Morskie operacje specjalne i sabotaż to nadal jeden z najskuteczniejszych rodzajów działań bojowych sił specjalnych. Niskie koszty, prawie całkowita „niewidzialność”, tajemnica ruchu - wszystko to pozwala zadać wrogowi nagłe obrażenia. Wszystko to dotyczy również operacji wywiadowczych. Działania i przeciwdziałanie w ważnych obiektach morskich, na przykład platformach wydobywczych ropy naftowej i gazu, są objęte zakresem morskich sił specjalnych. Obecnie to siły specjalne marynarki wojennej zaczęły brać udział w operacjach przeciwdziałania piratom i terrorystom. Zapotrzebowanie na morskie jednostki specjalne doprowadziło do zwiększonego zapotrzebowania na sprzęt i wyposażenie techniczne do ich obsługi.
Pierwszy komandos
Początek morskich sił specjalnych w US Navy pochodzi od bohatera wojny Północy i Południa, porucznika Williama Cushinga. Jego łódź w nocy w 1864 roku na rzece Roanoke zbliżyła się ukradkiem do pancernika Konfederacji Albemarle. Z bliskiej odległości Konfederaci zauważyli zbliżający się statek i wszczęli alarm. Ale porucznik W. Cushing, który miał wtedy zaledwie 21 lat, nie był zaskoczony. Rozproszywszy swój start i przeskakując przez zaporę bomu, uderzył w burtę pancernika miną słupową. Pancernik spadł na dno. Sześć miesięcy przed tym wydarzeniem druga strona dokonała bardzo spektakularnego zatonięcia korwety Siewiernych. Na łodzi podwodnej, składającej się z kotła parowego i siły roboczej napędzanej pod wodą, zbliżyli się do korwety i użyli miny słupowej. Ale ponieważ historię napisali zwycięzcy, W. Cashing otrzymał laury pierwszego żołnierza sił specjalnych.
Amerykańskie pojazdy do morskich operacji specjalnych
W Stanach Zjednoczonych dla sił specjalnych SEAL najprostszą jednostką pływającą jest kajak. I choć przypomina nieco indyjski kajak i napędzany jest w ten sam sposób, to jest to nowoczesne rozwiązanie wykonane z super mocnych, lekkich polimerów. Główny cel - zastosowanie na terenach podmokłych i płytkich. Często wykorzystywane są do transportu różnych ładunków siłami specjalnymi. Takie kajaki produkują nie tylko małe firmy i firmy, ale nawet tacy giganci jak Northrop Grumman.
Kolejną z najpopularniejszych jednostek pływających są najróżniejsze zmotoryzowane sztywne pontony - "RHIB". Nieoficjalna nazwa to „Zodiac”, która powstała od nazwy francuskiej firmy o tej samej nazwie, która jako pierwsza zbudowała tego typu łódź dla krajowego podróżnika A. Bombarda. Takie małe łodzie mają kadłub w kształcie głębokiego V. Wykonany jest z drewnianej podstawy, stopów aluminium i materiałów syntetycznych. Po bokach noszony jest dmuchany „kołnierz”, który sprawia, że łódź jest niezatapialna. Jako śmigło stosuje się głównie silniki zaburtowe lub stacjonarne o dużej mocy. Taki "RHIB" - standardowy pływający statek amerykańskich jednostek morskich. Około 70 odmian „RHIB”, produkowanych przez amerykańską firmę „United States Marine”, jest używanych nie tylko w marynarce wojennej USA, ale także w wielu innych krajach i ich siłach specjalnych.
Główna charakterystyka:
- długość 10,95 metra;
- szerokość 3,2 metra;
- zanurzenie 90 centymetrów;
- waga 78,9 kg;
- silnik wysokoprężny „Gąsienica” o mocy 940 KM;
- prędkość 45 węzłów;
- prędkość ekonomiczna 33 węzły na 370 kilometrów.
Sztywny korpus wykonany jest z lekkich stopów Kevlaru i włókna szklanego. W centralnej części znajduje się dział kontroli, w którym znajdują się przyrządy i sprzęt do nawigacji i łączności. Antena radarowa umieszczona jest na niskim maszcie, istnieje możliwość zamontowania na niej dodatkowego wyposażenia, np. lamp oświetleniowych oraz przyrządów obserwacyjnych. Drużyna "RHIB" to trzy osoby - dowódca i marynarze - strzelcy. Na dziobie i rufie łodzi znajduje się wzdłuż stanowiska strzeleckiego - broń dużego kalibru na maszynach trzynożnych. Takie łodzie mogą samodzielnie wspierać specjalną grupę komandosów ogniem lub tłumieniem punktów przybrzeżnych lub łodzi wroga. Pojemność RHIB to 8 osób w pełnym wyposażeniu. Komandos wygodnie mieści się w wyściełanych siedzeniach. Nawiasem mówiąc, takie krzesła są znacznie wygodniejsze niż siedzenia samolotu. Po przewiezieniu drogą morską na takich łodziach komandosi pozostają w pełni sprawni.
