Do maja 1940 roku armia francuska miała 2637 czołgów nowego typu. Wśród nich: 314 czołgów B1, 210 -D1 i D2, 1070 - R35, AMR, AMC, 308 - H35, 243 - S35, 392 - H38, H39, R40 i 90 FCM. Ponadto w parkach przechowywano do 2000 starych wozów bojowych FT17/18 (w tym 800 gotowych do walki) z okresu I wojny światowej oraz sześć ciężkich 2C. Uzbrojenie pancerne wojsk lądowych uzupełniało 600 pojazdów opancerzonych oraz 3500 transporterów opancerzonych i ciągników gąsienicowych. Niemal cały ten sprzęt, zarówno uszkodzony podczas działań wojennych, jak i całkowicie sprawny, trafił w ręce Niemców.
Można śmiało powiedzieć, że nigdy wcześniej żadna armia na świecie nie zdobyła w czasie kampanii francuskiej tylu sprzętu wojskowego i amunicji, co Wehrmacht. Historia nie zna i przykładu tak dużej ilości zdobytej broni przyjętej przez zwycięską armię. Sprawa jest niewątpliwie wyjątkowa! Wszystko to dotyczy również czołgów francuskich, których dokładna liczba nie jest nawet podana w źródłach niemieckich.
Naprawione i przemalowane w niemieckim kamuflażu, z krzyżami po bokach, walczyły w szeregach armii wroga aż do 1945 roku. Tylko niewielka ich część, zlokalizowana w Afryce, a także w samej Francji w 1944 roku, mogła ponownie stanąć pod francuskimi sztandarami. Losy wozów bojowych, zmuszonych do działania pod fałszywą flagą, potoczyły się różnie.
Niektóre czołgi, zdobyte przez sprawne, były używane przez Niemców podczas walk we Francji. Większość pojazdów opancerzonych po zakończeniu „kampanii francuskiej” zaczęto przewozić do specjalnie utworzonych parków, gdzie przechodziły „przegląd techniczny” w celu wykrycia usterek. Następnie sprzęt został wysłany do naprawy lub ponownego wyposażenia do fabryk francuskich, a stamtąd wszedł do niemieckich jednostek wojskowych.
Nie poszło jednak dalej niż sformowanie czterech pułków i dowództwa dwóch brygad zimą 1941 r. Wkrótce stało się jasne, że jednostki uzbrojone we francuskie pojazdy pancerne nie mogą być używane zgodnie z taktyką sił pancernych Wehrmachtu. A przede wszystkim ze względu na niedoskonałość techniczną zdobytych wozów bojowych. W rezultacie pod koniec 1941 roku wszystkie pułki posiadające francuskie czołgi zostały przezbrojone w niemieckie i czechosłowackie wozy bojowe. Uwolniony przechwycony sprzęt służył do obsadzenia wielu odrębnych jednostek i pododdziałów, które wykonywały głównie służby bezpieczeństwa na okupowanych terytoriach, w tym części SS i pociągów pancernych. Geografia ich służby była dość obszerna: od wysp na kanale La Manche na zachodzie po Rosję na wschodzie i od Norwegii na północy po Kretę na południu.- Znaczna część wozów bojowych została przerobiona na różnego rodzaju działa samobieżne, ciągniki i pojazdy specjalne.
Na charakter wykorzystania przechwyconych pojazdów bezpośrednio wpłynęły ich właściwości taktyczno-techniczne. Tylko H35/39 i S35 miały być używane bezpośrednio jako czołgi. Najwyraźniej decydującym czynnikiem była ich większa prędkość niż w przypadku innych maszyn. Według wstępnych planów miały być wyposażone w cztery dywizje pancerne.
Po zakończeniu działań wojennych we Francji wszystkie sprawne i wadliwe czołgi R35 zostały wysłane do fabryki Renault w Paryżu, gdzie poddano je rewizji lub renowacji. Ze względu na małą prędkość R35 nie mógł być używany jako czołg bojowy, a Niemcy wysłali następnie około 100 pojazdów do służby bezpieczeństwa. 25 z nich wzięło udział w walkach z partyzantami jugosłowiańskimi. Większość czołgów była wyposażona w niemieckie radiostacje. Kopuła kopuły dowódcy została zastąpiona płaskim dwuczęściowym włazem.
Przechwycone francuskie czołgi Renault R35 były początkowo używane przez Wehrmacht w oryginalnej formie, bez żadnych zmian, z wyjątkiem nowych kolorów i insygniów
Niemcy przekazali część R35 swoim sojusznikom: 109 – Włochom i 40 – Bułgarii. W grudniu 1940 r. berlińska firma Alkett otrzymała zamówienie na przeróbkę 200 czołgów R35 na działa samobieżne uzbrojone w czeskie działo przeciwpancerne 47 mm. Podobny ACS na podwoziu niemieckiego czołgu Pz.l był używany jako prototyp. Na początku lutego 1941 roku pierwsze działo samobieżne oparte na R35 opuściło warsztat fabryczny. Pistolet zainstalowano w otwartej sterówce, znajdującej się w miejscu rozebranej wieży. Grubość przedniego skrzydła zrębu wynosiła 25 mm, a płyty boczne 20 mm. Kąt celowania w pionie wahał się od -8° do +12°, kąt w poziomie wynosił 35°. W tylnej niszy kabiny znajdowała się niemiecka radiostacja. Załoga składała się z trzech osób. Masa bojowa - 10,9 t. W 1941 roku jedno działo samobieżne tego typu było uzbrojone w niemiecką 50-mm armatę przeciwpancerną Rak 38.
