W Korei Południowej miało miejsce ważne wydarzenie związane z militarną historią Rosji. Podczas listopadowej wizyty prezydenta Rosji Dmitrija Miedwiediewa w tym kraju w uroczystej atmosferze przekazano mu flagę legendarnego rosyjskiego krążownika Wariag. Uroczystość odbyła się w Seulu w ambasadzie rosyjskiej. Burmistrz miasta Incheon przekazał flagę z Varyag Dmitrijowi Miedwiediewowi, gdzie w miejscowym muzeum przechowywano niektóre relikty krążownika. Krążownik stał się legendą po nierównej bitwie z japońską eskadrą pod Incheon podczas wojny rosyjsko-japońskiej w 1904 roku - poważnie uszkodzony, został zatopiony przez swoją załogę, ale nie poddał się wrogowi.
Wręczenie flagi Waryag prezydentowi Rosji powoduje powrót do wyczynu rosyjskich marynarzy, na jego znane i mało znane strony. Co więcej, fale czasu zacierają szczegóły tego wyczynu i nie każdy ma o tym dziś jasne wyobrażenie, zwłaszcza młodzież. Nawet niektóre agencje informacyjne, donosząc o przekazaniu relikwii, twierdziły, że krążownik wtedy zmarł. Ale czy tak jest?
Dworzec kolejowy Władywostok, końcowy punkt najdłuższej na świecie kolei transsyberyjskiej, znajduje się zaledwie rzut kamieniem od głównej ulicy - Swietłanowskiej. Przeszli nią kiedyś bohaterowie wspaniałej powieści Valentina Pikula „Krążownik”, poświęconej wojnie rosyjsko-japońskiej. Jej bitwy na lądzie i morzu szalały dokładnie sto lat temu. Tutaj, we Władywostoku, dalekowschodniej placówce Rosji, znajduje się wiele niezapomnianych miejsc związanych z historią rozwoju i ochrony granic odległego, ale naszego regionu. Chociaż miasto marynarzy, rybaków i straży granicznej jest dość młode jak na historyczne standardy. Została założona przez rosyjskich żołnierzy w 1860 r., kiedy granica rosyjsko-chińska na Dalekim Wschodzie została zabezpieczona dodatkowym traktatem pekińskim.
W warunkach traktatu międzynarodowego dokument ten zakończył delimitację terytorialną na terytorium Ussuriysk i Primorye, potwierdzając główne postanowienia zawartego dwa lata wcześniej traktatu Aigun. Ale umacniającej się Japonii nie podobała się pokojowa konsolidacja Rosji na granicach Pacyfiku. Po tak zwanej rewolucji Meiji (1868) Kraj Kwitnącej Wiśni wyszedł z izolacji i zaczął się szybko rozwijać na ścieżce kapitalistycznej, jednocześnie domagając się coraz większej hegemonii w regionie.
POWRÓT
Tak więc, jeśli od jednego z symboli miasta - pomnika bojowników o wyzwolenie Primorye, który znajduje się obok wieżowca administracji regionalnej, skręcisz na północ, w kierunku uniwersytetu, a następnie wzdłuż Okeansky Prospect i następnie autobusem można dojechać do najciekawszego miejsca związanego z wojną rosyjsko-japońską. A raczej z wydarzeniami tej odległej wojny, w którą z woli losu zaangażowani byli marynarze krążownika Varyag i kanonierki Koreets.
Mówimy o Cmentarzu Morskim, na którym pochowane są szczątki 14 marynarzy z Varyag. Ich prochy zostały przewiezione do Władywostoku w grudniu 1911 r. z portu Chemulpo (obecnie Incheon w Korei Południowej). Na grobie bohaterów zainstalowany jest obelisk z szarego granitu. Na jego brzegach wyryte są słowiańskimi pismami nazwiska i imiona marynarzy, którzy zginęli w nierównej bitwie. Napis nie pozostawia nikogo obojętnym: „Mijają wieki, a nowe pokolenia rosyjskich marynarzy będą dumnie nosić w swoich sercach jasną pamięć o tych, którzy nie pochylili głowy przed wrogiem w godzinie Ojczyzny”.
