Najnowsze zdjęcie komputerowe członka rodziny Scout SV z General Dynamics UK - pojazdy rozpoznawcze Protected Mobility Recce Support (PMRS) z opancerzeniem doczepianym i kratowym oraz zdalnie sterowaną bronią montowaną na dachu
Armie europejskie radykalnie usunęły ciężkie opancerzenie, zreformowały swoje siły i ponownie przystosowały się do zmieniających się realiów operacyjnych. Przyjrzyjmy się głównym programom w dziedzinie pojazdów opancerzonych
Do końca 2014 roku mają się zakończyć operacje wojskowe zagranicznego kontyngentu w Afganistanie, a rozmieszczone tam opancerzone wozy bojowe (AFV) i inna broń zostaną wysłane do kraju.
W rezultacie armie europejskie dokonują obecnie ponownej oceny odsetka przestarzałych i nowych pojazdów w swojej flocie opancerzonych wozów bojowych. Przestarzałe pojazdy są modernizowane w kluczowych obszarach, takich jak opancerzenie, mobilność i siła ognia, aby przedłużyć ich żywotność.
W rzeczywistości wszystkie ostatnie programy uwzględniały lekkie i średnie opancerzone wozy bojowe, ich kombinacje gąsienicowych i kołowych typów. Niektóre kraje, takie jak Francja i Włochy, kładą jednak szczególny nacisk na kołowe opancerzone wozy bojowe ze względu na ich lepszą mobilność strategiczną i potencjalnie niższe koszty eksploatacji i utrzymania. Liczba czołgów podstawowych (MBT) została znacznie zmniejszona, a potencjalne programy modernizacji czołgów podstawowych otrzymały niski priorytet, a ich termin został przesunięty na daleką przyszłość.
W wyniku takich procesów armia w Europie dość często korzysta z pojazdów, które powstały ponad 35 lat temu. Zwykle przeszły liczne modernizacje, ale ostatecznie muszą zostać wymienione, ponieważ model podstawowy nie spełnia już wymagań, a wiele podsystemów jest przestarzałych i nie nadaje się już do użytku.
Dania stale modernizuje swoje transportery opancerzone M113. Ale w końcu osiągnęli swoje fizyczne i moralne granice i pod tym względem kraj organizuje obecnie zawody, w których bierze udział 5 pojazdów, zarówno kołowych, jak i gąsienicowych.
Konkurs duński
Największym projektem w Europie jest obecnie duński program wymiany floty przestarzałych gąsienicowych transporterów opancerzonych serii M113 i ich wariantów produkowanych przez BAE Systems. Dania początkowo wybrała na swoje potrzeby 8 pojazdów, od 206 do 420 pojazdów, ale ostatecznie armia przetestowała tylko pięć pojazdów. Co ciekawe, Dania, wychodząc naprzeciw swoim potrzebom, poszła naprawdę otwartą ścieżką, biorąc pod uwagę opcje kołowe i gąsienicowe.
Rozważano dwa pojazdy kołowe w konfiguracji 8x8: Piranha 5 firmy General Dynamics European Land Systems-MOWAG (GDELS-MOWAG) oraz Vehicule Blinde de Combat d'Infanterie (VBCI) firmy Nexter Systems. Plus trzy pojazdy gąsienicowe: ASCOD 2 od GDELS-Santa Barbara Sistemas, Armadillo od BAE Systems Hagglunds i Protected Mission Modular Carrier G5 (PMMC G5) od FFG Flensburger.
Oprócz podstawowej wersji duńskiego transportera opancerzonego potrzebnych jest pięć specjalistycznych opcji: sanitarne, zarządzanie operacyjne, inżynieryjne, transporter moździerzy oraz naprawa i ewakuacja. Wszyscy kandydaci zostali przebadani na początku 2013 roku i ukończeni do końca tego samego roku. Zamówienie ma zostać udzielone na początku 2014 r., ale zostało opóźnione do połowy roku.
