Pod pozorem wyczynu często ukrywa się niechlujstwo i niekompetencję wojskową. Decyzja o podążaniu za wzorcem zrodziła heroiczny mit, ale zabiła statek.
Nasz dumny „Varyag” nie poddaje się wrogowi!
Historia krążownika „Varyag” to mit, który przetrwał stulecie. Myślę, że przeżyje ponad sto lat. Niewiele bitew XX wieku, obfitujących w dwie wojny światowe, dostąpiło takiego zaszczytu. Walczyliśmy, przelana została krew i pamiętam to - samotny statek zmierzający do bitwy z całą eskadrą, dumnie powiewający flagą św. Andrzeja, odwieczne słowa piosenki: „W górę, towarzysze, wszyscy są na swoich miejscach! Nadchodzi ostatnia parada!”
Załogi rosyjskich okrętów tamtych czasów były międzynarodowe. W mesie widnieje wiele nazwisk niemieckich. Starszym oficerem nawigacyjnym „Varyaga” był porucznik Behrens. Starszym oficerem kopalni jest porucznik Robert Burling. Chorąży Schilling, Euler i Balk są również Varangianami. Dosłownie w pierwszych minutach bitwy japoński pocisk rozerwał na kawałki chorążego Aleksieja Niroda - z dwudziestodwuletniego hrabiego pozostała tylko ręka z pierścieniem na palcu.
Co trzeci oficer Wariagu jest Niemcem. Czytając tę listę, możesz pomyśleć, że mówimy o jakimś niemieckim lub brytyjskim statku. Ale rosyjska flota rozpoczęła się za Piotra Wielkiego, a do służby zaproszono zagranicznych specjalistów. Wiele z nich zostało zrusyfikowanych, tak jak od niepamiętnych czasów Waregowie, którzy nadali nazwę krążownikowi. Powstały dynastie oficerskie. W ten sposób imperium służyło na morzach z pokolenia na pokolenie. Z europejskimi nazwiskami i rosyjskimi patronimami, jak ten samego Roberta Iwanowicza Berlinga.
Ponadto po aneksji państw bałtyckich (Inflant, Estlandii i Kurlandii) w pierwszej połowie XVIII wieku do szlachty rosyjskiej wraz ze skąpymi majątkami dołączyła liczna szlachta „ostsee”. „Ost See” (Jezioro Wschodnie) w języku niemieckim oznacza Morze Bałtyckie. Wszystkie te biedne, ale szlacheckie rodziny, jak słynni Wrangelowie, nie dręczyły niepotrzebne wątpliwości. Służyli Szwedom do Karola XII. Przyszli Rosjanie i zaczęli im służyć. Romanowowie nie mieszali się jednak w politykę kulturalną tej kategorii swoich poddanych. W jakim języku mówią w Rydze i Revel (obecnie Tallin), jaką wyznają wiarę - to nie ma znaczenia. Gdyby tylko służyli. A biedni Niemcy służyli naprawdę dobrze. Taka była ich mentalność. Okazało się więc, że DOKŁADNIE TRZECIEGO spośród oficerów Varangian, którzy brali udział w bitwie, byli narodowości niemieckiej. Sześć z osiemnastu!
„Auf dec, cameden!” A piosenkę, która stała się słynnym hymnem wojskowym, skomponował prawdziwy Niemiec! Naturalne i rasowe. Poeta Rudolf Greinz jest poddanym niemieckiego cesarza Wilhelma. W tym samym 1904 roku. Dosłownie gorąco na szlaku. I oczywiście po niemiecku. W oryginale początek brzmi tak: „Auf dec, cameden!” („Na pokład, towarzysze!”). To, co wiemy w rosyjskim tłumaczeniu, jako: „Na górze, towarzysze!”
Gdy tylko ucichły salwy bitwy pod Chemulpo, a światowe agencje informacyjne rozesłały do gazet wszystkich krajów wiadomość o bohaterskim pojedynku Varyagów ze statkami Mikado, Greinz z zachwytem rzucił się do swojego biurka. Był pełen współczucia. Męska solidarność. W wojnie z Japończykami Niemcy były jednoznacznie po stronie Rosji. Dlatego Greinz napisał, dosłownie łącząc się z załogą zmarłego statku w zaimku „my”:
Z wiernego doku idziemy do bitwy, Ku grożącej nam śmierci, Zginiemy za naszą ojczyznę na otwartym morzu, Gdzie czekają diabły o żółtych twarzach!
