Międzynarodowy rynek broni i sprzętu wojskowego od dawna jest podzielony między głównych producentów, ale nowi deweloperzy regularnie próbują zdobyć swoje „miejsce na słońcu”. W niedalekiej przyszłości będziemy mogli zobaczyć kolejną próbę pozyskania kontraktów i udziału w rynku przez mało znanego producenta sprzętu. Tym razem pakistański przemysł obronny spróbuje „walczyć” z uznanymi liderami rynku. Pojazd opancerzony HAMZA MCV twierdzi, że jest przedmiotem potencjalnych kontraktów.
W tym tygodniu pakistańskie miasto Karaczi jest gospodarzem wystawy IDEAS 2016 poświęconej najnowszym trendom w przemyśle obronnym. Podczas tego wydarzenia powinien odbyć się pierwszy publiczny pokaz najnowszego pojazdu opancerzonego HAMZA MCV. Taka „premiera” powinna przyciągnąć uwagę potencjalnych klientów, co może skutkować pojawieniem się zamówień na budowę i dostawę seryjnego sprzętu. Niemniej jednak kontrakty to kwestia dość odległej przyszłości. Z oczywistych względów firma produkcyjna nie otrzymała jeszcze ani jednego zamówienia na dostawę nowego sprzętu.
Plakat reklamowy
Autorem nowego projektu jest prywatna pakistańska firma Blitzkrieg Defense Solution. Wcześniej firma ta zajmowała się produkcją środków ochrony indywidualnej oraz modernizacją pojazdów, co oznacza montaż części opancerzonych. Nie tak dawno projektanci firmy postanowili wykorzystać swoje doświadczenie w nowej dziedzinie, co zaowocowało pojawieniem się projektu pełnoprawnego opancerzonego wozu bojowego. Został pierwotnie opracowany z uwzględnieniem istniejących wymagań i nie oznacza aktualizacji istniejącego sprzętu poprzez instalowanie niektórych jednostek.
Na wystawie IDEAS-2016 zaplanowano pierwszy publiczny pokaz obiecującego pojazdu opancerzonego. Jednocześnie pierwsze informacje o nowym produkcie pojawiły się na kilka dni przed otwarciem salonu. Ogłoszono główne informacje o projekcie, opublikowano kilka zdjęć i infografik. Tym samym HAMZA MCV miał szansę stać się przedmiotem dyskusji jeszcze przed pierwszym publicznym pokazem.
Jak wynika z opublikowanych danych, projekt MCV (Multirole Combat Vehicle - „Wielozadaniowy wóz bojowy”) realizuje kilka głównych celów. Przede wszystkim oznacza to szerokie wykorzystanie pomysłów i rozwiązań tkwiących w kilku różnych klasach pojazdów opancerzonych. Proponuje się więc połączenie w jednym pojeździe wysokiej mobilności, pojemności i nośności transporterów opancerzonych, a także charakterystycznych cech ochrony pojazdów opancerzonych klasy MRAP. Efektem takiego podejścia do kształtowania wyglądu było pojawienie się samochodu charakterystycznego typu.
Ogólny widok maszyny
Najbardziej zauważalną cechą projektu HAMZA MCV, wyróżniającą go spośród wielu innych rozwiązań w swojej klasie, jest układ maski pancernego kadłuba. Ponadto w konstrukcji samochodu wykorzystano kilka innych ciekawych pomysłów, które mają zauważalny wpływ na ogólny wygląd i charakterystykę. Oczekuje się, że wszystkie nowe pomysły i rozwiązania pozytywnie wpłyną na potencjał i możliwości technologii. Niemniej jednak jest za wcześnie, aby mówić o pełnej zgodności pojazdu opancerzonego z pierwotnymi specyfikacjami technicznymi i ogólnie oczekiwaniami.
