110 lat temu, w dniach 27-28 maja 1905 r., miała miejsce bitwa morska pod Cuszimą. Ta bitwa morska była ostatnią decydującą bitwą wojny rosyjsko-japońskiej i jedną z najtragiczniejszych kart w rosyjskiej kronice wojskowej. Rosyjska 2. szwadron Floty Pacyfiku pod dowództwem wiceadmirała Zinowy Piotrowicz Rozhdestvensky poniósł miażdżącą porażkę z rąk Cesarskiej Floty Japońskiej pod dowództwem admirała Togo Heihachiro.
Rosyjska eskadra została zniszczona: 19 okrętów zostało zatopionych, 2 zostały wysadzone w powietrze przez ich załogę, 7 okrętów i okrętów zostało zdobytych, 6 okrętów i okrętów zostało internowanych w portach neutralnych, tylko 3 okręty i 1 transportowiec przedarły się do własnych. Flota rosyjska straciła swój rdzeń bojowy - 12 pancernych okrętów przeznaczonych do liniowej walki eskadrowej (w tym 4 najnowsze pancerniki klasy Borodino). Z ponad 16 tys. załogi eskadry zginęło i utonęło ponad 5 tys. osób, ponad 7 tys. schwytano, ponad 2 tys. internowano, 870 osób wyszło na własną rękę. W tym samym czasie straty japońskie były minimalne: 3 niszczyciele, ponad 600 osób zginęło i zostało rannych.
Bitwa pod Cuszimą stała się największą w erze floty pancernej predrednotów i ostatecznie złamała wolę oporu wojskowo-politycznego przywództwa Imperium Rosyjskiego. Tsushima zadał straszliwe szkody rosyjskiej flocie, która straciła już 1. Eskadrę Pacyfiku w Port Arthur. Teraz główne siły Floty Bałtyckiej zginęły. Tylko dzięki ogromnym wysiłkom Imperium Rosyjskie było w stanie przywrócić sprawność bojową floty do I wojny światowej. Katastrofa Cuszimy spowodowała ogromne szkody dla prestiżu Imperium Rosyjskiego. Petersburg uległ naciskom społecznym i politycznym i zawarł pokój z Tokio.
Jednocześnie należy zauważyć, że pod względem militarno-strategicznym Cuszima niewiele znaczyła, pomimo dotkliwych strat floty i negatywnego efektu moralnego. Rosja już dawno straciła kontrolę nad sytuacją na morzu, a upadek Port Arthur wraz ze śmiercią 1. Eskadry Pacyfiku położył kres tej kwestii. Wynik wojny decydował o lądzie i zależał od moralnych i wolicjonalnych cech przywództwa wojskowego i politycznego oraz zasobów krajów. Japonia była całkowicie wyczerpana pod względem militarno-materiałowym, ekonomiczno-finansowym i demograficznym
Zryw patriotyczny w Cesarstwie Japońskim już wygasł, stłumiony trudnościami materialnymi i poważnymi stratami. Nawet zwycięstwo Tsushimy wywołało tylko krótki wybuch entuzjazmu. Zasoby ludzkie Japonii wyczerpały się, a starcy i prawie dzieci byli już wśród więźniów. Nie było pieniędzy, skarbiec był pusty, pomimo finansowego wsparcia Stanów Zjednoczonych i Anglii. Armia rosyjska, mimo serii niepowodzeń, spowodowanych głównie niezadowalającym dowodzeniem, weszła dopiero w pełni sił. Decydujące zwycięstwo na lądzie może doprowadzić Japonię do militarnej i politycznej katastrofy. Rosja miała okazję wyrzucić Japończyków z kontynentu i zająć Koreę, zwrócić Port Arthur i wygrać wojnę. Jednak Petersburg załamał się i pod naciskiem „światowej społeczności” zapanował haniebny pokój. Rosja mogła się zemścić i odzyskać honor dopiero pod rządami J. V. Stalina w 1945 roku
Początek wędrówki
Niedocenianie przeciwnika, podstępne nastroje, skrajna pewność siebie rządu, a także sabotaż niektórych sił (m.in. S. Witte, który przekonał wszystkich, że Japonia nie będzie w stanie rozpocząć wojny wcześniej niż w 1905 roku z powodu braku pieniędzy), doprowadził do tego, że Rosja na początku wojny nie miała wystarczających sił na Dalekim Wschodzie, a także niezbędne zdolności stoczniowe i remontowe. Już na samym początku wojny stało się oczywiste, że eskadra Port Arthur wymaga wzmocnienia. Na potrzebę wzmocnienia sił morskich na Dalekim Wschodzie wielokrotnie wskazywał admirał Makarow, ale za jego życia nic nie zrobiono.
