15 listopada 1960 roku ciemne wody zatoki Clyde zagotowały się, az głębin Zatoki Szkockiej wynurzyła się łódź nowej generacji. Przedzierając się przez lodowatą wodę, pierwszy na świecie okręt podwodny z rakietami o napędzie atomowym wyruszył na swój pierwszy patrol bojowy.
George Washington spędził 66 dni w wyznaczonym obszarze Morza Norweskiego, kierując Polarisa na cele cywilne i wojskowe na Półwyspie Kolskim. Pojawienie się „zabójcy miast” poważnie zaalarmowało naczelnego dowódcę Marynarki Wojennej ZSRR - od tego momentu wyrzucono setki sowieckich statków, aby zneutralizować nowe straszliwe zagrożenie czające się pod wodą morską.
Pojawienie się okrętu podwodnego ze strategicznymi rakietami balistycznymi (SSBN) klasy George Washington zapoczątkowało nową erę w historii marynarki wojennej. Po długiej przerwie od sierpnia 1945 r. flota w końcu odzyskała swoje strategiczne znaczenie.
Na pokładzie okrętu podwodnego o napędzie atomowym znajdowało się 16 pocisków balistycznych Polaris A-1 wystrzeliwanych z okrętów podwodnych (SLBM), zdolnych do przenoszenia gwarantowanej 600-kilotonowej głowicy (moc 40 bomb Hiroszimy) na zasięg 2200 km. Żaden bombowiec nie mógł się równać skuteczności z SLBM: czas przybycia, niezawodność, prawie całkowita nietykalność - 50 lat temu (jednak tak jak teraz) nie było systemów obrony powietrznej i obrony przeciwrakietowej, które byłyby w stanie zapewnić przynajmniej pewną niezawodną ochronę przed strajk Polaris … Jego maleńka głowica przebijała górną warstwę atmosfery z prędkością 3 kilometrów na sekundę, a apogeum toru lotu znajdowało się na wysokości 600 kilometrów w kosmosie. Potężny system walki (nuklearna łódź podwodna + SLBM) okazał się fenomenalną bronią – nieprzypadkowo pojawienie się „George Washington” na arktycznych szerokościach geograficznych wywołało takie zamieszanie w Sztabie Generalnym Marynarki Wojennej ZSRR.
Co charakterystyczne, okręty podwodne otrzymały wyłączne prawo do posiadania strategicznej broni termojądrowej. Dzieje się tak pomimo faktu, że początkowo miejsce na instalację Polarisa zarezerwowano dla krążowników rakietowych klasy Albany, a US Navy dysponowała całym zestawem wyspecjalizowanych samolotów do dostarczania broni jądrowej. Niestety, ani pancerz, ani pociski, ani duża prędkość krążowników klasy Albany nie inspirowały strategów Pentagonu. Pomimo wszystkich pełnych podziwu okrzyków o „wszystkowidzących” i „niezniszczalnych” grupach uderzeniowych lotniskowców, postanowiono umieścić broń nuklearną na pokładzie cienkich i powolnych „stalowych trumien”, które miały przechodzić przez wrogie okręty przeciw okrętom podwodnym bariery w doskonałej izolacji.
Kolejne potwierdzenie niesamowitej tajemnicy i najwyższej stabilności bojowej atomowych okrętów podwodnych. To okrętom podwodnym powierzono zaszczytny zaszczyt zostania kapłanami na stosie pogrzebowym ludzkości, wrzucając do ognia 13-tonowe „kłody” z termojądrowym wypełnieniem.