„Diabły o żółtych twarzach” zawsze mnie dotykały. Mówią, że nie da się wyrzucić słów z piosenki. Nie prawda. Te zostały wyrzucone. Jako „niepoprawny politycznie”. Związek z konkretną wojną z czasem zniknął. Ale „Varyag” był śpiewany w wielu wojnach. I nie tylko Rosjanie. Na przykład ci sami Niemcy, którzy weszli do francuskiej Legii Cudzoziemskiej po przegranej już II wojnie światowej, słynnie krzyczeli w Wietnamie. Przypomnę, że przed Amerykanami, jeszcze w latach 50. w tym kraju, „diabły o żółtych twarzach” (proszę redakcję, aby ich nie usuwali!) Francuzi mieli czas na walkę.
Loboda wśród Eulerów. Ogólnie rzecz biorąc, los pieśni wojennych jest dziwny. Nawiasem mówiąc, ten sam autor Wariaga, Rudolf Greinz, żył do 1942 r. Ciekawe, co czuł, gdy niemieckie czołgi jechały pod Stalingrad? Co wtedy śpiewała jego dusza? Jest mało prawdopodobne, że się kiedykolwiek dowiemy.
Ale wracając do oficerów „Varyag”, znajdujemy wśród nich naszego rodaka, pomocnika Aleksandra Lobodę. W czasie bitwy miał zaledwie dziewiętnaście lat. Został przydzielony do krążownika dokładnie trzy miesiące przed słynną bitwą. Podczas wojny domowej będzie walczył z Czerwonymi w pociągu pancernym „Admirał Kołczak”. Został rozstrzelany w 1920 roku w Chołmogorach.
Poznaj historię bohaterów bitwy w Chemulpo. Porucznik Siergiej Zarubajew (to piękne nazwisko!) Zostanie zastrzelony przez Czeka w Piotrogrodzie w 1921 r. - w tej samej sprawie Tagancewa, co poeta Nikołaj Gumilow. Kapitan II stopnia Stiepanow (starszy oficer krążownika) emigruje do Jugosławii po zwycięstwie rewolucji październikowej, co okazało się dla niego nie zwycięstwem, ale porażką. Ciężkie i nie do zniesienia. Chorąży Schilling umrze w już niepodległej Estonii (dawna Estonia) w 1933 roku. Euler umiera w Paryżu w 1943 roku. A porucznik Jewgienij Behrens zdoła zostać jednym z pierwszych dowódców Sił Morskich Republiki Radzieckiej (mówiłem ci - Niemcy mogą służyć każdemu!) I umrze w Moskwie w 1928 roku. Nie oceniaj żadnego z nich surowo. Namiętności, które na początku ubiegłego wieku rozdzierały dusze, ostygły, zastąpione nowymi doświadczeniami. Tak, a nasz też się ochłodzi. Potomkowie, tacy jak my dzisiaj, będą patrzeć na nas z oszołomieniem, zastanawiając się, dlaczego byli tak rozpaleni? Czy było warto? A pamięć o „Varyag” i piosence nadal pozostanie.
Całkowicie przegrana bitwa. Od dzieciństwa, od momentu, gdy siedząc obok ojca w telewizorze oglądałem czarno-biały film fabularny „Cruiser” Varyag”, dręczyło mnie pytanie: czy może się przebić? Czy była choć jedna decyzja, która przyniosłaby okrętowi nie tylko chwałę, ale i zwycięstwo – wolne morze na froncie, zarysy japońskiej eskadry topiące się za rufą i ciąg dalszy biografii bojowej?
Bitwa pod Waryagiem z Japończykami 27 stycznia 1904 r. (O. S.) trwała nieco mniej niż godzinę. Dokładnie o 11:45 krążownik pancerny Asama otworzył ogień do rosyjskiego statku, który wyruszył na otwarte morze. A o 12:45, zgodnie z zapisami w dzienniku pokładowym, Varyag i towarzysząca mu przestarzała kanonierka Koreets wróciły już do portu w Chemulpo. Krążownik brnął z wyraźnym przechyłem na lewą burtę. W jego boku było osiem dziur. Według innych źródeł jedenaście. Straty - 1 zabity oficer i 30 marynarzy, 6 oficerów i 85 marynarzy rannych i zranionych. Około stu innych odniosło drobne obrażenia. To jest załoga licząca 570 osób. Ranny został również dowódca okrętu, kapitan I stopnia Wsiewołod Rudniew. Praktycznie wszyscy na górnym pokładzie przy działach zostali ranni lub zabici. Kontynuacja bitwy nie wchodziła w rachubę.