Śmierć pancernika „Pietropawłowsk”, kiedy zginęła prawie cała załoga okrętu flagowego wraz z dowódcą eskadry Makarowem, miała negatywny wpływ na zdolność bojową eskadry Pacyfiku. Do końca wojny nie znaleziono odpowiedniego następcy Makarowa, co było kolejnym dowodem ogólnej degradacji Imperium Rosyjskiego, a zwłaszcza zgnilizny i słabości przywództwa wojskowego. Następnie nowy dowódca Floty Pacyfiku Nikołaj Skrydłow poruszył kwestię wysłania znacznych posiłków na Daleki Wschód. W kwietniu 1904 r. podjęto w zasadzie decyzję o wysłaniu posiłków na Daleki Wschód. Na czele 2. Eskadry Pacyfiku stanął szef Głównego Sztabu Marynarki Wojennej Zinowy Pietrowicz Rozhestvensky. Młodszymi okrętami flagowymi zostali mianowani kontradmirał Dmitry von Felkerzam (zmarł kilka dni przed bitwą pod Cuszimą) i Oskar Adolfovich Enquist.
Zgodnie z pierwotnym planem, 2. Eskadra Pacyfiku miała wzmocnić 1. Eskadrę Pacyfiku i stworzyć decydującą przewagę morską nad flotą japońską na Dalekim Wschodzie. Doprowadziło to do odblokowania Port Arthur od morza, zakłócenia komunikacji morskiej armii japońskiej. W dłuższej perspektywie miało to doprowadzić do klęski armii japońskiej na kontynencie i zniesienia oblężenia Port Arthur. Przy takiej równowadze sił (pancerniki i krążowniki z 2. Eskadry Pacyfiku oraz pancerniki z 1. Eskadry Pacyfiku) japońska flota była skazana na porażkę w otwartej bitwie.
Formowanie eskadry przebiegało powoli, ale wydarzenia na Morzu Żółtym 10 sierpnia 1904 r., kiedy 1. Eskadra Pacyfiku pod dowództwem Vitgefta (zginęła w tej bitwie) nie mogła wykorzystać dostępnych okazji do wyrządzenia Japończykom poważnych szkód. floty i przebić część sił do Władywostoku, wymusiły przyspieszenie rozpoczęcia wędrówki. Chociaż po bitwie na Morzu Żółtym, kiedy 1. Eskadra Pacyfiku praktycznie przestała istnieć jako zorganizowana siła bojowa (zwłaszcza jeśli chodzi o morale), odmówiła przebicia się do Władywostoku i zaczęła przenosić na ląd ludzi, broń i pociski. na froncie kampania szwadronu Rozhdestvensky'ego straciła już pierwotny sens. Sama 2. Eskadra Pacyfiku nie była wystarczająco silna do samodzielnej akcji. Bardziej rozsądnym rozwiązaniem byłoby zorganizowanie wojny krążącej z Japonią.
23 sierpnia w Peterhofie pod przewodnictwem cesarza Mikołaja II odbyło się spotkanie przedstawicieli dowództwa marynarki wojennej i niektórych ministrów. Niektórzy uczestnicy ostrzegali przed pospiesznym odlotem eskadry, wskazując na słabe wyszkolenie i słabość floty, trudność i czas trwania rejsu morskiego oraz możliwość upadku Port Arthur przed przybyciem 2 eskadry Pacyfiku. Zaproponowano odroczenie wysyłki eskadry (w rzeczywistości musiała zostać wysłana przed rozpoczęciem wojny). Jednak pod naciskiem dowództwa marynarki, w tym admirała Rozhestvensky'ego, sprawa wysłania została rozwiązana pozytywnie.
