Czołg podstawowy Type 10 najnowszej generacji służy w japońskich siłach samoobrony. 44-tonowy pojazd Mitsubishi Heavy Industries uzbrojony w działo 120 mm
Tradycyjnymi bastionami produkcji pojazdów opancerzonych w Azji są Chiny, Japonia i Korea Południowa, które realizują swoje projekty od wielu lat, choć przybysze z tego regionu zaczynają przyciągać uwagę nawet na arenie międzynarodowej
Kraje regionu Azji i Pacyfiku różnią się między sobą poziomem produkcji platform bojowych. Najciekawsze są lokalne projekty ciężkich pojazdów opancerzonych, takich jak czołgi podstawowe, BMP i transportery opancerzone, które nie są produkowane i montowane tylko na podstawie licencji. Wynika to z faktu, że takie maszyny są trudniejsze do opracowania i wykonania, a najlepszym wyznacznikiem rozwoju technologicznego państwa jest stworzenie lokalnej bazy produkcyjnej.
Waga ciężka z Azji Wschodniej
Armia chińska jest uzbrojona w około 7050 czołgów podstawowych (MBT) i 5090 BMP / transporterów opancerzonych. Większość pojazdów opancerzonych produkuje chińska firma China North Industries Corporation (Norinco), a jej najnowsza technologia została pokazana na paradzie wojskowej, która odbyła się w Pekinie we wrześniu 2015 roku.
Ważnym wydarzeniem tej parady był pokaz duetu MBT ZTZ99A i BMP ZBD04A. Charakterystyka techniczna ZTZ99A nie została ujawniona, ale główny projektant czołgu, Mao Ming, nazwał go „światowym liderem pod względem siły ognia, ochrony i zwrotności oraz technologii informacyjnej”. Wyposażony jest w armatę 125 mm, zmodyfikowaną do strzelania pociskami podkalibrowymi o ulepszonej penetracji pancerza, a jej dynamiczny system uwzględniania termicznego wygięcia lufy znacznie zwiększa celność. Wieża ma dynamiczne jednostki ochrony (ERA), ponadto na zbiorniku ZTZ99A zainstalowano kompleks aktywnej ochrony i odbiornik laserowego systemu ostrzegania.
Chiński czołg ZTZ99A
Chiński BMP ZBD04A
Ekspert wojskowy z Szanghaju Gao Zhuo skomentował: „To, co dodaje czołgowi możliwości bojowe, to przyjęcie zaawansowanego technologicznie kanału komunikacyjnego, który umożliwia czołgowi dostęp do informacji o polu bitwy z innych platform bojowych”. Ten system kierowania walką posiada funkcję samomonitorowania, która umożliwia np. zgłoszenie konieczności uzupełnienia amunicji lub paliwa.
W porównaniu do swojego poprzednika ZTZ99, nowy czołg ZTZ99A ważący ponad 50 ton ma również mocniejszy silnik o mocy 1500 KM. Celownik dzienno-nocny dowódcy pozwala na pracę w trybie poszukiwania i uderzenia (dowódca chwyta cel, przekazuje go strzelcowi, który zaczyna do niego strzelać, w tym czasie dowódca szuka kolejnego celu). Chociaż czołg ZTZ99A reprezentuje szczyt chińskiej budowy czołgów, wielkość produkcji pozostaje stosunkowo niska ze względu na jego wygórowaną cenę. W chińskiej armii bardziej rozpowszechniona jest rodzina czołgów drugiej generacji ZTZ96, również wyposażona w armatę gładkolufową kalibru 125 mm.
Zmodernizowany czołg ZTZ96A o wadze 41,5 tony został wprowadzony w 2006 roku. Ten czołg podstawowy dla dostaw eksportowych otrzymał oznaczenie VT2; Bangladesz kupił 44 takie czołgi. Norinco oferuje również na eksport 48-tonowy MBT-2000 (VT1 / VT1A) zakupiony przez Myanmar (50 sztuk) i Maroko (54). Pakistan produkuje ten czołg na licencji pod oznaczeniem Al-Khalid. Jednak jeszcze nowszy, w pełni cyfrowy czołg MBT-3000 (VT4) o wadze 52 ton jeszcze nie czekał na pierwszego klienta.