Ponieważ jest to jeden z nielicznych konkursów AFV w Europie, stawka jest bardzo wysoka dla wszystkich wykonawców, chociaż Piranha 5 i PMMC G5 wciąż czekają na pierwsze kontrakty produkcyjne.
Duńska armia posiada już opancerzone wozy rozpoznawcze / dowodzenia GDELS Piranha III (klasa 3) 8x8 i Eagle IV 4x4, a także najnowsze bojowe wozy piechoty CV9035DK firmy BAE Systems Hagglunds.
Prezentacja wideo jednego z kandydatów do duńskiego programu pojazdów gąsienicowych PMMC G5 z niemieckiej firmy FFG Flensburger
Osoby ubiegające się o duński program wymiany M113 BTR
Samochód pancerny AMX-10RC 6x6 firmy Nexter Systems z zainstalowaną dwuwieżową wieżą Nexter Systems T40M, uzbrojony w 40-mm armatę CTWS firmy CTAI i zamontowany na dachu moduł bojowy z 7,62-mm karabinem maszynowym
Francuskie programy AFV
Na przestrzeni lat armia francuska otrzymała łącznie 406 czołgów plus 20 pojazdów opancerzonych.
Flota francuskich czołgów Leclerc jest obecnie redukowana, a w oparciu o dostępne fundusze część z nich zostanie zmodernizowana. Jednak zgodnie z obecnymi planami modernizacja raczej nie rozpocznie się przed końcem dekady.
Dwa programy o wysokim priorytecie dla armii francuskiej to Engin Blinde de Reconnaissance et de Combat (EBRC) i Vehicule Blinde Multi Role (VBMR).
Prośba o informacje EBRC i VBMR została opublikowana w grudniu 2013 r. i ma być w pełni francuskim rozwiązaniem, które połączy wiedzę ekspercką Nexter Systems, Renault Trucks Defence (również należącej do Panhard Defence) i Thales. EBRC jest zamiennikiem używanego obecnie pojazdu opancerzonego AMX-10RCR 6x6 firmy Nexter Systems, który ma armatę kal. 105 mm oraz pojazd pancerny Sagaie 6x6 firmy Panhard Defense z armatą kal. 90 mm.
Zapotrzebowanie na nowe maszyny to 248 sztuk z możliwą datą wprowadzenia do eksploatacji w 2020 roku.
Oczekuje się, że EBRC będzie miał układ kół 6x6 i dwuosobową wieżę uzbrojoną w system broni 40-mm Case Telescoped Weapon System (CTWS), zaproponowany dla programu Warrior Warrior Capability Sustainment Program [WCSP] z Lockheed Martin UK i specjalnego machine Scout - pojazd specjalistyczny firmy General Dynamics UK armii brytyjskiej) opracowany przez firmę CTAI, a także 7,62-mm karabin maszynowy.
Wieżę można wyposażyć w wyrzutnie przeciwpancernych pocisków kierowanych (ATGM), które oferują wysoce precyzyjne możliwości prowadzenia ognia bezpośredniego i pośredniego.
Mając na uwadze wymagania programu EBRC, Nexter Systems wyprodukował już dwuosobową wieżę T40M uzbrojoną w 40-mm armatę CTWS CTAI i zamontowaną na dachu zdalnie sterowaną stację broni kal. 7,62 mm. Wieżę zainstalowano na pojeździe opancerzonym Nexter Systems AMX-10 RC 6x6, który przeszedł testy ogniowe.
VBMR zastępuje transporter opancerzony VAB (Vehicule de l'Avant Blinde) Renault Trucks Defense, który wszedł do służby we francuskiej armii w latach 1976-1977. Na przestrzeni lat dostarczono 3975 maszyn do wykonywania szerokiego zakresu zadań. VAB był wielokrotnie modernizowany, ale według dzisiejszych standardów brakuje mu mobilności i ochrony, dlatego istnieje pilna potrzeba jego wymiany.
Oczekuje się, że VBMR będzie w konfiguracji 6x6 o szacowanym koszcie jednostkowym 1 miliona euro (1,4 miliona dolarów), z wyłączeniem sprzętu dostarczanego przez rząd, takiego jak broń, komunikacja, system kontroli bitwy i dodatkowy zestaw opancerzenia.