Docieranie zbiornika. Trofeum Renault R35 z dwuskrzydłowym włazem zamiast wieży z kopułą w stylu francuskim i niemiecką stacją radiową podczas treningów z rekrutami we Francji
Czołg lekki 35R 731 (f) z 12. kompanii czołgów specjalnego przeznaczenia. Ta licząca 25 czołgów kompania prowadziła operacje kontrpartyzanckie na Bałkanach. Aby zwiększyć zdolność przełajową, wszystkie pojazdy zostały wyposażone w „ogony”
Spośród 200 zamówionych pojazdów 174 wykonano jako działa samobieżne, a 26 jako dowódców. W tym ostatnim pistolet nie został zainstalowany, a jego strzelnica w przednim skrzydle kabiny była nieobecna. Zamiast armaty w uchwycie kulowym Kugelblende 30 zamontowano karabin maszynowy MG34.
Pozostałe czołgi R35, po zdemontowaniu wież, służyły w Wehrmachcie jako ciągniki artyleryjskie do haubic 150 mm i moździerzy 210 mm. Wieże zostały zainstalowane na Warze Atlantyckim jako stałe punkty ostrzału.
Zdobyty niemiecki czołg 35R 731 (f) podczas testów w NIBT Polygon w Kubince pod Moskwą. 1945 rok
Niemieckie samobieżne stanowisko artyleryjskie z 47-mm czechosłowackim działem przeciwpancernym na podwoziu francuskiego czołgu R35
Jak wspomniano powyżej, czołgi Hotchkiss Н35 i Н39 (w Wehrmachcie oznaczono je jako 35Н i 38Н) były używane przez Niemców jako… czołgi. Zamontowali także dwuskrzydłowe włazy w wieżyczkach i zainstalowali niemieckie radia. Przebudowane w ten sposób pojazdy weszły do służby w niemieckich jednostkach okupacyjnych w Norwegii, Krecie i Laponii. Ponadto były bronią pośrednią w tworzeniu nowych dywizji czołgów Wehrmachtu, na przykład 6., 7. i 10. Na dzień 31 maja 1943 r. w oddziałach Wehrmachtu, Luftwaffe, SS i innych eksploatowanych było 355 czołgów 35N i 38N.
15 maszyn tego typu zostało przeniesionych na Węgry w 1943 roku, kolejne 19 w 1944 roku do Bułgarii. Chorwacja otrzymała kilka 38N.
W latach 1943-1944 60 podwozi czołgów Hotchkiss zostało przerobionych na samobieżne działo przeciwpancerne 75 mm. Zamiast usuniętej wieży na kadłubie czołgu zamontowano imponujące rozmiary z otwartą sterówką, w której zainstalowano armatę 75 mm Rak 40. Grubość przednich płyt pancernych sterówki wynosiła 20 mm, bok płyty pancerne - 10 mm. Przy czteroosobowej załodze masa bojowa pojazdów wynosiła 12,5 t. Przebudowa czołgów na działa samobieżne zajmowała się firmą Baukommando Becker (podobno wojskowym zakładem naprawczym).
W tym samym przedsiębiorstwie 48 "hotchkiss" zostało przerobionych na działo samobieżne uzbrojone w haubicę 105 mm. Zewnętrznie był podobny do poprzedniego pojazdu, ale w jego sterówce znajdowała się haubica 105 mm leFH 18/40. Pionowe kąty celowania pistoletu wahały się od -2 ° do + 22 °. Załoga składała się z pięciu osób. 12 dział samobieżnych tego typu weszło do służby w 200. dywizji dział szturmowych.
Część zdobytych czołgów R35 została przerobiona na ciągniki artyleryjskie i ewakuacyjne. Uwagę zwraca przeróbka wojskowa - kabina kierowcy
Francuskie czołgi R35, H35 i FT17 w jednym z niemieckich parków przechwyconego sprzętu. Francja, 1940
Trofeum 38H (f) jednej z jednostek Luftwaffe. Pojazd jest uzbrojony w armatę 37 mm SA18, wyposażoną w „ogon” i radiostację
Czołgi 38H(f) 2 batalionu 202 pułku czołgów podczas treningów we Francji. 1941 rok. We wszystkich pojazdach kopulaste wieże dowódcy zostały zastąpione włazami z dwuskrzydłowymi osłonami, zainstalowano niemieckie radiostacje
Dla jednostek uzbrojonych w działa samobieżne oparte na czołgach Hotchkiss, 24 czołgi zostały zamienione na pojazdy dla obserwatorów artylerii wysuniętej, tzw. Grosser Funk-und Befehlspanzer 38H (f). Niewielka liczba 38N została wykorzystana do celów szkoleniowych, jako ciągniki, nośniki amunicji i ARV. Interesująca jest próba zwiększenia siły ognia czołgu poprzez zainstalowanie czterech ram startowych dla rakiet 280 i 320 mm. Z inicjatywy 205. batalionu czołgów (Pz. Abt. 205) w ten sposób wyposażono 11 czołgów.
