5 marca 1927 r. w Leningradzie położono pierwsze sowieckie okręty podwodne, które stały się pierworodnym budynkiem okrętu podwodnego ZSRR.
Pod koniec lat dwudziestych w Związku Radzieckim pojawiła się kwestia modernizacji floty. Budowa nowych dużych statków była niemożliwa bez stworzenia potężnej bazy przemysłowej i finansowej, dlatego postawiono na stworzenie sił podwodnych. 5 marca 1927 r. w Stoczni Bałtyckiej w Leningradzie miało miejsce położenie trzech okrętów podwodnych serii „D” („Dekabrysta”). A 14 kwietnia tego samego roku w Nikołajewie położono trzy kolejne łodzie tego typu dla Floty Czarnomorskiej. Zgodnie z projektem łodzie miały dużą autonomię i mogły operować w każdym zakątku Morza Czarnego i Bałtyckiego. Okręty podwodne posiadały 6 dziobowych i dwie rufowe wyrzutnie torped 533 mm. Początkowe uzbrojenie artyleryjskie składało się z jednego przeciwlotniczego karabinu maszynowego kalibru 102 mm i jednego 37 mm. Pod koniec lat 30-tych łodzie przeszły modernizację – zmienił się wygląd sterówki. B-2 kalibru 102 mm zastąpiono działami 100 mm (B-24 PL), a karabiny szturmowe 37 mm zastąpiono działami 45 mm lub karabinami maszynowymi DShK. W sumie, zgodnie z projektem, stworzonym pod kierownictwem BM Malinina, zbudowano sześć łodzi typu „D”, które otrzymały własne nazwy: D-1 („Dekambrist”), D-2 („Narodovolets”, D-3 („Krasnogvardeets”), D-4 „Rewolucyjny”), D-5 („Spartak”), D-6 („Jakobin”). Los tych okrętów podwodnych był następujący.
D-1. W 1933 r., po przejściu przez nowo wybudowany Kanał Białomorski-Bałtyk, stał się częścią Północnej Flotylli Wojskowej (od 1937 r. Floty Północnej). Pod koniec wojny radziecko-fińskiej przeprowadziła kampanię, ale nie spotkała się z okrętami wroga. Okręt zginął wraz z całą załogą podczas rejsu szkoleniowego 13 listopada 1940 r. W czasach sowieckich i dziś przygotowywano kilka ekspedycji mających na celu zbadanie miejsca wraku dekabrysty, ale nie przeprowadzono żadnej i dokładnej przyczyny śmierci okrętu podwodnego. okręty podwodne są nadal nieznane.
D 2. Działała w ramach Floty Bałtyckiej. 14 października 1942 r. łódź zniszczyła niemiecki parowiec Jacobus Fritzen z ładunkiem węgla. Dużym oddźwiękiem odbił się atak „Narodnej Woli” i niemieckiego promu kolejowego „Deutschland”, na pokładzie którego znajdowało się około 1000 żołnierzy Legionu Norweskiego. Torpeda oderwała rufową część niemieckiego okrętu. Prasa szwedzka natychmiast rozpowszechniła informację o kolosalnej tragedii, w której zginęło ponad 600 (lub 900) osób, którą później ogłoszono w literaturze rosyjskiej jako zauważalny sukces sowieckich okrętów podwodnych. W rzeczywistości 5 osób na statku zginęło w wyniku eksplozji torpedy, a ponad 20 utonęło, rzucając się za burtę podczas paniki na pokładzie statku. W poszukiwaniu łodzi podwodnej niemieckie dowództwo przydzieliło znaczne siły floty, która przez trzy dni prowadziła nieudane poszukiwania. D-2 przeszedł całą wojnę i w 1956 roku został przerobiony na stację szkoleniową, a następnie w 1989 roku, po remoncie, został zainstalowany w Leningradzie na Wyspie Wasiljewskiej i obecnie jest oddziałem Muzeum Marynarki Wojennej w Petersburgu. To jedyna łódź podwodna typu dekabrystów, która przetrwała do dziś.
D-3, który operował w ramach Floty Północnej, stał się najsłynniejszym okrętem podwodnym serii i, według oficjalnych danych, najskuteczniejszym sowieckim okrętem podwodnym początkowego okresu wojny. W styczniu 1942 roku łódź została Czerwonym Sztandarem, a 3 kwietnia tego samego roku otrzymała stopień Gwardii. Nie odnotowano jednak zwycięstw, które znalazłyby obustronne potwierdzenie.„Krasnogvardeets” zginął w czerwcu 1942 r. podczas kampanii w rejonie Tanafjord
D-4 był aktywny na Morzu Czarnym, wykonując w sumie 19 kampanii. Najbardziej udanym momentem w biografii łodzi był atak konwoju wroga 20 sierpnia 1942 r., Kiedy w wyniku trafienia torpedą wystartował bułgarski transport „Warna”, przewożąc amunicję do okupowanego przez wroga Sewastopola. W grudniu 1943 D-4 nie wrócił z kampanii bojowej.
D-5, który był częścią Floty Czarnomorskiej, wykonał 13 kampanii bojowych i trzy kampanie transportowe, brał udział w lądowaniu i ostrzeliwaniu wybrzeża zajętego przez wroga. Artyleria „Spartaka” w pobliżu Bosforu zniszczyła turecki szkuner. Od 1944 roku łódź była w naprawie i nie brała już udziału w działaniach wojennych. W 1955 D-5 został wykluczony z Marynarki Wojennej, a rok później został pocięty na metal.
Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej D-6 był naprawiany i w warunkach działań wojennych nie można było uruchomić łodzi. 26 czerwca 1942 r. statek został wysadzony przez załogę w Sewastopolu na krótko przed upadkiem miasta.
Stworzenie okrętów podwodnych klasy D było znaczącym krokiem naprzód w rozwoju radzieckiej floty okrętów podwodnych w porównaniu z okrętami podwodnymi zbudowanymi w okresie przedrewolucyjnym. Ogólnie rzecz biorąc, łodzie typu „D”, pomimo szeregu niedociągnięć, okazały się okrętami gotowymi do walki, odpowiadającymi swojej epoce. Należy pamiętać, że budowa tych okrętów podwodnych została przeprowadzona w warunkach dopiero rozpoczętej industrializacji kraju i bez wystarczającego doświadczenia. Pod względem użycia bojowego „Dekabryści” wykazali się pozytywnymi cechami, a przede wszystkim dużą autonomią. W sumie łodzie tego typu zniszczyły 3 okręty wroga o łącznej wyporności 6407 ton i wykonały szereg innych misji bojowych.
