Pakistan regularnie stara się opracowywać zaawansowane modele uzbrojenia i sprzętu wojskowego, w tym przeznaczonego na rynek międzynarodowy. Większości jego własnych pakistańskich projektów nie można nazwać pełnym sukcesem, ponieważ nie wykraczają poza testy lub produkcję na małą skalę. Uderzającym przykładem takiego wyniku pracy może być rodzina pojazdów opancerzonych HAMZA MCV. W ostatnich latach firma deweloperska zaprezentowała już dwa samochody tej linii, a także szereg ich modyfikacji, ale żaden z nowych egzemplarzy nie stał się jeszcze przedmiotem prawdziwego kontraktu.
Nowe projekty pojazdów opancerzonych zostały stworzone przez Blitzkrieg Defence Solution, członka Cavalier Group Pvt. Sp. z o.o. Zarówno firma, jak i jej organizacja macierzysta działają w Islamabadzie. Opracowanie obiecującego modelu rozpoczęło się kilka lat temu, a później przyniosło pożądane rezultaty. W połowie listopada 2016 r. firma rozwojowa usunęła z montowni pierwszy prototyp nowego typu i wysłała go do wstępnych testów.
Prototyp samochodu pancernego HAMZA MCV 8x8 w 2016 roku. Zdjęcie Defense.pk
Kilka dni później samochód pancerny HAMZA MCV 8x8 stał się jednym z eksponatów wystawy wojskowo-technicznej IDEAS-2016 w Karaczi. Argumentowano wówczas, że w niedalekiej przyszłości opona będzie musiała przejść testy i udoskonalenia, po których będzie mogła zostać zaoferowana potencjalnym nabywcom. W październiku ubiegłego roku na wystawie BIDEC-2017 w Bahrajnie po raz pierwszy pokazano prototyp HAMZA MCV 6x6. Opierał się na projekcie istniejącej próbki, ale zawierał przeprojektowane podwozie.
HAMZA MCV 8x8
Do tej pory projektanci Cavalier Group stworzyli całą linię projektów do różnych celów, opartych na wspólnych pomysłach i zunifikowanym podwoziu. Jego podstawą jest pojazd opancerzony HAMZA MCV 8x8, zaprezentowany dwa lata temu. Ten samochód pancerny jest pozycjonowany jako wielozadaniowy pojazd bojowy, zdolny do przewożenia ludzi i ładunku, broni, sprzętu specjalnego itp.
Projekt HAMZA MCV 8x8 opiera się na ciekawym pomyśle połączenia funkcji i możliwości pojazdów klasy MRAP z wieloosiowym kołowym podwoziem podobnym do transportera opancerzonego. Dzięki tej kombinacji rozwiązań pojazd opancerzony uzyskuje dobrą manewrowość w połączeniu z wysokim poziomem ochrony. W ostatnich latach takie podejścia zyskują na popularności, a kolejnym rezultatem ich zastosowania stał się projekt pakistański.
Czteroosiowe podwozie HAMZA MCV. Zdjęcie Cavalier Group Pvt. Sp. z o.o. / hamza8x8.com
Samochód pancerny HAMZA MCV 8x8 zbudowany jest na bazie czteroosiowego podwozia i jest wyposażony w opancerzone nadwozie z konfiguracją maski. W projekcie zastosowano podejście modułowe, dzięki czemu skład elektrowni lub uzbrojenia może być dobrany przez klienta zgodnie z jego wymaganiami. Ponadto przewidziano różne opcje wyposażenia wewnętrznej objętości kadłuba, dzięki czemu samochód pancerny może być zarówno pojazdem chronionym, jak i nośnikiem broni.
Podstawa podwozia jest zbudowana wokół prostokątnej ramy z siedzeniami dla wszystkich wymaganych komponentów. W jego przedniej części proponuje się zamontowanie silnika wymaganego modelu. Według informacji w 2016 roku doświadczony samochód pancerny został wyposażony w sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 600 KM. Aktualne materiały reklamowe wskazują na możliwość zastosowania 450-konnego silnika. Samochód otrzymuje automatyczną skrzynię biegów opartą na sześciobiegowej skrzyni biegów. Zapewnia zasilanie wszystkich czterech mostów. W takim przypadku dwa przednie można wyłączyć.
