu i lądowania. Chińscy specjaliści dokładnie przestudiowali konstrukcję radzieckich krążowników przewożących samoloty i wyciągnęli odpowiednie wnioski. Zrezygnowano z budowy chińskich odpowiedników „Kijów” i „Mińsk”.
- niedokończony radziecki krążownik lotniczy „Varyag” z ciągłym pokładem lotniczym i trampoliną dziobową. Gdy 67% było gotowe, kadłub statku został sprzedany chińskiej korporacji rozrywkowej Chong Lot Travel Agency Ltd za jedyne 20 milionów dolarów (1/700 ceny nowoczesnego amerykańskiego lotniskowca klasy Ford!) Z obietnicą zwrotu statku do pływającego kasyna.
Amerykanie jako pierwsi podnieśli alarm - przez półtora roku Turcja pod presją Stanów Zjednoczonych łamała komedię, odmawiając przepuszczenia szkieletu Varyaga przez Bosfor. Chińczycy wykazali się jednak wyjątkową wytrwałością – w marcu 2002 r. do Dalian przybył Varyag (dawna nazwa Dalniy, legendarne miejsce wojny rosyjsko-japońskiej, 40 km od Port Arthur). Dziesięć lat później, 25 września 2012 roku, były radziecki lotniskowiec został przyjęty do Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej pod nazwą „Liaoning”, stając się największym okrętem wojennym w marynarce wojennej PLA.
Ale mimo niewątpliwego sukcesu chińscy marynarze i piloci marynarki wciąż muszą się wiele nauczyć – teraz mają wszystko: lotniskowiec, samolot bazowy J-15 (nielicencjonowana kopia myśliwca wielozadaniowego Su-33), oddział pilotów lotniskowca, fundusze na budowę drugiego statku i wszystkie niezbędne technologie. Nauczyli się nawet lądować na statku! Ale Chińczycy nie mają najważniejszego - doświadczenia w korzystaniu z tego systemu w warunkach bojowych. Ogólnie rzecz biorąc, doświadczenie w obsłudze lotniskowca i samolotów bazujących na lotniskowcach pozostawia wiele do życzenia. Jednak Chińczycy wielokrotnie pokazali, że są zdolnymi studentami, a wielu zagranicznych ekspertów zgadza się, że Liaoning to nie tyle jednostka bojowa, co poligon dla potrzebnych umiejętności i technologii.
Drugie pytanie związane z chińskim lotniskowcem wciąż pozostaje otwarte – gdzie dzielni chińscy marynarze zamierzają się na nim popłynąć iz kim będą walczyć? Główny wróg geopolityczny, Japonia, znajduje się w obszarze działania samolotów lądowych. Czy wróg to naprawdę Rosja? Ale Chiny mają granicę z Rosją, a zatem mają wspólną granicę o długości 3000 km; to oczywiście wymaga zupełnie innej techniki niż lotniskowce. Wystawienie jednego Liaoninga przeciwko 10 lotniskowcom US Navy to szaleństwo. Wykorzystanie lotniskowca przeciwko Wietnamowi, z którym Chiny mają szereg drobnych nierozwiązywalnych problemów? W tym przypadku moc lotniskowca wydaje się wyraźnie nadmierna. Okazuje się, że Liaoning to nic innego jak symbol rosnącej potęgi chińskiej floty, statek statusowy do dumnego eksponowania flagi supermocarstwa.
Niszczyciele i fregaty
PLA Navy składa się z dwudziestu sześciu niszczycieli podzielonych według oznaczenia na trzy duże grupy: niszczyciele uniwersalne, niszczyciele przeciw okrętom podwodnym i niszczyciele obrony powietrznej. Oczywiście chińskim stoczniowcom nie udało się jeszcze zbudować uniwersalnego niszczyciela, który w pełni spełnia podstawowe wymagania koncepcji wykorzystania marynarki wojennej PLA. Znaczna część okrętów – dziewięć jednostek – to przestarzałe niszczyciele (fregaty) Typ 051, o małej wyporności (3600 ton) i tym samym przestarzałym uzbrojeniu.
Jeszcze cztery statki, tzw. "Niszczyciele przeciw okrętom" - niszczyciele projektu 956 rosyjskiej marynarki wojennej, wyposażone w zabójczy kompleks "Mosquito". Poważne statki do poważnych misji.
Bardzo interesujący jest nowoczesny projekt chińskiego niszczyciela Type 51C (zbudowano 2 okręty) - małego niszczyciela o wadze 7000 ton z głównie bronią radziecką/rosyjską: Chińczykom udało się umieścić 48 pocisków przeciwlotniczych S-300FM na pokładzie Type 51C, a także 8 pocisków przeciwokrętowych i cała linia uzbrojenia dodatkowego - od hangaru dla helikopterów po system artyleryjski 100 mm. Okazał się tanim, bez dodatków, ale dość nowoczesnym i skutecznym statkiem, zdolnym zapewnić wysokiej jakości obronę powietrzną eskadry na pełnym morzu.