Po przezbrojeniu 201-204 pułków czołgów w niemieckie pojazdy pancerne, zdobyte francuskie czołgi pełniły wartę na prawie wszystkich teatrach działań wojennych. Te dwa czołgi Hotchkiss H39 są sfotografowane na zaśnieżonej drodze w Rosji. Marzec 1942
Zdobyty niemiecki czołg 38H (f) na poligonie NIBT w Kubince. 1945 rok. Uwagę zwraca fakt, że ten samochód jest pokryty "zimerytem"
Ze względu na niewielką liczbę czołgi FCM36 nie były używane przez Wehrmacht zgodnie z ich przeznaczeniem. 48 pojazdów przerobiono na samobieżne instalacje artyleryjskie: 24 - z 75-mm armatą przeciwpancerną Rak 40, pozostałe - z 105-mm haubicą leFH 16. Wszystkie działa samobieżne zostały wyprodukowane w Baukommando Becker. Osiem dział samobieżnych przeciwpancernych, a także kilka haubic samobieżnych 105 mm weszło do służby w 200. dywizji dział szturmowych, wchodzącej w skład 21. dywizji czołgów. Część dział samobieżnych otrzymała również tak zwana Fast Brigade „West” – Schnellen Brigade West.
Czołg lekki 38H (f) podczas treningów w jednej z jednostek Wehrmachtu w Norwegii. 1942 rok
Zdobyty francuski czołg 38H (f) podczas jednej z operacji kontrpartyzanckich w górach Jugosławii. 1943 rok
Czołg 38H(f) podczas treningów wpada na granat dymny. 211 batalion czołgów, w skład którego wchodził ten pojazd, stacjonował w Finlandii w latach 1941-1945
Niemcy nie korzystali również z kilku odziedziczonych przez siebie czołgów średnich D2. Wiadomo tylko, że ich wieże zostały zainstalowane na chorwackich pociągach pancernych.
Jeśli chodzi o czołgi średnie SOMUA, to większość z 297 jednostek zdobytych przez Niemców pod oznaczeniem Pz. Kpfw.35S 739 (f) znalazła się w jednostkach czołgów Wehrmachtu. SOMUA przeszła pewną modernizację: zainstalowała niemieckie radiostacje Fu 5 i doposażyła kopułę dowódcy w dwuczęściowy właz (ale nie wszystkie pojazdy przeszły taką przeróbkę). Ponadto dodano czwartego członka załogi - radiooperatora, a ładowacz przeniósł się na wieżę, gdzie były teraz dwie osoby. Czołgi te były dostarczane głównie do załogowych pułków czołgów (100, 201, 202, 203, 204 Pułk Pancerny) i poszczególnych batalionów czołgów (202, 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223 Panzer-Abteilung). Większość z tych jednostek stacjonowała we Francji i służyła jako rezerwa do uzupełniania jednostek czołgów Wehrmachtu.
Na przykład na początku 1943 r. na bazie 100 pułku czołgów (uzbrojonego głównie w czołgi S35) ponownie sformowano 21 dywizję czołgów, całkowicie pokonaną pod Stalingradem przez jednostki Armii Czerwonej. Odrodzona dywizja stacjonowała w Normandii, w czerwcu 1944 roku, po lądowaniu aliantów we Francji, brał czynny udział w walkach.
W 205. batalionie czołgów 11 czołgów 38H (f) było wyposażonych w ramy startowe dla rakiet 280 i 320 mm. Zdjęcie po lewej pokazuje moment strzału.
Do każdego czołgu 38H(f) przymocowano cztery ramy startowe. Zdjęcie pokazuje, jak starszy sierżant wkręca lont w rakietę.
Według stanu na 1 lipca 1943 r. w czynnych częściach Wehrmachtu (nie licząc magazynów i parków) było 144 SOMUA: w Centrum Grupy Armii - 2, w Jugosławii - 43, we Francji - 67, w Norwegii - 16 (w ramach z 211 - 1 batalionu czołgów), w Finlandii - 16 (w ramach 214 batalionu czołgów). 26 marca 1945 r. niemieckie jednostki pancerne nadal miały pięć czołgów 35S działających przeciwko siłom anglo-amerykańskim na froncie zachodnim.
Należy zauważyć, że Niemcy wykorzystali szereg czołgów SOMUA do walki z partyzantami i ochrony zaplecza, 60 jednostek przerobiono na ciągniki artyleryjskie (zdemontowano z nich wieżę i górną przednią część kadłuba), a do służby weszło 15 pojazdów z pociągami pancernymi nr 26, 27, 28, 29 i 30. Strukturalnie te pociągi pancerne składały się z częściowo opancerzonej lokomotywy parowej, dwóch otwartych platform pancernych dla piechoty oraz trzech platform specjalnych z rampami dla czołgów S35.
Amerykański żołnierz bada zdobyty czołg 38H (f). 1944 rok
Czołowy pojazd obserwatora artyleryjskiego oparty na 38H (f)
105 mm samobieżna haubica leFH 18 na podwoziu czołgu lekkiego 38H (f)
Samobieżna instalacja artyleryjska Marder I, uzbrojona w 75-mm armatę przeciwpancerną Rak 40
Marder I na froncie wschodnim. Przeddzień operacji Cytadela, czerwiec 1943
Czołgi pociągu pancernego nr 28 wzięły udział w szturmie na Twierdzę Brzeską, dla której musiały opuścić swoje perony. 23 czerwca 1941 r. jeden z tych pojazdów został strącony granatami ręcznymi przy północnej bramie twierdzy, a drugi S35 został tam uszkodzony ogniem dział przeciwlotniczych. Trzeci czołg wdarł się na centralny dziedziniec cytadeli, gdzie został znokautowany przez artylerzystów 333. pułku piechoty. Niemcom udało się natychmiast ewakuować dwa samochody. Po naprawach ponownie brali udział w bitwach. W szczególności 27 czerwca Niemcy użyli jednego z nich przeciwko Fortowi Wschodniemu. Czołg ostrzeliwał strzelnice fortu, w wyniku czego, jak stwierdzono w raporcie dowództwa 45. Niemieckiej Dywizji Piechoty, Rosjanie zaczęli zachowywać się spokojniej, ale ciągłe strzelanie do snajperów trwało nadal z najbardziej nieoczekiwanych miejsc.
