Nowy program budowy statków jest bardzo optymistyczny, ale wymaga wsparcia rządu
Obecny stan Marynarki Wojennej Rosji charakteryzuje przytłaczająca większość ekspertów jako kryzys i dotyczy to przede wszystkim składu jej okrętów. Jak wiecie, przez ostatnie 18 lat prawie nie było aktualizowane. 23 czerwca 2010 r. Naczelny dowódca Marynarki Wojennej admirał Władimir Wysocki ogłosił, że w ramach Państwowego Programu Uzbrojenia na lata 2011-2020 planowana jest budowa 15 okrętów nawodnych i okrętów podwodnych, które zostaną przeniesione do Floty Czarnomorskiej. Tak więc po raz pierwszy po rozpadzie ZSRR planowane jest odnowienie całej formacji Marynarki Wojennej, a według doniesień z właściwych źródeł w przemyśle obronnym i MON podobne procesy powinny zachodzić w pozostałej części. rosyjskich flot. Czym jednak jest dzisiaj rosyjska marynarka wojenna? Jakie są perspektywy rozwoju tego typu naszych Sił Zbrojnych w ciągu najbliższych dwóch dekad?
Ale zacznę od stwierdzenia, że historia współczesnej rosyjskiej marynarki wojennej jest nierozerwalnie związana z imieniem admirała floty Związku Radzieckiego Siergiej Georgiewicz Gorszkow. Okręty, które obecnie posiada Federacja Rosyjska, ze wszystkimi ich zaletami i wadami, zostały w większości zaprojektowane w okresie, gdy pełnił on funkcję Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej ZSRR (rekordowo długi czas - 1956-1985).. Noszą na sobie piętno poglądów tego człowieka na rolę potęgi morskiej w zapewnieniu bezpieczeństwa narodowego kraju oraz ślady sprzeczności, jakie powstały między przemysłem marynarki wojennej, stoczniowej i zbrojeniowej.
Trudne dziedzictwo
Jeśli chodzi o ocenę obecnego stanu rosyjskiej floty nawodnej, to od razu uderza, że jest ona niewielka jak na tak ogromny kraj, w połączeniu z jego wyjątkową różnorodnością. W skład rosyjskiej marynarki wojennej wchodzą następujące okręty głównych klas: jeden krążownik lotniczy projektu 1143,5, jeden (nie licząc odpowiedników stojących pod ścianą) ciężki krążownik rakietowy projektu 1144, trzy krążowniki rakietowe z elektrowniami gazowymi projektu 1164, osiem dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym projektu 1155, jeden BOD projektu 1155.1 (formalnie jest to rozwinięcie poprzedniego projektu, ale w rzeczywistości jest to nowy okręt), jeden BOD projektu 1134B, osiem niszczycieli projektu 956, tyle samo okrętów patrolowych z pięciu (!) Projektów - 61, 1135, 1154, 11661 i najnowszy 20380, częściej klasyfikowany jako korweta; ponadto duża liczba okrętów desantowych, a także statków i łodzi innych klas.
Wymienione okręty z 12 projektów są wyposażone w cztery różne pociski przeciwokrętowe (pięć, jeśli liczymy osobno SCRC Basalt i Vulcan na krążownikach Projektu 1164), dwa systemy rakiet przeciw okrętom podwodnym i pięć przeciwlotniczych, a także inną broń. Ponadto każdy kompleks korzysta z własnej wyrzutni (PU) i systemu kierowania ogniem.
Na tym tle siły morskie USA, z którymi tradycyjnie porównywana jest rosyjska marynarka wojenna, wypadają z nią korzystnie, mając w swoim składzie tylko pięć rodzajów okrętów nawodnych głównych klas: dwa rodzaje lotniskowców, jeden rodzaj krążowników, jeden typ niszczycieli i jeden typ fregat (nie uwzględnia się desantu i innych sił, jak poprzednio). Statki te przewożą na pokładzie strategiczne pociski manewrujące, pociski przeciwokrętowe, pociski przeciw okrętom podwodnym tego samego typu, trzy rodzaje pocisków przeciwlotniczych i inną broń. Jednocześnie większość broni rakietowej wykorzystuje zunifikowane wyrzutnie, a zunifikowany system informacji i kontroli bojowej Aegis zapewnia dokładność ognia niszczycieli i krążowników, które stanowią podstawę floty nawodnej USA.