Debiutujący na paradzie w Pekinie ZBD04A BMP wyposażony jest w wieżę z tym samym działem głównym kal. 100 mm i działkiem automatycznym kal. 30 mm, co jego poprzednik ZBD04. BMP produkowany przez Norinco ZBD04 (oznaczenie eksportowe VN11) ważący 21,5 tony bardzo przypomina rosyjski BMP-3, ale pływająca wersja ZBD04A jest koncepcyjnie bliższa zachodniemu BMP.
Pan Gao powiedział, że „Nowy model ma ulepszoną kontrolę ognia i dodatkowy pancerz. Pojazd posiada również nowoczesny system informacyjny, który można zintegrować z systemem informacyjnym czołgu Typ 99A.” Biorąc pod uwagę niewątpliwą przewagę nad poprzednikiem, analitycy spodziewają się większej produkcji ZBD04A BMP w porównaniu do około 500 pojazdów ZBD04.
Innym godnym uwagi pojazdem chińskiej armii, widzianym na paradzie, był system rakiet przeciwpancernych AFT10. Przenosi pociski HJ-10 z naprowadzaniem poza linią, które prawdopodobnie będą wykorzystywać naprowadzanie światłowodowe. Każdy ppk AFT10 jest uzbrojony w dwie wyrzutnie po cztery pociski, co pozwala na wystrzelenie ośmiu 150-kilogramowych pocisków przed przeładowaniem.
Chiński system rakiet przeciwpancernych AFT10
Ta rakieta z solidnym dopalaczem paliwa i silnikiem mikroodrzutowym ma zasięg 10 km. Pocisk AFT10, który wszedł do służby w 2012 roku, zapewnia chińskiej armii zdolności przeciwpancerne dalekiego zasięgu.
Odzwierciedlając światowy trend budowy kołowych pojazdów opancerzonych, chińska armia jest uzbrojona w dwa główne typy. Pierwszą z nich jest rodzina Norinco Type 09 8x8, w której wariantem głównym jest ważący 21 ton bojowy wóz piechoty ZBD09 z dwuosobową wieżą uzbrojoną w działko 30 mm.
Ta sama platforma 8x8 jest dostępna na eksport od 2008 roku pod oznaczeniem VN1, dziś jej jedynymi nabywcami są Wenezuela. VN1 napędzany jest silnikiem Diesla Deutz o mocy 443 KM, dzięki któremu auto rozwija prędkość 100 km/h na lądzie i 8 km/h na wodzie. Na uzbrojeniu chińskiej armii znajduje się również wariant stanowiska artyleryjskiego ZLT11, na którym zainstalowano działo 105 mm.
Drugi typ pojazdów kołowych to pływający ZSL92 6x6. Bardzo popularny pojazd pancerny - kupiony przez Czad, Dżibuti, Etiopię, Gabon, Kenię, Birmę, Nepal, Oman, Peru, Rwandę, Sri Lankę, Sudan i Tanzanię. Istnieje wiele wariantów, w tym 17-tonowy ZSL92B z wieżą uzbrojoną w działko 30 mm.
Pływający transporter opancerzony ZSL92 6x6
Powstało także 19-tonowe stanowisko przeciwpancerne PTL02 z 105-mm armatą o małym odrzucie, z czego około 350 jednostek jest na uzbrojeniu chińskiej armii. W 2008 roku do służby weszły Chiny z 120-mm moździerzem/haubicą PLL05 o wadze 16 ton.
Działo przeciwpancerne PTL02
Specjalistyczne maszyny chińskie
Norinco produkuje specjalistyczne pojazdy, takie jak 8-tonowy pojazd szturmowy ZBD03 (oznaczenie eksportowe VN10), który jest przeznaczony dla sił powietrzno-desantowych Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej. Na pływającym BMD ZBD03 zainstalowano wieżę z działem 30 mm. Załoga tego latającego pojazdu składa się z trzech osób, a w przedziale rufowym stacjonuje czterech spadochroniarzy. Chiński samochód ZBD03 jest kopią rosyjskiego BMD, chociaż w chińskiej wersji silnik jest zainstalowany z przodu.