W ramach wspomnianych pociągów pancernych czołgi S35 były eksploatowane do 1943 roku, kiedy to zostały zastąpione przez czechosłowacki Pz.38 (t).
Feldmarszałek E. Rommel (z lewej) przeprowadza inspekcję jednostki samobieżnych dział przeciwpancernych Marder I. Francja, 1944.
ACS z armatą 75 mm na bazie czołgu FCM (f) w sklepie fabrycznym
Po zajęciu Francji Niemcy naprawili i przywrócili do służby 161 czołg ciężki B1 bis, który w Wehrmachcie otrzymał oznaczenie Pz. Kpfw. B2 740 (f). Większość pojazdów zachowała standardowe uzbrojenie, ale zainstalowano niemieckie radiostacje, a kopułę dowódcy zastąpiono prostym włazem z dwuczęściową pokrywą. Z kilku czołgów usunięto wieże i zdemontowano całą broń. Jako takie służyły do szkolenia mechaników maszynistów.
W marcu 1941 roku firma Rheinmetall-Borsig w Dusseldorfie przekształciła 16 wozów bojowych na jednostki samobieżne, montując pancerną sterówkę z 105-mm haubicą leFH 18 w miejsce dotychczasowego uzbrojenia i wieży.
105 mm samobieżna haubica oparta na przechwyconym francuskim czołgu FCM.
Wewnętrzna objętość opancerzonej kabiny otwarta od góry. Rozmieszczenie amunicji jest wyraźnie widoczne
Na bazie francuskich czołgów ciężkich Niemcy stworzyli dużą liczbę pojazdów bojowych z miotaczami ognia. Na spotkaniu z Hitlerem 26 maja 1941 r. omówiono możliwość uzbrojenia zdobytych czołgów B2 w miotacze ognia. Fuehrer zlecił utworzenie dwóch kompanii wyposażonych w takie maszyny. Na pierwszych 24 B2 zainstalowano miotacze ognia tego samego systemu, co na niemieckim Pz.ll (F), działające na sprężony azot. Miotacz ognia znajdował się wewnątrz kadłuba, w miejscu usuniętej armaty 75 mm. Wszystkie czołgi trafiły do 10. batalionu, utworzonego do 20 czerwca 1941 r. Składał się z dwóch kompanii, z których każda oprócz 12 wozów z miotaczami ognia miała trzy czołgi wsparcia (linia B2, uzbrojone w armatę 75 mm). 102. batalion przybył na front wschodni 23 czerwca i został podporządkowany dowództwu 17 Armii, której dywizje szturmowały przemyski rejon umocniony.
Pierwsze czołgi S35 przygotowane do służby w Wehrmachcie. Czołgi są pomalowane na szaro, wyposażone w radia i reflektory Notek. Na prawej burcie wzmocnione są charakterystyczne kształty skrzynek amunicyjnych
Kolumna czołgów 35S (f) jednej z jednostek Wehrmachtu przechodzi pod Łukiem Triumfalnym w Paryżu. 1941 rok
Czołg 35S (f) z 204. niemieckiego pułku czołgów. Krym, 1942
Czołg 35S (f) zdobyty przez Armię Czerwoną na wystawie przechwyconego sprzętu w Centralnym Parku Kultury i Wypoczynku im. Gorkiego w Moskwie. lipiec 1943
Niemiecki pociąg pancerny nr 28 (Panzerzug nr 28). Front Wschodni, lato 1941 r. Ten pociąg pancerny składał się z trzech specjalnych platform (Panzertragerwagen) z czołgami S35. Na powyższym obrazku wyraźnie widać punkty mocowania czołgu na platformie. Rampa na zawiasach, za pomocą której czołg mógł zejść na ziemię, została ułożona na platformie balastowej. Za platformą z czołgiem widoczna jest platforma dla piechoty przykryta plandeką.
Ona, ale bez plandeki
24 czerwca 1941 r. batalion wspierał ofensywę 24. Dywizji Piechoty. 26 czerwca ataki były kontynuowane, ale tym razem razem z 296. Dywizją Piechoty. 29 czerwca przy udziale czołgów z miotaczami ognia rozpoczął się szturm na sowieckie bunkry. Raport dowódcy 2. batalionu 520. pułku piechoty pozwala przywrócić obraz bitwy. Wieczorem 28 czerwca 102 batalion czołgów z miotaczami ognia osiągnął wskazane pozycje startowe. Na dźwięk silników czołgów wróg otworzył ogień z armat i karabinów maszynowych, ale nie było ofiar. Z opóźnieniem spowodowanym gęstą mgłą, 29 czerwca o godzinie 5.55, 8,8 cm Flak otworzył bezpośredni ogień do strzelnic bunkrów. Artylerzyści przeciwlotniczy strzelali do 7.04, kiedy większość strzelnic została trafiona i ucichła. Na zielonej rakiecie 102 batalion miotaczy ognia rozpoczął atak o 07.05. Czołgom towarzyszyły jednostki inżynieryjne. Ich zadaniem było umieszczenie ładunków odłamkowo-burzących pod umocnieniami obronnymi wroga. Kiedy niektóre bunkry otworzyły ogień, saperzy zostali zmuszeni do ukrycia się w rowie przeciwczołgowym. 88-mm działa przeciwlotnicze i inne rodzaje ciężkiej broni odpowiedziały ogniem. Saperom udało się osiągnąć wyznaczone cele, podłożyć i zdetonować ładunki odłamkowo-burzące. Bunkry zostały poważnie uszkodzone przez działa 88 mm i strzelały tylko sporadycznie. Czołgi z miotaczami ognia były w stanie zbliżyć się do bunkrów bardzo blisko, ale obrońcy umocnień stawiali desperacki opór, wybijając dwa z nich z działa 76 mm. Oba samochody spłonęły, ale załogom udało się je opuścić. Czołgi z miotaczami ognia nie zdołały trafić w bunkry, ponieważ palna mieszanina nie mogła przeniknąć do środka przez mocowania kul. Obrońcy fortyfikacji kontynuowali ostrzał.