Ogólnie rzecz biorąc, wiele wiadomo o wyczynach załogi Varyag, chociaż nie wszystko jest znane ogółowi społeczeństwa. I choć wyczyn ma już ponad sto lat, w ostatnich latach ujawniono nowe fakty. Tak czy inaczej, jeśli warto o tym przypominać naszym czytelnikom. Na przykład sama ulica Swietłanowska i brzegi malowniczej zatoki Złotego Rogu 21 marca 1916 roku były świadkami tego, jak tysiące mieszczan przybyło tu, by powitać legendarny krążownik Varyag i trzy inne statki powracające z Japonii. Jak się tam dostali, zostanie omówione poniżej. Kiedy krążownik zacumował przy molo, gęsty mrok nieba nagle zniknął, a nad malowniczą zatoką oświetliło jasne słońce. A gołębie poleciały do portu, gniazdując na Cmentarzu Morskim. Starzy ludzie mówią, że to był znak …
Krążownik 1. klasy „Varyag” był jednym z najlepszych we flocie rosyjskiej. Statek wszedł w jego strukturę w 1901 roku. Nie wszyscy wiedzą, że Varyag został zbudowany rok wcześniej na polecenie rządu rosyjskiego w Ameryce, w stoczni w Filadelfii. Czemu?
Faktem jest, że to amerykańska stal w tym czasie była uważana za jedną z najlepszych na świecie. A podczas budowy statku wykorzystano wiele innowacji technologicznych. Dość powiedzieć, że po raz pierwszy w praktyce światowej wszystkie meble na nim zostały wykonane z metalu, jednak pomalowano je jak drzewo. Dane taktyczno-techniczne krążownika I klasy „Varyag” są następujące: najdłuższa długość to 129,56 m; szerokość (bez obudowy) 15, 9 m; wyporność projektowa 6500 t; zasięg przelotowy przy prędkości 10 węzłów z pełnym zapasem węgla około 6100 mil; pełna prędkość 24, 59 węzłów. Carowi tak bardzo spodobał się Varyag, że włączył go do konwoju cesarskiego jachtu Shtandart.
DWA PRZECIW PIĘTNAŚCIOWI
8 stycznia 1904 (nowy styl) rozpoczęła się wojna z Japonią. Zaczęło się od podstępnego ataku japońskiej eskadry na rosyjskie okręty stacjonujące na redzie Port Arthur. W tym czasie kanonierka „Koreets” (dowódca, kapitan 2. stopnia Belyaev) i krążownik „Varyag” (dowódca kapitan 1. stopnia Wsiewołod Fiodorowicz Rudniew) znajdowały się w koreańskim porcie Czemulpo (obecnie Incheon). Otrzymali rozkaz pilnego połączenia się z własnymi siłami. Ale przy wyjściu z portu drogę zablokowało 15 japońskich statków. Dowódca eskadry kontradmirał Sotokiti Uriu postawił Varyagowi ultimatum:
„Do dowódcy krążownika Varyag z Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji.
Pan! W związku z wybuchem działań wojennych między Japonią a Rosją mam zaszczyt z szacunkiem prosić o opuszczenie portu w Chemulpo ze wszystkimi statkami pod dowództwem przed południem 27 stycznia 1904 roku. W przeciwnym razie zaatakuję cię w porcie. Mam zaszczyt być twoim najbardziej szanowanym sługą.
Sotokichi Uriu, kontradmirał Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii i dowódca eskadry japońskiej podczas najazdu na Chemulpo.
Jednym z powodów, dla których Uriu zażądał opuszczenia portu neutralnego, była obecność w nim okrętów wojennych innych krajów. Dowódcy francuskiego krążownika Pascal, brytyjskiego Talbota, włoskiej Elby i amerykańskiej kanonierki Vicksburg otrzymali powiadomienie od japońskiego kontradmirała Uriu o zbliżającym się ataku jego eskadry na rosyjskie okręty.
Na naradzie wojennej postanowiono wywalczyć sobie wyjście z portu. Nawiasem mówiąc, w zasadzie istniały szanse na przełom, biorąc pod uwagę charakterystykę bojową i prędkość Varyaga. Ponadto dowódca krążownika, kapitan I stopnia Rudniew, był znakomitym oficerem marynarki wojennej. Nie mógł jednak pozostawić wolno poruszającego się Koreańczyka w tarapatach. Pojęcie honoru wśród oficerów marynarki wojennej było bardzo szanowane od czasów Piotra Wielkiego. Poddanie się nie wchodziło w rachubę - to nie jest tradycja marynarzy rosyjskiej marynarki wojennej. „Nie może być pytań o kapitulację – nie poddamy ani krążownika, ani siebie i będziemy walczyć do ostatniej okazji i do ostatniej kropli krwi”. Tymi słowami Rudniew zwrócił się do załogi. Marynarze przywitali te słowa wybuchem entuzjazmu. Jak później wspominał sam Wsiewołod Fiodorowicz, „przyjemnie było widzieć przejaw tak żarliwej miłości do Ojczyzny”.