Kompletacja i naprawa statków, problemy z zaopatrzeniem itp. opóźniły wyjazd floty. Dopiero 11 września eskadra przeniosła się na Revel, stała tam przez około miesiąc i przeniosła się do Libau, aby uzupełnić zapasy węgla oraz odebrać materiały i ładunek. 15 października 1904 r. z Libau wyjechała 2. eskadra składająca się z 7 pancerników, 1 krążownika pancernego, 7 krążowników lekkich, 2 krążowników pomocniczych, 8 niszczycieli i dywizjonu transportowego. Wraz z oddziałem kontradmirała Nikołaja Nebogatowa, który później dołączył do sił Rozhdestvensky'ego, skład 2. Eskadry Pacyfiku osiągnął 47 jednostek morskich (z czego 38 to jednostki bojowe). Główna siła bojowa eskadry składała się z czterech nowych pancerników eskadry typu Borodino: Prince Suvorov, Alexander III, Borodino i Oryol. Mniej więcej mógł je wspierać szybki pancernik „Oslyabya”, ale miał on słaby pancerz. Umiejętne wykorzystanie tych pancerników mogło doprowadzić do pokonania Japończyków, ale rosyjskie dowództwo nie wykorzystało tej szansy. Komponent rejsowy eskadry planowano wzmocnić poprzez zakup 7 krążowników za granicą, aby poważnie zwiększyć moc eskadry Rozhdestvensky'ego, ale tego nie zrobiono.
Ogólnie rzecz biorąc, eskadra była bardzo zróżnicowana pod względem siły uderzenia, pancerza, szybkości, zwrotności, co poważnie pogorszyło jej możliwości bojowe i stało się warunkiem koniecznym do porażki. Podobny negatywny obraz zaobserwowano w personelu, zarówno dowódczym, jak i szeregowym. Personel zwerbowano pospiesznie, mieli słabe wyszkolenie bojowe. W rezultacie eskadra nie była pojedynczym organizmem bojowym i nie mogła się nim stać podczas długiej kampanii.
Samej kampanii towarzyszyły duże problemy. Trzeba było przejechać około 18 tysięcy mil, a nie po drodze własnej bazy remontowej i punktów zaopatrzenia. Dlatego kwestie naprawy, zaopatrzenia statków w paliwo, wodę, żywność, leczenie załogi itp. musieliśmy rozwiązywać sami. Aby uniknąć ewentualnego ataku japońskich niszczycieli po drodze, admirał utrzymywał w tajemnicy trasę Rozhdestvensky eskadry, decydując się na wejście do francuskich portów bez uprzedniej zgody, opierając się na sojuszu wojskowym Rosji i Francji. Dostawa węgla została przekazana niemieckiej firmie handlowej. Musiała dostarczać węgiel w miejsca wskazane przez rosyjskie dowództwo marynarki wojennej. Niektóre firmy zagraniczne i rosyjskie przejęły dostawy żywności. Na naprawy po drodze zabraliśmy ze sobą specjalny warsztat okrętowy. Ten statek oraz szereg innych transportów z ładunkiem o różnym przeznaczeniu stanowił pływającą bazę eskadry.
Dodatkowy zapas amunicji potrzebnej do ćwiczeń strzeleckich załadowano na transport Irtysz, ale na krótko przed rozpoczęciem kampanii doszło na nim do wypadku i transport został opóźniony do naprawy. Amunicja została wywieziona i wysłana koleją do Władywostoku. Irtysz po remoncie dogonił eskadrę, ale bez pocisków, dostarczając tylko węgiel. W efekcie słabo wyszkolone załogi zostały pozbawione możliwości ćwiczenia strzelania po drodze. Aby wyjaśnić sytuację na trasie, do wszystkich stanów w pobliżu wybrzeży, przez które przechodziła flota rosyjska, wysłano agentów specjalnych, którzy mieli monitorować i informować o wszystkim admirała Rozhdestvensky'ego.
Kampanii rosyjskiej eskadry towarzyszyły pogłoski o zasadzce na japońskie niszczyciele. W rezultacie doszło do incydentu Mewa. Z powodu błędów dowództwa w tworzeniu eskadry, gdy eskadra minęła Dogger Bank w nocy 22 października, pancerniki najpierw zaatakowały brytyjskie statki rybackie, a następnie ostrzelały ich krążowniki Dmitrij Donskoj i Aurora. Krążownik „Aurora” otrzymał kilka obrażeń, dwie osoby zostały ranne. 26 października eskadra przybyła do Vigo w Hiszpanii, gdzie zatrzymała się, aby zbadać incydent. Doprowadziło to do konfliktu dyplomatycznego z Anglią. Rosja została zmuszona do zapłacenia wysokiej grzywny.