Wielozadaniowy transporter opancerzony HAMZA MCV firmy Blitzkrieg Defence Solution to próbka na czteroosiowym podwoziu kołowym z zaawansowaną ochroną balistyczną i przeciwminową. Projekt przewiduje użycie potężnej elektrowni i broni różnego typu. Jednocześnie głównym zadaniem pojazdu jest transportowanie personelu z ochroną przed ewentualnymi atakami. Przy określaniu składu uzbrojenia zastosowano zasadę modułową, dzięki czemu klient ma możliwość samodzielnego doboru broni do zakupionego sprzętu.
Przednia część kadłuba otrzymała rozpoznawalny kształt
Pakistańska maszyna nowego modelu ma specyficzny układ kadłuba, który nie jest często stosowany w tego typu projektach. W przeciwieństwie do masy nowoczesnych transporterów opancerzonych, HAMZA MCV ma komorę silnika wykonaną w formie maski. Za nim znajduje się wspólny przedział mieszkalny z miejscami dla załogi i lądowania. Dolna część obudowy przeznaczona jest na montaż jednostek transmisyjnych. Poza obszarem chronionym znajduje się kilka dodatkowych urządzeń do umieszczania niektórych części, takich jak np. zbiorniki paliwa.
Twierdzi się, że opancerzenie kadłuba spełnia wymagania 4 poziomu normy NATO STANAG 4569. Oznacza to, że elementy opancerzenia są w stanie chronić załogę lub jednostki wewnętrzne pojazdu przed ostrzałem z broni o naboju 14,5x114 mm. Nie określono jeszcze, czy taka ochrona ma charakter wieloaspektowy. Projekt przewiduje również ochronę przed urządzeniami wybuchowymi. Jego cechy, według oficjalnych danych, odpowiadają poziomowi 4B tego samego standardu. W ten sposób załoga i siły desantowe nie ucierpią, gdy 10 kg TNT zostanie zdetonowanych pod dnem kadłuba.
Widoki na burtę i rufę
Dodatkowym sposobem na zwiększenie odporności kadłuba na ataki jest umieszczenie płyt pancernych pod tzw. racjonalne kąty. Ta cecha konstrukcyjna nadaje ciału rozpoznawalny wygląd. Maska osłaniająca silnik ma przednią ścianę składającą się z czterech płyt pancernych o różnych kształtach i rozmiarach. Tworzą strukturę w kształcie klina, która chroni większość przedniego występu. W górnej części czoła w kształcie klina znajdują się wnęki do montażu sprzętu oświetleniowego, w dolnej części pogrubienie do montażu urządzeń holowniczych. Powyżej do części czołowych przymocowana jest pochylona pokrywa komory silnika, w której znajdują się okienka doprowadzające powietrze do układów chłodzenia silnika. Boki komory silnika są podwójne: ich dolna część jest pochylona na zewnątrz, górna część - do wewnątrz. W tym przypadku boki tworzą nisze nad nadkolami.
Za komorą silnika boczne części kadłuba zachowują swoje podstawowe cechy konstrukcyjne. W takim przypadku górne części pochylone do wewnątrz zwiększają swoją wysokość. Dodatkowo połączenie dwóch części listwy staje się poziome od pochylonej. Za dachem maski znajduje się pochylona blacha czołowa z otworami na przednie szyby kuloodporne. Projekt przewiduje zastosowanie poziomego dachu z możliwością zainstalowania jednej lub drugiej broni. Kadłub rufowy ma złożony wielokątny kształt i jest odchylony do tyłu. Wysokie wymagania dotyczące ochrony przed urządzeniami wybuchowymi doprowadziły do zastosowania charakterystycznego dna kadłuba w kształcie litery V i kilku innych rozwiązań.
Lewa burta i rufa
Według firmy deweloperskiej pod maską obudowy powinien znajdować się silnik o dużej mocy. Typ i charakterystyka elektrowni nie zostały podane. Jednocześnie w oficjalnych materiałach zaznaczono, że zastosowany silnik musi zapewniać określoną moc na poziomie 20 KM. za tonę. Inne opublikowane informacje sugerują, że aby osiągnąć te wartości, moc silnika musi przekraczać 450-500 KM. Silnik jest powiązany z nienazwanym typem przekładni, która zapewnia moment obrotowy na wszystkie cztery osie napędowe.
