Zapowiedź powstania rosyjskiego myśliwca nie tylko szóstej, ale nawet siódmej generacji nie została jeszcze poparta konkretami. Biorąc pod uwagę szereg obiektywnych czynników, bardziej przypomina to kampanię PR niż prawdziwe intencje. Jak kolosalny jest nakład pracy na takich maszynach, można ocenić na przykładzie Stanów Zjednoczonych.
Mówiąc o przyszłości rosyjskich myśliwców, głównodowodzący rosyjskich sił powietrznych generał pułkownik Wiktor Bondariew powiedział: „Jeśli zatrzymamy się teraz, zatrzymamy się na zawsze. (Going) dzieła zarówno szóstego, jak i prawdopodobnie siódmego (pokolenia). Nie mam prawa dużo mówić”. Z kolei wicepremier Dmitrij Rogozin powiedział, że biuro projektowe Suchoj zaprezentowało już pierwsze rozwiązania dotyczące myśliwca szóstej generacji. Cóż, troska państwa o ciągłe doskonalenie sprzętu wojskowego, w szczególności techniki lotniczej, zasługuje na pochwałę.
Obecnie w światowym lotnictwie myśliwskim istnieją dwa wyraźne trendy. Pierwszym z nich jest doprowadzenie do perfekcji tradycyjnych cech samolotu, wskazanych w formule Pokryszkina „wysokość-prędkość-manewr-ogień” – to znaczy uczynienie samochodu tak wysokogórskim, szybkim, zwrotnym i „ognionośnym”. jak to możliwe. Rosja rozwija właśnie ten kierunek, a PAK FA, z pewnym jego „ukrycia”, będący atrybutem myśliwca piątej generacji, w pełni wpisuje się w jego ramy.
To prawda, że niektórzy profesjonaliści uważają zauroczenie przynajmniej jedną z tych cech za zbędne. „Tak zwaną supermanewrowość należy osiągać tylko na tyle, na ile jest to konieczne do rzeczywistej walki, a nie po to, aby zaskoczyć tłum na pokazie lotniczym egzotycznymi saltami, jednocześnie ciągnąc za sobą nadmiar wagi do szkoda dla ładowności”, pilot testowy, Bohater Rosji Aleksander Garnajew
Druga tendencja to tworzenie „wysoce inteligentnych” myśliwców i ich broni w celu radzenia sobie z wrogiem na duże odległości, niezależnie od wysokości i prędkości, z jaką leci i jak jednocześnie „przewraca się”. To jest droga Stanów Zjednoczonych, które otrzymały swój wciąż dość surowy praktyczny wyraz w F-35. Ten myśliwiec uderzeniowy jest obecnie uważany (choć nie bezdyskusyjnie) za najbardziej „zaawansowany” samolot piątej generacji.
Sam podział na pokolenia jest bardzo warunkowy i niejasny. „Deklaracje typu„ generacja 3, 4, 5 ++ itd.…”jako profesjonalisty nigdy nie martwiły mnie, tak samo jak każdego innego profesjonalisty”, podkreśla Garnaev. „Te znaki rozpoznawcze zostały pierwotnie wynalezione dla niepiśmiennych amatorów”. Z tym wszystkim, ponieważ głównodowodzący Sił Powietrznych Bondarev nie ma prawa dużo mówić o obiecującym rosyjskim myśliwcu szóstej i siódmej generacji, będziesz musiał zwrócić się do Amerykanów o informacje o tym, co to jest rodzaj maszyny powinien być, kto jest nieco bardziej rozmowny w tej kwestii.
Laserowe, adaptacyjne, z możliwością rozbudowy, bezzałogowe
Według amerykańskiego zasobu internetowego Nationalinterest.org myśliwiec „sześciu generacji” musi mieć co najmniej pięć cech. Pierwszym z nich jest uzbrojenie w wysokoenergetyczną broń laserową.
Drugi to posiadanie tak zwanego silnika o zmiennym cyklu z technologią adaptacyjną, który może pracować jako silnik turbowentylatorowy, gdy konieczne będzie wykonywanie długich lotów, w tym lotów transoceanicznych, oraz jako silnik turboodrzutowy, gdy konieczne jest rozwinięcie dużych prędkości.
Po trzecie, samolot musi mieć wysoki radar stealth. To z kolei nakłada bardzo surowe wymagania na kształt samolotu. Powinno to być "latające skrzydło - bezogonowe". O ile w bombowcu z dość dużymi skrzydłami z aerodynamicznego punktu widzenia taki schemat jest dość prosty, o tyle w myśliwcu "krótkopłat" jest to bardzo trudne - maszyna okazuje się praktycznie niesterowna. Jest tylko jedno wyjście - zapewnić myśliwcowi szóstej generacji aktywny system ukrywania, czyli taki, który jest w stanie stłumić działanie radarów o niskiej częstotliwości zainstalowanych na myśliwcach wroga, które służą do wykrywania niewidzialności wroga.
Po czwarte, myśliwiec „szóstej generacji” powinien mieć niezwykle duże możliwości do ciągłej modernizacji, w tym wyposażania w nowocześniejszą awionikę i uzbrojenie.
I wreszcie po piąte - nowy samochód będzie musiał być okresowo używany w wersji bezzałogowej, chociaż tej jakości nie poświęca się tak dużej uwagi, jak poprzednie.
Nie jeden, ale dwa
Obiecujący frontowy kompleks lotniczy (PAK FA) posiada szereg cech unikalnych nie tylko dla rosyjskiej, ale i światowej praktyki.