Zrozumiałe jest, że Dyrekcja Zakupu Broni przeznaczyła fundusze dla Renault Trucks Defence i Nexter Systems na stworzenie demonstracyjnych modeli VBMR 6x6 i są one teraz w pełni gotowe.
Rozwiązanie Renault Trucks Defense otrzymało oznaczenie BMX01, a demonstrator Nexter Systems oznaczono jako BMX02. Renault Trucks Defense wyprodukowało również pierwsze pięć z dziesięciu pojazdów VAB Mk III 6x6.
BMP VCI firmy Nexter Systems armii francuskiej. Wieża wyposażona jest w zamontowany na dachu panoramiczny system obserwacji i naprowadzania dowódcy
Zmodernizowany transporter opancerzony VAB 4x4 armii francuskiej z górnym pancerzem pasywnym i DBM Kongsberg Protector z karabinem maszynowym 12,7 mm M2 HB
Armia francuska odebrała 630 VBC: 520 w konfiguracji BMP i 110 w konfiguracji stanowiska dowodzenia. Ostateczne dostawy mają nastąpić w pierwszym kwartale 2015 roku.
Linia produkcyjna VBCI będzie wykorzystywana do modernizacji niektórych wariantów w celu zachowania właściwości maszyny po zainstalowaniu dodatkowego zestawu rezerwacyjnego, gdy całkowita masa wzrośnie do 32 ton.
Armia brytyjska chce zaspokoić przyszłe zapotrzebowanie na pojazd użytkowy (UV), dlatego testy VBCI we Francji zaplanowano na koniec 2014 roku.
Francja aktualizuje również swoją flotę pojazdów opancerzonych w mniejszej kategorii wagowej; Do tej pory Panhard Defense dostarczył francuskiej armii 1113 małych pojazdów chronionych Petit Vehicule Protege (PVP).
Armia francuska jest uzbrojona w dużą flotę pojazdów rozpoznawczych VBL (Vehicule Blinde Leger) firmy Panhard Defence; ostatni VBL z 1621 samochodów został dostarczony w 2011 roku. VBL zostały sprzedane do co najmniej 15 krajów; najnowsza cięższa wersja VBL Mk 2 z zainstalowanym Kongsberg Protector DBM została sprzedana do Kuwejtu.
Armia francuska ukończyła prototyp zmodernizowanego pojazdu i oczekuje się, że w przyszłości zmodernizuje przynajmniej część swojej floty VBL.
Armia francuska odebrała ze Szwecji 53 przegubowe pojazdy terenowe BvS 10 Mk II, chociaż nie skorzystano z opcji na partię pojazdów, która miałaby sprowadzić łączną liczbę pojazdów do 129 sztuk. Otrzymała również 15 chronionych pojazdów opancerzonych Aravis od Nexter Systems, opartych na podwoziu terenowym Mercedes-Benz Unimog 4x4. Armia francuska rozmieściła w Afganistanie wieloskładnikowy zestaw do czyszczenia tras, w tym Aravis wyposażony w DBM Kongsberg z karabinem maszynowym M2 HB kal. 12,7 mm.
Modernizacja armii niemieckiej
Wraz z kilkoma dużymi programami modernizacyjnymi armia niemiecka ma dwa aktywne programy dla nowych bojowych wozów opancerzonych.
Flota czołgów podstawowych Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2 została szybko zmniejszona z maksymalnej liczby ponad 4000 jednostek i obecnie składa się z 225 czołgów Leopard 2A6 i 125 czołgów Leopard 2A5; większość tych ostatnich sprzedano Polsce w celu uzupełnienia floty czołgów podstawowych Leopard 2A4.
Armia otrzyma wstępną partię 20 zmodernizowanych czołgów podstawowych Leopard 2A7, które są byłymi czołgami Leopard 2 armii holenderskiej, i ma nadzieję na otrzymanie w przyszłości dodatkowych pojazdów, pod warunkiem przyznania środków.