Wysoką zdolność do jazdy w terenie powinno zapewnić również podwozie z układem kół 8x8. Wykorzystuje koła o dużej średnicy z indywidualnym zawieszeniem. Nie zabrakło również hamulców tarczowych z funkcją przeciwblokującą, scentralizowanego układu pompującego oraz innych jednostek typowych dla nowoczesnych pojazdów kołowych.
Autorzy projektu uważają, że jedną z głównych cech nowoczesnych pojazdów opancerzonych jest możliwość pełnego monitorowania sytuacji. W tym celu pojazd opancerzony HAMZA MCV otrzymuje odpowiednie wyposażenie. Ciekawą cechą projektu jest wykorzystanie jak największej liczby okien. W przedniej szybie przedziału mieszkalnego znajdują się dwie szyby kuloodporne o kształcie prostokąta, które pełnią funkcję szyby wiatrowej. Kolejne dwa mniejsze okna w formie równoległoboku znajdują się po bokach przy przedniej szybie. Boki przedziału wojskowego mają pięć prostokątnych szkieł, z których każda ma własną strzelnicę do strzelania z broni osobistej. Kolejne dwa okna ze strzelnicami znajdują się w blasze rufowej, obok otworu rampy. W sumie więc kadłub ma 16 szkieł kuloodpornych, co jest swego rodzaju rekordem.
Podawanie i opuszczana rampa
Aby obserwować teren, załoga i żołnierze muszą używać nie tylko zaawansowanych szyb. Projekt przewiduje instalację zestawu kamer dziennych i noktowizyjnych, które przekazują sygnał na monitory załogi. Taki sprzęt powinien zapewniać prowadzenie sprzętu o każdej porze dnia. Dodatkowym środkiem obserwacji może być również wyposażenie optoelektroniczne modułu bojowego.
Własna załoga pojazdu opancerzonego od Blitzkrieg Defence Solution powinna składać się z dwóch lub trzech osób odpowiedzialnych za sterowanie pojazdem, uzbrojeniem oraz ogólną kontrolę działań. Dodatkowo istnieje możliwość transportu 10 spadochroniarzy z bronią. Załoga pojazdu znajduje się przed przedziałem załogowym, gdzie zainstalowano dla niej trzy siedzenia: dwa w pierwszym rzędzie i trzecie za nimi na prawej burcie. Po bokach środkowej i rufowej części kadłuba zamontowano dziesięć miejsc do lądowania. Wszystkie siedzenia samochodu są wyposażone w pasy bezpieczeństwa i mają konstrukcję pochłaniającą energię, co zmniejsza negatywny efekt detonacji ładunku wybuchowego.
Do samochodu można dostać się na kilka sposobów. Po lewej stronie za siedzeniem kierowcy znajdują się drzwi, które można otworzyć obracając się do przodu w kierunku jazdy. Dla wygody wsiadania do wystarczająco wysokiego samochodu pod drzwiami znajdują się małe schody. Załoga może również korzystać z dwóch szyberdachów zainstalowanych nad fotelami kierowcy i dowódcy. Spadochroniarzy zachęca się do korzystania z odchylanej rampy rufowej. Ten ostatni jest zawieszony na zawiasach z tyłu kadłuba i można go opuścić za pomocą dwóch siłowników hydraulicznych. Jednocześnie rampa nie posiada drzwi wahadłowych, które umożliwiają wyjście z auta w przypadku awarii napędów automatycznych. Również podest posiada dwa włazy dachowe, umieszczone w tylnej części kadłuba.
Rampa do lądowania (nie całkowicie opuszczona)
W razie potrzeby pojazd opancerzony może służyć nie tylko do transportu ludzi. Ponadto na jego podstawie można tworzyć nowe rodzaje sprzętu do tego czy innego celu. W takim przypadku nowe projekty będą wykorzystywać istniejące możliwości technologii. Według dewelopera nośność nowego podwozia wynosi 15 ton, dzięki czemu HAMZA MCV, po odpowiednim dopracowaniu, może otrzymać nowe funkcje i role.