Różnorodność okrętów nawodnych Marynarki Wojennej Rosji, która jest również zauważona w krajowej łodzi podwodnej (o czym mowa w artykule opublikowanym w nr 24 „VPK” za rok 2010), jest spowodowana specyfiką relacji między Siłami Zbrojnymi a obroną przemysł ZSRR w późnych czasach sowieckich. W tym okresie nasz przemysł obronny de facto narzucał Marynarce Wojennej projektowane i budowane przez nią okręty, a opinia klienta (sama flota) praktycznie nie była brana pod uwagę lub brana była pod uwagę jedynie formalnie. Jedną z uderzających konsekwencji tego stanu rzeczy jest dziś obecność w rosyjskiej marynarce wojennej okrętów obu projektów 956 i 1155. Pomimo tego, że od samego początku marynarze marynarki wojennej nalegali na budowę okrętów klasy niszczycielskiej zjednoczonych energetycznie i głównym uzbrojenia, zdecydowano się położyć dwa typy okrętów o różnym przeznaczeniu o podobnych wymiarach, ale zupełnie innym uzbrojeniu. Zjednoczenie osiągnięto tylko w projekcie 1155.1 („Admirał Chabanenko”), ale w związku z rozpadem Związku Radzieckiego do służby wszedł tylko jeden statek tego projektu.
BZD „Admirał Chabanenko”
Już wtedy zrozumiano niebezpieczeństwo niejednorodności, a pod koniec istnienia ZSRR zwróciło się do wydania ograniczonej liczby projektów zunifikowanych w uzbrojeniu i sprzęcie, które znacznie zmniejszyłyby „różnorodność typów”, ale ta decyzja była spóźniona.
Teraz konieczne będzie skorygowanie „nadmiarów i niedociągnięć” w trakcie wdrażania nowego programu stoczniowego. Jakie okręty w jego ramach powinna otrzymać rosyjska marynarka wojenna?
PRZYPADEK KRAJOWEGO PRZEWOŹNIKA POWIETRZNEGO
Możesz napisać historię detektywistyczną o nieszczęściach statków tej klasy w rosyjskiej marynarce wojennej. Pomimo tego, że ich konieczność i przydatność została dostrzeżona przez krajowych specjalistów od marynarki jeszcze w latach 20. ubiegłego wieku, pierwszy statek powietrzny wszedł do marynarki wojennej ZSRR dopiero w latach 60. (krążownik przeciw okrętom podwodnym Moskwa). Pierwszy lotniskowiec (AB) z samolotami pionowego startu na pokładzie – w latach 70-tych (krążownik przewożący ciężkie samoloty „Kijów”). Dopiero w 1990 roku pojawił się statek zdolny do przyjmowania samolotów z konwencjonalnym startem i lądowaniem - "Tbilisi" (obecnie "Admirał Kuzniecow"). W rezultacie stał się ostatnim w swoim pokoleniu - jego siostrzany statek „Varyag” i stworzony na ich podstawie „Uljanowsk” nigdy nie weszły do służby. Jednak sprzedany do Chin Varyag może nadal służyć w chińskiej marynarce wojennej pod inną nazwą i flagą.
Dlaczego kierownictwo ZSRR tak długo odmawiało budowy lotniskowców? Wynikało to z wielu powodów, ale w późnej epoce sowieckiej - głównie przez kategoryczne odrzucenie "pływających lotnisk" jako środka walki przez wielu najwyższych mężów stanu naszego kraju. W rezultacie statki tej klasy musiały walczyć o drogę na pochylnię.
W latach 90. nie było co myśleć o budowie lotniskowców w Federacji Rosyjskiej. W latach 2000., kiedy kraj podniósł się nieco po wstrząsach, które się z nim działy, pytanie pojawiło się ponownie. Dziś możliwość stworzenia takich okrętów bezpośrednio zależy od tego, jak będzie wyglądał państwowy program zbrojeniowy. Przy sprzyjającym rozwoju wydarzeń może powstać pierwszy lotniskowiec nowej konstrukcji w ciągu najbliższych pięciu lat, przy niekorzystnym flota krajowa będzie musiała zadowolić się obecnością jednego „pływającego lotniska” dla długi czas - "Kuznetsov", który ma zostać wysłany do remontu z modernizacją w nadchodzących latach …
Jeśli mówimy o tym, jak może wyglądać nowy rosyjski lotniskowiec, tutaj, zdaniem ekspertów, najbardziej realistycznym prototypem jest nowoczesny angielsko-francuski projekt CVF/PA2, którego charakterystyka jest najbardziej zbliżona do wymagań, które zostały wyrażone przez przywództwo rosyjskiej marynarki wojennej: 60 tysięcy ton, 50-60 samolotów. Prawdopodobieństwo przyjęcia tego projektu jako podstawy zwiększa również nieskrywane zainteresowanie dowództwa naszej Marynarki Wojennej współpracą z francuskimi stoczniami w ostatnich latach.