Tego samego dnia Rudniew podjął decyzję o zatopieniu Wariaga i zdetonowaniu Korejca. Z militarnego punktu widzenia kompletna porażka. Jednak nie mogło być nawet inaczej. Przez całą bitwę „koreański” oddał tylko kilka strzałów do japońskich niszczycieli. Przestarzały statek nie mógł zdobyć wrogiego krążownika. Jej działa strzelały czarnym prochem na niewielką odległość. Statek nie miał żadnej wartości bojowej.
Piosenka o „Varyag”. Oryginał niemiecki i tłumaczenie rosyjskie.
Oficerowie „Varyag”. Przyjrzyj się bliżej: nic heroicznego …
Po bitwie. Wyraźnie widać przechylenie na lewą stronę znokautowanego krążownika.
Biegacz kontra wojownik. W przeciwieństwie do Koreyets, zbudowany w USA krążownik pancerny Varyag był nowym okrętem wojennym z dwunastoma sześciocalowymi działami. Jednak wszystkie zostały zainstalowane otwarcie na pokładzie i nie miały nawet osłon przeciwodłamkowych. Jedynym atutem statku była jego duża prędkość. Na próbach w Ameryce pokazał 24 węzły. Varyag był szybszy niż jakikolwiek statek japońskiej eskadry. Jednak stary, wolno poruszający się „Korean”, ledwo rozwijający 12 węzłów, związał mu ręce i stopy.
Aby poradzić sobie z Varyagiem, wystarczył tylko jeden japoński okręt - krążownik pancerny Asama, na którym flagę trzymał kontradmirał Uriu. Ten brytyjski okręt, oprócz 14 sześciocalowych dział, miał również cztery ośmiocalowe wieże. Nie tylko pokład, jak w Varyag, ale także jego boki były niezawodnie pokryte pancerzem. Innymi słowy, „Varyag” był „biegaczem”, a „Asama” był „wojownikiem”. „Varyag” był przeznaczony do zwiadu i rajdów - polowania na bezbronne pojazdy. „Asama” - do bitew eskadrowych. Ale oprócz najpotężniejszej Asamy Japończycy w Chemulpo mieli mały krążownik pancerny Chiyoda, cztery krążowniki pancerne (trzy z nich były nowe), statek posłańców i stado niszczycieli w ilości ośmiu sztuk. Całkowita przewaga liczebna. Całe stado myśliwych prowadziło grę!
Tak jak w innej, nieco mniej znanej piosence („Chrzanące zimne fale”): „Nie spuszczaliśmy chwalebnej flagi św. Andrzeja przed wrogiem, sami wysadziliśmy Koreańczyków, zatopiliśmy Varyag!” Brzmi to, widzicie, nawet trochę drwiąco - wysadzili się w powietrze i utopili, aby to, co ocalało, nie dostało się w ręce wroga. A to jak dla mnie jest słabą pociechą. Biorąc pod uwagę, że Japończycy i tak podnieśli Varyag.
W żadnym wypadku nie chcę zarzucać załodze krążownika i jego dowódcy braku odwagi osobistej. Jego coś zamanifestowało się nawet w obfitości! Nic dziwnego, poza rosyjskim Zakonem Św. Jerzego IV stopień Rudniewa w 1907 roku, już po zakończeniu wojny, został również nadany przez Japonię. Otrzymał Order Wschodzącego Słońca od Mikado w uznaniu jego niezaprzeczalnej odwagi.