Eskadra „41 na straży wolności”
Liczbę pocisków SLBM będących na uzbrojeniu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ograniczał sowiecko-amerykański traktat SALT z 1972 r. – łącznie 656 pocisków balistycznych wystrzeliwanych z okrętów podwodnych rozmieszczono na czterdziestu jeden strategicznych nośnikach pocisków. Flota 41 nosicieli rakiet balistycznych Polaris stała się niezwykle sławna - wszystkie łodzie zostały nazwane na cześć słynnych postaci amerykańskich. Amerykanie ze słabo skrywaną radością przedstawiali nosiciele rakiet jako „ostatnich obrońców wolności i demokracji”, w wyniku czego zachodnie media przyjęły żałosną nazwę „41 for Freedom”. 41 bojowników o wolność. „Miejscy zabójcy”. Główny ból głowy i główny wróg radzieckiej marynarki wojennej podczas zimnej wojny.
Herby SSBN z szwadronu „41 za Wolność”
W sumie w latach 1958-1967 zbudowano 41 łodzi według pięciu projektów:
- „George Waszyngton”
- „Ethan Allen”
- "Lafayette"
- „James Madison”
- "Benjamin Franklin"
„41 for Freedom” stanowił trzon sił strategicznych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w okresie od wczesnych lat 60. do połowy lat 80., kiedy to Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zaczęła masowo uzupełniać nową generację SSBN „Ohio”. Niemniej jednak starzejące się transportery rakietowe nadal pozostawały w służbie, czasami w zupełnie innym celu. Ostatni przedstawiciel „41 for Freedom” został wydalony z marynarki wojennej USA dopiero w 2002 roku.
„George Waszyngton”
Pierworodni ze strategicznej floty okrętów podwodnych. Seria pięciu „city killerów”, najsłynniejszych przedstawicieli eskadry „41 for Freedom”. Nie jest tajemnicą, że „J. Washington” – po prostu zaimprowizowany na bazie wielozadaniowych okrętów podwodnych, takich jak „Skipjack”.
Łódź prowadząca - USS George Washington (SSBN-598) została pierwotnie zbudowana jako wielozadaniowy okręt podwodny "Scorpion". Jednak w trakcie budowy postanowiono przekształcić go w nośnik rakiet strategicznych. Gotowy kadłub został przecięty na pół, spawany w środku 40-metrowego odcinka z szybami startowymi Polarisov.
J. Waszyngtonowi udało się oszukać los. Jego starą nazwę „Scorpion” i numer taktyczny (SSN-589) odziedziczył inny okręt podwodny, którego kadłub zbudowano na pobliskiej pochylni według oryginalnego projektu Skipjacka. W 1968 roku ta łódź zniknie bez śladu na Atlantyku wraz z załogą. Dokładna przyczyna śmierci USS Scorpion (SSN-589) nie została jeszcze ustalona. Istniejące wersje wahają się od banalnych założeń (wybuch torpedy) po mistyczne legendy zmieszane z science fiction (zemsta sowieckich marynarzy za śmierć K-129).
Jeśli chodzi o transporter rakietowy „J. Waszyngton”, następnie służył 25 lat bez żadnych problemów i został złomowany w 1986 roku. Nadbudówka została zainstalowana jako pomnik w Groton w stanie Connecticut.
Z nowoczesnego punktu widzenia „J. Waszyngton „był bardzo prymitywną strukturą o niskich zdolnościach bojowych. Pod względem wyporności amerykański lotniskowiec rakietowy był prawie 3 razy mniejszy od nowoczesnych rosyjskich łodzi projektu 955 Borey (7000 ton w porównaniu do 24 000 ton Borey). Głębokość robocza nurkowania w Waszyngtonie nie przekraczała 200 metrów (nowoczesny Borey operuje na głębokościach ponad 400 metrów), a Polaris SLBM mógł zostać wystrzelony z głębokości nie większej niż 20 metrów, z surowymi ograniczeniami prędkości łodzi podwodnej,, trym i kolejność wychodzenia „Polarisa” z silosów rakietowych.
Broń główna „J. Waszyngton”.
13-tonowy Polaris to po prostu karzeł na tle współczesnej Buławy (36,8 tony), a porównanie Polarisa z 90-tonowym R-39 (główną bronią legendarnych nosicieli rakiet Projekt 941 Akula) może tylko wywoływać zdziwienie.