Czołg S35 na peronie pociągu pancernego nr 28. Wyraźnie widoczna osłona pancerna podwozia czołgu
Czołg 35S (f) dowódcy 2. kompanii 214. batalionu czołgów. Norwegia, 1942
Czołg dowodzenia wyposażony w drugą stację radiową (jego antena pętlowa jest zamocowana na dachu MTO). Zamiast broni zainstalowano jej drewniany model. Francja, 1941
Malowany na biało czołg średni 35S (f) z 211. niemieckiego batalionu czołgów. Znakiem rozpoznawczym pojazdów tego batalionu był kolorowy pasek nałożony wzdłuż obwodu wieży.
Czołg 35S (f) ze 100 Pułku Pancernego w Normandii. 1944 rok
35S (f) z 6. kompanii 100. Pułku Pancernego 21. Dywizji Pancernej. Normandia, 1944. Do czasu lądowania aliantów uzbrojenie pułku w czołgi Pz. IV nie zostało jeszcze zakończone, więc przechwycone francuskie czołgi weszły do bitwy.
30 czerwca 102 batalion został przekazany pod bezpośrednie podporządkowanie dowództwu 17. armii, a 27 lipca został rozwiązany.
Dalszy rozwój niemieckich miotaczy ognia czołgów odbywał się przy użyciu wszystkich tych samych Pz. B2. W przypadku nowych rodzajów broni zastosowano pompę napędzaną z silnika J10. Te miotacze ognia miały zasięg ognia do 45 m, dostawa mieszanki palnej umożliwiała oddanie 200 strzałów. Zostały zainstalowane w tym samym miejscu - w budynku. Czołg z palną mieszanką znajdował się z tyłu pancerza. Firma Daimler-Benz opracowała schemat ulepszenia opancerzenia czołgu, firma Kebe opracowała miotacz ognia, a firma Wegmann przeprowadziła montaż końcowy.
Sesje szkoleniowe ze zdobytymi francuskimi czołgami Blbis w 100. batalionie czołgów rezerwowych Wehrmachtu. Francja, 1941 (po prawej). Jeden z czołgów B2 (f) 213. batalionu czołgów. 1944 rok. Wozy bojowe tej jednostki, stacjonujące na Wyspach Normandzkich, dotrwały do końca II wojny światowej bez udziału w bitwie.
Planowano przerobić w ten sposób dziesięć czołgów B2 w grudniu 1941 roku, a kolejnych dziesięć w styczniu 1942 roku. W rzeczywistości produkcja miotaczy ognia była znacznie wolniejsza: wprawdzie pięć sztuk było gotowych już w listopadzie, ale w grudniu wyprodukowano tylko trzy, w marcu 1942 roku – trzy kolejne, w kwietniu – dwa, w maju – trzy i wreszcie w Czerwiec - ostatnie cztery. Dalszy postęp prac nie jest znany, ponieważ zlecenie przebudowy zostało wysłane do przedsiębiorstw francuskich.
Łącznie w latach 1941-1942 wyprodukowano około 60 czołgów z miotaczami ognia B2 (FI). Razem z innymi B2 służyły na uzbrojeniu kilku jednostek armii niemieckiej. Na przykład na dzień 31 maja 1943 r. 223. batalion czołgów miał 16 B2 (z czego 12 to miotacze ognia); w 100 brygadzie czołgów - 34 (24); w 213. batalionie czołgów - 36 (10); w Dywizji Strzelców Górskich SS „Książę Eugeniusz” - 17 B2 i B2 (FI).
B2 były używane w Wehrmachcie do końca wojny, zwłaszcza w oddziałach znajdujących się we Francji. W lutym 1945 roku było jeszcze około 40 takich czołgów.
Seryjny czołg B2 (F1) z miotaczem ognia z 213 batalionu czołgów. Instalacja miotacza ognia i urządzenie obserwacyjne miotacza strzał są wyraźnie widoczne
Czołg z miotaczem ognia B2 (F1) w bitwie. Zasięg ognia miotacza ognia osiągnął 45 m
Jeśli chodzi o francuskie czołgi innych marek, praktycznie nie były one używane przez Wehrmacht, chociaż wiele z nich otrzymało niemieckie oznaczenia. Jedynym wyjątkiem jest lekki czołg rozpoznawczy AMR 35ZT. Niektóre z tych maszyn, które nie miały wartości bojowej, w latach 1943-1944 zostały przerobione na moździerze samobieżne. Z czołgu zdemontowano wieżę, a na jej miejscu wzniesiono sterówkę w kształcie skrzyni, otwartą od góry i od tyłu, spawaną z 10-milimetrowych płyt pancernych. W sterówce zainstalowano moździerz 81 mm Granatwerfer 34. Załoga pojazdu liczyła cztery osoby, masa bojowa 9 ton.