Norinco produkuje również amfibię ZBD05 / ZTD05 dla armii i piechoty morskiej swojego kraju. Platforma została po raz pierwszy wprowadzona w 2006 roku, odzwierciedlając chińskie skupienie się na operacjach desantowych. Kołowy BMP ZBD05 o długości 9,5 metra jest uzbrojony w 30-mm armatę, natomiast lekki czołg gąsienicowy ZTD05 na tym samym podwoziu jest uzbrojony w stabilizowaną 105-mm armatę. Maszyny ważące 26,5 tony rozwijają na wodzie prędkość 25 km/h dzięki potężnym armatom wodnym zainstalowanym na rufie. Do 1000 pojazdów ZBD05 / ZTD05 może obecnie służyć w armii chińskiej, podczas gdy Norinco oferuje je na eksport pod oznaczeniami odpowiednio VN18 i VN16.
Chiński BMP ZTD05
Indie walczą
Dysponując dużymi siłami zbrojnymi, Indie i Pakistan poczyniły ogromne wysiłki w celu opracowania własnych pojazdów opancerzonych. Na przykład Indie dużo zainwestowały w czołg podstawowy Arjun, opracowany przez organizację badawczo-rozwojową DRDO, ale mimo to 55% komponentów tego lokalnego czołgu pochodzi z importu.
Wyprodukowano co najmniej 124 pojazdy, a koszt czołgu jest wygórowany i występuje dotkliwy brak części zamiennych. Prawie połowa parku Arjun była podobno nieczynna w zeszłym roku.
Zmodernizowana wersja Arjun Mk II ważąca 55 ton zawierała 93 ulepszenia, takie jak tłumik podczerwieni, panoramiczny celownik dowódcy, pancerz reaktywny, system nawigacji i ulepszone gąsienice. Indie zamówiły 124 nowe pojazdy, ale rzeczy nadal istnieją, ponieważ niespieszne testy wojskowe, które rozpoczęły się w 2011 roku, trwają nadal.
Indyjski czołg Arjun Mk II
Trudności z czołgiem Arjun mogą oznaczać, że wiele problemów jest jeszcze przed nami, ponieważ Indie chcą wejść do służby z obiecującym pojazdem bojowym FRCV (Future Ready Combat Vehicle) w celu zastąpienia swoich 1900 czołgów T-72M1. W czerwcu 2015 r. New Delhi zwróciło się z prośbą o informacje, stwierdzając, co następuje: „Armia indyjska planuje opracować najnowocześniejszą platformę bojową nowej generacji, aby zbudować swoją flotę opancerzonych wozów bojowych w ciągu następnej dekady”.
Armia ma nadzieję, że czołg średni projektu FRCV zacznie wchodzić do służby w latach 2025-2027. Wybrane zostaną dwa projekty, po których różne biura projektowe stworzą swoje prototypy. Kolejne próby zadecydują o zwycięskim projekcie, a jeden lub dwóch wyznaczonych producentów wyprodukuje nową maszynę w swoich fabrykach.
Indie wdrażają również program stworzenia swojego obiecującego bojowego wozu piechoty FICV (Future Infantry Combat Vehicle) w celu zastąpienia 2610 BMP-1/2. Armia indyjska powinna otrzymać 3000 śledzonych FICV w ciągu 20 lat. Oferenci na pływającą 20-tonową platformę złożyli swoje oferty w 2010 roku, ale żaden z nich nie został wybrany.
Po pewnej stagnacji Indie wznowiły swój projekt FICV, kiedy w styczniu 2016 r. wydały zapytania ofertowe dla dziesięciu indyjskich firm. Zgodnie z żądaniem platforma FICV powinna pomieścić 8-osobową siłę szturmową, mieć trzyosobową załogę, wystrzeliwać przeciwpancerne pociski kierowane na zasięg do 4000 metrów i być transportowana wojskowymi samolotami transportowymi C-17 i Ił- 76.