BMP Marder 1 firmy Rheinmetall Landsysteme powstał w 1971 roku i od tego czasu był stale modernizowany, chociaż główne działo 20 mm i karabin maszynowy 7,62 mm pozostały takie same. Marder 1 zostanie zastąpiony nowym bojowym wozem piechoty Puma AIFV (opancerzony bojowy wóz piechoty) z joint venture PSM. Oczekuje się, że armia niemiecka otrzyma 405 BMP Puma AIFV w celu zastąpienia przestarzałego Marder 1, ale liczba ta została zmniejszona do 350 jednostek. Ostateczna dostawa planowana jest na 2020 rok.
Boxer 8x8 MultiRole Armored Vehicle (MRAV) ARTEC jest na uzbrojeniu armii niemieckiej, która odebrała 272 jednostki w kilku konfiguracjach; ich dostawy są w pełni zrealizowane.
Na potrzeby działań w Afganistanie niektóre z tych pojazdów zmodernizowano do standardu Boxer A1, w ramach którego znalazły się m.in. podniesione podpory dla modułu bojowego Krauss-Maffei Wegmann FLW200, uzbrojonego zazwyczaj w karabin maszynowy M2 HB kal. 12,7 mm.
Armia holenderska dostarczyła 200 maszyn Boxer w kilku wersjach. Są one identyczne z niemieckimi bokserami, z wyjątkiem wyposażenia komunikacyjnego, dodatkowo są wyposażone w DBM Kongsberg, uzbrojone w karabin maszynowy M2 HB kal. 12,7 mm.
Najnowsza maszyna armii niemieckiej Boxer MRAV w konfiguracji A1 stacjonuje w Afganistanie. Maszyna wyposażona jest w DBM FLW 2000 na podniesionej podporze w celu uzyskania większego kąta opuszczenia karabinu maszynowego 12,7 mm M2 HB
Armia niemiecka powinna pozostawić większość swoich transporterów opancerzonych Fuchs 1 6x6 z Rheinmetall MAN Military Vehicles i ich wariantów. Wiele z nich jest modernizowanych do najnowszego standardu Fuchs 1 A8 ze szczególnym naciskiem na przeżywalność.
Na rynek eksportowy Rheinmetall MAN Military Vehicles opracował nowy pojazd Fuchs 2, który służy ZEA (32 pojazdy rozpoznawcze BMR) i Algierii (w tym montaż lokalny).
Armia niemiecka dysponuje również dużą liczbą chronionych pojazdów Dingo i lekkich opancerzonych pojazdów desantowych Mungo firmy Krauss-Maffei Wegmann. Wyprodukowano ponad 1000 maszyn Dingo, które są wykorzystywane do bardziej specjalnych zadań.
Dingo 1, który służy tylko w armii niemieckiej, ma pięcioosobową załogę, w tym kierowcę. Obecna produkcja Dingo 2 bazuje na nowym podwoziu terenowym Unimog U-5000 4x4 i ma ośmioosobową załogę, w tym kierowcę.
Eagle III 4x4 firmy GDELS-MOWAG został wybrany, aby zaspokoić zapotrzebowanie armii niemieckiej na chroniony pojazd dowodzenia; Zamówiono prawie 500 takich maszyn. Montaż końcowy musi odbyć się w Niemczech. Odbyły się zawody z kolejnym zakupem, z udziałem opancerzonego pojazdu wielozadaniowego (AMPV) firmy Krauss-Maffei Wegmann / Rheinmetall MAN Military Vehicles oraz najnowszego Eagle V firmy GDELS-MOWAG. Ostatecznie Eagle wyszedł zwycięsko.
Pierwszy kontrakt dla armii niemieckiej obejmował 100 pojazdów. Wychodząc naprzeciw potrzebom w marcu 2014 roku zakupiono kolejne 76 pojazdów.