Historia użycia zdobytych francuskich czołgów w Wehrmachcie byłaby niepełna bez wzmianki o FT17/18. W wyniku kampanii 1940 roku Niemcy zdobyli 704 czołgi Renault FT, z których tylko około 500 było w dobrym stanie. Część pojazdów naprawiono również pod oznaczeniem Pz. Kpfw. 17R 730 (f) lub 18R 730 (f) (czołgi z odlewaną wieżą) były używane dla patrolu i służby bezpieczeństwa. Renault służył również do szkolenia mechaników maszynistów niemieckich jednostek we Francji. Niektóre z rozbrojonych pojazdów służyły jako mobilne stanowiska dowodzenia i obserwacyjne. W kwietniu 1941 r. do wzmocnienia pociągów pancernych przydzielono sto Renault FT z działami 37 mm. Przymocowywano je do peronów kolejowych, otrzymując w ten sposób dodatkowe samochody pancerne. Te pociągi pancerne patrolowały drogi wzdłuż wybrzeża kanału La Manche. W czerwcu 1941 r. do walki z partyzantami na okupowanych terytoriach przydzielono szereg pociągów pancernych Renault. Do ochrony dróg w Serbii wykorzystano pięć czołgów na platformach kolejowych. W tym samym celu w Norwegii wykorzystano kilka modeli Renault. Nieustannie eksploatowali zdobyte Renault i Luftwaffe, które wykorzystywały je (w sumie około 100) do ochrony lotnisk, a także do oczyszczania pasów startowych. W tym celu na kilku czołgach bez wież zainstalowano ostrza spychacza.
80-mm moździerz samobieżny na bazie czołgu lekkiego AMR 34ZT (f)
W 1941 roku na betonowych fundamentach na wybrzeżu kanału La Manche zainstalowano 20 wież Renault FT z 37-milimetrowymi armatami.
Po klęsce Francji znaczna liczba francuskich pojazdów opancerzonych wpadła w ręce Niemców. Jednak większość z nich była przestarzała i nie spełniała wymagań Wehrmachtu. Niemcy pospiesznie pozbyli się takich maszyn i przekazali je swoim sojusznikom. W efekcie armia niemiecka używała tylko jednego typu francuskiego samochodu pancernego – AMD Panhard 178.
Ponad 200 tych pojazdów nosi oznaczenie Pz. Spah. 204 (f) wszedł do oddziałów polowych i jednostek SS, a 43 przerobiono na opony pancerne. Na tym ostatnim zainstalowano niemiecką radiostację z anteną ramową. 22 czerwca 1941 r. na froncie wschodnim znajdowało się 190 „pandarów”, 107 z nich zaginęło do końca roku. W czerwcu 1943 r. Wehrmacht nadal miał 30 pojazdów na froncie wschodnim i 33 na froncie zachodnim. Ponadto część samochodów pancernych do tego czasu została przeniesiona do dywizji bezpieczeństwa.
Francuski rząd Vichy otrzymał od Niemców zgodę na utrzymywanie niewielkiej liczby pojazdów opancerzonych tego typu, ale jednocześnie zażądał demontażu standardowych dział 25 mm. W listopadzie 1942 r., kiedy hitlerowcy wkroczyli na „wolną” strefę (nieokupowane południe Francji), pojazdy te zostały schwytane i wykorzystane do funkcji policyjnych, a część „Panaru”, który nie miał wież, w 1943 r. Niemcy uzbrojeni w działko czołgowe kalibru 50 mm.
Grupa zdobytych francuskich czołgów FT17 z jednej z jednostek Luftwaffe. Te przestarzałe pojazdy bojowe o ograniczonej mobilności były jednak z powodzeniem wykorzystywane do ochrony tylnych lotnisk.
Niektóre z czołgów FT17 były używane przez Niemców jako stałe punkty ostrzału - rodzaj bunkrów. Czołg ten został zainstalowany w punkcie kontrolnym na skrzyżowaniu w pobliżu Dieppe w 1943 roku. Na pierwszym planie niemiecki żołnierz w pobliżu zdobytego francuskiego karabinu maszynowego Hotchkiss mod. 1914 (w Wehrmachcie - sMG 257 (f)
Niemcy aktywnie wykorzystywali również dużą flotę francuskich ciągników artyleryjskich i transporterów opancerzonych, która obejmowała zarówno pojazdy kołowe, jak i gąsienicowe oraz półgąsienicowe. A jeśli półgąsienicowe samochody Citroen P19 były eksploatowane w brygadzie „Zachód” bez większych przeróbek, to wiele innych modeli wyposażenia przeszło znaczące zmiany.
Na przykład Niemcy używali francuskich dwu- i trzyosiowych specjalistycznych ciężarówek wojskowych Laffly V15 i W15 z napędem na cztery koła. Maszyny te były eksploatowane w różnych częściach Wehrmachtu, głównie w nieskazitelnym stanie. Jednak w brygadzie „Zachód” 24 ciężarówki W15T zostały przekształcone w mobilne radiostacje, a kilka pojazdów zostało wyposażonych w kadłuby pancerne, zamieniając je w kołowe transportery opancerzone.