Do opracowania dwóch różnych projektów zostaną wybrane dwie firmy, z których jedna otrzyma prawo do seryjnej produkcji nowych maszyn. Czterech najbardziej prawdopodobnych konkurentów to Larsen & Toubro, Mahindra, Zarząd Fabryki Ordnance i Tata.
Japonia
Od zakończenia zimnej wojny, w ramach reorganizacji, Japońskie Siły Samoobrony (YSS) znacznie zmniejszyły swoją flotę pojazdów opancerzonych. W wydanej w 2010 roku dyrektywie programu obrony narodowej zaproponowano zmniejszenie zarówno liczby czołgów podstawowych, jak i urządzeń artyleryjskich z 600 do 400 jednostek. Jednak w dyrektywie z 2013 r. liczby te zostały jeszcze bardziej zmniejszone do 300 sztuk każdego typu.
W 2012 roku YASS otrzymał najnowszy czołg podstawowy Typ 10. Jest lżejszy od swojego poprzednika, czołgu Typ 90, który powstał z myślą o możliwości kolizji z Sowietami. Wyprodukowano co najmniej 341 czołgów Typ 90, ale przy wadze bojowej 50 ton ich transport przez Japonię był niemożliwy.
Japoński czołg podstawowy typu 10
Czołg Type 10 o wadze 44 ton, produkowany przez Mitsubishi Heavy Industries (MHI), przezwyciężył ten problem, a jego przyjęcie pozwoli w końcu na spisanie czołgu podstawowego Type 74. Czołg jest uzbrojony w 120-mm L / 44 działo gładkolufowe, które może prowadzić ogień za pomocą nowego przeciwpancernego pocisku podkalibrowego o większej penetracji pancerza, nowy system kontroli bitwy połączy czołgi i kwaterę główną w jedną sieć. Do 2018 roku wyprodukowanych zostanie tylko 97 czołgów Type 10.
Jak Japończycy naprawili czołg… ich Typ 10
MHI opracowało również MCV (Manoeuvre Combat Vehicle) 8x8, który ma trafić do YASS w tym roku. Pojazd jest uzbrojony w lokalną armatę gwintowaną L/52 kal. 105 mm, ale fakt, że nie może strzelać pociskami przeciwpancernymi oznacza, że nie spełnia roli działa przeciwpancernego.
W ciągu najbliższych pięciu lat wyprodukowanych zostanie 99 czołgów typu 16 MCV, które zastąpią wszystkie czołgi podstawowe na największej japońskiej wyspie Honsiu. Jednak ze względu na fakt, że MCV nie ma wystarczających zdolności przeciwpancernych lub wystarczająco wysokiego poziomu ochrony, istnieją obawy, że MCV nie będzie w stanie w pełni zastąpić czołgów. Ponieważ jednak 26-tonowy MCV może być przewożony w nowym japońskim samolocie C-2, ma doskonałą mobilność strategiczną w misjach przeciwpartyzanckich i obrony wysp.
Japońskie mobilne uchwyty na broń Typ 16 MCV
BTR Typ 96 8x8 produkcji Komatsu wszedł do służby w YASS w 1996 roku. Jego produkcja uległa spowolnieniu, ale Komatsu opracowuje Ulepszony kołowy transporter opancerzony jako zamiennik. MHI również nie ustępowało i w połowie 2014 roku zaprezentowało własny transporter opancerzony 8x8 o wadze 28 ton.
BTR Typ 96 8x8
Australia
Najbardziej udanym australijskim pojazdem opancerzonym jest Thales Bushmaster, którego 1052 zamówiono dla miejscowej armii. Ten pojazd MRAP 4x4 został sprzedany do Indonezji (3), Jamajki (12), Japonii (4), Holandii (98) i Wielkiej Brytanii (30). Armia australijska operuje następującymi opcjami: transporter opancerzony, dowódca, moździerz, rozminowanie, wsparcie ogniowe, pogotowie ratunkowe i instalacja przeciwlotnicza.
