Tak więc rok 2011 doszedł do skutku, który w lipcu ubiegłego roku został ogłoszony przez prezydenta Rosji Dmitrija Miedwiediewa Rokiem Rosyjskiej Kosmonautyki. A 11 stycznia premier Władimir Putin odbył specjalną podróż do Centrum Kontroli Lotów Kosmicznych w miejscowości Korolev pod Moskwą, aby zorganizować posiedzenie komitetu organizacyjnego z okazji 50. rocznicy załogowej eksploracji kosmosu.
Mówiąc o zadaniach komitetu organizacyjnego, szef rządu zwrócił uwagę na potrzebę zachęcania osób zatrudnionych w przemyśle rakietowym i kosmicznym. W ubiegłym roku ustanowiono medal „Za Zasługi w Eksploracji Kosmosu”. Proponuję pomyśleć o innych formach zachęty państwowej tych ludzi, którzy wnoszą znaczący wkład w rozwój narodowej kosmonautyki” – powiedział Putin. Zauważył też, że wszystko, co dotyczy kosmosu i jego eksploracji, jest „rosyjską marką narodową”.
Rzeczywiście, być może to nie przypadek, że to przemówienie Władimira Putina miało miejsce tuż przed 12 stycznia - urodzinami Siergieja Pawłowicza Korolowa, wielkiego projektanta rakiet kosmicznych, którego nazwa, nawiasem mówiąc, to nazwa miasta, w którym loty kosmiczne.
Siergiej Korolow urodził się 12 stycznia 1907 r. w Żytomierzu w rodzinie nauczyciela literatury rosyjskiej Pawła Jakowlewicza Korolowa i jego żony Marii Nikołajewny Moskalenko. Już w latach szkolnych Siergiej wyróżniał się wyjątkowymi zdolnościami i niezłomnym pragnieniem nowej wówczas technologii lotniczej. W latach 1922-1924 uczył się w budowlanej szkole zawodowej, uczestnicząc w wielu kołach i na różnych kursach.
W 1921 r. zapoznał się z pilotami Odeskiego Oddziału Hydraulicznego i aktywnie uczestniczył w lotniczym życiu publicznym: od 16 roku życia - jako wykładowca na temat likwidacji analfabetyzmu lotniczego, a od 17 roku życia - jako autor K -5 projektów samolotów niezmotoryzowanych, oficjalnie bronionych przed kompetentną komisją i rekomendowanych do budowy.
Po wstąpieniu do Kijowskiego Instytutu Politechnicznego w 1924 r. W profilu techniki lotniczej Korolow w ciągu dwóch lat opanował w nim ogólne dyscypliny inżynieryjne i został szybowcem sportowcem. Jesienią 1926 roku został przeniesiony do Moskiewskiej Wyższej Szkoły Technicznej (MVTU).
Podczas studiów w MVTU S. P. Korolev zyskał już sławę jako młody utalentowany konstruktor samolotów i doświadczony pilot szybowcowy. Zaprojektowane i zbudowane przez niego samoloty - szybowce Koktebel i Krasnaya Zvezda oraz lekki samolot SK-4 zaprojektowany w celu osiągnięcia rekordowego zasięgu lotu - pokazały wybitne umiejętności Korolowa jako projektanta samolotów. Był jednak szczególnie zafascynowany lotami w stratosferze i zasadami napędu odrzutowego. We wrześniu 1931 r. S. P. Korolev i utalentowany entuzjasta silników rakietowych F. A. Zander stara się stworzyć w Moskwie z pomocą Osoaviakhim nową organizację publiczną - Group for the Study of Jet Propulsion (GIRD). W kwietniu 1932 r. stał się zasadniczo państwowym laboratorium naukowo-projektowym zajmującym się rozwojem samolotów rakietowych, w którym stworzono i wystrzelono pierwsze krajowe pociski balistyczne na paliwo ciekłe (BR) GIRD-09 i GIRD-10.