Innym pływającym statkiem dla elitarnych morskich sił specjalnych są łodzie typu Mk V. Marynarka Wojenna USA dysponuje 20 jednostkami takich łodzi.
Główna charakterystyka:
- wyporność 75 ton;
- długość 25 metrów;
- szerokość 5,1 metra;
- zanurzenie 1,5 metra;
- 2 silniki wysokoprężne MTU o mocy 4,7 tys. KM;
- pojemność 16 osób;
- prędkość 35 węzłów;
- zasięg przelotowy 1100 kilometrów;
- wyposażenie dodatkowe 4 łodzie motorowe.
Z łodzi za pomocą dronów można przeprowadzić rozpoznanie danego obszaru lub obiektu. Podczas wykonywania operacji na dużą skalę takie łodzie są punktami kontrolnymi. W zależności od wykonywanych zadań łódź wyposażona jest w różne uzbrojenie: 12 z tych łodzi posiada pierwszą eskadrę amerykańskich łodzi specjalnego przeznaczenia, 8 łodzi posiada drugą eskadrę. Za pomocą samolotów C-5 „Galaxy” łodzie można przenosić drogą powietrzną do z góry określonego obszaru operacji. Ostatnio takie łodzie pojawiły się na Morzu Czarnym, gdzie najprawdopodobniej wykonują zadania rozpoznawcze u wybrzeży Rosji.
Pojazdy Anglii do morskich operacji specjalnych
Brytyjskie siły specjalne marynarki wojennej również używają łodzi typu „Zodiac”, ale o skromniejszych cechach. Głównym statkiem pływającym są modyfikacje RIB od VT Halmatic. Pojemność 10-15 osób, prędkość do 30 węzłów, zasięg 100 mil. Niektóre modyfikacje mają broń dużego kalibru. Brytyjczycy próbowali też tworzyć łodzie typu „Mk V” dla swoich sił specjalnych. Początkowo Halmatic zbudował myśliwiec przechwytujący typu 145 FIC. Korpus został wykonany z materiału kompozytowego, a w korpusie obecny był kevlar z drewnem balsa. Miał: długość 14,5 metra, szerokość 2,8 metra, zanurzenie 1,3 metra, wyporność 9 ton, prędkość do 60 węzłów.
Decyzję tę zastępuje oryginalna łódź typu VSV. Kadłub łodzi wykonany jest w kształcie „cięcia fali”. Przez długi czas wojsko brytyjskie ukrywało obecność takich łodzi w służbie. Ale podczas NATO VMF u wybrzeży Norwegii łódź VSV z jakiegoś powodu poleciała na kamienne wybrzeże, gdzie reporterom udało się go sfotografować. Łódź ma niską sylwetkę, co zwiększa jej niewidzialność na morzu. Zespół i członkowie sił specjalnych znajdują się w kokpicie na środku łodzi. Amerykanie od dawna wiedzieli o użyciu takiej łodzi przez Brytyjczyków i sami próbowali stworzyć takie narzędzie, ale wydaje się, że wyniki testów nie zrobiły na nich wrażenia i takie łodzie nie zostały zgłoszone do US Navy. Ale niemiecka firma „Lurssen” stworzyła łodzie tego typu dla marynarki wojennej Indonezji. Indonezja jest uzbrojona w 10 jednostek łodzi typu „VSV”. Główna charakterystyka:
- prędkość 55 węzłów;
- długość 16 metrów;
- szerokość 2,6 metra;
- zanurzenie 1 metr;
- wyporność 11 ton;
Kolejny projekt łodzi został opracowany przez VT Halmatic - łódź typu „Belle”, co tłumaczy się jako „Piękno”. Łódź zasługuje na swoją nazwę i wygląda bardzo elegancko i harmonijnie. Górna część łodzi wykonana jest zgodnie z nowoczesnymi parametrami stealth. Rury wydechowe silników wyposażone są w urządzenia do redukcji promieniowania podczerwonego. W łodzi dla członków specnazu znajdują się krzesła z amortyzacją. Klimat wewnętrzny utrzymują klimatyzatory. Łódkę można przetransportować na wyznaczony obszar działania samolotem C-130 Hercules. Łódź wyposażona jest w nowoczesny sprzęt nawigacyjny, komunikacyjny i detekcyjny. Pierwsza łódź została odebrana przez brytyjskie Royal Marine Special Forces of the Marines w 2006 roku. Teraz Anglia ma 4 łodzie Belle. Główna charakterystyka:
- pojemność dla 10 osób;
- ładowność 2,5 tony;
- średnia prędkość 45 węzłów;
- DU - 2 silniki wysokoprężne "MAN".