Włoska inwestycja w AFV
Konsorcjum Consorzio Iveco Oto (CIO) dostarczyło włoskiej armii 200 czołgów podstawowych Ariete i 200 BMP Dardo, które po dofinansowaniu zostaną zmodernizowane w przyszłości.
Głównym celem armii włoskiej są pojazdy kołowe; Dostarczono go z około 400 samobieżnymi stanowiskami artyleryjskimi Centauro 8x8 kal. 105 mm, ale obecnie oczekuje się, że zostaną one zastąpione stanowiskiem Centauro 2 8x8 kal. 120 mm.
W coraz większej liczbie do służby wchodzi bojowy wóz piechoty Freccia 8x8 wraz ze specjalistycznymi opcjami, w tym moździerzem 120 mm, stanowiskiem dowodzenia, działem przeciwpancernym i rozpoznawczym. Do wojska trafiły też pierwsze partie średnio chronionych MPV w wersji ambulansowej i rozminowującej.
Wkrótce do włoskiej armii trafią również najnowsze lekkie pojazdy wielozadaniowe Iveco Defence Vehicles LMV, które zostały sprzedane do dziewięciu krajów.
Pierwsze norweskie pojazdy CV9030N od BAE Systems Hagglunds z Kongsberg Protector DBM na wieży uzbrojone w karabin maszynowy 12,7 mm
Norwegia otrzymuje najnowsze bojowe wozy piechoty CV9030N
Norwegia wycofała z eksploatacji swoje przestarzałe czołgi podstawowe Leopard 1 i zastąpiła je 57 czołgami Leopard 2. Wszystkie główne pojazdy wsparcia, w tym wariant ewakuacyjny, wariant naprawczy i układacz mostów (wszystkie oparte na podwoziu Leopard 1) również powinny zostać wymienione na warianty oparte na Leopardzie 2.
Norwegia została pierwszym eksporterem pojazdów BAE Systems CV90, przyjmując 104 pojazdy CV9030NS wyposażone w wieżę z oryginalną armatą 30 mm firmy ATK Armament Systems i karabinem maszynowym 7,62 mm.
W ramach kontraktu udzielonego BAE Systems Hagglunds w połowie 2012 roku Norwegia w przyszłości rozmieści flotę 144 maszyn CV9030N, która będzie składać się zarówno z nowych, jak i zmodernizowanych maszyn.
Pierwszy nowy BMP CV9030N został przekazany w lutym 2014 roku. Pojazdy te są uzbrojone w najnowszą armatę 30 mm MK44 firmy ATK Armament Systems, wyposażone są w nowy zestaw rezerwacji, gąsienice gumowe kanadyjskiej firmy Soucy International, cyfrową architekturę elektroniczną, kamery zapewniające widoczność we wszystkich kierunkach 360° oraz Protector DBM jest zainstalowany na dachu wieży, uzbrojony w karabin maszynowy 12,7 mm M2 HB.
Po zakończeniu dostaw w 2017 r. flota CV9030N norweskiej armii składać się będzie z 74 BMP, 21 wozów rozpoznawczych z zestawem czujników na maszcie, 15 stanowisk dowodzenia, 16 maszyn inżynieryjnych, 16 wielozadaniowych i dwóch wozów szkoleniowych.
Norwegia jest głównym operatorem LMV; W ramach umów wstępnych dostarczono 108 pojazdów, a w 2013 r. zamówiono dodatkowe 62 pojazdy.
Szwecja przyjmuje nowe opancerzone wozy bojowe
Szwedzka armia miała przyjąć pojazd SEP od BAE Systems Hagglunds, ale program został anulowany w 2008 roku. To skłoniło armię do zorganizowania nowego konkursu, w wyniku którego wybrano modułowy opancerzony AMV (Armored Modular Vehicle) fińskiej firmy Patria.
Kontrakt przewidywał dostawę pierwszej partii 113 pojazdów z opcją drugiej partii 113 pojazdów. Wszystkie pochodzą z Finlandii, ale są wyposażone w szwedzki zestaw pasywnego pancerza dostarczony przez Akers Krutbruk Protection AB.