Samochód pancerny Bushmaster sprawdził się dobrze w Afganistanie i Iraku; mimo licznych detonacji improwizowanych ładunków wybuchowych w tym pojeździe nie zginął ani jeden żołnierz. Australia utrzyma Bushmaster w służbie do 2025 roku. Od połowy 2017 roku Thales wyprodukuje również 1100 pojazdów Hawkei 4x4 dla armii australijskiej.
Chociaż Australia zamierza wybierać gotowe projekty dla swoich dwóch głównych programów pojazdów opancerzonych, oczekuje się, że będą one zawierać duży odsetek lokalnych komponentów. Ogłoszone w lutym 2015 r. zaproszenie do przetargu na program Land 400 Phase 2 umożliwi armii australijskiej od 2021 r. otrzymanie 225 bojowych pojazdów rozpoznawczych. W ubiegłym roku Australia zwróciła się również z prośbą o informacje na temat fazy III dla 450 BMP i 17 wozów wsparcia bojowego, które zaczną wchodzić do wojsk od 2025 roku.
Korea Południowa
Południowokoreańscy producenci poczynili wielkie postępy w zaspokajaniu potrzeb swojej armii w zakresie pojazdów opancerzonych. Flota czołgów armii Korei Południowej składa się z 1500 czołgów podstawowych Hyundai Rotem K1 / K1A1, ale firma pracuje obecnie ciężko nad zrealizowaniem wstępnego zamówienia na 100 czołgów podstawowych K2 napędzanych niemieckim silnikiem MTU i przekładnią Renk.
Koreański czołg K2
Jednak zgodnie z drugim kontraktem dostarczone zostaną czołgi K2 o wadze 55 ton z silnikiem Doosan DST o mocy 1500 KM. i przekładnia S&T Dynamics; pierwsze dostawy planowane są na koniec 2016 roku. Koreańska firma Hyundai Rotem zapewnia również pomoc techniczną w ramach tureckiego programu czołgów podstawowych Altay, chociaż Turcja anulowała niektóre klauzule kontraktu z powodu opóźnień w programie.
Od początku 2015 roku Hyundai Rotem modernizuje eksploatowane czołgi podstawowe K1A1 do standardu K1A2. Przewiduje instalację systemu identyfikacji „przyjaciel lub wróg”, systemu kierowania walką oraz kamery dla kierowcy. We wrześniu 2015 r. Hyundai Rotem rozpoczął modernizację nawet starszych czołgów K1 do standardu K1E1, który zasadniczo jest zgodny ze standardem K1A2.
Na targach ADEX 2015 w Seulu główny inżynier Hyundai Rotem, Haihun Li, ujawnił, że jego firma opracowuje również pojazd inżyniera bojowego (CEV). Podwozie czołgu K1 będzie wyposażone w pług kopalniany Pearson Engineering, wysięgnik koparki oraz system znakowania pól minowych. Produkcja maszyny CEV rozpocznie się zgodnie z harmonogramem w 2019 roku.
Zgodnie z planami restrukturyzacji armia Korei Południowej zmniejszy swoją siłę z 520 000 do 387 200 do 2020 roku. Zlikwiduje 20 dywizji piechoty i stworzy 11 brygad wyposażonych w 675 kołowych pojazdów opancerzonych, dla których Hyundai Rotem został wybrany preferowanym wykonawcą w 2012 roku. Produkcja seryjna platform KW1 6x6 i KW2 8x8 powinna rozpocząć się w 2017 roku. Podstawowym wariantem w linii amfibii 8x8 jest transporter opancerzony z załogową wieżą uzbrojoną w karabin maszynowy 7,62 mm i automatyczny granatnik 40 mm. Cięższy model 8x8 ważący 20 ton ma wzmocniony pancerz w porównaniu z niepływającym modelem 6x6 ważącym 16 ton. W zależności od finansowania, całkowite potrzeby armii Korei Południowej mogą sięgnąć 2700 nowych pojazdów kołowych.
Doosan DST produkuje obecnie K21 BMP z wieżą uzbrojoną w armatę 40 mm. Po zrealizowaniu pierwszego zamówienia na 466 pojazdów, armia zaczęła wdrażać ten system w 2009 roku. Po tym, jak dwie maszyny K21 zatonęły pokonując zagrożenie wodne, produkcja została wstrzymana, ale modyfikacje przeprowadzone na eksploatowanych maszynach pozwoliły na jej wznowienie we wrześniu 2011 roku.