Od 1941 roku wojska niemieckie stacjonowały we Francji jako ciągnik artyleryjski dla 75-mm armat przeciwpancernych, 105-mm lekkich haubic i moździerzy, transportera do przewozu personelu, ambulansu i radiowozu, nośnika amunicji i sprzęt, wykorzystuje zdobyty ciągnik półgąsienicowy Unic Р107 - leichter Zugkraftwagen U304 (f). Tylko w brygadzie „Zachód” było ponad sto takich pojazdów. W 1943 roku część z nich została wyposażona w nadwozie pancerne z otwartym nadwoziem (w tym celu rama podwozia musiała zostać wydłużona o 350 mm) i przeklasyfikowana na transportery opancerzone - leichter Schutzenpanzerwagen U304 (f), zbliżone rozmiar do niemieckiego Sd. Kfz.250. Jednocześnie niektóre maszyny miały otwarte, a inne zamknięte kadłuby. Kilka transporterów opancerzonych było uzbrojonych w 37-mm działo przeciwpancerne Rak 36 ze standardową tarczą.
Samochód pancerny Panhard AMD178 w 39. dywizji przeciwpancernej 3. niemieckiej dywizji czołgów. Lato 1940. Z niewiadomych przyczyn w pojeździe brakuje wieży, a jako uzbrojenie służą dwa karabiny maszynowe MG34.
Zdobyte wozy pancerne Pan-hard 178 (f) były również używane w siłach policyjnych na okupowanych terytoriach. Pojazd pancerny podczas „przywrócenia porządku” w rosyjskiej wsi
Samochód pancerny Panhard 178 (f), wyposażony w nową, otwartą wieżę z 50-mm armatą KwK L42. 1943 rok
Szereg ciągników przerobiono na częściowo opancerzone ZSU, uzbrojone w 20-mm przeciwlotniczy karabin maszynowy Rak 38. Jeszcze większa seria (72 sztuki) w Baukommando Becker wyprodukowała opancerzony ZSU z podobnym uzbrojeniem. Pojazdy te weszły również do służby w Zachodniej Brygadzie.
Cięższe ciągniki półgąsienicowe SOMUA MCL - Zugkraftwagen S303 (f) i SOMUA MCG - Zugkraftwagen S307 (f) były używane jako ciągniki artyleryjskie. Część z nich została również wyposażona w nadwozie pancerne w 1943 roku. Jednocześnie miały być używane zarówno jako ciągniki opancerzone - mittlerer gepanzerter Zugkraftwagen S303 (f), jak i pojazdy opancerzone - mittlerer Schutzenpanzerwagen S307 (f). Ponadto na ich bazie powstały wozy bojowe: m SPW S307 (f) mit Reihenwerfer - samobieżny moździerz wielolufowy (wyprodukowano 36 sztuk); w tylnej części pojazdu na specjalnej ramie zamontowano dwurzędowy pakiet 16 luf francuskich moździerzy 81 mm; 7,5 cm Cancer 40 auf m SPW S307 (f) - samobieżne działo przeciwpancerne 75 mm (wyprodukowano 72 sztuki); opancerzony transporter amunicji (wyprodukowano 48 sztuk); pojazd inżynieryjny wyposażony w specjalne chodniki do pokonywania rowów; 8 cm Raketenwerfer auf m.gep. Zgkw. S303 (f) - wyrzutnia rakiet z pakietem prowadnic do wystrzeliwania 48 rakiet, skopiowana z radzieckiej 82-mm wyrzutni BM-8-24 (wyprodukowano 6 sztuk); 8-cm schwerer Reihenwerfer auf m.gep Zgkw. S303 (f) - samobieżny wielolufowy moździerz (wyprodukowano 16 sztuk) z pakietem 20 luf przechwyconych francuskich moździerzy Granatwerfer 278 (f).
Radiowóz oparty na Panhard 178 (f) z 1. Dywizji Pancernej SS „Leibshtan-dart Adolf Hitler”. Zamiast wieży pojazd jest wyposażony w stałą sterówkę z karabinem maszynowym MG34 zainstalowanym w przedniej szybie.
Panhard 178 (f) wagon pancerny. Pojazdy tego typu były dołączane do pociągów pancernych i przeznaczone były do rozpoznania. Podobnie jak niemieckie samochody pancerne, zdobyty francuski samochód pancerny jest wyposażony w antenę ramową, której sposób montażu nie kolidował z kołowym obrotem wieży.
Wszystkie te pojazdy bojowe były używane przez oddziały Wehrmachtu i SS podczas walk we Francji w 1944 roku.
Z przejętych i powszechnie używanych przez Niemców czysto gąsienicowych francuskich wozów bojowych jako pierwszy należy wymienić wielozadaniowy transporter Renault UE (Infanterieschlepper UE 630 (f). Pierwotnie był używany jako lekki ciągnik do transportu sprzętu i amunicji (m.in. Front Wschodni Z kabiną pancerną i uzbrojoną w karabin maszynowy UE 630 (f) służył do funkcji policyjnych i bezpieczeństwa części - 3,7 cm Cancer 36 (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f). Z czasem górna osłona karabinu maszynowego i karabinu maszynowego pozostała bez zmian. Kolejnych 40 transporterów wyposażono w specjalną opancerzoną sterówkę, umieszczoną w części rufowej, gdzie znajdowała się radiostacja, jako pojazdy łączności i rozpoznania w jednostkach uzbrojonych w zdobyte francuskie czołgi. konwertowane na warstwy kabli. W 1943 r. prawie wszystkie pojazdy, które nie zostały wcześniej przebudowane, zostały wyposażone w wyrzutnie dla ciężkich min odrzutowych - 28/32 cm Wurfrahmen (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f).