Jednym z głównych problemów związanych z tworzeniem F-35 jest to, że maszyna ta została pomyślana jako wszechstronny wielozadaniowy myśliwiec uderzeniowy, który może rozwiązywać problemy w interesie wszystkich rodzajów sił zbrojnych USA, w tym Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej i Korpus Piechoty Morskiej. Według RAND Corporation, jednego z „mózgowych trustów” Stanów Zjednoczonych, Pentagon już w 1994 roku wiedział, że takie podejście do tworzenia nowego myśliwca było koncepcyjnie błędne.
Trzeba wyciągnąć wnioski z popełnionych błędów, więc armia amerykańska nie rozważa już opcji stworzenia „uniwersalnego” myśliwca szóstej generacji. Według ich planów będą co najmniej dwa takie myśliwce. Są to różne typy samolotów, pomimo tego, że będą bazować na jak największej liczbie tych samych technologii. Jeden z nich – dla Sił Powietrznych – otrzymał symbol NGAD (Next Gen Air Dominance), czyli „myśliwiec nowej generacji do zdobycia przewagi powietrznej”. Drugi, F / A-XX dla Marynarki Wojennej, to wielozadaniowy myśliwiec uderzeniowy, dla którego uderzenia w cele naziemne i morskie będą nie mniej, jeśli nie ważniejsze, niż przeciwko celom powietrznym. Oba samoloty zostaną stworzone w celu zdobycia przewagi w powietrzu i dopiero po tym będą miały (w większym lub mniejszym stopniu) zdolność do „przetwarzania” sił lądowych lub morskich wroga. Jak pokazała praktyka, łatwiej jest zrobić samolot szturmowy lub bombowiec z myśliwca niż odwrotnie.
Drogie przyjemności
Czy ZSRR może stworzyć Mercedesa? Mówią, że to jest pytanie, które Stalin zadał kiedyś Berii. „Jeśli jeden, to może”, odpowiedział „komisarz żelaznego ludu”. Realistycznie oceniając kulturę produkcji, a także możliwości ekonomiczne ZSRR, Beria nie wierzył, że kraj Sowietów będzie w stanie masowo produkować tak zaawansowany technologicznie samochód.
Ta historia mimowolnie przychodzi na myśl, gdy przypomina się oświadczenie wiceministra obrony ds. uzbrojenia Jurija Borysowa, które wygłosił rok temu. Następnie powiedział, że wojsko może zakupić mniejszą liczbę myśliwców piątej generacji PAK FA T-50 niż planowano w Państwowym Programie Uzbrojenia do 2020 roku. Według gazety „Kommiersant” wojsko zakontraktuje tylko 12 myśliwców, a po oddaniu ich do eksploatacji ustali, na ile samolotów tego typu mogą sobie pozwolić, choć wcześniej mocno liczyli na zakup 52 samolotów. „Przepisaliśmy nawet harmonogram dostaw” – podało źródło w Ministerstwie Obrony. „W latach 2016–2018 Siły Powietrzne Rosji miały otrzymać osiem myśliwców rocznie, a w latach 2019–2020 już 14 samolotów tego typu”. Jego zdaniem plany te byłyby całkiem wykonalne, gdyby nie trudności gospodarcze, które pojawiły się w kraju.
Myśliwiec szóstej generacji powinien być znacznie bogatszy technologicznie, a przez to znacznie droższy niż jego odpowiednik „piątej generacji”. W konsekwencji trudności gospodarcze Rosji, jeśli nie zostaną rozwiązane, będą miały bardziej negatywny wpływ na proces tworzenia i budowy myśliwca szóstej generacji niż piątej. Ponadto, według Amerykanów, którzy „dostali zderzenia” z F-35, nie będziesz ograniczony do jednego typu „uniwersalnego” myśliwca, a będziesz musiał stworzyć co najmniej dwa. To jeszcze bardziej skomplikuje rozwiązanie tego problemu dla Rosji.
Ale nawet bez uwzględnienia czynników ekonomicznych wypowiedzi o rozpoczęciu prac nad rozwojem myśliwca szóstej, a nawet siódmej generacji w Federacji Rosyjskiej wywołują dziwne uczucia. Są one podobne do tych, które pojawiają się, gdy słyszysz z doniesień telewizyjnych o potrzebie promowania rosyjskich produktów na rynkach światowych, które „przewyższają najlepsze światowe analogi”, podczas gdy nazwy tych produktów nie są ujawniane. Przywódcy rosyjskiego kompleksu obronnego „nie mają prawa dużo mówić”, a tę mgłę potęguje tylko brak jasnych kryteriów definiujących nie tylko szóstą i siódmą, ale nawet piątą generację myśliwców.
W efekcie można odnieść wrażenie, że wypowiedzi o rozwoju myśliwców w Rosji, za PAK FA, mają wzmocnić w Rosjanach poczucie, że rosyjskie myśliwce to „najwięcej myśliwców” na świecie, ale co jednocześnie słowa te są tak dalekie od rzeczywistości, jak lot barona Munchausena na kuli armatniej na Księżyc. Prawdopodobnie w dającej się przewidzieć przyszłości bardziej sensowne jest skupienie się na pełnoprawnym – zarówno jakościowym, jak i ilościowym – oddaniu PAK FA, aby uniknąć sytuacji, w której Rosja będzie uzbrojona w „półukończone” T-50 i ich następcy.