W ostatnim czasie Chińczycy niemal co roku budują kilka nowych niszczycieli. A wszystko dla różnych projektów! Z jednej strony jest to bardzo wątpliwa decyzja, która komplikuje działanie takiej „pstrokatej” floty. Jednak jakość chińskich statków stale rośnie, co musi budzić pewne obawy.
Chińczycy mają też całą armadę fajnych fregat – 48 jednostek. Od małego i starego Type 53 (zbudowanego w latach 70.) po najnowocześniejsze fregaty stealth Type 54A: szeroka gama uzbrojenia przeciwokrętowego i przeciw okrętom podwodnym, wsparta blokiem pionowych wyrzutni dla 32 pocisków przeciwlotniczych HQ-16 (analog krajowego systemu obrony przeciwlotniczej średniego zasięgu „Buk”). Najbardziej zaskakujące jest to, że w ciągu ostatnich sześciu lat Chińczycy „przynitowali” 16 takich statków o wyporności 4000 ton każdy, sześć kolejnych jest w różnym stopniu gotowości. Jednocześnie czas budowy statków nie przekracza dwóch, trzech lat!
Chińczycy mają też własne „Mistraly” – trzy uniwersalne doki dla helikopterów amfibii, przypominające zarysy holenderskiego UDC typu „Rotterdam”. Nie posiadają ciągłego pokładu lotniczego, zamiast tego w środkowej części kadłuba znajduje się rozbudowana nadbudówka i hangar na 4 śmigłowce. W części rufowej, pod pokładem lotniczym, znajduje się duża komora dokująca dla desantu z poduszkami powietrznymi. A do wsparcia ogniowego lądowania na pokładzie UDC są cztery 50-lufowe pakiety wielu systemów rakiet startowych.
Wreszcie „najsmaczniejszy” - podwodny komponent marynarki wojennej PLA
Chiny dysponują dużą flotą 60 okrętów podwodnych różnego typu, wieku, przeznaczenia i typu elektrowni. Wśród chińskich okrętów podwodnych są nawet takie „potwory”, jak radzieckie okręty podwodne z silnikiem Diesla projektu 633 (witaj z lat pięćdziesiątych!), zbudowane z kolei na bazie zdobytego przez Niemców okrętu podwodnego typu XXI. Siedemnaście dieslowo-elektrycznych okrętów podwodnych tego typu jest nadal wykorzystywanych do celów szkoleniowych w ramach marynarki wojennej PLA.
Jeśli wspomnienie Projektu 633 (lub „Ming” po chińsku) może tylko wywołać uśmiech, to kolejny akapit z pewnością nieprzyjemnie zaskoczy czytelnika: ciepłe wody Morza Południowochińskiego są zaorane przez cztery strategiczne atomowe okręty podwodne. Każdy - z dwunastoma pociskami balistycznymi Juilan-2. Innymi słowy, Chińska Republika Ludowa może samodzielnie zorganizować światową wojnę nuklearną – ma dość łodzi, pocisków i ładunków.
Również we flocie znajduje się kolejna stara łódź podwodna z silnikiem Diesla wyposażona w trzy pociski balistyczne (zbudowana według rysunków otrzymanych w 1959 r. Z ZSRR) - obecnie służy jako platforma testowa do testowania SLBM.
I to nie wszystko! Od 1970 roku Chińczykom udało się zbudować 7 wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych, dwa kolejne są obecnie w wysokim stopniu gotowości. A jeśli mimo wszystko stare łodzie Typ 091 „Han” były obiektywnie żałosnym podobieństwem do radzieckich i amerykańskich atomowych okrętów podwodnych (dwa z nich zostały już wycofane z floty), to deklarowane cechy nowoczesnych okrętów podwodnych Typ 093 „Sheng” są już na poziomie najlepszych światowych analogów.
Trudno ocenić, co kryje się w głębinach oceanu i wyciągać jakiekolwiek wnioski na podstawie wypowiedzi strony chińskiej, jednak biorąc pod uwagę szybki postęp jakościowy „widzialnego” komponentu nawodnego PLA Navy, Chińczycy mają dość silna flota atomowych okrętów podwodnych.
Chiny stale ulepszają ilościowe i jakościowe komponenty swojej marynarki wojennej. A najbardziej niepokojące jest to, że wzrost liczby okrętów PLA w żadnym wypadku nie jest bezpośrednią zależnością w czasie – w ostatnich latach proces ten nabrał wyraźnie lawinowego charakteru.