SKĄD ODDYCHA MISTRAL?
Problem rozwoju sił desantowych rosyjskiej marynarki wojennej zwrócił ostatnio szczególną uwagę ekspertów. Wynika to głównie z omawianej perspektywy budowy czterech uniwersalnych okrętów desantowych typu Mistral (UDC) dla rosyjskiej marynarki wojennej.
Mistral UDC, stworzony według projektu BPC 160, to nowoczesny okręt tzw. projekcji siłowej, przeznaczony przede wszystkim do wykorzystania w lokalnych konfliktach. Jest w stanie zapewnić długotrwałą obecność grupy Korpusu Piechoty Morskiej ze wsparciem lotniczym w odległym teatrze działań i lądowania jednostek morskich, w tym na niewyposażonym wybrzeżu, za pomocą łodzi desantowych i śmigłowców. Mistral może również pełnić funkcje okrętu dowodzenia (okrętu dowodzenia) formacji, rozwiązując zadania pokojowe, a także przekonująco „wywieszać flagę” na obszarze konfliktu. Dodatkowo istnieje możliwość wykorzystania go jako bazy i pływającego szpitala w strefach ratunkowych.
UKD „Mistral”
Czy Rosja potrzebuje takiego statku, zwłaszcza teraz? W tej kwestii opinie były podzielone. Wielu ekspertów uważa, że pilniejszym zadaniem jest masowa budowa statków klasy korweta-fregata, w przyszłości niszczyciel, który ma zastąpić szybko starzejące się okręty patrolowe (SKR), niszczyciele i BZT konstrukcji radzieckiej.
Są jednak inne wyroki: np. ekspert wojskowy, dyrektor Rosyjskiego Centrum Analizy Strategii i Technologii Rusłan Puchow uważa, że zakup takiego okrętu jednocześnie ze statkami klasy korweta-fregata jest uzasadniony, biorąc pod uwagę przyszłe potrzeby Rosji, która w najbliższych 20-30 latach będzie potrzebowała stabilnej obecności swojej floty zarówno w strefie bliskiego morza, jak i na Oceanie Światowym.
Jednym z kluczowych regionów w tym zakresie jest Daleki Wschód, przede wszystkim Grzbiet Kurylski. Region ten jest strategicznie ważny dla naszego kraju, jednocześnie praktycznie nie posiada rozwiniętej infrastruktury wojskowej i cywilnej.
W takich warunkach UKD traktowany jest jako mobilny element infrastruktury wojskowej, co umożliwia szybkie rozmieszczenie niezbędnych sił w spornej strefie i zapewnienie ich funkcjonowania. Ogólnie rzecz biorąc, takie okręty mogą przyczynić się do obecności wojskowej w innych strategicznie ważnych regionach, w tym w Afryce, Azji Południowo-Wschodniej, wodach Antarktyki i innych obszarach Oceanu Światowego, gdzie możliwe są lokalne konflikty, potencjalnie naruszające interesy Rosji.
Przejęcie francuskiego UDC i jego reprodukcja w krajowych stoczniach, oprócz wojska, ma również znaczenie przemysłowe. Kontrakt ten powinien zapewnić rosyjskim stoczniowcom możliwość zapoznania się z zachodnimi osiągnięciami w dziedzinie technologii i organizacji produkcji, w celu zapewnienia modernizacji obiektów stoczniowych zaangażowanych w produkcję okrętów tej klasy. Dziś poinformowano, że budowę UDC planuje się powierzyć „Stoczni Admiralicji” w Petersburgu.
Mistral ma jednak również swoje wady. Podobnie jak wiele innych okrętów współczesnej marynarki wojennej, został stworzony w celu obniżenia kosztów projektu „z wykorzystaniem technologii komercyjnych”, czyli o znacznie niższych wymaganiach dotyczących przeżywalności w porównaniu do okrętów wojennych. Uzbrojenie Mistrala ogranicza się do dwóch wyrzutni do wystrzeliwania pocisków przeciwlotniczych do walki w zwarciu, dwóch 30-milimetrowych stanowisk przeciwlotniczych i czterech ciężkich karabinów maszynowych, w związku z czym potrzebuje silnej eskorty.
