Kompleks przeciwpancerny Falanga został zademonstrowany dowódcom sił zbrojnych 28 sierpnia 1959 r., po czym, jeszcze przed zakończeniem testów państwowych, wojsko zdecydowało się na zakup 1000 ppk i 25 wyrzutni opartych na wozach bojowych BRDM-1. Fabryczne testy nowego ppk rozpoczęły się 15 października 1959 roku. Pierwsze 5 wystrzeleń pocisków zakończyło się niepowodzeniem, co wpłynęło na niedociągnięcia ich systemu sterowania radiowego. W przyszłości testy przebiegały znacznie bezpieczniej, z 27 wykonanych startów 80% pocisków trafiło w cele. W rezultacie, po wyeliminowaniu wszystkich zidentyfikowanych niedociągnięć ppk 2K8 „Phalanx”, 30 sierpnia 1960 r. Został on wprowadzony do służby.
PPK "Falanga" zapewniał zniszczenie celów opancerzonych w odległości do 2500 metrów, minimalny zasięg ostrzału wynosił 500 metrów. Pocisk zapewniał penetrację pancerza na poziomie 560 mm (pod kątem 90 stopni). Masa startowa złożonego pocisku wynosiła 28,5 kg, a masa pojazdu bojowego 2P32, stworzonego na bazie BRDM-1, wynosiła 6050 kg. Kompleks można było rozmieścić z pozycji podróżnej do pozycji bojowej w 30 sekund, ale przy przygotowaniu sprzętu do wystrzeliwania pocisków trwało to od 2 do 3 minut.
Ogólny układ pocisku przeciwpancernego 3M11 został wykonany z uwzględnieniem ograniczeń długości narzuconych przez umieszczenie na bazie BRDM-1 i miał tępą owiewkę. Wykorzystanie kanału radiowego sterowania rakietą wymagało od twórców umieszczenia sprzętu w jego części ogonowej, co było dość uciążliwe jak na tamte czasy. Z tego powodu system napędowy rakiety został wykonany według schematu z 2 ukośnymi dyszami i składał się z silników startowych i podtrzymujących. Elewony znajdujące się na krawędzi spływu skrzydeł działały jako elementy sterujące.
Do zasilania pneumatycznych mechanizmów sterujących na pokładzie rakiety umieszczono akumulator ciśnienia powietrza - specjalny cylinder ze sprężonym powietrzem. Sprężone powietrze było również podawane do generatora turbiny, dostarczając energię do sprzętu rakietowego. Dzięki takiemu rozwiązaniu nie było potrzeby umieszczania na rakiecie baterii wrażliwych na temperaturę ani baterii. Pociski Falanga na wyrzutni zostały umieszczone na wyrzutni w kształcie litery X, a po wystrzeleniu rakieta, obracając się o 45 stopni w rolce, wykonała lot z układem skrzydeł w kształcie krzyża. Jednocześnie, dla lepszej kompensacji grawitacji w płaszczyźnie poziomej, konstruktorzy przewidzieli specjalny mały destabilizator, dzięki któremu aerodynamiczna konfiguracja rakiety w kanale skoku stała się pośrednią między „bezogonową” a „kaczką”. Tracery zamontowano na poziomej parze konsol rakietowych.
Ze względu na to, że konsole skrzydłowe były składane, wymiary rakiety w pozycji transportowej były dość małe i wynosiły zaledwie 270 na 270 mm. Otwieranie konsol i ich przygotowanie do użycia bojowego odbywało się ręcznie, po czym rozpiętość skrzydeł rakiety sięgała 680 mm. Średnica korpusu rakiety wynosiła 140 mm, długość 1147 mm. Waga startowa 28,5 kg.
Już 4 lata po zakończeniu prac pierwsza modernizacja kompleksu ujrzała światło dzienne. Nowa rakieta 9M17 kompleksu Falanga-M otrzymała niewielki żyroskop proszkowy z wirowaniem, które miało miejsce w wyniku spalania ładunku proszkowego. Za pomocą żyroskopu udało się skrócić czas przygotowania rakiety do startu. Zamiast układu napędowego 2 silników (rozruch i podtrzymanie) zastosowano lżejszy jednokomorowy silnik dwutrybowy, którego dopływ paliwa został podwojony. W wyniku modernizacji zasięg rakiety został zwiększony do 4000 metrów, średnia prędkość wzrosła ze 150 do 230 m/s, a masa startowa rakiety wzrosła do 31 kg.