W celu zwiększenia wyporności na BMP K21 za osłonami bocznymi zamontowano nadmuchiwane balony. Co ciekawe, Doosan DST został wprowadzony w 2013 roku jako koncepcja podwozia K21 z wieżą CMI Defense XC-8 uzbrojoną w armatę Cockerill kal. 105 mm.
Doosan DST zakończył produkcję transporterów opancerzonych K200A1 dla południowokoreańskiej armii, ale mając nadzieję na modernizację przestarzałych transporterów opancerzonych K200, na targach ADEX 2015 zaprezentował koncepcyjny pojazd K200A1 z pojedynczą wieżą. Doosan DST nawiązał współpracę z belgijską CMI Defense przy tej wieży, a szef firmy za granicą powiedział, że wieża może przyjąć armatę 20 mm, 25 mm lub 30 mm. Maszyna o masie 13,2 tony jest również wyposażona w gąsienice gumowe Soucy, które redukują wibracje i hałas.
Doosan DST opracowuje obecnie 14-tonowy moździerz mobilny 120 mm K200A1 z półautomatycznym systemem uzbrojenia, który dostarczy firma S&T Dynamics. Również na bazie K200A1 opracowano nowy pojazd rozpoznawczy WMD, którego produkcja rozpocznie się w tym roku.
Pojazd dowodzenia armii australijskiej Bushmaster opuszcza ładownię łodzi desantowej podczas ćwiczeń Talisman Sabre 2013.
Programy wyspowe
Tajwan pozostawał w tyle za sąsiadami w rozwoju własnych pojazdów opancerzonych, ale został do tego zmuszony ze względu na niewielką liczbę zagranicznych dostawców chętnych do współpracy. 22-tonowa rodzina pojazdów Yunpao (Chmurny Lampart) została zaprojektowana w celu zastąpienia przestarzałych pojazdów i zwiększenia mobilności zmotoryzowanych brygad piechoty zgodnie z polityką odwetu wobec jakiejkolwiek chińskiej inwazji.
W 2010 roku projekt Yunpao został oficjalnie wybrany, a do końca 2014 roku wyprodukowano około 205 maszyn. Warianty transportera opancerzonego CM32, które wchodzą w skład pierwszej partii 368 pojazdów, są wyposażone w zdalnie sterowany moduł bojowy (DUBM) uzbrojony w 40-mm automatyczny granatnik T91 i 7,62-mm karabin maszynowy T74. Istnieje również wariant dowódcy CM32.
Tajwański transporter opancerzony Yunpao
Pod koniec zeszłego roku pokazano maszynę Yunpao z działkiem 30mm MK44 Bushmaster firmy Orbital ATK. Armia tajwańska uznała, że istniejąca broń Yunpao nie jest w stanie przebić pancerza chińskich pojazdów tej klasy, dlatego postanowiono zwiększyć siłę ognia platformy. W latach 2017-2021 wyprodukowanych zostanie około 284 takich BMP. Opracowano również opcje sanitarne, ewakuacyjne i przeciwlotnicze. Jedna z fabryk wojskowych opracowuje kompleks moździerzy z wymienną lufą 81/120 mm, którego prototyp pokazano na wystawie TADTE 2015.
Azja Południowo-Wschodnia
Chociaż w krajach Azji Południowo-Wschodniej pojawiają się produkty własnej produkcji, ale tutaj nikt nie mógł zbliżyć się do Singapuru. Produkuje różnorodne pojazdy bojowe dla swoich sił zbrojnych i nie tylko.
ST Kinetics produkuje gąsienicowy BMP Bionix dla armii singapurskiej od 1999 roku. Pojazd występuje w kilku wariantach: Bionix 40/50 (granatnik 40 mm i karabin maszynowy 12,7 mm (0,50 cala)), Bionix 25 (działko M242 Bushmaster 25 mm) oraz Bionix II (30 mm MK44 Bushmaster). Jest uzbrojony w około 720 BMP Bionix plus pojazdy ratownicze, układacze mostów i pojazdy do rozminowywania Trailblazer.