Stąd wyniki: zasięg lotu pocisku to zaledwie 2200 km (według oficjalnych danych Buława trafia ponad 9000 km). Polaris A1 był wyposażony w głowicę monoblokową, masa rzutu nie przekraczała 500 kg (dla porównania Bulava miała sześć głowic dzielonych, masa rzutu wynosiła 1150 kg - widać postęp w technologii w ciągu ostatniego półwiecza).
Głowica dwustopniowej rakiety na paliwo stałe „Polaris A-3”
Nie chodzi jednak nawet o krótki zasięg ognia: według odtajnionych raportów Departamentu Energii USA nawet 75% głowic Polaris miało poważne wady.
W strasznym Dniu X eskadra 41 for Freedom mogła swobodnie wchodzić na obszary startowe, przygotowywać się do ostrzału i wysyłać swoje SLBM do lotu. Głowice wykreśliłyby ślad ognia na spokojnym niebie ZSRR i… wbiły się w ziemię, stając się stosem stopionego metalu.
Ta okoliczność zagroziła istnieniu wszystkich "Bojowników o wolność" - budzący grozę "Waszyngton" i "Ethan Allens" w rzeczywistości okazali się bezzębnymi rybami. Jednak nawet 25% regularnie skompletowanych jednostek bojowych wystarczyło, aby pogrążyć świat w chaosie globalnej wojny i wnieść istotny wkład w zagładę ludzkości. Na szczęście to wszystko tylko science fiction …
Z punktu widzenia naszych czasów „J. Waszyngton „wygląda na bardzo prymitywny i niedoskonały system, ale trzeba przyznać, że pojawienie się takiej broni w latach, kiedy lot Gagarina wciąż wydawał się fantastyczny, było kolosalnym osiągnięciem. Pierworodny ze strategicznej floty okrętów podwodnych określił pojawienie się nowoczesnych lotniskowców rakietowych, stając się podstawą do projektowania łodzi następnych generacji.
Mimo wszystkich zarzutów pod adresem Polaris, należy przyznać, że rakieta okazała się sukcesem. Marynarka Wojenna USA początkowo zrezygnowała z pocisków balistycznych na paliwo ciekłe, koncentrując się na rozwoju SLBM na paliwo stałe. W ograniczonej przestrzeni okrętu podwodnego, w warunkach specyficznego przechowywania i eksploatacji broni rakietowej, użycie pocisków na paliwo stałe okazało się znacznie prostszym, niezawodnym i bezpiecznym rozwiązaniem niż krajowe pociski na paliwo płynne. Na przykład radziecki odpowiednik Polaris, pocisk balistyczny R-13, przygotowywał się do startu w godzinę i obejmował pompowanie ciekłego utleniacza ze zbiorników na pokładzie łodzi do zbiorników rakiety. Bardzo nietrywialne zadanie na otwartym morzu i możliwy opór ze strony wroga.
Samo start rakiety wyglądał nie mniej śmiesznie – wypełniony R-13 wraz z wyrzutnią wzniósł się do górnego wgłębienia szybu, gdzie odpalono główny silnik. Po takiej atrakcji problemy Polarisa mogą wydawać się dziecinnymi żartami.
Amerykanie nieustannie modernizowali swoje łodzie - w 1964 roku George Washington otrzymał nową rakietę Polaris A-3 z wieloma głowicami rozpraszającymi (trzy głowice W58 200 kt). Ponadto nowy Polaris trafił na 4600 km, co dodatkowo skomplikowało walkę z „miejskimi zabójcami” – marynarka wojenna ZSRR musiała zepchnąć linię obrony przeciw okrętom podwodnym na otwarty ocean.
Ethan Allen
W przeciwieństwie do łodzi typu „J. Washington”, które zostały zaimprowizowane na podstawie wielozadaniowego PAL, nośniki rakiet klasy Ethan Allen zostały pierwotnie zaprojektowane jako nośniki strategicznych pocisków podwodnych.