W 1933 r. na podstawie moskiewskiego GIRD i Leningradzkiego Laboratorium Dynamicznego Gazu (GDL) powstał Instytut Badań Odrzutowych pod kierownictwem I. T. Klejmenowej. SP Jego zastępcą zostaje Korolev. Jednak różnice poglądów z przywódcami WKL na temat perspektyw rozwoju technologii rakietowej zmuszają Korolowa do przejścia do kreatywnej pracy inżynierskiej, a on, jako szef wydziału samolotów rakietowych w 1936 r., Zdołał przetestować pociski manewrujące: pociski przeciwlotnicze - 217 z silnikiem rakietowym prochowym i dalekiego zasięgu - 212 s. silnik rakietowy na paliwo ciekłe.
W 1938 r. Korolow został aresztowany pod fałszywymi zarzutami. Według niektórych doniesień podczas przesłuchania pękła mu szczęka. Autorem tej wersji jest dziennikarz Y. Golovanov. Jednak w swojej książce podkreśla, że to tylko wersja: „W lutym 1988 rozmawiałem z członkiem-korespondentem Akademii Nauk ZSRR, Efunim. Siergiej Naumowicz opowiedział mi o operacji z 1966 r., Podczas której zmarł Siergiej Pawłowicz. Sam Efuni brał w nim udział dopiero na pewnym etapie, ale będąc w tym czasie czołowym anestezjologiem 4. Głównej Dyrekcji Ministerstwa Zdrowia ZSRR, znał wszystkie szczegóły tego tragicznego wydarzenia.
Anestezjolog Jurij Iljicz Sawinow stanął w obliczu nieprzewidzianej okoliczności - powiedział Siergiej Naumowicz. - Aby podać znieczulenie, trzeba było włożyć rurkę, a Korolev nie mógł szeroko otworzyć ust. Miał złamania dwóch szczęk …”Mimo to Golovanov wymienia nawet nazwiska śledczych, którzy pobili Korolyova - Shestakov i Bykov, ale mimo to wyjaśnia, że nie ma udokumentowanych dowodów ich winy.
Chociaż Korolow został oskarżony o artykuł, na podstawie którego wielu zostało rozstrzelanych w tamtych latach, „uciekł”, że tak powiem, z wyrokiem 10 lat więzienia (plus pięć kolejnych porażek w zakresie praw obywatelskich). W więzieniu Butyrka spędził cały rok, później udało mu się odwiedzić obozy w Kołymie i we Władywostoku. Ale w 1940 roku, po raz drugi skazany w Moskwie przez Specjalne Zebranie NKWD, został przeniesiony do Centralnego Biura Projektowego (nr 29) NKWD ZSRR, kierowanego przez wybitnego konstruktora samolotów Andrieja Tupolewa, który był również więźniem w tym czasie.
Oczywiście zarówno Korolew, jak i Tupolew, a także prawdopodobnie większość ich kolegów z TsKB-29, mieli wystarczająco dużo powodów, by obrazić się na reżim sowiecki. Niemniej jednak zagrożenie istnienia kraju z powodu agresji wroga zmusiło ich wszystkich do owocnej pracy na rzecz obrony Ojczyzny. Na przykład Siergiej Korolew brał czynny udział w tworzeniu i produkcji bombowca liniowego Tu-2, a jednocześnie aktywnie rozwijał projekty kierowanej torpedy powietrznej i nowej wersji przechwytującego pociski rakietowe.
Był to powód przeniesienia Korolowa w 1942 roku do innej organizacji tego samego typu obozu - OKB NKWD ZSRR w kazańskiej fabryce samolotów nr 16, gdzie prowadzono prace nad nowymi typami silników rakietowych z cel ich wykorzystania w lotnictwie. Tam Korolyov z charakterystycznym dla siebie entuzjazmem poddaje się idei praktycznego wykorzystania silników rakietowych do usprawnienia lotnictwa: skrócenia długości rozbiegu samolotu oraz zwiększenia prędkości i dynamiki samolotu podczas walki powietrznej.
