Konflikty zbrojne wszystkich ostatnich lat wskazują, że znaczne straty kadrowe ponoszą wojska nie tylko w bezpośrednich starciach bojowych, ale także atakując z zasadzek i kryjówek podczas eskortowania lub podążania za konwojem. Próby wykorzystania tradycyjnych transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty do ochrony przed atakami terrorystycznymi podczas ruchu konwojów wykazały ich niewystarczającą skuteczność. W rezultacie prawie wszystkie zaawansowane armie świata zaczęły wyposażać swoje wojska w specjalne chronione pojazdy, takie jak MRAP (ang.
DO ROZWIĄZYWANIA ZADAŃ WALKI
Rosyjskie Siły Zbrojne również nie odstępują od tego procesu: niektóre jednostki otrzymały już chronione pojazdy „Tygrys” i „Ryś”. Ponadto wiodące krajowe firmy motoryzacyjne zakończyły rozwój całej rodziny MRAP-ów, wśród których znalazł się najsłynniejszy Typhoon K.
W ramach tego projektu opracowano rozwiązania konstrukcyjne dla rodziny chronionych pojazdów z układami kół 4x4, 6x6 i 8x8. Rozwiązania konstrukcyjne zostały zatwierdzone przez rosyjskie Ministerstwo Obrony, a także przez kierownictwo Sił Powietrznych, które zbadało nowe próbki, a nawet je przetestowało.
Pierwszymi „Tajfunami” przedstawionymi do testów były prototypy pojazdów 6x6 w konstrukcji modułowej i jednotomowej. Przeszły wstępne testy, które potwierdziły ich zgodność z wymaganiami i przeznaczeniem. Osiągnięto wymaganą ochronę próbek, która przewyższa wiele próbek krajowych i zagranicznych. Mobilność chronionych pojazdów zapewnia ich efektywne wykorzystanie do rozwiązywania misji bojowych z zamontowanym uzbrojeniem, transportu personelu oraz wykonywania innych zadań wsparcia bojowego, technicznego i logistycznego w każdych warunkach klimatycznych, pogodowych i drogowych.
LEPIEJ MNIEJ ZNACZY LEPIEJ
Jednocześnie w trakcie projektowania rodziny maszyn, a także na podstawie wyników badań wstępnych, okazało się, że do rozwiązania szeregu zadań, zarówno bojowych, jak i pomocniczych, bardziej racjonalne jest zastosowanie mniejszych zabezpieczonych pojazdy. Aby rozwiązać ten problem, grupa programistów stworzyła w sierpniu 2013 roku pierwszą próbkę chronionego pojazdu z układem kół 4x4 o ładowności 2,0 tony.
Próbka była wielokrotnie prezentowana na różnych wystawach i wzbudza nieustanne wzmożone zainteresowanie zarówno ze strony resortów zamawiających MON, innych struktur władzy Federacji Rosyjskiej, jak i przedstawicieli szeregu zagranicy. Pierwszy prototyp pojazdu Typhoon-K 4x4 został poddany serii badań oceniających, które potwierdziły deklarowany poziom techniczny i na podstawie których podjęto decyzję o kontynuowaniu prac, w tym stworzeniu modelu samolotu.. Co więcej, eksperci zgadzają się, że chroniony samochód 4x4 nie ma żadnego godnego krajowego odpowiednika, a pod względem głównych cech taktycznych i technicznych nie ustępuje najlepszym modelom światowym.
Obecnie kończy się produkcja dwóch prototypów do wstępnych testów fabrycznych i dalszego poddania do państwowych testów odbiorczych. Zwracamy również uwagę, że zastosowanie lżejszego, niezabezpieczonego podwozia ramowego umożliwi w przyszłości wykorzystanie Typhoonów w zwykłych operacjach transportowych poprzez zainstalowanie na nich odpowiednich nadbudówek: składanych pontonów, zbiorników paliwa, sprzętu naprawczego i ewakuacyjnego, wyrzutni rakiet wielokrotnego startu systemy itp..d. Taki „uniwersalizm” jest w pełni zgodny z ówczesną rzeczywistością.
ZBROJA KREPKA …
Ważnymi parametrami pojazdów wojskowych są przejezdność i bezpieczeństwo przestrzeni mieszkalnej. Typhoonenko ma automatyczne sześciobiegowe hydromechaniczne skrzynie biegów, dwustopniowe skrzynie rozdzielcze, osie napędowe z przekładniami planetarnymi i automatyczne blokady mechanizmu różnicowego. Minimalny kąt wznoszenia to 30 stopni. Model dosłownie leci po brodach do 1,75 m! Chroniony pojazd jest w stanie wytrzymać detonację ładunku wybuchowego odpowiadającego 6 kg trotylu pod spodem i pod kołem. Czwartą klasę ochrony balistycznej zapewnia "kanapka" z wewnętrznej konwencjonalnej stali pancernej i zewnętrznego pancerza ceramicznego nowej generacji. Ceramika jest w stanie wytrzymać i przejąć najcięższe obciążenia uderzeniowe, co jest niezbędne dla ochrony balistycznej.