Po kolejnych 4 latach armia weszła do kompleksu „Falanga-P” („Flute”), który ma półautomatyczne naprowadzanie pocisków na cel. Podczas startu operator musiał jedynie trzymać cel na celowniku celownika, podczas gdy komendy naprowadzania były automatycznie generowane i wydawane przez śmigłowiec lub sprzęt naziemny, który śledził pozycję rakiety wzdłuż swojego śledzącego. Minimalny zasięg ostrzału został zmniejszony do 450 metrów. Do półautomatycznej modyfikacji kompleksu opracowano nową wyrzutnię naziemną - pojazd bojowy 9P137, stworzony na bazie BRDM-2.
Pocisk przeciwpancerny 3M11 „Falanga”
Warto również zauważyć, że pojawienie się w naszym kraju broni rakietowej na śmigłowcach wiąże się z kompleksem Falanga. Pierwsze testy w tej dziedzinie rozpoczęły się w 1961 roku, kiedy na MI-1MU zainstalowano 4 pociski 3M11. Ale w tym czasie wojsko nie było jeszcze w stanie ocenić potencjału i perspektywy takiego rozmieszczenia ppk. Następnie przeprowadzono testy z pociskami 9M17, ale pomimo ich pozytywnego wyniku kompleks śmigłowców nigdy nie został oddany do użytku.
Losy kompleksu pod skrótem K-4V, który miał być instalowany na śmigłowcach Mi-4AV, potoczyły się bardziej pomyślnie. Każdy śmigłowiec był wyposażony w 4 pociski przeciwpancerne Falanga-M, które zostały wprowadzone do służby w 1967 roku. 185 wcześniej zbudowanych śmigłowców Mi-4A zostało specjalnie przystosowanych do tego kompleksu. Cóż, w 1973 roku kompleks ten został pomyślnie przetestowany na podstawie Mi-8TV, a później na podstawie pierwszego prawdziwie bojowego śmigłowca Mi-24. Każdy z nich miał też 4 rakiety Falanga-M.
BRDM-1
Prace nad stworzeniem opancerzonego pojazdu rozpoznawczego (BRDM-1) rozpoczęły się pod koniec 1954 roku w biurze projektowym Fabryki Samochodów Gorkiego, kierowanej przez czołowego projektanta przedsiębiorstwa V. K. Rubcow. Początkowo planowano stworzenie BRDM jako pływającej wersji znanego w wojsku BTR-40 (nieprzypadkowo pojazd otrzymał nawet indeks BTR-40P). Jednak w trakcie prac projektanci doszli do wniosku, że nie da się ograniczyć tylko do modyfikacji istniejącej maszyny. W trakcie prac projektowych zaczęła pojawiać się nowa maszyna, która nie miała analogów nie tylko w ZSRR, ale także na świecie.
Wymagania wojska dotyczące pokonywania rowów i rowów doprowadziły do stworzenia unikalnego podwozia, które składało się z głównego czterokołowego śmigła i 4 dodatkowych kół, które znajdowały się w centralnej części pojazdu i były przeznaczone do pokonywania rowów. 4 koła centralne w razie potrzeby opuszczano i wprawiano w ruch za pomocą specjalnie zaprojektowanej skrzyni biegów. Dzięki temu BRDM z łatwością przekształcił się z pojazdu czterokołowego w pojazd ośmiokołowy, który był w stanie pokonywać rowy i przeszkody o szerokości do 1,22 metra. Główne koła BRDM-1 miały scentralizowany system pompowania, który został już przetestowany w modelach BTR-40 i BTR-152.
Ze względu na możliwość sforsowania przeszkód wodnych samochód miał być wyposażony w tradycyjne śmigło, ale później, w trakcie dyskusji, konstruktorzy zdecydowali się na armatkę wodną, która została już opracowana dla lekkiego czołgu amfibijnego PT-76. Taka armatka wodna była bardziej „wytrwała” i zwarta. Ponadto mógł służyć do wypompowywania wody z karoserii pojazdu opancerzonego i zwiększania jego zwrotności na wodzie – promień skrętu na powierzchni wody wynosił zaledwie 1,5 metra.