- długość 18 metrów;
- prędkość 60 węzłów;
- zasięg przelotowy 600 mil;
Okręty podwodne i podwodno-nawodne środki transportu sił specjalnych
Podwodne środki do przeprowadzania tajnych operacji specjalnych przez jednostki komandosów są na dzień dzisiejszy priorytetem. Niektóre okręty podwodne w Stanach Zjednoczonych mają przedziały mini okrętów podwodnych - DDS. Mieszczą one mini łodzie podwodne typu SDV Mk III. Te okręty podwodne są wykonane zgodnie z typem „mokrym”. Oznacza to, że taka łódź podwodna mieści komandosa w skafandrach do nurkowania i jest w rzeczywistości podwodnym pojazdem holowniczym. Zasięg łodzi podwodnej wynosi 19 mil, źródłem energii są baterie srebrno-cynkowe. Posiada silnik elektryczny o mocy 18 KM. Prędkość wynosi 9 węzłów. Charakterystyka łodzi nie świeciła, więc rozpoczął się rozwój bardziej nowoczesnej mini-łodzi podwodnej. Projekt został nazwany „ASDS”. W 2001 roku pierwszy okręt podwodny klasy ASDS wszedł do marynarki wojennej USA w celu przeprowadzenia testów. Okręt podwodny został stworzony jako suchy. Okręt podwodny został wyposażony w 4 stery strumieniowe, które poprawiły właściwości manewrowe. Przewoźnikami są okręty podwodne Greeneville i Charlotte klasy Improved Los Angeles. A strategiczne okręty podwodne klasy Ohio powinny mieć na pokładzie 2 jednostki ASDS. Istnieje możliwość przetransportowania łodzi podwodnej na dany obszar samolotem C-5 „Galaxy”. Główna charakterystyka:
- pojemność do 16 osób;
- zasięg 230 kilometrów;
- długość 19,8 metra;
- wyporność 55 ton;
- zespół dwóch osób;
Firma Oregon Iron Work produkuje łodzie typu Sealion dla morskich sił specjalnych. To jest łódź półwypornościowa. Wąski kadłub na dziobie stopniowo łączy się w ostry czworościan, a mała nadbudówka kończy się nachyloną rufą. Łódka przypomina nieco sztylet. Główną ideą jest wykorzystanie zbiorników balastowych, które w razie potrzeby napełniane są wodą, a łódź prawie w całości wchodzi pod wodę. Nad powierzchnią morza pozostaje około dwudziestu centymetrów nadbudówki do monitorowania sytuacji. Można powiedzieć, że „Sealion” to półzanurzalna łódź do szybkiego przemieszczania się do danego celu. Stany Zjednoczone wyeksportowały podobne okręty podwodne do Singapuru. Zmiany w łodzi podwodnej – Zmodyfikowano tylną część konfiguracji. W dziedzinie tworzenia takich statków uznani przywódcy KRLD i Iranu. Iran buduje takie obiekty z wykorzystaniem technologii północnokoreańskich. Oczywiście takie łodzie pod wieloma względami ustępują amerykańskim okrętom podwodnym. Główna charakterystyka:
- długość 21 metrów;
- pojemność dla 8 osób;
- prędkość 40 węzłów;
- zastosowane technologie „Stealth”;
- wyposażenie dodatkowe - 2 łodzie motorowe.
Ale nawet łodzie częściowo zanurzone nie zawsze są odpowiednie dla sił specjalnych, niemniej jednak nawet w tym stanie można je wykryć. Aby zminimalizować możliwość wykrycia wroga do minimum, STIDD Systems oferuje najnowszy projekt MRCC, innowacyjny statek komandosowy. "MRCC" jest zaprojektowany jako platforma wielofunkcyjna - łódź szybkobieżna, statek na wpół zanurzony i mini łódź podwodna. Platformowy zespół 2 osób. Teraz "MRCC" przechodzi różne testy i nie wiadomo jeszcze, czy trafi on na uzbrojenie amerykańskich komandosów, czy nie. Teraz główna wada jest oczywista - "na mokro" dostarczanie sił specjalnych na wszystkie pozycje, ale nikt jeszcze nie wymyślił idealnego środka, więc coś trzeba poświęcić na szerokie warunki użytkowania.