1 listopada rosyjskie okręty opuściły Vigo i 3 listopada dotarły do Tangeru. Po załadowaniu paliwa, wody i żywności flota, zgodnie z wcześniej opracowanym planem, podzieliła się. Główna część 2. Eskadry Pacyfiku, w tym nowe pancerniki, okrążyła Afrykę od południa. Dwa stare pancerniki, lekkie okręty i transportowce pod dowództwem admirała Voelkersama, które zgodnie z projektem mogły przepłynąć przez Kanał Sueski, przemieszczały się przez Morze Śródziemne i Morze Czerwone.
Główne siły zbliżyły się do Madagaskaru w dniach 28-29 grudnia. 6-7 stycznia 1905dołączył do nich oddział Voelkersam. Oba oddziały zjednoczyły się w zatoce Nosy-be na zachodnim wybrzeżu wyspy, gdzie Francuzi zezwolili na kotwiczenie. Marsz głównych sił omijających Afrykę był niezwykle trudny. Brytyjskie krążowniki podążały za naszymi statkami na Wyspy Kanaryjskie. Sytuacja była napięta, działa załadowane, a eskadra przygotowywała się do odparcia ataku.
Po drodze nie było ani jednego dobrego przystanku. Węgiel musiał być ładowany bezpośrednio do morza. Ponadto dowódca eskadry, aby zmniejszyć liczbę przystanków, zdecydował się na długie przejścia. W związku z tym statki przyjęły duże ilości dodatkowego węgla. Na przykład nowe pancerniki zamiast 1000 ton węgla wzięły 2000 ton, co przy ich małej stabilności było problemem. Aby otrzymać tak dużą ilość paliwa, węgiel umieszczano w pomieszczeniach do tego nie przeznaczonych - baterie, pokłady mieszkalne, kokpity itp. To znacznie komplikowało życie załodze, która cierpiała z powodu tropikalnych upałów. Samo ładowanie, pośród fal oceanu i intensywnego upału, było sprawą trudną, zabierającą załogom dużo czasu (średnio pancerniki brały 40-60 ton węgla na godzinę). Wyczerpani ciężką pracą ludzie nie mogli porządnie wypocząć. Ponadto wszystkie pomieszczenia były zaśmiecone węglem i nie można było brać udziału w treningu bojowym.
Źródło zdjęcia wędrówki:
Zmiana zadania. Kontynuacja wędrówki
Na Madagaskarze rosyjska eskadra stacjonowała do 16 marca. Było to spowodowane upadkiem Port Arthur, który zniszczył pierwotne zadania eskadry. Pierwotny plan zjednoczenia dwóch eskadr w Port Arthur i przechwycenia strategicznej inicjatywy wroga został całkowicie zniszczony. Opóźnienie wiązało się również z komplikacjami w dostawie paliwa oraz problemami z naprawą statków na drogach.
Zdrowy rozsądek domagał się wezwania eskadry. Wiadomość o upadku Port Arthur zainspirowała nawet Rozhdestvensky'ego wątpliwościami co do celowości kampanii. To prawda, Rozhestvensky ograniczył się tylko do raportu o rezygnacji i wskazówek o konieczności zwrotu statków. Po zakończeniu wojny admirał pisał: „Gdybym miał choć iskierkę odwagi cywilnej, powinienem był krzyczeć do całego świata: pilnuj tych ostatnich zasobów floty! Nie wysyłaj ich na zagładę! Ale nie miałem iskry, której potrzebowałem”.
Jednak negatywne wieści z frontu, gdzie po bitwach pod Liaoyang i Shahe oraz upadku Port Arthur miała miejsce bitwa pod Mukden, która również zakończyła się wycofaniem armii rosyjskiej, zmusiły rząd do popełnienia fatalnego błędu. Eskadra miała przybyć do Władywostoku, a było to niezwykle trudne zadanie. Jednocześnie tylko Rozhestvensky wierzył, że przebicie eskadry do Władywostoku przyniesie szczęście, przynajmniej kosztem utraty części statków. Rząd nadal wierzył, że pojawienie się rosyjskiej floty na teatrze działań wojennych zmieni całą sytuację strategiczną i pozwoli na przejęcie kontroli nad Morzem Japońskim.