Układ wewnętrzny statku determinowany jest bardzo wysokimi wymaganiami dotyczącymi komfortu dla załogi i spadochroniarzy (450 osób), poświęcona za to wielkość Korpusu Piechoty Morskiej na pokładzie oraz powierzchnie użytkowe hangarów i pokładów ładunkowych. A to ogranicza ilość sprzętu wojskowego i śmigłowców.
Kluczową kwestią w tej chwili jest ilość zmian, jakie można wprowadzić w konstrukcji budynku pod naciskiem rosyjskiej marynarki wojennej. Wiadomo, że okręty muszą otrzymać posiłki lodowe, które pozwolą im operować na charakterystycznych dla Rosji północnych szerokościach geograficznych. Wysokość pokładu hangaru również powinna zostać zwiększona, aby pomieścić śmigłowce krajowe, które są wyższe niż francuskie.
Mistral nie będzie jednak jedynym statkiem desantowym. Oprócz niego rosyjska marynarka wojenna powinna otrzymać co najmniej 3-4 duże okręty desantowe projektu 1177,1 w ciągu najbliższych 10 lat. Oczekuje się, że lider Ivan Gren wejdzie do floty w 2012 roku.
LOSY KRĄŻOWNIKÓW
W najbliższej przyszłości nie zostaną zbudowane nowe krążowniki dla rosyjskiej marynarki wojennej, ale najwyraźniej również dla innych flot. Faktycznie, dziś funkcje tej klasy okrętów przejęły niszczyciele, które w trakcie swojego rozwoju osiągnęły wielkość i siłę ognia krążowników. Jednocześnie krążowniki pozostające we flocie mogą służyć przez długi czas. Dotyczy to również rosyjskich okrętów projektów 1144 i 1164. Ich los zależy bezpośrednio od tego, czy głęboka modernizacja tych okrętów zostanie uznana za celową, co pozwoli im pozostać w służbie przez kolejne 20-30 lat.
Początkowo takie prace będą miały miejsce na ciężkim krążowniku rakietowym Admirał Nachimow, który jest naprawiany w Siewierodwińsku. Według dostępnych informacji planowane jest wyposażenie go w najnowocześniejsze uniwersalne okrętowe systemy ogniowe (UKSK), które pozwolą na użycie różnorodnego uzbrojenia, łączącego pociski różnych typów, w zależności od konkretnej misji okrętu. Ulepszone zostanie także wyposażenie radioelektroniczne krążownika. W sprzyjających warunkach pozostałe statki projektu również powinny przejść taką modernizację.
Ciężki krążownik pocisków nuklearnych „Admirał Nachimow”
O losie Projektu 1164 mogą decydować losy ostatniego zbudowanego okrętu tego typu - krążownika rakietowego Admirał Lobov (Ukraina), który od prawie 20 lat stoi pod ścianą stoczni czarnomorskiej w Nikołajewie na Ukrainie. Wznowione negocjacje w sprawie jego pozyskania dla rosyjskiej marynarki wojennej i jego radykalnej modernizacji pozwalają mieć nadzieję, że w przypadku pomyślnego rozstrzygnięcia i zwodowania okrętu, pozostałe trzy krążowniki zostaną zmodernizowane.
Niszczyciele przyszłości
Nowe okręty tej klasy zastąpią zarówno niszczyciele, jak i duże okręty przeciw okrętom podwodnym w rosyjskiej marynarce wojennej. Jak dotąd informacje o obiecujących niszczycielach dla floty krajowej są raczej skąpe: wiadomo, że przemysł kończy prace nad projektem okrętu, który powinien mieć wyporność około 10 tys. ton, uzbrojenie, w tym UKSK, artyleria 130- kalibru 152 mm, rakiety przeciwlotnicze i artyleryjskie systemy walki wręcz, dwa śmigłowce itp. Rozwój projektu powinien zakończyć się do 2012-2013, jednocześnie najwyraźniej warto poczekać na położenie statku prowadzącego. Biorąc pod uwagę współczesne ceny, będzie można uznać to za sukces, jeśli w ciągu najbliższych 20 lat uda się zbudować 10-12 podobnych okrętów bez pomocy zagranicznej, z których każdy będzie odpowiadał swoimi możliwościami około 2-3 niszczycieli Projekt 956. iw tym czasie przytłaczająca większość niszczycieli przestanie działać.