13 maja 1946 r. podjęto decyzję o utworzeniu w ZSRR przemysłu rozwoju i produkcji broni rakietowej z silnikami rakietowymi na paliwo ciekłe. Zgodnie z tym samym dekretem przewidywano zjednoczenie wszystkich grup radzieckich inżynierów badających niemiecką broń rakietową V-2 w jeden instytut badawczy „Nordhausen”, którego dyrektorem został mianowany generał dywizji L. M. Gaidukov i główny inżynier-kierownik techniczny - S. P. Korolow. W Niemczech Siergiej Pawłowicz nie tylko bada niemiecką rakietę V-2, ale także projektuje bardziej zaawansowany pocisk balistyczny o zasięgu do 600 km.
Wkrótce wszyscy sowieccy specjaliści powrócili do Związku Radzieckiego do instytutów badawczych i eksperymentalnych biur projektowych utworzonych zgodnie ze wspomnianym dekretem rządu majowego. W sierpniu 1946 S. P. Korolow został mianowany głównym konstruktorem rakiet balistycznych dalekiego zasięgu i szefem działu nr 3 NII-88 za ich rozwój.
Pierwszym zadaniem postawionym przez rząd dla Korolowa jako głównego projektanta i wszystkich organizacji zajmujących się bronią rakietową było stworzenie analogu rakiety V-2 z materiałów krajowych. Ale już w 1947 r. Wydano dekret o opracowaniu nowych pocisków balistycznych o zasięgu lotu większym niż V-2: do 3000 km. W 1948 r. Korolev rozpoczął testy w locie pocisku balistycznego R-1 (analogicznego do V-2), a w 1950 r. z powodzeniem wprowadził go do użytku.
Tylko w 1954 r. Korolow pracował jednocześnie nad różnymi modyfikacjami rakiety R-1 (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E), kończąc prace nad R-5 i nakreślając pięć różnych modyfikacje, kończy kompleksowe i odpowiedzialne prace nad pociskiem R-5M z głowicą jądrową. Prace nad R-11 i jego morską wersją R-11FM idą pełną parą, a międzykontynentalny R-7 zyskuje coraz wyraźniejsze cechy.
Na bazie R-11 Korolev opracował i wdrożył do użytku w 1957 r. strategiczny pocisk R-11M z głowicą nuklearną, transportowany na podwoziu czołgu. Po poważnej modyfikacji tego pocisku przystosował go do uzbrojenia okrętów podwodnych (PL) jako R-11FM. Zmiany były więcej niż poważne, ponieważ wprowadzono nowy system sterowania i celowania, a także możliwość strzelania do dość silnych fal morskich z powierzchni łodzi podwodnej, tj. z silnym toczeniem. W ten sposób Siergiej Pawłowicz stworzył pierwsze pociski balistyczne oparte na stabilnych komponentach paliwowych mobilnej bazy lądowej i morskiej i był pionierem w tych nowych i ważnych kierunkach rozwoju broni rakietowej.
Ostateczne udoskonalenie rakiety R-11FM przekazał Zlatoust, do SKB-385, wysyłając tam ze swojego OKB-1 młodego, utalentowanego czołowego projektanta V. P. Makeeva wraz z wykwalifikowanymi projektantami i projektantami, kładąc tym samym podwaliny pod stworzenie unikalnego centrum rozwoju morskich rakiet balistycznych.
W temacie H-3 przeprowadzono poważne badania projektowe, podczas których udowodniono fundamentalną możliwość opracowania pocisków o dużym zasięgu lotu do międzykontynentalnego w ramach schematu dwustopniowego. Na podstawie wyników tych badań, zgodnie z dekretem rządowym, NII-88 rozpoczął dwa projekty badawcze pod kierownictwem Korolowa w celu określenia wyglądu i parametrów międzykontynentalnych pocisków balistycznych i manewrujących (motywy T-1 i T-2) z niezbędnym eksperymentalnym potwierdzeniem problematycznej decyzji projektowej.
Badania na temat T-1 przerodziły się w prace rozwojowe pod kierownictwem Korolowa, związane z utworzeniem pierwszego dwustopniowego pocisku międzykontynentalnego R-7 o schemacie pakietowym, który wciąż zaskakuje oryginalnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi, prostotą wykonania, wysoka niezawodność i wydajność. Rakieta R-7 wykonała swój pierwszy udany lot w sierpniu 1957 roku.