Są one również wyposażone w DUBM Protector uzbrojony w karabin maszynowy 12,7 mm M2 HB, który jest standardem dla wielu szwedzkich opancerzonych wozów bojowych.
Szwedzkie przegubowe pojazdy terenowe BAE Systems BvS 10 Mk IIB opuszczają linię montażową i "butują" na gumowych gąsienicach
Szwecja również poczuła potrzebę nowego pojazdu terenowego, a po testach między Bronco z Singapore Technologies Kinetics i szwedzkim BvS 10 Mk II wybrano lokalnie wyprodukowany produkt.
Pierwsze dostawy w ramach pierwszego kontraktu w ilości 48 pojazdów BvS 10 Mk IIB w najnowszym standardzie zrealizowano w 2013 roku.
Druga partia 102 maszyn została zamówiona pod koniec 2013 roku, co pozwoli na kontynuowanie linii produkcyjnej do 2015 roku.
Szwecja otrzymała cztery warianty BvS 10 Mk II: transporter, dowódca, karetka i cargo.
Szwedzkie pojazdy mają lekko podniesiony dach w celu zwiększenia objętości wewnętrznej, na przednim module przenośnika zamontowany jest Kongsberg Protector DBM, uzbrojony w karabin maszynowy M2 HB kal. 12,7 mm, a na tylnym module karabin maszynowy 62 mm.
Szwedzka armia odebrała 509 BMP CV9040 w kilku wersjach oraz 40 kadłubów do podwójnego moździerza AMOS (Advanced Mortar System) 120 mm, ale wszystkie zostały przechowane po tym, jak Szwecja opuściła ten program. Tymczasem oczekuje się, że szwedzka armia w drugiej połowie 2014 roku wyda kontrakt BAE Systems Hagglunds na remont i niewielką modernizację 384 pojazdów CV9040.
Wszystkie szwedzkie CV9040S, z wyjątkiem bardziej wyspecjalizowanych wariantów, są wyposażone w dwuosobową wieżę uzbrojoną w 40-milimetrową armatę Bofors L70 i współosiowy karabin maszynowy 7,62 mm.
BAE Systems Hagglunds zmodyfikował CV90 BMP, w wyniku czego powstały maszyny z serii CV9030, a ostatnio CV9035, które były sprzedawane w stosunkowo dużych ilościach do Danii, Finlandii, Holandii, Norwegii i Szwajcarii.
Wielka Brytania czeka
Po latach niedofinansowania swoich zdolności naziemnych Wielka Brytania powinna mieć do końca tej dekady niektóre z bardzo potrzebnych nowych opancerzonych wozów bojowych.
Pozostałe bojowe pojazdy gąsienicowe firmy Alvis Vehicles, w tym pojazd rozpoznawczy Scimitar, który wszedł do służby w armii brytyjskiej w latach 1973-1974, ma zostać zastąpiony przez Scout Specialist Vehicle (SV) firmy General Dynamics UK.
Mobilne stanowisko testowe MTR (Mobile Test Rig) zostało wyprodukowane w zakładzie GDELS-Steyr w Wiedniu w maju 2013 roku; obecnie przechodzi próby morskie o długości 10 000 km.
Następnie powstanie sześć prototypów, z czego trzy będą w specjalnej konfiguracji Scout z zainstalowaną dwuosobową wieżą firmy Lockheed Martin UK, uzbrojoną w 40-milimetrową armatę CTWS CTAI, współosiowy karabin maszynowy 7,62 mm i nowoczesną optoelektronikę system kierowania ogniem firmy Thales UK …
Pozostałe trzy prototypy to naprawa, ewakuacja i wersja wsparcia wywiadowczego PMRS (Protected Mobility Recce Support) - dla niego krytyczna analiza projektu według General Dynamics UK została zakończona w kwietniu 2014 roku. Te opcje i sama maszyna Scout są przypisane do Bloku 1. Blok 2 będzie zawierał opcje karetki pogotowia, inżynierii i pojazdu dowodzenia.