Transporter opancerzony HAMZA MCV nie ma wbudowanej własnej broni, ale może być wyposażony w różnego rodzaju moduły bojowe. Producent zadeklarował możliwość zainstalowania systemów tej klasy, przenoszących różnorodną broń, od wielkokalibrowych karabinów maszynowych po 30-mm armaty automatyczne. Próbka, która przygotowywana była na wystawę IDEAS-2016, otrzymała moduł z uzbrojeniem karabinów maszynowych. Kanciasty korpus tego produktu zawiera wahliwą część z dwoma karabinami maszynowymi kalibru 12,7 i 7,62 mm. Dodatkowo moduł wyposażony jest w sprzęt obserwacyjny i naprowadzający. Sterowanie bronią odbywa się z konsoli znajdującej się w miejscu pracy operatora. Należy zauważyć, że wszystkie jednostki używanego modułu znajdują się na zewnątrz opancerzonego nadwozia pojazdu.
Podobno do tej pory Blitzkrieg Defence Solution zakończyło rozwój projektu HAMZA MCV i zbudowało pierwszy prototyp pojazdu opancerzonego. Teraz prototyp znajduje się na etapie wczesnych testów i pokazuje swój potencjał, a także umożliwia identyfikację i eliminację istniejących niedociągnięć w czasie. Ponadto, po przeprowadzeniu kilku sprawdzeń i testów, postanowiono pokazać prototyp pojazdu opancerzonego szerokiej publiczności, specjalistom i potencjalnym klientom.
Miejsca pracy załogi
Większość informacji o obiecującym pakistańskim wozie bojowym nie została jeszcze opublikowana. Ogłoszono tylko główne parametry i cechy projektu, podczas gdy inne cechy nie zostały określone. Na przykład, nawet wymiary i masa bojowa sprzętu pozostają nieznane. Jednocześnie firma deweloperska ujawnia inne szczegóły projektu i wymienia niektóre cechy charakterystyczne jego powstania.
Dobrze zapowiadający się pojazd pancerny z Pakistanu wygląda dość ciekawie, ale nadal nie można podać pełnej oceny projektu. Opublikowane dane wskazują na obecność pewnych pozytywnych cech, a zauważalne niedociągnięcia są albo nieobecne, albo po prostu nie są uderzające. Mamy nadzieję, że w przyszłości Blitzkrieg Defence Solution opublikuje szczegółowe dane na temat maszyny HAMAZ MCV, co pozwoli na jej zbadanie i wyrobienie sobie opinii.
Departament Lotnictwa
Pierwszy pokaz transportera opancerzonego HAMZA MCV ma odbyć się podczas wystawy IDEAS-2016, która odbędzie się w dniach 22-26 listopada w Karaczi. Podczas tego wydarzenia wojsko różnych krajów będzie mogło obejrzeć prototyp nowego pakistańskiego pojazdu i wyciągnąć własne wnioski. Rezultatem pierwszego pokazu może być zainteresowanie ze strony jednego lub drugiego klienta, a następnie rozpoczęcie negocjacji w sprawie przyszłego kontraktu. Czy zaczną się konsultacje i czy pojawi się umowa na dostawę sprzętu seryjnego - czas pokaże.
Międzynarodowy rynek sprzętu wojskowego od dawna jest podzielony między głównych producentów tego typu produktów, co mocno ogranicza szanse początkujących graczy. Niemniej jednak, jak już wspomniano, nowi producenci wyrobów wojskowych nadal podejmują próby wejścia na rynek z takim czy innym projektem. Kolejna wersja obiecującego pojazdu opancerzonego, zaprojektowana w celu zdobycia udziału w rynku, jest obecnie wystawiana w Pakistanie. Otrzymanie zamówienia na produkcję takich maszyn mogłoby być ważnym wydarzeniem dla pakistańskiego przemysłu obronnego. Nie można jednak wykluczyć kolejnego rozwoju wydarzeń, w którym HAMZA MCV dołączy do listy obiecujących, ale bezużytecznych wydarzeń.