W wyniku badań na temat T-2 pokazano możliwość opracowania dwustopniowego międzykontynentalnego pocisku manewrującego, którego pierwszy etap był czysto rakietowy, a drugi etap - pocisk manewrujący - wystrzelił na wysokość 23- 25 km. Skrzydlaty etap, za pomocą silnika rakietowego strumieniowego, kontynuował lot na tych wysokościach z prędkością 3 m i był naprowadzany na cel za pomocą systemu sterowania astronawigacją, który działał w ciągu dnia.
Biorąc pod uwagę znaczenie stworzenia takiej broni, rząd postanowił rozpocząć prace rozwojowe z siłami Ministerstwa Przemysłu Lotniczego (MAP) (główni projektanci S. A. Ławoczkin i WM Miasiszczew). Materiały projektowe na temat T-2 zostały przeniesione do MAP, a także przeniesiono tam niektórych specjalistów i jednostkę zajmującą się projektowaniem systemu sterowania astronawigacją.
Pierwszy międzykontynentalny pocisk R-7, pomimo wielu nowych problemów konstrukcyjnych i konstrukcyjnych, powstał w rekordowym czasie i wprowadzony do służby w 1960 roku.
Później S. P. Korolev opracowuje bardziej zaawansowaną kompaktową dwustopniową rakietę międzykontynentalną R-9 (jako utleniacz jest używany przechłodzony ciekły tlen) i wprowadza go do służby w 1962 r. (kopalniana wersja R-9A). Później, równolegle z pracami nad ważnymi systemami kosmicznymi, Siergiej Pawłowicz zaczął jako pierwszy w kraju opracować międzykontynentalną rakietę na paliwo stałe RT-2, która została oddana do użytku po jego śmierci. W tym momencie OKB-1 Korolev przestał angażować się w tematy związane z rakietami bojowymi i skoncentrował swoje wysiłki na tworzeniu priorytetowych systemów kosmicznych i unikalnych pojazdów nośnych.
Zaangażowany w walkę z rakietami balistycznymi Korolow, jak teraz widać, dążył do czegoś więcej – do podboju kosmosu i lotów kosmicznych. W tym celu Siergiej Pawłowicz już w 1949 r. wraz z naukowcami z Akademii Nauk ZSRR rozpoczął badania nad modyfikacjami rakiety R-1A poprzez ich regularne pionowe wystrzeliwanie na wysokość do 100 km, a następnie za pomocą pomoc silniejszych rakiet R-2 i R-5 na wysokości odpowiednio 200 i 500 km. Celem tych lotów było zbadanie parametrów bliskiego kosmosu, promieniowania słonecznego i galaktycznego, ziemskiego pola magnetycznego, zachowania się wysoko rozwiniętych zwierząt w warunkach kosmicznych (nieważkość, przeciążenia, wysokie wibracje i obciążenia akustyczne), a także rozwój podtrzymywania życia i powrót zwierząt na Ziemię z kosmosu - wykonano około siedmiu tuzinów takich startów. W ten sposób Siergiej Pawłowicz położył z góry poważne podstawy do szturmu kosmosu przez człowieka.
W 1955 roku, na długo przed próbami w locie R-7 S. P. Korolow, M. V. Keldysz, MK Tichonrawow udał się do rządu z propozycją wystrzelenia w kosmos sztucznego satelity Ziemi (AES) za pomocą rakiety R-7. Rząd popiera tę inicjatywę. W sierpniu 1956 r. OKB-1 opuszcza NII-88 i staje się niezależną organizacją, której głównym projektantem i dyrektorem jest S. P. Korolow. A już 4 października 1957 S. P. Korolev wystrzeliwuje pierwszego w historii ludzkości sztucznego satelitę Ziemi na orbitę zbliżoną do Ziemi – a słowo „satelita” od tego czasu jest jednym z niewielu rosyjskich słów znanych na całym świecie, które nie wymagają tłumaczenia.