9 stycznia 1904 r. o godzinie 11:20 Varyag i Koreets skierowali się w stronę wyjścia z nalotu. Marynarze z zagranicznych statków pozdrawiali nasze statki, a Włosi zagrali hymn rosyjski. „Pozdrowiliśmy tych bohaterów, którzy maszerowali tak dumnie na pewną śmierć!” – napisał później dowódca francuskiego krążownika „Pascal” kapitan I stopnia Senes.
Japończycy czekali na „Varyag” i „Koreyets” na szkierach. Przeciwnik przeciwstawił się rosyjskiemu krążownikowi pancernemu i przestarzałej kanonierki z piętnastoma jednostkami bojowymi: krążownikiem pancernym Asama, krążownikami pancernymi Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, okrętem posłańczym Chikhaya i ośmioma niszczycielami. Przeciwko Rosjanom dwa działa 203 mm i trzynaście dział 152 mm oraz siedem wyrzutni torped szykowały się do wystrzelenia czterech dział kalibru 203 mm, trzydziestu ośmiu dział kal. 152 mm i czterdziestu trzech wyrzutni torped. To była ponad potrójna przewaga!
Wywiązała się bitwa z przeważającymi siłami Japończyków. O 11.45 „Asama” otworzył ogień z odległości 7-8 km. Dwie minuty później zagrzmiały działa Varyag i zaczęła się gotować bezlitosna bitwa artyleryjska, która według niektórych źródeł trwała dokładnie godzinę, według innych - 45 minut. Z dwunastu dział 152 mm na Varyag pozostały tylko dwa, a z dwunastu 75 mm - pięciu wszystkie działa 47 mm zostały wyłączone.
Ale najgorsze było to, że prawie połowa załogi na górnym pokładzie odpadła. „Nigdy nie zapomnę oszałamiającego widoku, który mi się ukazał - przypomniał kapitan Senesów 1. stopnia, który wszedł na pokład Varyaga natychmiast po bitwie - pokład był zalany krwią, wszędzie były porozrzucane zwłoki i części ciała”.
Ponad połowa dział na Varyag została wyłączona, a układ kierowniczy został poważnie uszkodzony. Statek otrzymał przewrót na lewą burtę, co uniemożliwiło ostrzał sprawnych dział. Rudnev nakazał umieścić rannych i załogę na obcych statkach i zniszczyć „Varyag” i „Koreyets” …
Bitwa pod Wariag jest pełna nie tylko dramatycznych epizodów, ale także przykładów niezrównanej odwagi rosyjskich marynarzy. Ranny w plecy sternik Snegirev, krwawiący, nadal stał przy sterze do końca bitwy. Ranny na obie ręce ordynans dowódcy krążownika Chibisov nie poszedł do ambulatorium, mówiąc, że za życia nie opuści dowódcy ani minuty. Kierowca Kryłow, który otrzymał kilka ran, karmił pociskami z prochowni, aż stracił przytomność. Z 570 członków załogi krążownika zginęło 30 marynarzy i jeden oficer.
Japończycy, pomimo ogromnej przewagi liczebnej nad rosyjskimi okrętami, nie zdołali ich zatopić, a tym bardziej ich zdobyć. Kapitan 1. stopnia Rudniew miał wszelkie powody, aby później zgłosić dowództwu, że powierzone mu okręty oddziału „z godnością podtrzymywały honor rosyjskiej flagi, wyczerpały wszelkie środki na przełom, nie pozwoliły Japończykom wygrać, zadały wiele straty na wrogu i uratował pozostałą drużynę."