Singapur BMP Bionix-2
ST Kinetics produkuje również gąsienicowy pojazd terenowy – amfibia Bronco, który jest eksploatowany w kilku wariantach w armii singapurskiej. Platforma odniosła wielki sukces w 2008 roku, kiedy armia brytyjska zamówiła na pilne zamówienie 115 pojazdów Warthog do operacji w Afganistanie.
Chociaż Wielka Brytania zdecydowała się wcześniej wycofać samoloty z eksploatacji i nie wprowadzać ich do głównej floty, jej rozwój trwa, a na Singapore Airshow 2016 firma pokazała zmodyfikowany model Bronco New-Gen, gotowy do produkcji, o lepszej ochronie i modułowości.
Kolejną godną uwagi platformą ST Kinetics jest 24-tonowy Terrex 8x8. Po ogłoszeniu kontraktu rozpoczęto jego produkcję dla armii singapurskiej i prawdopodobnie do połowy 2015 roku zakończono wszystkie trzy kontrakty, które przewidywały produkcję łącznie 405 maszyn Terrex.
Główna wersja transportera opancerzonego jest uzbrojona w EOS R-600 DBM ze zintegrowanym systemem kierowania walką. Armia Singapuru jest również uzbrojona w opcje inżynieryjne i sanitarne. Ponadto planowana jest produkcja następujących typów: ATGM (Spike); dowódca; ewakuacja; rozpoznanie i wykrywanie celów; obserwatorzy artylerii (STORM). Inną opcją może być mobilna jednostka moździerza z 120-mm kompleksem SRAMS (Super-Rapid Advanced Mortar System), również produkowana przez ST Kinetics.
Na Singapore Airshow 2016 zaprezentowano ulepszoną wersję Terrex 1+. W niezrozumiały sposób nie pasował do opcji wybranej przez US Marine Corps dla programu amfibii Amphibious Combat Vehicle 1.1 (ACV 1.1), ani do konfiguracji proponowanej dla programu Australian Land 400 Phase 2.
Rzecznik ST Kinetics powiedział, że przy masie 30 ton Terrex 2 jest oczywiście cięższy, ale ma mocniejszy silnik o mocy 600 KM, podwójny kadłub w kształcie litery V dla maksymalnej ochrony, zaimplementowano dodatkową pływalność, co pozwala pokonywać różne bariery wodne. Jako jeden z dwóch pozostałych kandydatów do programu ACV 1.1, ST Kinetics buduje pierwsze 13 maszyn. Według firmy Terrex 2 ma 8 metrów długości, 3,6 metra szerokości i 2,8 metra wysokości. W przypadku nowego wariantu Terrex ST Kinetics może również zaoferować opcjonalne gąsienice montowane z przodu, aby poprawić płynność na miękkim podłożu.
Singapur APC Terrex 2
Krążą pogłoski, że ST Kinetics opracował czołg lekki dla armii singapurskiej, ale urzędnicy na wystawie zaprzeczali, że taki program istniał.
Jednak ST Kinetics aktywnie współpracuje z Thai Defense Technology Institute DTI w celu opracowania maszyny Black Widow Spider 8x8. Prototyp pojazdu ważącego 24 tony z niezamieszkaną wieżą ST Kinetics Adder uzbrojoną w 30-milimetrową armatę MK44 Bushmaster został zaprezentowany na targach Defence & Security w listopadzie ubiegłego roku.
Tajski transporter opancerzony Black Widow Spider
DTI przeprowadziło pierwsze testy eksploatacyjne amfibii Black Widow Spider w czerwcu zeszłego roku, a tajska armia przeprowadzi swoje testy w 2016 roku. Do pomocy w projektowaniu maszyny wybrano brytyjską firmę, a ST Kinetics na konsultanta technicznego. Rzecznik DTI powiedział, że ponad 60% komponentów Black Widow Spider będzie pozyskiwanych lokalnie. Chociaż prace te wzmacniają cel Tajlandii, jakim jest osiągnięcie większej samowystarczalności w produkcji obronnej, nie ma gwarancji, że projekt wejdzie do produkcji.