Ale 12 kwietnia 1961 miało miejsce jeszcze większe wydarzenie w historii ludzkości - pierwszy człowiek, radziecki kosmonauta Jurij Gagarin, wykonał lot kosmiczny na orbicie okołoziemskiej! A twórcą statku kosmicznego „Wostok” pilotowanego przez Gagarina był oczywiście Siergiej Pawłowicz Korolew.
Rzeczywiście, pierwszy statek kosmiczny dokonał tylko jednej rewolucji: nikt nie wiedział, jak dana osoba będzie się czuła podczas tak długiej nieważkości, jaki stres psychiczny zadziała na niego podczas niezwykłej i niezbadanej podróży kosmicznej. Ale już 6 sierpnia 1961 r. Niemiecki Stepanovich Titov zakończył drugi lot kosmiczny na statku kosmicznym Vostok-2, który trwał jeden dzień. Następnie, od 11 do 12 sierpnia 1962 r., odbył się wspólny lot statków kosmicznych Wostok-3 i Wostok-4, pilotowanych przez kosmonautów A. N. Nikołajew i P. R. Popovich, między kosmonautami nawiązano bezpośrednią łączność radiową. W następnym roku - od 14 czerwca do 16 czerwca - wspólny lot kosmonautów V. F. Bykowski i W. W. Tereshkova na statku kosmicznym Vostok-5 i Vostok-6 bada możliwość lotu kobiety w kosmos. Za nimi - od 12 do 13 października 1964 r. - w kosmosie trzyosobowa załoga różnych specjalności: dowódca statku, inżynier pokładowy i lekarz na bardziej złożonym statku kosmicznym „Woschod”. 18 marca 1965 r. podczas lotu na statku kosmicznym Voskhod-2 z dwuosobową załogą kosmonauta A. A. Leonov wykonuje pierwszy na świecie spacer kosmiczny w skafandrze przez śluzę powietrzną.
Kontynuując rozwój programu załogowych lotów w pobliżu ziemi, Siergiej Pawłowicz zaczyna realizować swoje pomysły dotyczące rozwoju załogowej długoterminowej stacji orbitalnej (DOS). Jego prototypem był zasadniczo nowy, doskonalszy od poprzednich, statek kosmiczny Sojuz. Konstrukcja tego statku kosmicznego obejmowała przedział użytkowy, w którym kosmonauci mogliby przez długi czas przebywać bez skafandrów kosmicznych i prowadzić badania naukowe. Podczas lotu przewidziano również automatyczne dokowanie na orbicie dwóch statków kosmicznych Sojuz oraz przejście kosmonautów z jednego statku kosmicznego do drugiego przez otwartą przestrzeń w skafandrach kosmicznych. Niestety, Siergiej Pawłowicz nie dożył ucieleśnienia swoich pomysłów w statku kosmicznym Sojuz.
W celu realizacji lotów załogowych i startów bezzałogowych stacji kosmicznych firma S. P. Korolev opracowuje rodzinę doskonałych trzy- i czterostopniowych nośników na bazie pocisku bojowego.
Równolegle z szybkim rozwojem załogowej astronautyki trwają prace nad satelitami do celów naukowych, krajowych, gospodarczych i obronnych. W 1958 roku opracowano i wystrzelono w kosmos satelitę geofizycznego, a następnie bliźniaczych satelitów „Elektron” do badania pasów promieniowania Ziemi. W 1959 roku stworzono i wystrzelono trzy bezzałogowe statki kosmiczne na Księżyc. Pierwsza i druga - na dostarczenie proporczyka Związku Radzieckiego na Księżyc, trzecia - w celu sfotografowania przeciwnej (niewidocznej) strony księżyca. W przyszłości Korolev rozpoczyna opracowywanie bardziej zaawansowanego aparatu księżycowego do miękkiego lądowania na powierzchni Księżyca, fotografowania i przesyłania księżycowej panoramy na Ziemię (obiekt E-6).