Podwozie zawiera cztery osie z niezależnym zawieszeniem kół. Jako element sprężysty zastosowano sprężynę, montowaną pionowo nad półosią. Ponadto każde koło ma swój własny amortyzator hydrauliczny. Podwozie wyposażone jest w koła z oponami 395/85 R20. Koła wyposażone są w sztywne wkładki, które zapewniają ruch w przypadku przebicia opony. Stosowane jest również scentralizowane pompowanie kół.
Samochód pancerny HAMZA MCV 8x8 otrzymał rozpoznawalne nadwozie o stosunkowo wysokich parametrach ochronnych. Kadłub podzielony jest na przedziały silnikowe i załogowe, oddzielone od siebie. Stosowana jest łączona ochrona oparta na blachach, zdolna do zapewnienia ochrony przed pociskami, odłamkami i minami. Ochrona pojazdu odpowiada poziomowi 4b normy STANAG 4569. Oznacza to, że pancerz może wytrzymać trafienie pociskami 14,5 mm lub 10 kg TNT pod spód.
Most podwozia. Zdjęcie Cavalier Group Pvt. Sp. z o.o. / hamza8x8.com
Karoseria samochodu pancernego składa się z dużej liczby stosunkowo dużych płaskich paneli montowanych względem siebie pod różnymi kątami, co nadaje mu rozpoznawalny kanciasty wygląd. Również układ maski samochodu ma wpływ na wygląd zewnętrzny. Komora silnika przykryta jest obudową z wieloboczną ścianą przednią i pochyloną pokrywą. Ten ostatni ma kratki do dostarczania powietrza do silnika. Boki komory silnika składają się z dwóch części ustawionych pod kątem do pionu.
Podobna konstrukcja boczna jest zastosowana w przedziale załogowym, jednak w tym przypadku górne elementy wyróżniają się zwiększoną wysokością. Rzut przedni przestrzeni mieszkalnej jest zakryty obudową silnika i małą pochyloną blachą czołową z przeszkleniem. Aby zmniejszyć negatywny wpływ fali uderzeniowej wybuchu, korpus otrzymał dno o przekroju w kształcie litery V. Powyżej załogę i wojsko przykrywa poziomy dach, z tyłu - pochylona część rufowa z dużym otworem pod drzwiami.
Prototyp obiecującego pojazdu pancernego, zbudowany dwa lata temu, otrzymał zamontowany w wieży moduł bojowy z uzbrojeniem karabinów maszynowych. Pasek naramienny do montażu modułu broni jest umieszczony w centralnej części dachu i umożliwia korzystanie z różnych systemów. Tak więc w konfiguracji transportera opancerzonego pojazd może przewozić karabin maszynowy normalnego lub dużego kalibru lub moduł z działkiem automatycznym.
Ciało jest na etapie malowania. Zdjęcie Cavalier Group Pvt. Sp. z o.o. / hamza8x8.com
Własna załoga samochodu pancernego HAMZA MCV 8x8, w zależności od konfiguracji i przeznaczenia, może składać się z dwóch lub więcej osób. Umieszczone są z przodu korpusu, w miejscach wyposażonych w niezbędne urządzenia. W szczególności kierowca ma do dyspozycji zestaw kamer wideo, które zapewniają widoczność we wszystkich kierunkach i ułatwiają jazdę. Wyposażenie na miejscu dowódcy zależy od przeznaczenia i konfiguracji pojazdu. Na przykład może to być panel sterowania modułu bojowego.
W modyfikacji transportera opancerzonego pojazd ma pełnoprawny przedział wojskowy, pod którym znajduje się tylna część przedziału załogi. Po bokach kadłuba znajduje się pięć „moich” siedzeń. Zwiad ma możliwość strzelania z broni osobistej. W tym celu po bokach przewidziano kilkanaście strzelnic z tłumikami. Urządzenia te są umieszczane pod małymi prostokątnymi okienkami z kuloodporną szybą.
Dostęp do wnętrza samochodu pancernego zapewnia kilka drzwi i włazów. Na lewej burcie, bezpośrednio za siedzeniem kierowcy, znajdują się duże drzwi. Ze względu na dużą wysokość auta pod drzwiami znajduje się drabina. Zwiad może skorzystać z rampy rufowej z napędem hydraulicznym. W dachu kadłuba znajduje się kilka włazów: nad dowódcą i kierowcą, a także nad spadochroniarzami.