Yankees zoptymalizowali konstrukcję łodzi, biorąc pod uwagę wiele życzeń specjalistów i marynarzy morskich. Łódź zauważalnie „urosła” (zwiększono wyporność podwodną o 1000 ton), co przy zachowaniu tej samej mocy silnika zmniejszyło prędkość maksymalną do 21 węzłów. Specjaliści przywiązali jednak wagę do innego parametru – nowo zaprojektowany kadłub wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości umożliwił rozszerzenie zakresu głębokości roboczych Ethana Allena do 400 metrów. Szczególną uwagę zwrócono na zapewnienie niewidzialności - w celu zmniejszenia tła akustycznego łodzi wszystkie mechanizmy elektrowni zostały zainstalowane na amortyzowanych platformach.
Główną bronią łodzi była specjalnie zaprojektowana modyfikacja Polarisa - A-2, z głowicą monoblokową o mocy megaton i zasięgu strzelania 3700 km. Na początku lat 70. niezbyt udany Polaris A-2 został zastąpiony przez A-3, podobny do SLBM zainstalowanych na J. Waszyngton.
USS Sam Houston (SSBN-609) - atomowy okręt podwodny klasy Aten Allen
Pięć okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi tego typu znajdowało się na ciągłej obserwacji na Morzu Śródziemnym, grożąc, że zadadzą śmiertelny cios „podbrzuszu sowieckiego niedźwiedzia” z kierunku południowego. Na szczęście archaiczny projekt nie pozwolił Aethenowi Allenowi pozostać na linii frontu tak długo, jak inni przedstawiciele 41 for Freedom - pociski i systemy kierowania ogniem zostały zdemontowane z łodzi na początku lat 80., a silosy startowe wypełniono betonem. Trzy „Eten Allen” zostały przeklasyfikowane jako wielozadaniowe okręty podwodne z bronią torpedową. Dwa pozostałe SSBN – „Sam Houston” i „John Marshall” zamieniły się w łodzie do operacji specjalnych: na zewnątrz kadłuba zamontowano dwa kontenery Dry Deck Shelter do transportu mini-łodzi podwodnych i wyposażenia fok, pływaków.
Cała piątka Ethana Allena została zezłomowana na początku lat 90. XX wieku.
Lafayette
Przełomowy projekt marynarki wojennej USA, który wchłonął całe zgromadzone doświadczenie w obsłudze okrętów podwodnych z pociskami rakietowymi z poprzednich projektów. Tworząc Lafayette położono nacisk na zwiększenie autonomii SSBN i czasu trwania ich patroli bojowych. Tak jak poprzednio, szczególną uwagę zwrócono na środki bezpieczeństwa łodzi, zmniejszając poziom jej własnego hałasu i innych czynników demaskujących.
Kompleks uzbrojenia okrętu podwodnego został rozbudowany kosztem torped rakietowych SUBROC, używanych do samoobrony przed radzieckimi „przechwytywaczami” okrętów podwodnych. Broń strategiczna mieściła się w 16 uniwersalnych silosach rakietowych z wymiennymi kubkami startowymi - Lafayette został stworzony z zaległościami na przyszłość. Następnie podobny projekt i zwiększona średnica silosów rakietowych umożliwiły przezbrojenie łodzi z Polaris A-2 na Polaris A-3, a następnie na nowe podwodne pociski balistyczne Poseidon S-3.
USS Lafayette (SSBN-616)
W sumie w ramach projektu Lafayette zbudowano 9 okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi. Wszystkie łodzie zostały usunięte z marynarki wojennej USA na początku lat 90-tych. Osiem łodzi wykuto w metalu, dziewiąta - "Daniel Webster" służy jako model w jednostce szkoleniowej Naval Nuclear Power Training Unit.