Bojowy pojazd ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Falanga" w uroczystym kolorze
BRDM-1 miał uszczelniony korpus nośny spawany z walcowanych płyt pancernych o różnych grubościach - 6, 8 i 12 mm. Do kadłuba przyspawana została pancerna sterówka wyposażona w dwa włazy rewizyjne z włożonymi kuloodpornymi pustakami szklanymi. W tylnej części pojazdu znajdował się dwuskrzydłowy właz. Masa bojowa pojazdu wynosiła 5600 kg, maksymalna prędkość wynosiła 80 km/h. Samochód mógł przewozić 5 osób (2 członków załogi + 3 spadochroniarzy).
To na podstawie BRDM-1 powstał wóz bojowy 2P32. Jego głównym uzbrojeniem były pociski przeciwpancerne 3M11 Phalanx. Ten samobieżny kompleks ppk miał 4 prowadnice i mógł wykonywać do 2 wystrzeliwanych pocisków na minutę. Amunicja pojazdu składała się z 8 pocisków przeciwpancernych, a także ręcznego granatnika przeciwpancernego RPG-7.
Wersja samolotowa "Phalanga-PV"
Powietrzny system przeciwpancernych rakiet Falanga-PV służy do niszczenia wrogich pojazdów opancerzonych za pomocą ręcznego sterowania, pod warunkiem bezpośredniej optycznej widoczności celu lub w trybie półautomatycznym. Kompleks powstał w Biurze Projektowym Inżynierii Precyzyjnej (główny projektant AE Nudelman) na bazie kompleksu Falanga-M. PPK "Falanga-PV" został przyjęty do wojska w 1969 roku, a od 1973 roku do serii weszły śmigłowce szturmowe Mi-24D, które nosiły 4 ppk 9M17P. W przyszłości pocisk ten stał się główną bronią dla wielu innych typów śmigłowców, na których zainstalowano już kompleks Falanga-M. Wyrzutnie śmigłowców Mi-4AV i Mi-8TV mogą pomieścić jednocześnie do 4 takich pocisków.
Kompleks został wyprodukowany w Zakładach Mechanicznych Kovrov i został sprzedany na eksport. Zakłada się, że nadal służy w armiach Afganistanu, Kuby, Egiptu, Libii, Syrii, Jemenu, Wietnamu, Bułgarii, Węgier i Czech. Na zachodzie kompleks ten nosił nazwę AT-2C „Swatter-C” (rosyjska packa na muchy).
PPK "Falanga-PV"
Rakieta 9M17P jest produkowana zgodnie z normalną aerodynamiczną konstrukcją i jest prawie całkowicie podobna do złożonej rakiety Falanga-M. Główna różnica między pociskami polega na zastosowaniu nowego radiowego systemu dowodzenia półautomatycznego sterowania, który był sprzężony ze sprzętem „Raduga-F” i został zainstalowany na śmigłowcowym nośniku pocisków. Pocisk został wycelowany w cel metodą 3-punktową. Sterowania były sterami aerodynamicznymi.
Obecnie producent rakiety oferuje na rynku jej głęboką modernizację, która ma najlepszą penetrację pancerza. Nowy poziom penetracji gwarantuje pokonanie współczesnych wrogich czołgów podstawowych, w tym tych z dynamiczną ochroną. W trakcie modernizacji znacznie rozszerzono zakres zastosowania pocisku poprzez zastosowanie różnych typów głowic (detonujących, odłamkowych i innych).
Nowe wersje rakiety zostały zaprezentowane na pokazach lotniczych MAKS w Żukowskim w sierpniu 1999 roku. Zmodyfikowana wersja rakiety mogła być używana na wszystkich wyrzutniach będących w służbie: na śmigłowcach Mi-24 i samobieżnych wyrzutniach 9P137 w ręcznym i półautomatycznym trybie naprowadzania, po wystrzeleniu z instalacji PU 9P124 - tylko w trybie ręcznego sterowania.
Zmodernizowane wersje 9M17P zachowały wszystkie cechy operacyjne i bojowe poprzednich modyfikacji, różniąc się jedynie typami użytych głowic:
Modyfikacja Rocket 9M17P 1 jest wyposażona w głowicę o zwiększonej wydajności, aby pokonać ochronę pancerza o grubości do 400 mm (pod kątem 60 stopni od normalnego). Nowa głowica pocisku jest odpowiednikiem skumulowanej głowicy o masie 4,1 kg.
Modyfikacja pocisku 9M17P 2 jest wyposażona w ulepszoną głowicę o łącznej masie 7,5 kg, z możliwością gwarantowanego pokonania ochrony pancerza o grubości ponad 400 mm (pod kątem 60 stopni od normalnego)
