Chiński myśliwiec piątej generacji nie zagraża Rosji militarnie, ale ekonomicznie – rosyjskie myśliwce będą musiały zrobić miejsce dla międzynarodowego rynku broni. Jednocześnie to lotnictwo jest podstawą dochodów rosyjskiego eksportu wojskowego.
W Chinach 11 stycznia rozpoczęły się testy w locie myśliwca piątej generacji Chengdu J-20 („Jian-20”, czyli „Czarny Orzeł”). „Chiński stealth” to stosunkowo duży taktyczny samolot bojowy o aerodynamicznej konstrukcji „canard” z dużym skrzydłem naramiennym i całkowicie poruszającym się do przodu poziomym ogonem (CSC).
Charakterystyka samolotu jest utajniona, ale już teraz możemy powiedzieć, że długość samolotu to 23-24 metry, rozpiętość skrzydeł to 15-16 metrów. Maksymalna masa startowa może osiągnąć 40 ton. Eksperci sporo spierają się o to, czy samoloty są wyposażone w silniki rosyjskie, czy też własnej produkcji. „Oczywiście używają naszego silnika, rosyjskiego”, mówi Rusłan Pukhov, dyrektor Centrum Analiz Strategii i Technologii. - Dlatego dopóki nie zrobią własnego niezawodnego silnika co najmniej czwartej generacji, nie mówimy o piątej, która zapewni super dźwięk podczas rejsu, to nadal będzie gra umysłu chińskich inżynierów. Chińscy patrioci opublikują jego zdjęcia w Internecie, ale to samolot, który nie może walczyć”.
„Myśliwiec jest wyposażony w silnik lotniczy produkcji chińskiej – WS-10 (Taihan) w zmodernizowanej wersji” – powiedział Andrei Chan, redaktor naczelny wojskowej agencji informacyjnej Kanwa.
Rozważane są również różne wersje bojowego przeznaczenia pojazdu. Jeden po drugim, jest to samolot uderzeniowy dalekiego i dalekiego zasięgu do patrolowania odległych obszarów morskich, którego głównym zadaniem jest tajne uderzenie na lotniskowce. Według drugiej wersji „czarny orzeł” jest głównie „zaostrzony” do przechwytywania bombowców, samolotów wczesnego ostrzegania (AWACS), samolotów transportowych i wrogich tankowców na duże odległości.
Nawiasem mówiąc, pierwszy lot prototypowego myśliwca nowej generacji odbył się podczas pobytu sekretarza obrony USA Roberta Gatesa w Imperium Niebieskim. W Pekinie musiał usunąć niezadowolenie strony chińskiej z nowych dostaw amerykańskiego sprzętu wojskowego na Tajwan, uważany przez rząd za integralną część Chin. Jednocześnie Stany Zjednoczone mają już myśliwiec piątej generacji – wielozadaniowy F-22 Raptor. Do września 2010 wyprodukowano 166 F-22.
Rosja ma również własny myśliwiec piątej generacji. Dokładniej, podczas testów na perspektywicznym kompleksie lotniczym (myśliwiec wielozadaniowy) T-50. Pierwszy lot ultranowoczesnego rosyjskiego wozu bojowego odbył się 29 stycznia zeszłego roku w Komsomolsku nad Amurem w towarzystwie produkcji lotniczej, należącej do holdingu Suchoj. Samolot wejdzie do służby w 2015 roku.
Zgodnie z obietnicami jego twórców, chiński „orzeł” zostanie oddany do użytku w latach 2017-2019. Co prawda niektórzy eksperci uważają, że biorąc pod uwagę tempo rozwoju chińskiego przemysłu obronnego, może to nastąpić wcześniej – również w horyzoncie 2015 roku. Oznacza to, że „Jian-20” stanowi bezpośrednie zagrożenie dla rosyjskiego przemysłu obronnego.
Oczywiście zagrożenie to nie ma charakteru militarnego, ale ekonomicznego. Kopiując rosyjski myśliwiec Su-27 o nazwie J11B, Chiny już zaczęły naciskać na Rosję na międzynarodowych rynkach uzbrojenia. Pakistan kupuje chińskie myśliwce i są doniesienia o zainteresowaniu z Iranu, Myanmaru i Filipin. W przyszłości eksperci przewidują utratę rosyjskich rynków lotnictwa wojskowego w Wenezueli i Syrii. „Nowy myśliwiec jest w stanie konkurować z rosyjskimi producentami na rynku międzynarodowym, ponieważ będzie znacznie tańszy” – uważa redaktor naczelny agencji Kanwa.
Tymczasem to lotnictwo jest podstawą dochodów z eksportu wojskowego RF. Tym samym, według Igora Korotczenki, dyrektora generalnego Światowego Centrum Analiz Handlu Bronią (TSAMTO), w 2011 roku Rosja będzie sprzedawać za granicę broń i sprzęt wojskowy o wartości co najmniej 10,14 mld USD (drugie na świecie). A udział sprzętu lotniczego (pierwsze miejsce w strukturze eksportu wojskowego) w tej wielkości wyniesie 3,384 mld USD (drugie miejsce zajmuje sprzęt morski - 2,33 mld USD). W ten sposób Chiny dobrowolnie lub niechętnie zmierzają w kierunku dalszego wypierania Rosji z międzynarodowych rynków zaawansowanych technologii.
Nie można powiedzieć, że zagrożenie to pozostaje na Kremlu niezauważone, a rosyjski przemysł obronny nie ma nic do zareagowania na chińskie plany. Według wiceszefa Centrum Analiz Strategii i Technologii Konstantina Makienko, eksportowa wersja rosyjskiego myśliwca piątej generacji T-50/FGFA będzie oferowana na rynku światowym w latach 2018-2020. W grudniu 2010 roku podczas wizyty w Indiach prezydenta Rosji Dmitrija Miedwiediewa podpisano umowę na wstępny projekt indyjskiej wersji myśliwca i to właśnie ta wersja będzie oferowana na eksport.
Jednak obecnie głównym zagrożeniem dla rosyjskiego przemysłu lotniczego jest rozwój systemów bezzałogowych. Tutaj Rosja stawia tylko pierwsze nieśmiałe kroki, a opóźnienie można nazwać krytycznym.