James Madison
Seria 10 amerykańskich SSBN, prawie identycznych w konstrukcji jak okręty podwodne klasy Lafayette. W krajowych podręcznikach z czasów zimnej wojny zwykle pisze się tak: "typ" Lafayette ", druga podseria".
Na początku lat 80. sześć okrętów podwodnych klasy James Madison stało się pierwszymi nośnikami obiecujących SLBM Trident-1 o zasięgu strzelania ponad 7000 kilometrów.
Wszystkie okręty podwodne tego typu zostały wycofane z eksploatacji w latach 90. XX wieku. Wszystkie poza jedną.
Okręt podwodny z rakietami strategicznymi Nathaniel Green opuścił waleczne szeregi Marynarki Wojennej USA przed kimkolwiek innym - w grudniu 1986 roku. Historia jest banalna: w marcu tego samego roku, wracając z patrolu bojowego, „Nathaniel Green” został ciężko ranny na kamieniach na Morzu Irlandzkim. Łódź jakoś kuśtykała do bazy, ale skala uszkodzeń sterów i głównych zbiorników balastowych była tak duża, że odtworzenie nośnika rakiet uznano za daremne.
USS Nathaniel Greene (SSBN-636)
Incydent Nathaniela Greena był pierwszym oficjalnie odnotowanym zdarzeniem, które spowodowało utratę amerykańskiego SSBN.
Benjamin Franklin
Seria 12 okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi to najpotężniejsze i najbardziej utalentowane myśliwce z 41 brygady o wolność.
Wodowanie USS Mariado G. Vallejo (SSBN-658) – transporter rakiet typu Benjamin Franklin
W celu zmniejszenia hałasu zmieniono kształt dziobu i wymieniono śmigło - poza tym konstrukcja Benjamina Franklina była całkowicie identyczna z okrętami podwodnymi klasy Lafayette. Nośniki rakiet balistycznych „Polaris A-3”, „Posejdon S-3”, a później „Trident-1”.
Łodzie tego typu były aktywnie wykluczane z floty w latach 90. XX wieku. Dwa z nich – „James Polk” i „Kamehameha” (na cześć jednego z władców Hawajów) zostały zamienione na okręty podwodne do operacji specjalnych (dwa zewnętrzne moduły dla pływaków bojowych, dwie komory śluz na terenie dawnych silosów rakietowych, pomieszczenia do lądowania).
USS Kamehameha (SSBN-642) pozostawał w służbie do 2002 roku, stając się tym samym najstarszym ocalałym z 41 eskadry w warcie Wolności.
Epilog
Squadron 41 for Freedom stał się kluczową siłą w amerykańskiej triadzie nuklearnej - podczas zimnej wojny ponad 50% wszystkich głowic nuklearnych będących na uzbrojeniu sił zbrojnych USA było rozmieszczonych na okrętach podwodnych z rakietami.
W ciągu lat czynnej służby łodzie „41 za wolność” wykonały ponad 2500 patroli bojowych, wykazując zaskakująco wysoki współczynnik stresu operacyjnego (KOH 0,5 – 0,6 – dla porównania KON sowieckich SSBN mieścił się w przedziale 0, 17 - 0,24) - "Obrońcy wolności" większość życia spędzili na pozycjach bojowych. Prowadzone przez dwie załogi zmianowe ("niebieski" i "złoty") działały w cyklu 100 dniowym (68 dni na morzu, 32 dni w bazie) z przerwą na remont i przeładunek reaktora co 5-6 lat.
Na szczęście Amerykanom nie udało się poznać niszczycielskiej siły strategicznych krążowników podwodnych z 18. dywizji Floty Północnej (Zapadnaya Litsa), a obywatele sowieccy nigdy nie poznali „miasto-zabójców” z 41. eskadry o wolność.
Mała galeria zdjęć
Awaryjne wejście na SSBN klasy Benjamina Franklina
Kabina dowódcy SSBN „Robert Lee” (typ „George Washington”)
Wprowadzenie Polarisa A-3
