Patriota UAZ to pierwszy krajowy pojazd terenowy, który w swoich właściwościach nie ustępuje współczesnym samochodom zagranicznym, a z wyglądu praktycznie nie różni się od nich. Oczywiście UAZ-469 i ukochana Niva były niezbędne na naszych drogach, ale są to maszyny zahartowane w Związku Radzieckim. A sam Patriot, zwłaszcza w kolorze czarnym, ze zderzakami dopasowanymi do koloru nadwozia i dobrym zabarwieniem, to naprawdę coś więcej niż tylko sowiecki przemysł samochodowy!
Ten samochód ma klasyczny terenowy design, który jest naprawdę stworzony dla naszego off-roadu. Przyda się szczególnie tym, którzy dużo podróżują samochodem, a nie asfaltowymi drogami. Z własnego doświadczenia wiem, że takich podróżników w naszym kraju jest mnóstwo! Zawieszenie Patriota jest energochłonne i świetnie sprawdza się w terenie. Silnik o pojemności 2,7 litra doskonale radzi sobie z dość ciężkim samochodem, bez względu na to, gdzie jedziesz autostradą lub gdzie droga w ogóle nie istnieje! Jeśli chodzi o wnętrze, jest przestronne i wygodne. W porównaniu do swojego poprzednika, Huntera, jest to niebo i ziemia, w porównaniu z niektórymi zagranicznymi samochodami. Nie chodzi nawet o to, że są tam zainstalowane krzesła SsangYong (choć to też nie jest mały plus), wszystko jest proste i dostępne. Ergonomia obliczana jest według potrzeb - na najwyższym poziomie. Jest wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów. Projekt przedniego panelu wykonany jest w prostym stylu, ale jest w nim coś, co nie przestaje zachwycać oczu. Jeśli chodzi o bagażnik - duży, przestronny, gdy ławki są pochylone, liczba pasażerów wzrasta do ośmiu osób - to kolejny niepodważalny plus. I wreszcie wysoka pozycja siedząca, idziesz i patrzysz w dół na samochody - ciekawie je oglądać! Gabaryty maszyny są nieco większe, ale łatwo można się do tego przyzwyczaić, a następnie odczuć ciągłe zalety
UAZ-Patriot został niedawno mocno zaktualizowany. Aktualizacja UAZ-Patriot wpłynęła przede wszystkim na system klimatyzacji i nowe wnętrze. Oni są nowi. Miękki plastik, dwukolorowe wykończenie, wygodna czteroramienna kierownica, dźwignie, przyciski, pokrętła, informacyjny i czytelny panel przyrządów. Ale nie bez "osobliwości": pedały są mocno przesunięte w lewo, można chybić i zamiast sprzęgła "ściskać" hamulec.
Zniknęły trzeszczące i luźne uszczelki w kabinie, które są znane UAZ, dzięki czemu jest mniej zakurzone. Jednostka klimatyczna z napędem elektrycznym szybko reaguje na zmiany mikroklimatu. Znowu „cechy”: radiomagnetofon Ural jest niewyraźny, z nieczytelnymi zielonymi znakami na czarnym ekranie, czasami zawiesza się. Chociaż jest wyposażony w funkcję głośnomówiącą, USB, Bluetooth.
Ale może muzyka dla Patriotów (dosłownie iw przenośni, patriotów tej marki) nie jest najważniejsza, najważniejsze jest potrząsanie pasażerami na nierównościach drogi lub wzmocnione tylne zawieszenie i wydłużona rama (rozstaw osi pickupa zwiększył się o 240 mm).
Patriot jest adresowany do tych, którzy potrzebują możliwości terenowych i komfortu większego niż w UAZ Hunter, ale nie takiego samego jak Land Rovera.
Główna rzecz. O silniku benzynowym (128 „koni”). Wystarczy rozpędzić się do osiemdziesięciu, a jeśli trochę poczekasz, to do 120 km/h. Skrzynia biegów zmienia biegi łatwo i dokładnie. Ale wyraźnie brakuje oleju napędowego i szóstego biegu. Obiecują.
Patriot podrożał i jest teraz oferowany za 543 000 rubli. Pickup jest droższy o 5000 rubli. Dopłata do oleju napędowego (kiedy zaczną je dostarczać) dla obu SUV-ów wyniesie 90 000 rubli.