Siergiej Pawłowicz, wierny swojej zasadzie angażowania innych organizacji w realizację swoich pomysłów, powierza wykonanie tego aparatu swojemu koledze, rodem z NII-88, który kierował OKB im. S. A. Ławoczkin, główny projektant G. N. Babakina. W 1966 roku stacja Luna-9 transmitowała po raz pierwszy na świecie panoramę powierzchni Księżyca. Korolow nie był świadkiem tego triumfu. Ale jego biznes wpadł w dobre ręce: OKB im. S. A. Ławoczkin stał się największym ośrodkiem rozwoju automatycznych statków kosmicznych do badania Księżyca, Wenus, Marsa, komety Halleya, marsjańskiego satelity Fobos i badań astrofizycznych.
Już w trakcie tworzenia statku kosmicznego Wostok Korolev zaczął opracowywać, na jego konstruktywnej podstawie, pierwszy krajowy rozpoznawczy aparat satelitarny Zenit dla Ministerstwa Obrony. Siergiej Pawłowicz stworzył dwa rodzaje takich satelitów do szczegółowego i badawczego rozpoznania, które zaczęły działać w latach 1962-1963 i przekazał ten ważny kierunek działalności kosmicznej jednemu ze swoich uczniów, głównemu projektantowi D. I. Kozłowa do oddziału OKB-1 w Samarze (obecnie - Centralne Specjalistyczne Biuro Projektowe - TsSKB), gdzie znalazł godną kontynuację. Obecnie TsSKB jest dużym kosmicznym centrum rozwoju satelitów do wykrywania powierzchni ziemi w interesie obronności, gospodarki narodowej i nauki, a także doskonalenia nośników opartych na rakiecie R-7.
Siergiej Korolew dał początek rozwojowi innego ważnego kierunku wykorzystania satelitów. Opracował pierwszego krajowego satelitę komunikacyjnego i telewizyjnego, Molniya-1, działającego na wysoce eliptycznej orbicie. Korolow przeniósł ten kierunek do oddziału OKB-1 w Krasnojarsku swojemu uczniowi - głównemu projektantowi M. F. Reshetnev, kładąc w ten sposób podwaliny pod narodziny największego w kraju ośrodka rozwoju różnych systemów komunikacji kosmicznej, transmisji telewizyjnych, nawigacji i geodezji.
W połowie lat pięćdziesiątych Korolow wpadł na pomysł wystrzelenia człowieka na Księżyc. Odpowiedni program kosmiczny został opracowany przy wsparciu N. S. Chruszczow. Jednak ten program nigdy nie został wdrożony. Były też tarcia z różnymi wydziałami. Główny klient - Ministerstwo Obrony ZSRR - nie wykazywał wielkiego entuzjazmu dla tej kwestii, a nowe kierownictwo partii, kierowane przez Leonida Breżniewa, uznało te projekty za bardzo kosztowne i nie przyniosły natychmiastowych praktycznych korzyści. Oczywiście z biegiem czasu być może Siergiej Pawłowicz byłby w stanie przekonać Leonida Iljicza o potrzebie realizacji krajowego programu księżycowego. Ale 14 stycznia 1966 r. (Dwa dni po jego 59-letnich urodzinach) podczas poważnej operacji usunięcia mięsaka jelit zmarł Siergiej Pawłowicz Korolew.
Za zasługi dla kraju Siergiej Korolew dwukrotnie otrzymał tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej. Wkrótce po jego śmierci, w 1966 roku, Akademia Nauk ZSRR powołała S. P. Korolev „Za wybitne usługi w dziedzinie technologii rakietowej i kosmicznej”. Później stypendia im. S. P. Korolev dla studentów uczelni wyższych. W Żytomierzu (Ukraina), Moskwie (RF), w Bajkonurze (Kazachstan), w innych miastach wzniesiono pomniki naukowca, powstały domy-muzea pamięci. Samara State Aerospace University, ulice wielu miast, dwa statki badawcze, wysokogórski szczyt w Pamirze, przełęcz na Tien Shan, asteroida, talassoid na Księżycu noszą jego imię.
A jednak, być może, nawet to nie wystarczy, aby naprawdę, w każdym stopniu zasługi, oddać hołd pamięci tak wielkiego człowieka.