W Tajlandii jest jeszcze jedna firma, która produkuje m.in. wyroby militarne. Chaiseri Metal and Rubber produkuje pojazd opancerzony First Win 4x4 kategorii MRAP ważący 11 ton. Tajska armia zamówiła 21 pojazdów, a Departament Dochodzeń Specjalnych zamówił 18 pojazdów do operacji na niespokojnym południu Tajlandii.
Samochód pancerny First Win sprzedawany jest również za granicą. W tym roku Filipiny przyjmą dostawę wersji z kierownicą po lewej stronie do ochrony lotniska Clark. Armia malezyjska również zamówiła First Win, chociaż lokalna firma Deftech nadała mu oznaczenie AV4.
Samochód pancerny Pierwsze zwycięstwo firmy Chaiseri
Firma Chaiseri zmodyfikowała obudowę AV4, aby zapewnić konfigurację drzwi 2+1 zamiast zwykłej konfiguracji drzwi 4+1. Malezyjskie pojazdy, które trafią na Borneo, mają wieżę zamontowaną na dachu, uzbrojoną w karabin maszynowy M134D Minigun kal. 7,62 mm firmy Dillon Aero. Malezja podobno kupuje 20 samochodów; Deftech zmontuje około trzech czwartych maszyn i rozpocznie dostawy w tym roku.
Malezja zdobyła dobre doświadczenia w montażu pojazdów gąsienicowych ACV-300 Adnan tureckiej firmy FNSS i obecnie zgodnie z umową w tamtejszym zakładzie w latach 2014-2018 ma powstać 257 pojazdów.
Pojazd 8x8, oparty na tureckiej platformie Pars, otrzymał oznaczenie AV8 Gempita. Kontrakt z malezyjskim Deftech (DRB-Hicom), o wartości 559 mln dolarów, przewiduje 12 wariantów, w tym bojowy wóz piechoty z 30-mm armatą Denel GI-30 lub 25-mm M242 oraz ppk uzbrojony w Ingwe rakiety południowoafrykańskiej firmy Denel. Pierwsze 12 BMP-25 weszło do służby w armii malezyjskiej w grudniu 2014 roku.
BMP K21 został opracowany przez południowokoreańską firmę Doosan DST. Produkcja pojazdów z dwuosobową wieżą uzbrojoną w 40-mm armatę trwa dla armii tego kraju.
Indonezja
Państwowy PT Pindad w Indonezji rozpoczął produkcję transporterów opancerzonych Anoa-1 6x6 w 2008 roku, a kolejna wersja Anoa-2 pojawiła się w 2012 roku. Ta ostatnia opcja została sfinalizowana dla udziału w misji pokojowej w Libanie; warianty tej rodziny obejmują transportery sanitarne, opancerzone, dowodzenia, ładunkowe, ewakuacyjne i moździerzowe.
Rzecznik firmy powiedział, że pod koniec 2014 roku wyprodukowano 280 maszyn Anoa. Na Indo Defense 2014 pokazano Badak 6x6, bazujący na kadłubie Anoa-2. Jest owocem współpracy z belgijską firmą CMI Defense, która dostarczyła mu armatę Cockerill CSE90 LP 90 kal. 90 mm i podwójną wieżę. Maszyny te będą produkowane w Indonezji na podstawie umowy o transferze technologii.
Indonezyjski transporter opancerzony Anoa-2
W grudniu 2015 roku maszyna Badak przeszła pomyślnie testy i po zakończeniu certyfikacji w 2016 roku powinna zacząć wchodzić na uzbrojenie armii indonezyjskiej w ilości 25-30 sztuk rocznie. Ponadto w listopadzie 2014 roku PT Pindad i turecki FNSS podpisały memorandum o współpracy przy projekcie nowego czołgu średniego z armatą 105 mm. Oczekuje się, że do 2017 roku zostaną wyprodukowane dwa prototypy o wadze 25 ton.