Pierwsze kadłuby Scout SV przybędą z fabryki GDELS-Santa Barbara Sistemas w Hiszpanii, a ostateczny montaż odbędzie się w fabryce Defence Support Group (DSG) w Wielkiej Brytanii, która jest obecnie wystawiona na aukcję Departamentu Obrony.
Drugim dużym programem armii brytyjskiej jest WCSP, dla którego Lockheed Martin UK jest głównym wykonawcą, choć nie ma doświadczenia w modernizacji bojowych wozów opancerzonych. Oczekuje się jednak, że faktyczne prace nad modernizacją WCSP odbędą się w zakładzie DSG w Donnington. Program Warrior WCSP może potencjalnie kosztować 1 miliard funtów (1,7 miliarda dolarów) i składa się z WFLIP (Warrior Fightability and Lethality Improvement Program - Warrior BMP Fighting and Lethality Improvement Program), WMPS (Warrior Modular Protection System - Warrior Modular Protection System, który umożliwiają instalację różnych zestawów opancerzenia, składających się z połączenia pancerza pasywnego i reaktywnego) oraz WEEA (Warrior Enhanced Electronic Architecture - ulepszona architektura elektroniczna Warriora, pozwalająca na łatwiejsze modernizacje w przypadku nowych technologii i instalacji nowego sprzętu), wraz z kilkoma mniejszymi ulepszeniami.
Seryjny prototyp pojazdu bojowego inżyniera bojowego Terrier, który jest testowany w południowej Anglii
WFLIP obejmuje głęboką modernizację istniejącej dwuosobowej wieży, w której niestabilizowane działo RARDEN 30 mm zostanie zastąpione 40 mm CTWS CTAI, zachowany zostanie współosiowy karabin maszynowy kal. 7,62 mm. W sumie produkowanych jest 11 prototypów, w tym osiem bojowych wozów piechoty Warrior (w tym dwóch dowódców), stanowisko dowodzenia, opcje naprawy i ewakuacji.
Bazując na doświadczeniach zdobytych w Iraku i Afganistanie, Wielka Brytania zainwestowała znaczne środki w pełną linię chronionych pojazdów patrolowych (PPV).
Większość pojazdów Mastiff i Ridgback z General Dynamics Land Systems Force Protection Europe oraz Husky z Navistar Defence eksportowanych ze Stanów Zjednoczonych będzie stanowić trzon programu dozbrojenia armii brytyjskiej.
Po konkursie mającym zastąpić Snatch Land Rover, Wielka Brytania wybrała Ocelot firmy General Dynamics Land Systems – Force Protection Europe (natychmiast przemianowany na Foxhound). W chwili obecnej kontrakty przewidują wykonanie 400 maszyn, które są obecnie produkowane.
Wojska inżynieryjne otrzymały ostatnie pojazdy z 66 kompleksów inżynieryjnych ETS (Engineer Tank Systems) zgodnie z najnowszym standardem FABS. Kompleks ETS składa się z 33 maszyn trojańskich nawy i 33 mostowców Titan.
W sierpniu 2014 roku BAE Systems dostarczyło do Królewskiego Korpusu Inżynierów ostatni z 60 bojowych wozów inżynieryjnych Terrier, który zastąpi wycofany z eksploatacji ciągnik Combat Engineer.
Armia brytyjska jest uzbrojona w 386 czołgów podstawowych Challenger 2 wyprodukowanych przez Vickers Defence Systems (obecnie BAE Systems Combat Vehicles UK), ale oczekuje się, że tylko 227 pojazdów pozostanie w służbie. Początkowo oczekiwano, że zostaną zmodernizowane na wiele sposobów, w tym zastąpienie armaty gwintowanej L30A1 kal. 120 mm armatą gładkolufową Rheinmetall L55 kal. 120 mm, którą przetestowano na czołgu Challenger 2.
Pozostałe czołgi Challenger 2 przejdą program przedłużenia życia z możliwością wejścia do służby w 2022 roku. Główny nacisk zostanie położony na wymianę przestarzałych systemów, głównie w wieży.