27 stycznia 1904 r. o godz. 16.30 wysadziła kanonierka „Koreets”. Następnie ze łzami w oczach bohaterowie Varyag opuścili swój statek. Dowódca krążownika wysiadł z niego ostatni, ostrożnie niosąc w rękach flagę statku pociętą odłamkami. O 18.10 załoga zatopiła niepokonany krążownik. Marynarze przerzucili się na francuskie i włoskie krążowniki (tylko Amerykanie odmówili solidarności morskiej). Nad Zatoką Incheon palił się zachód słońca…
Admirał Uriu i inni japońscy starsi oficerowie byli zdumieni odwagą rosyjskich marynarzy. Uriu wydał rozkaz pomocy rannym w szpitalu w Chemulpo na równi z Japończykami i zakazał uważać ich za więźniów. Później załoga została dostarczona drogą morską do Rosji. Przez całą drogę przez ich ojczyznę – od Odessy po stolicę – bohaterowie zostali uroczyście uhonorowani przez rodaków…
Admirał Uriu następnie zwycięsko poinformował, że nie poniósł strat. Do tej pory Japończycy oficjalnie nic na ich temat nie zgłaszają. Ale w rzeczywistości wróg poniósł znaczne szkody. Rosyjski krążownik wystrzelił 1105 pocisków podczas tej prawdziwie historycznej godziny, zadając, według naszych informacji, poważne uszkodzenia Asame i Takachio. Później okazało się, że po bitwie pięć japońskich okrętów musiało zostać wysłanych do naprawy. Nic dziwnego, że Uriu nie bardzo lubił wspominać tę walkę.
HISTORIA OBROTU KOŁA
Naukowcy obliczyli, że na temat wyczynu rosyjskich marynarzy skomponowano prawie pięćdziesiąt piosenek. Najsłynniejszy zaczyna się od słów: „W górę, towarzysze, wszyscy na swoje miejsca”. Jest uważany za ludowy, ale ma autorów. Co więcej, uderzające jest to, że autorem tekstu poetyckiego nie jest bynajmniej Rosjanin, ale Niemiec - Rudolf Greinz. Ta piosenka, podobnie jak wyczyn „Varyag”, ma ponad 100 lat.
Greinz napisał go pod wrażeniem szczegółowych raportów z niemieckich gazet o bitwie między rosyjskim krążownikiem a kanonierki z przeważającymi siłami Japończyków. Rzeczywiście, w tym czasie, na początku ubiegłego wieku, istniały dobre stosunki między Niemcami a Rosją. Tłumaczenia dokonała rosyjska poetka Elena Studentskaja, a muzykę napisał muzyk 12. Astrachańskiego Pułku Grenadierów Turischev. Po raz pierwszy piosenka została wykonana na uroczystym przyjęciu ku czci bohaterów marynarzy, które w kwietniu 1904 roku zorganizował car Mikołaj II.
Wróćmy jednak do losu krążownika. W 1905 Varyag został podniesiony przez Japończyków. Warto zauważyć, że do Kraju Kwitnącej Wiśni trafił sam! Przez prawie 10 lat okręt służył we flocie japońskiej pod nazwą „Soya”. Japończycy umieścili kierownicę z Varyag na statku pamięci, pancerniku Mikasa, zakopanym w ziemi na terenie Muzeum Morskiego w Yokosuce. Japońscy kadeci, przyszli oficerowie Cesarskiej Marynarki Wojennej, na przykładzie Varyagów uczyli się wypełniać swój obowiązek wojskowy. Na znak szacunku dla odwagi załogi rosyjskiego krążownika dowództwo marynarki pozostawiło nawet na rufie oryginalną rosyjską nazwę – „Waryag”.
W 1916 r. rosyjski rząd kupił krążownik z Japonii. To wtedy, w marcu, zadzwonił do Władywostoku, gdzie został entuzjastycznie powitany przez mieszkańców miasta, żołnierzy, marynarzy i oficerów miejscowego garnizonu. Postanowiono wysłać Varyag do flotylli Oceanu Arktycznego, ale statek wymagał naprawy. Więc wylądował w Anglii. Ale po rewolucji październikowej 1917 r. nowy rząd odmówił spłaty carskich długów. „Varyag” i obsługujący go marynarze zostali pozostawieni samym sobie. Władze brytyjskie skonfiskowały rosyjski statek i sprzedały go niemieckiej firmie na złom. Jednak podczas holowania na miejsce złomowania krążownik wpadł na skały i zatonął u wybrzeży Południowej Szkocji. Do niedawna sądzono, że w latach dwudziestych Brytyjczycy całkowicie zdemontowali go na morzu.