Kołowe transportery opancerzone produkowane przez Brygadę Zachodnią na bazie francuskich ciężarówek z napędem na wszystkie koła Laffly W15T. Po lewej - przy wymontowanej drugiej osi, po prawej - na oryginalnym podwoziu
Lekkie transportery opancerzone U304 (f). Powyżej – dowództwo transportera opancerzonego z dwoma stacjami radiowymi, poniżej – samochód dowódcy kompanii uzbrojony w 37-mm armatę przeciwpancerną Rak 36 i karabin maszynowy MG34 na stanowisku przeciwlotniczym
U304 (f) transporter opancerzony w drodze na linię frontu. Normandia, 1944
Samobieżna armata przeciwlotnicza na bazie U304 (f), uzbrojona w 20-mm automatyczne działko przeciwlotnicze Flak 38. Pojazd holuje przyczepę z amunicją
Bateria częściowo opancerzonych ZSU na podwoziu U304 (f) podczas szkolenia bojowego. Francja, 1943
Pojazdy bojowe na bazie ciągnika artyleryjskiego Somua S307 (f): 75-mm samobieżne działo przeciwpancerne
16-lufowy moździerz samobieżny
Wyrzutnia samobieżna na podwoziu ciągnika S303 (f) - 8-cm-Raketenwerfer. Pojazdy te zostały wykonane na zamówienie oddziałów SS.
Początkowo 300 przechwyconych gąsienicowych transporterów opancerzonych Lorraine 37L nie było aktywnie eksploatowanych w Wehrmachcie. Próba wykorzystania ich do transportu różnych ładunków nie powiodła się: przy masie 6 ton ładowność ciągnika wynosiła tylko 800 kg. Dlatego już w 1940 roku podjęto pierwsze próby przekształcenia tych pojazdów w działa samobieżne: na kilku ciągnikach zamontowano 47-mm francuskie działa przeciwpancerne. Masowa przebudowa ciągników na jednostki samobieżne rozpoczęła się w 1942 roku. Na podwoziu Lorraine 37L wyprodukowano trzy typy dział samobieżnych: 7,5 cm Cancer 40/1 auf Lorraine Schlepper (f) Marder I (Sd. Kfz.135) - samobieżne 75-mm działo przeciwpancerne (wyprodukowano 179 sztuk); 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (f) (Sd. Kfz. 135/1) - samobieżna haubica 150 mm (wyprodukowano 94 sztuki); 10,5 cm leFH 18/4 auf Lorraine Schlepper (f) - 105 mm samobieżna haubica (wyprodukowano 12 sztuk).
Wszystkie te działa samobieżne konstrukcyjnie i zewnętrznie były do siebie podobne i różniły się od siebie głównie systemem artyleryjskim, który znajdował się w skrzyniowej sterówce znajdującej się na rufie pojazdu, otwartej od góry.
Działa samobieżne na podwoziu Lorraine były również używane przez Niemców na froncie wschodnim iw Afryce Północnej, a w 1944 roku we Francji.
Jeden z niemieckich pociągów pancernych zawierał ACS na podwoziu Lorraine Schlepper (f), w którym w standardowej sterówce zainstalowano radziecką haubicę 122 mm MLO.
Na bazie ciągnika Lorraine Niemcy stworzyli 30 w pełni opancerzonych pojazdów obserwacyjnych i komunikacyjnych.
Samobieżna wyrzutnia rakiet 280 i 320 mm na podwoziu przechwyconego francuskiego lekkiego ciągnika Renault UE (f). Druga opcja montażu przewidywała mocowanie ram startowych wzdłuż boków nadwozia pojazdu.
Mobilne stanowisko dowodzenia i obserwacji, wykonane na bazie lekkiego ciągnika UE (f). W prostokątnej sterówce, znajdującej się w tylnej części kadłuba pojazdu, znajdowała się lampa stereo i radiostacja.
Najbardziej udaną modyfikacją francuskiego lekkiego ciągnika Penault UE (f) jest samobieżna jednostka artyleryjska uzbrojona w 37-mm działo przeciwpancerne Rak 36
75-mm samobieżne działo przeciwpancerne oparte na ciągniku artyleryjskim Lorraine-S (f). W wojsku systemy te nosiły nazwę Marder I
Wysunięty pojazd obserwatorów artylerii, mobilne stanowisko dowodzenia na bazie ciągnika artyleryjskiego Lorraine-S (f). 30 z tych pojazdów weszło do służby z bateriami artyleryjskimi wyposażonymi w działa samobieżne oparte na tym francuskim ciągniku
75-mm samobieżne działo przeciwpancerne Marder I w pozycji ogniowej. Front Wschodni, 1943
150 mm samobieżna haubica 15 cm-sFH 13/1 na bazie ciągnika artyleryjskiego Lorraine-S (f). Na przednich ścianach pancernej sterówki, otwarte od góry, znajdują się zapasowe koła jezdne 105-mm samobieżnej haubicy
10,5 cm-leFH 18/4 na podstawie ciągnika artyleryjskiego Lorraine-S (f)
Bateria 105 mm samobieżnych haubic w marszu. Francja, 1943