Samochód pancerny HAMZA MCV 8x8 nie jest kompaktowy. Długość auta sięga 7,5 m, szerokość i wysokość – 2,6 m każda. Masę bojową określa się na 21 t. W razie potrzeby może zabrać na pokład do 15 ton ładunku. Maksymalna dopuszczalna masa, biorąc pod uwagę obciążenie i osprzęt, sięga 50 t. Przy normalnych wskaźnikach masy samochód pancerny jest w stanie osiągnąć prędkość 105 km / h na autostradzie. Rezerwa chodu wynosi do 600 km. Zapewnione jest pokonywanie różnych przeszkód. Wodne przeszkody pokonują brody.
Doświadczony samochód pancerny na próbie. Zdjęcie Defense.pk
W podstawowej konfiguracji HAMZA MCV 8x8 jest pojazdem chronionym dla personelu. Jednocześnie Cavalier Group oferuje kilka innych specjalistycznych pojazdów opartych na istniejącym podwoziu i zabudowie. Bez znaczącej restrukturyzacji ciała transporter opancerzony zamienia się w karetkę pogotowia. Poważniejsza zmiana przedziału rufowego umożliwia umieszczenie w nim zaprawy istniejącego i obiecującego typu. W takim przypadku strzelanie musi odbywać się przez duży szyberdach.
Moduł bojowy z armatą lub karabinem maszynowym można zastąpić innym wyspecjalizowanym systemem. W szczególności proponuje się modyfikację z wyrzutnią pocisków przeciwpancernych. Również w materiałach reklamowych pojawia się samochód pancerny z wielolufową armatą do bliskiej strefy obrony przeciwlotniczej. Niewykluczone, że w przyszłości firma deweloperska zaproponuje inne możliwości wykorzystania wozu pancernego. Ponadto na życzenie potencjalnych klientów mogą pojawić się dalsze modyfikacje.
HAMZA MCV 6x6
W ubiegłym roku na wystawie BIDEC-2017 pakistańscy projektanci po raz pierwszy zaprezentowali nową wersję samochodu pancernego, stworzoną na podstawie istniejącego projektu. Obiecująca próbka o nazwie HAMZA MCV 6x6 ma wysoki stopień unifikacji z poprzednią maszyną, ale jednocześnie znacznie się od niej różni. W nowym projekcie, jak sama nazwa wskazuje, podwozie straciło jedną z osi, co doprowadziło do zmiany innych cech. Powstały samochód pancerny jest w stanie zająć kolejną niszę i nie jest bezpośrednim konkurentem starszego HAMZA MCV 8x8.
Widoki burtowe i rufowe. Zdjęcie Defense.pk
Pod względem ogólnej architektury trzyosiowy samochód pancerny jest podobny do poprzedniego pojazdu. Jest również zbudowany na podwoziu o konstrukcji ramowej i jest wyposażony w pancerne nadwozie podobnego typu. Poinformowano, że nowy HAMZA MCV 6x6 jest wyposażony w silnik wysokoprężny Cummins ISM 500 i automatyczną skrzynię biegów Allison. Jednocześnie, jak poprzednio, wszystkie sześć kół jest napędzanych z możliwością wyłączenia przedniej osi.
Konstrukcja mostów pozostaje taka sama. Duże koła osadzone są na ruchomych półosiach z zawieszeniem sprężynowym i dodatkowymi amortyzatorami. Minimalna ilość zmian w pierwotnym projekcie spowodowała, że mosty nie są rozmieszczone równomiernie: między pierwszym a drugim jest spora luka. Zatrzymane koła ze sztywną wkładką i scentralizowanym systemem pompowania.
Obudowa HAMZA MCV 6x6 nadal ma układ maski, ale jej wygląd nieco się zmienił. W szczególności projektanci przerobili pokrywę komory silnika. Teraz jego przednie części mają kształt klina, a osłony chłodnicy są do nich przeniesione. Zmienił się nieco kształt boków. Zachowano również wymiary, dzięki czemu zapewniona jest wymagana objętość wewnętrzna.
Prototyp HAMZA MCV 6x6 oprócz własnego pancerza posiadał panele nad głową. Na czole, bokach i rufie objętości mieszkalnej zainstalowano dodatkowe części zwiększające poziom ochrony. W podstawowej konfiguracji samochód pancerny może wytrzymać trafienie pociskiem 14,5 mm w przednie części. Po zainstalowaniu nowych paneli prawdopodobnie zapewniona zostanie kompleksowa ochrona przed takimi zagrożeniami. Zachowana jest również ochrona kopalni, która może wytrzymać detonację 10 kg trotylu pod dnem.