Zaawansowana Azja kontra zacofana Europa … Ale każda walka to także problem matematyczny. Dysponując pistoletem nie powinieneś wdawać się w tłum przeciwników uzbrojonych w karabiny. Ale jeśli masz długie i szybkie nogi, najlepiej się nie angażować i próbować uciec. Ale „Varyag” z 24 węzłami przeciwko 21 w „Asama” może naprawdę odejść! Cała ta kawalkada uzbrojona po zęby w „kamizelki kuloodporne” byłaby ciągnięta za nim i dopiero wtedy była oblewana. Ale nie mogłem go wydobyć z 8- lub 6-calowych. To prawda, że w tym celu najpierw trzeba było zniszczyć samych „Koreets”. Ale w końcu został już wysadzony!
Istnieje wersja, w której z powodu błędów operacyjnych rosyjscy marynarze rzekomo zniszczyli parowóz Varyag w ciągu ostatnich trzech lat. Długo nie mógł utrzymać swojej rekordowej prędkości. Tutaj muszę tylko wzruszyć rękami. Japończyk, który podniósł krążownik po bitwie, przejechał nad swoim samochodem i osiągnął bardzo przyzwoitą prędkość 22 węzłów! „Diabły o żółtych twarzach”? A może po prostu gorliwi, schludni ludzie, jak dzisiejsi Chińczycy, którzy pokazali aroganckim Europejczykom, co tak naprawdę potrafią „zacofani” Azjaci? Cóż, tak jak ci sami Rosjanie zademonstrowali w swoim czasie pod Połtawą Europę umiejętność szybkiego uczenia się całej europejskiej mądrości. Ogólnie rzecz biorąc, Lenin nie bez powodu napisał artykuł o wojnie rosyjsko-japońskiej - o ZAAWANSOWANEJ Azji i Opóźnionej Europie. Tak było W TYM momencie!
Dyskretny, ale słuszna decyzja … Widzę więc satysfakcjonujący obraz. Wczesnym rankiem 27 stycznia 1904 r., bez orkiestr i śpiewania hymnów, gdy mijają obce statki zamrożone na redzie, gdzie pełnią honorową służbę stacjonariuszy, wyślizguje się wąski, długi statek w wojennej oliwkowej farbie portu i leci, jak to tylko możliwe, mijając szalonych Japończyków w Port-Arthur. A na nim - chorąży Nirod (ocalały!) I chorąży Loboda, którego nikt nie zastrzeli w 1920 roku. A wszystkich 570 marynarzy i oficerów, aż do cywilnego restauratora Plakhotina i marynarza z drugiego artykułu Michaiła Awramenko, od którego zaczyna się lista zmarłych, oraz marynarzy Karla Spruge'a i Nikołaja Nagle'a (oczywiście Estończycy!) są bliżej końca tej żałobnej listy odpoczynku!
Mieszkańcy Port Arthur zostaliby ostrzeżeni o zbliżającym się ataku. Wojna potoczyłaby się inaczej. A na redzie w tym czasie "koreański" eksploduje, a jego zespół przechodzi na obce statki - jedynym możliwym rozwiązaniem jest zdjęcie kajdan z szybkich nóg "Varyag".
Wszystkim moim krytykom podam dwa przykłady z historii tej samej wojny. 1 sierpnia 1904 roku trzy rosyjskie krążowniki zderzyły się z potężniejszą eskadrą japońską w Cieśninie Koreańskiej. Przestarzały krążownik „Rurik” został znokautowany i zaczął tracić prędkość. Ale admirał Karl Jessen odrzucił sentymenty i postanowił wyjechać do Władywostoku. "Rurik" został zabity. „Rosja” i „Piorun” zostały uratowane. Nikt nie zarzucał Jessenowi właściwej decyzji. To była jedyna prawdziwa. Według dokumentów japońskie krążowniki były szybsze od rosyjskich. Jednak w praktyce tego dnia nie dogonili ani „Rosji”, ani „Gromoboya”. Węgiel zaczął się kończyć. I to była długa droga powrotna do Japonii.
A krążownik „Emerald” po bitwie pod Cuszimą skoczył mu do pięt, zamiast się poddać, i nie dogonił go ani jeden „diabeł o żółtej twarzy”. On sam jednak kilka dni później usiadł na kamieniach pod Władywostoku. Ale z drugiej strony UNIKAJ wstydu niewoli w pierwotnym znaczeniu tego słowa.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jesteś biegaczem, RUN! I nie zadzieraj z głupcami. Nie zostaniesz bohaterem. Ale będziesz żyć. Lepiej śpiewać piosenki niż wiedzieć, że inni będą je śpiewać o tobie.