W październiku 1904 roku znany teoretyk marynarki wojennej kapitan 2. stopnia Nikołaj Klado, pod pseudonimem Priboy, opublikował w gazecie „Nowe Wremia” szereg artykułów na temat analizy 2. eskadry Pacyfiku. W nich kapitan szczegółowo przeanalizował charakterystykę osiągów naszych i wrogich statków, porównując wyszkolenie dowództwa marynarki i załóg. Wniosek był beznadziejny: rosyjska eskadra nie miała szans na spotkanie z japońską flotą. Autor ostro skrytykował dowództwo marynarki wojennej i osobiście admirała generalnego, wielkiego księcia Aleksieja Aleksandrowicza, który był naczelnym dowódcą floty i Departamentu Marynarki Wojennej. Klado zaproponował zmobilizowanie wszystkich sił floty bałtyckiej i czarnomorskiej. Tak więc na Morzu Czarnym były cztery pancerniki typu „Catherine”, pancerniki „Dwunastu apostołów” i „Rostislav”, stosunkowo nowy przed-drednot „Three Saints”, „Książę Potiomkin-Tavrichesky” był prawie ukończony. Dopiero po takiej mobilizacji wszystkich dostępnych sił wzmocniona flota mogła zostać wysłana na Pacyfik. Za te artykuły Klado został pozbawiony wszystkich stopni i zwolniony ze służby, ale dalsze wydarzenia potwierdziły słuszność jego głównego pomysłu - 2. Eskadra Pacyfiku nie mogła skutecznie oprzeć się wrogowi.
11 grudnia 1904 odbyła się konferencja marynarki wojennej pod przewodnictwem generała-admirała Aleksieja Aleksandrowicza. Po pewnych wątpliwościach postanowiono wysłać posiłki do eskadry Rozhestvensky'ego z pozostałych okrętów Floty Bałtyckiej. Rozhestvensky początkowo przyjął ten pomysł negatywnie, wierząc, że „zgnilizna na Morzu Bałtyckim” nie wzmocni, ale osłabi eskadrę. Uważał, że lepiej wzmocnić 2. Eskadrę Pacyfiku pancernikami z Morza Czarnego. Jednak Rozhdestvensky odmówiono statkom czarnomorskim, ponieważ konieczne było targowanie się z Turcją, aby pancerniki mogły przejść przez cieśniny. Po tym, jak okazało się, że Port Arthur upadł, a 1. Eskadra Pacyfiku została zabita, Rozhdestvensky zgodził się nawet na takie wzmocnienie.
Rozhdestvensky kazano czekać na posiłki na Madagaskarze. Jako pierwszy przybył oddział kapitana 1. stopnia Leonida Dobrotvorskiego (dwa nowe krążowniki „Oleg” i „Izumrud”, dwa niszczyciele), który był częścią eskadry Rozhdestvensky'ego, ale został w tyle z powodu naprawy statków. W grudniu 1904 r. zaczęli wyposażać oddział pod dowództwem Nikołaja Nebogatowa (3. Eskadra Pacyfiku). W skład oddziału wchodził pancernik Nikołaj I z artylerią krótkiego zasięgu, trzy pancerniki obrony wybrzeża – generał-admirał Apraksin, admirał Senyavin i admirał Uszakow (okręty miały dobrą artylerię, ale słabą zdolność żeglugi) oraz stary krążownik pancerny „Władimir Monomach”. Ponadto działa tych pancerników były mocno zużyte podczas szkolenia personelu. Generalnie 3. Eskadra Pacyfiku nie miała ani jednego nowoczesnego okrętu, a jego wartość bojowa była niska. Statki Nebogatowa opuściły Libawę 3 lutego 1905 r., 19 lutego - minęły Gibraltar, 12-13 marca - Suez. Przygotowywany był kolejny „oddział nadrabiający zaległości” (drugi rzut eskadry Nebogatowa), ale z różnych powodów nie został wysłany na Pacyfik.
Rozhestvensky nie chciał czekać na przybycie oddziału Nebogatova, patrząc na stare statki jako dodatkowe obciążenie. Mając nadzieję, że Japończycy nie zdążą szybko naprawić otrzymanych wcześniej uszkodzeń i doprowadzić flotę do pełnej gotowości, rosyjski admirał chciał przebić się do Władywostoku i postanowił nie czekać na Nebogatowa. Opierając się na bazie we Władywostoku, Rozhestvensky miał nadzieję na rozwinięcie operacji przeciwko wrogowi i walkę o dominację na morzu.