Doświadczony samochód pancerny HAMZA MCV 6x6. Zdjęcie Defense.pk
Podobnie jak jego poprzednik, trzyosiowy samochód pancerny jest obsługiwany przez dwu- lub trzyosobową załogę. W rufowym przedziale wojsk przewożono 10 myśliwców z bronią. Możliwość strzelania spod pancerza nie jest już możliwa, ponieważ panele nad głową blokują wnęki kadłuba. Wszystkie istniejące włazy, drzwi i rampa zostały zachowane.
Maszyny bez przyszłości
Blitzkrieg Defense Solution wprowadził swój pierwszy samochód pancerny HAMZA MCV dwa lata temu. Spodziewano się, że rozwój ten zainteresuje armię lub policję Pakistanu, a także będzie mógł wejść na rynek międzynarodowy i stać się przedmiotem kontraktu eksportowego. Te same nadzieje wiązano z drugim samochodem pancernym z podwoziem trzyosiowym, zaprezentowanym około rok temu. Jednak, jak teraz wiadomo, wszystkie te plany nie zostały zrealizowane. Dwa pojazdy opancerzone nadal pozostają wyłącznie modelami wystawowymi i nie zdołały jeszcze wyjść poza wielokąty.
Dwa prototypy, które brały udział w wystawach, przyciągnęły uwagę wojska i specjalistów, ale żadne z oczekiwanych wydarzeń się nie wydarzyło. Żadna armia nie chciała jeszcze kupić obiecujących samochodów pancernych HAMZA MCV. W rezultacie pod znakiem zapytania stoi rzeczywista przyszłość dwóch głównych projektów i proponowane na ich podstawie rozwiązania. Wygląda na to, że cała rodzina ciekawych pakistańskich wydarzeń nigdy nie trafi do serialu.
Trzyosiowy samochód pancerny na wystawie. Photo Defense-blog.com
Należy zauważyć, że samochody pancerne HAMZA MCV budzą pewne zainteresowanie, przynajmniej na poziomie koncepcji. Sądząc po dostępnych danych, pakistańscy projektanci stworzyli sprzęt, który ogólnie spełnia współczesne wymagania w swojej klasie. Jednocześnie należy wziąć pod uwagę fakt, że projekty te nie są unikatowe. Na rynku istnieje ogromna liczba innych transporterów opancerzonych o podobnych parametrach. Tym samym samochody z Pakistanu stają w obliczu najpoważniejszej konkurencji.
Wybierając nowy model pojazdów opancerzonych do przyszłego zakupu, armia kraju musi brać pod uwagę wiele czynników, a nie tylko podstawowe „tabelaryczne” cechy. Duże znaczenie ma między innymi doświadczenie i renoma producenta. Pakistańskie przedsiębiorstwa nie mogą jeszcze pretendować do miana lidera na rynku pojazdów opancerzonych, co zmniejsza potencjał komercyjny ich projektów. Dodatkowo na los maszyn negatywnie wpływa niezbyt wysoka kultura produkcji.
W efekcie pojazdy opancerzone linii HAMZA MCV okazują się typowymi przedstawicielami swojej klasy, nie mającymi przewagi nad konkurentami. Ponadto możliwa jest obecność poważnych niedociągnięć tego czy innego rodzaju. W takiej sytuacji potencjalny klient prawdopodobnie będzie preferował pojazdy opancerzone innego typu i z innego kraju. To wyjaśnia fakt, że sprzęt z Grupy Cavalier przez dwa lata nie opuścił etapu testów i wyjazdów na wystawy.
Nie można wykluczyć, że w dającej się przewidzieć przyszłości pakistańska firma nadal otrzyma pierwsze zamówienie na seryjną produkcję obiecujących pojazdów opancerzonych. Jednak prawdopodobieństwo takiego rozwoju wydarzeń nie jest zbyt duże i stale maleje. Są powody, by sądzić, że dwa samochody pancerne HAMZA MCV pozostaną wyłącznie modelami wystawowymi. Jednak firma deweloperska nie powinna się tym denerwować. Opracowując dwa znane projekty, udało jej się zdobyć doświadczenie, które można wykorzystać do stworzenia zupełnie nowego samochodu pancernego.