W przeddzień 100. rocznicy wyczynu Wariaga kanał telewizyjny Rossija przy wsparciu dowództwa marynarki wojennej zorganizował wyjątkową wyprawę do wybrzeży Szkocji, do miejsca, w którym spoczywają szczątki legendarnego statku. Przygotowanie wyprawy do miejsca, w którym zginął krążownik na Morzu Irlandzkim, zajęło prawie rok. Jednak szanse powodzenia były niewielkie. Nie zachowały się żadne dokumenty archiwalne dotyczące ostatnich dni legendarnego statku ani w Rosji, ani w Wielkiej Brytanii. Ponadto członkowie ekspedycji dowiedzieli się, że niemiecka firma zajmująca się cięciem krążownika na złom w 1925 roku wysadziła jego kadłub, aby ułatwić im pracę.
Eksplozja dosłownie rozrzuciła fragmenty statku na dużym obszarze. Szkoccy rybacy mogli jedynie z grubsza wskazać obszar, w którym Varyag zatonął 82 lata temu. Ale z pomocą lokalnych mieszkańców udało im się znaleźć miejsce, w którym w 1922 r. Varyag uderzył w skały. Znajduje się 60 mil na południe od Glasgow i tylko pół kilometra od wybrzeża.
Wreszcie 3 lipca 2003 o godzinie 12.35 czasu lokalnego jeden z naszych płetwonurków odkrył pierwszy fragment Varyagu. Była to drewniana drabina nadbudówki dziobowej. Niektóre fragmenty krążownika, które przetrwały eksplozję w 1925 roku, znajdują się na głębokości 6–8 metrów. Nikt nigdy nie sfilmował tego miejsca pod wodą. Teraz po raz pierwszy nadarzyła się okazja zobaczenia szczątków legendarnego krążownika Varyag. Niestety niewiele zachowało się. Zachowały się jednak detale z mosiądzu i brązu. A nawet stal: pod cienką warstwą rdzy stal amerykańska zachowała nawet swój połysk.
Najbardziej sensacyjnym znaleziskiem rosyjskiej ekspedycji był iluminator i mosiężna płyta amerykańskiej fabryki, która dostarczała pompy parowe i napędy do Varyag. W miejscu zniszczenia statku wnuk dowódcy krążownika Nikity Panteleimonovich Rudnev wykonał nurkowanie. Urodził się w 1945 roku we Francji, gdzie po rewolucji cała rodzina Rudniewów została zmuszona do wyjazdu. Nikita Rudnev specjalnie przyleciał do Szkocji z Francji, aby na własne oczy zobaczyć fragmenty Varyag …
W lutym 2004 r. krążownik rakietowy Varyag Guards, koreański mały statek przeciw okrętom podwodnym, nazwany na cześć bohaterskich okrętów Pacyfiku, oraz Admiral Tributs BOD opuścił Zatokę Złotego Rogu, gdzie dziewięć dekad wcześniej mieszkańcy Władywostoku entuzjastycznie witali legendarny krążownik i udał się do Korei Południowej. Statki odwiedziły Incheon, a następnie chińskie miasto portowe Lushun, które na początku ubiegłego wieku nosiło dumną rosyjską nazwę Port Arthur. Przybyli tam żeglarze z Pacyfiku, aby oddać hołd wyczynowi rosyjskich marynarzy.
Na pamiątkę tego na brzegu Zatoki Incheon nasi marynarze wznieśli duży krzyż prawosławny przywieziony z Władywostoku. Nad zatoką palił się wczesny czerwony zachód słońca. Jak wtedy, za dziewięćset cztery…
Spotkanie z marynarzami rosyjskiej marynarki wojennej przyciągnęło powszechną uwagę lokalnej społeczności. Rzeczywiście, do tej pory wielu mieszkańców Incheon uważa bitwę rosyjskiego krążownika z przeważającymi siłami wroga za najważniejsze wydarzenie w wielowiekowej historii ich miasta. To wydarzenie wywarło tak silny emocjonalny wpływ na mieszkańców Incheon, że niektórzy z nich nawrócili się na chrześcijaństwo.
Zgodnie z lokalnymi przepisami dobra kultury z Korei Południowej mogą być wywożone za granicę wyłącznie na wystawy i na okres nieprzekraczający dwóch lat. Dlatego flaga z Varyag została przekazana stronie rosyjskiej na czas nieokreślony. Szef państwa rosyjskiego wyraził wdzięczność władzom Korei Południowej za ich decyzję. Jego zdaniem wyglądało to szczególnie symbolicznie podczas wizyty państwowej.