Jednak problemy z dostawami paliwa opóźniły eskadrę o dwa miesiące. Przez cały ten czas nastąpił spadek zdolności bojowej eskadry. Strzelali trochę i tylko w stałe tarcze. Wyniki były słabe, co pogorszyło morale załóg. Wspólne manewrowanie pokazało też, że eskadra nie była gotowa do wykonania przydzielonego zadania. Wymuszona bezczynność, nerwowość dowództwa, niezwykły klimat i upał, brak amunicji do strzelania, wszystko to negatywnie wpłynęło na morale załogi i zmniejszyło skuteczność bojową rosyjskiej floty. Upadła dyscyplina, która i tak była już niska (istniał znaczny procent „kar” na statkach, które chętnie „wygnano” w długą podróż), przypadki nieposłuszeństwa i znieważenia personelu dowodzenia oraz rażące naruszenie porządku na część samych oficerów stała się częstsza.
Dopiero 16 marca eskadra ruszyła ponownie. Admirał Rozhdestvensky wybrał najkrótszą trasę – przez Ocean Indyjski i Cieśninę Malakka. Węgiel został odebrany na otwartym morzu. 8 kwietnia eskadra wypłynęła z Singapuru, a 14 kwietnia zatrzymała się w zatoce Kamran. Tutaj statki musiały przeprowadzać rutynowe naprawy, zabierać węgiel i inne rezerwy. Jednak na prośbę Francuzów eskadra przeniosła się do zatoki Wangfong. 8 maja przybył tutaj oddział Nebogatova. Sytuacja była napięta. Francuzi zażądali szybkiego odejścia rosyjskich statków. Istniała obawa, że Japończycy zaatakują rosyjską eskadrę.
Plan działania
14 maja szwadron Rozhdestvensky kontynuował marsz. Aby przebić się do Władywostoku, Rozhdestvensky wybrał najkrótszą drogę - przez Cieśninę Koreańską. Z jednej strony była to najkrótsza i najwygodniejsza trasa, najszersza i najgłębsza ze wszystkich cieśnin łączących Ocean Spokojny z Władywostoku. Z drugiej strony trasa rosyjskich okrętów przebiegała w pobliżu głównych baz floty japońskiej, co bardzo uprawdopodobniało spotkanie z wrogiem. Rozhestvensky to rozumiał, ale myślał, że nawet kosztem utraty kilku statków będą w stanie się przebić. Jednocześnie, rezygnując z inicjatywy strategicznej na rzecz wroga, Rozhestvensky nie zaakceptował szczegółowego planu bitwy i ograniczył się do ogólnych warunków przełomu. Częściowo wynikało to ze słabego wyszkolenia załogi eskadry: podczas długiego rejsu 2. Eskadra Pacyfiku była w stanie nauczyć się jedynie pływać razem w kolumnie kilwateru, nie była w stanie manewrować i wykonywać skomplikowanych przegrupowań.
Tak więc 2. Eskadra Pacyfiku otrzymała polecenie przebicia się na północ, do Władywostoku. Statki miały odeprzeć wroga, aby przebić się na północ, a nie go pokonać. Pancerniki wszystkich pododdziałów (1, 2 i 3 pododdziały pancerne Rozhdestvensky, Fölkersam i Nebogatov) miały działać przeciwko japońskim pancernikom manewrującym na północ. Niektóre krążowniki i niszczyciele otrzymały zadanie ochrony pancerników przed atakami japońskich niszczycieli oraz przenoszenie dowództwa na sprawne okręty w przypadku śmierci okrętów flagowych. Pozostałe krążowniki i niszczyciele miały chronić statki pomocnicze i transportowce, usuwać załogi z ginących pancerników. Rozhestvensky określił także kolejność dowodzenia. W przypadku śmierci okrętu flagowego pancernika „Książę Suworow” dowództwo objął kapitan 1. stopnia N. M. Buchwostow, dowódca „Aleksander III”, pancernik „Borodino” itp.
Dowódca rosyjskiej eskadry Zinowy Piotrowicz Rozhestvensky