Fregaty i korwety: Spadkobiercy STRAŻNIKA
Więcej wiadomo o fregatach. Przynajmniej będą to dwa projekty. Takie odstępstwo od deklarowanej chęci unifikacji wynika z faktu, że najnowszy projekt 22350 jest dość trudny do opanowania przez przemysł i nie trzeba czekać na szybkie zwolnienie wymaganej liczby statków. Obecnie, jak wiadomo, w budowie są dwie fregaty nowego projektu. Główny – „Admirał Gorszkow” powinien wejść do służby w 2011 roku, drugi – „Admirał Kasatonow” – w latach 2013-2014. W rezultacie, aby zaktualizować Flotę Czarnomorską i najwyraźniej dla innych flot, zostaną również zbudowane statki już opracowanego projektu 11356, który jest z powodzeniem budowany dla indyjskiej marynarki wojennej. Zostaną maksymalnie zunifikowane z fregatami nowego projektu sprzętu elektronicznego i uzbrojenia: wszystkie będą miały UKSK i najnowsze systemy kierowania ogniem, które zapewnią im możliwości zachodnich okrętów klasy Aegis. Zakłada się, że w ciągu najbliższych 20 lat flota otrzyma 20-24 fregaty, mniej więcej równe części obu projektów.
„Admirał Gorszkow” wycofany z puli warsztatu „Sevmash”
Nowe fregaty zastąpią starzejące się statki patrolowe. Zmiana klasyfikacji ze standardowego radzieckiego TFR na zachodnią „fregatę” była spowodowana zwiększoną wszechstronnością tych okrętów. Tradycyjnie radzieckie TFR były głównie okrętami patrolowymi o raczej ograniczonych możliwościach zwalczania wrogich okrętów nawodnych i samolotów. Fregaty uzbrojone w systemy obrony powietrznej średniego zasięgu i pociski przeciwokrętowe mają znacznie większe możliwości, a ich zdolność do wytrzymania zagrożenia podwodnego znacznie zwiększa obecność śmigłowców, których większość sowieckich TFR, z wyjątkiem ostatniego, nie miał.
Wraz ze wzrostem możliwości poszerza się również zakres zadań tych okrętów: będą mogły towarzyszyć dużym jednostkom bojowym floty (lotniczki, krążowniki), zapewniając ich eskortę, wspierać desant, patrolować wody terytorialne oraz strefy ekonomicznej, wykonywać samodzielne zadania, np. zwalczać piractwo, patrolować strefy konfliktów itp.
Korwety będą wykonywać podobne zadania przy mniejszych gabarytach i zmniejszonym uzbrojeniu. Korweta czołowa nowego projektu 20380 "Stereguszczy" weszła do floty w 2007 roku i jest w fazie testów. Na początku 2010 roku zwodowano drugi statek tego projektu „Smart”. Jego uruchomienie spodziewane jest w przyszłym roku. W latach 2012-2013 do Marynarki Wojennej dołączą kolejne trzy okręty tego projektu.
Ponadto planowane jest kontynuowanie budowy okrętów projektu 20380. Od przyszłego roku oczekuje się układania kolejnej serii korwet, nieco poprawionych w porównaniu z poprzednimi na podstawie wyników testów okrętu prowadzącego. Korwety Projektu 20380 to także wielofunkcyjne okręty wojenne o bardzo szerokich możliwościach. Począwszy od drugiego statku projektu ("Soobrazitelny"), są one wyposażone w UKSK, który w połączeniu z inną siłą ognia zapewnia dużą siłę ognia i możliwość łączenia broni w zależności od konkretnego zadania.
SUMA CZĘŚCIOWA
Opisane powyżej uzupełnienie floty nawodnej rosyjskiej marynarki wojennej nie uwzględnia wielu innych niezbędnych jednostek bojowych i pomocniczych, których opis jest po prostu niemożliwy w ramach artykułu prasowego. Jednocześnie wszystkie te statki muszą stanowić kręgosłup, podstawę floty nawodnej, jej główne siły, zapewniające realizację 90% jej zadań. Podana liczba statków jest dość imponująca, jednak nie jest nadmierna i jeśli istnieje wola polityczna i inwestycje finansowe, można ją zbudować w istniejących stoczniach rosyjskich.
Jednocześnie formowanie Marynarki Wojennej powinno być jednym z pierwszych miejsc wśród militarnych priorytetów państwa: rosnąca siła nowoczesnych flot i ich zdolności do działań na wybrzeżu wymagają odpowiedniego narzędzia zdolnego do odparcia zagrożenia ze strony wybrzeża. morze.