Główna charakterystyka:
- długość 32,5 stopy;
- DU diesel o mocy 435 KM, 2 silniki elektryczne;
- prędkość powierzchniowa 32 węzły;
- prędkość pod wodą 5 węzłów;
- pojemność dla 6 osób lub 0,8 tony ładunku;
- zasięg 200 mil.
Coś podobnego stworzyli projektanci „DCE” dla szwedzkich komandosów – projekt SDV. Różni się od „MRCC” obecnością 4 silników elektrycznych do jazdy pod wodą, drobnymi zmianami w konstrukcji nadwozia.
Główna charakterystyka:
- długość 10,3 metra;
- prędkość powierzchniowa 30,5 węzła;
- prędkość pod wodą 5 węzłów;
- ładowność 1 tona.
Aerosipy do transportu sił specjalnych
Obecnie trwają prace nad nowym transportem komandosowym, który będzie mógł nie tylko nurkować i pływać, ale także latać. Opracowaniem takiego urządzenia zajmuje się „DAPRA”, koncepcja ta została już zgłoszona do rozważenia przez firmy gotowe zaprojektować i zbudować tak złożoną technicznie hybrydę.
Podstawowe wymagania dla statków powietrznych:
- zasięg lotu ponad 1800 kilometrów;
- zasięg przelotowy na powierzchni 185 kilometrów;
- zasięg pod wodą 22 km;
- pojemność dla 8 osób lub 0,9 tony;
- czas spędzony pod wodą 8 godzin.
W Stanach Zjednoczonych były już próby budowy statku powietrznego. Latająca hybryda „Conveir” w wieku 64 lat mogła być przełomem w tej dziedzinie, ale gwałtowny opór wobec tego projektu ze strony senatora A. Elendry zamknął niezbędne fundusze i hybryda nie powstała. A teraz idea sterowców odżyła ponownie, miejmy nadzieję, że nowoczesna technologia sprawi, że zadanie to będzie mniej trudne niż się wydaje.
Płazy dla sił specjalnych
Pojazdy pływające były wykorzystywane do operacji specjalnych i operacji desantowych od czasów II wojny światowej. Płazy łączy jedna istotna wada – niska prędkość pokonywania przeszkód wodnych. Na przykład znany „LARC-5”, który ma możliwość przenoszenia dwóch tuzinów osób, pokonuje przeszkody wodne z prędkością 16 km/h.
W latach 60. Stany Zjednoczone próbowały stworzyć wodolot ziemnowodny. Powstały dwa prototypy tego typu sprzętu – „LVHX-1”, który miał całkowicie zanurzone wodoloty z automatycznym sterowaniem oraz „LVHX-2”, który miał przednie skrzydło skrzyżowania i całkowicie zanurzone tylne skrzydło sterowane. Szacowana prędkość pokonywania przeszkód wodnych to 65/84 km/h. Jednak na testach płazy pokazały, że są bardziej maszynami niż amfibiami – ciągłe problemy z hydrauliką, ręczne składanie skrzydeł i wiele innych problemów spowodowało, że z tych płazów zrezygnowano. Ale ten obszar jest wystarczająco interesujący dla wojska, a rozwój płazów był kontynuowany. Teraz firma Gibbs Technologies zaoferowała amfibię Humdinga i amfibię Quadski jako wyposażenie komandosów SEAL.
Amfibia typu „Humdinga” ma układ kół 4x4 i jest wyposażona w silnik o mocy 350 KM. Prędkość jazdy do 160 km/h, prędkość powierzchniowa 64 km/h. Pojemność 5 osób. Amfibia „Quadski” przeznaczona jest dla 2 osób, ale jej prędkość wynosi 72 km/h zarówno na lądzie, jak i na wodzie. Przejście do trybu woda-ziemia odbywa się po prostu przez włączenie przycisku. Koła ATV w wersji wodnej są zagłębione w specjalne „haki” i stają się kotwicami okrętowymi. Podczas jazdy po wodzie z dużą prędkością koła nie przeszkadzają w ruchu i nie zmniejszają prędkości. Quady wzbudziły zainteresowanie amerykańskimi komandosami. Po serii testów firma została poproszona o zmodyfikowanie samochodu wraz z głównym wykonawcą wojskowym Lockheed Martin. Obecnie opracowywane są trzy szybkie płazy: ACC/E na bazie Humdinga jako pojazd ekspedycyjny oraz amfibia na bazie Quadski ATV – ACC/R.