Wysoka charakterystyka trakcji i prędkości elektrowni z silnikiem o mocy 350 KM. i automatyczna skrzynia biegów pozwalają poruszać się w trybie automatycznym, realizować niezbędne właściwości trakcyjne i dynamiczne podwozia oraz osiągać prędkości do 105 km/h na autostradzie. Nośność 2 ton, ładowność 10 osób, możliwość zamontowania specjalnego wyposażenia pozwala z powodzeniem wykorzystywać go nie tylko jako pojazd desantowo- desantowy, ale również jako pojazd dowodzenia i sztab.
Zawieszenie hydropneumatyczne zapewnia automatyczną i wymuszoną zmianę prześwitu, charakterystykę sprężysto-tłumiącą, co pozwala na dużą płynność, skuteczne tłumienie drgań i zapobieganie gryzieniu podczas hamowania samochodu. Automatyczna kontrola wysokości jazdy odbywa się w zależności od prędkości pojazdu.
Udoskonalone parametry, w tym zastosowanie modułowych rozwiązań oświetleniowych, pozwalają na zmniejszoną widoczność w różnych odległościach i w różnym terenie. W celu skrócenia czasu gotowości do walki, szybkiego i wygodnego wsiadania i wysiadania załogi, w tylnej części kadłuba przewidziano dodatkowe drzwi, wyposażone w automatyczną składaną drabinę. Nadwozie samochodu ma zwiększoną ładowność, aby zapewnić załodze wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu. Możliwe jest prowadzenie ognia w rzucie kołowym z głównego systemu uzbrojenia - dwupłaszczyznowej stabilizowanej zdalnie sterowanej platformy. Poziom komfortu w kokpicie jest porównywalny z samochodami wykonawczymi, ale główną zaletą konstrukcji foteli jest to, że tłumią one falę uderzeniową!
Internet i specjalistyczne media pełne są wielu historii testowych modeli wieloosiowych Typhoon-K. Eksplozje w minach, ogień krzyżowy – to wszystko bez problemu wytrzymają i ich młodszy brat – „Tajfun”. Ochrona kul jest obecnie uznawana przez ekspertów za najlepszą. Szkło pancerne o specjalnej konstrukcji „Magistral LTD” wytrzymuje kilka trafień z prawie wszystkich karabinów maszynowych dużego kalibru. Ogień z pojazdu można prowadzić z odczepianego zdalnie sterowanego karabinu maszynowego na dachu opancerzonego kadłuba. W samochodzie zainstalowano specjalnie opracowany system informacji pokładowej, który wyświetla na ekranie wszystkie niezbędne informacje: od ciśnienia w kołach i obrazów z wszechstronnych kamer wideo po menu hydropneumatycznej kontroli zawieszenia i informacje o usterkach w systemach samochodu. Nawiasem mówiąc, system pompowania kół i odporne na walkę wkładki kół umożliwiają przejechanie dodatkowych 50 km, nawet jeśli superpotężna broń je uszkodzi!
ZALETY
- Zwiększona rezerwacja, w tym ochrona przeciwminowa dolnej części podwozia przed skutkami piechoty, przeciwpancernych i improwizowanych urządzeń wybuchowych;
- zwiększenie mocy, niezawodności i sprawności silnika wysokoprężnego;
- podniesienie poziomu bezpieczeństwa i wygody załogi i personelu bojowego;
- możliwość zainstalowania dwupłaszczyznowej stabilizowanej zdalnie sterowanej platformy kompleksu uzbrojenia;
- obecność pokładowego systemu informacji i kontroli;
- dostępność scentralizowanego systemu regulacji ciśnienia w oponach;
- dostępność okrągłego systemu przeglądu wideo;
- możliwość wyposażenia w kompleks środków zmniejszających widoczność;
- wyposażenie w automatyczną instalację gaśniczą.
CZAS POKAŻE
Dziś kierownictwo Sił Zbrojnych kraju stawia sobie za zadanie znaczne zwiększenie ochrony personelu podczas ruchu wojsk przed atakami ze schronów i zasadzek. Najnowsze testy detonacyjne Typhoona K MRAP wykazały, że ta rodzina pojazdów sprosta temu wyzwaniu z maksymalną wydajnością. Gdy pod kołem Typhoon K zdetonowano ładunek TNT o ładowności 8 kg, obciążenie mocą manekinów umieszczonych wewnątrz samochodu, co notabene stało się innowacją dla tego rodzaju testów, wyniosło od 30 do 50% maksymalna dopuszczalna.
