Na początku września tego roku jeden z chińskich zasobów medialnych opublikował przechwyconą ramkę wideo, na której pokazano niejądrową (diesel-elektryczną) łódź podwodną (NNS / diesel-electric submarine) rosyjskiego projektu 877EKM, ale nie prostą, ale wydłużoną. Około 15 metrów dłuższy od siebie w stanie normalnym. Chińscy miłośnicy wszystkiego, co wojskowe, szybko wprowadzili tę ramę do obiegu i doszli do wniosku, że ta łódź jest wyposażona we wbudowany przedział z niezależną od powietrza dodatkową elektrownią (VNEU, na Zachodzie nazywają się AIP) do manewrowania na pozycji. Temat bardzo popularny na świecie dla okrętów podwodnych niejądrowych, wszyscy starają się o takie łodzie, w tym rosyjska marynarka wojenna, chociaż pracujemy nad tym problemem od bardzo dawna, zarówno nad dodatkowymi elektrowniami jądrowymi, jak i elektrochemicznym generatory na ogniwach paliwowych. Ale nie spieszymy się z tą technologią, obiecując ją tylko dla następnej generacji atomowych okrętów podwodnych. Więc ludzie sugerowali, że jeden z dwóch istniejących pr.877EKM jest również wyposażony w taki przedział o chińskim designie VNEU. Chińczycy wybrali do VNEU silniki spalinowe, są to też silniki Stirlinga – są takie silniki na szwedzkich i japońskich okrętach podwodnych, oczywiście tam chińskie „oszukane” technologie. Jest mało prawdopodobne, aby takie prace nad wstawieniem przedziału na naszym statku były prowadzone bez dewelopera statku.
Ta „Warszawianka” z wkładką.
Ale dalej z tą łodzią zaczęły się niejasności. Chińska oficjalna publikacja Naval & Merchant Ships w grudniu 2018 r. opublikowała zdjęcie tego „Stretch Kilo” (jak go nazywano). Dopiero ten obraz od razu wzbudził podejrzenia, że to podróbka, mimo że publikacja uważana jest za wiarygodne źródło. W szczególności pan HI Sutton, znany badacz podwodnych tematów wojskowych (zarówno okrętów podwodnych, jak i podwodnych systemów napędowych, środków holowania sabotażystów i nurków sił antysabotażowych, łodzi półzanurzalnych, rebreatherów itp.) oraz autora nie tylko własnego bloga i strony internetowej na ten temat, ale także wielu podręczników, sugerował, co następuje.
Długość Projektu 877EKM z wkładką Chińczyków oznaczona jest jako 88 m w stosunku do 72,6 m w oryginalnej modyfikacji. Ale przedział o długości ponad 15 m jest znacznie większy niż jakikolwiek inny przedział z VNEU na świecie. Tak więc przedział opracowany w Federacji Rosyjskiej dla podobnych łodzi ma nie więcej niż 9-10 m długości, a przedziały dla Stirlinga mają albo 8 m długości dla Szwedów, albo 12, ale na łodziach o znacznie mniejszej średnicy kadłub wytrzymały niż w naszej dużej Warszawiance”. Możemy oczywiście założyć, że Chińczycy schrzanili projekt przedziału i dlatego jest tak duży, ale dziwactwa dopiero się zaczynają. Na obrazie przekrojowym samego przedziału VNEU widać 9 ramek i są one pokazane nieprawidłowo, nie tak, jak na dwukadłubowym "Warszawiance" powinno być - wewnątrz, a nie na zewnątrz solidnego kadłuba. Znana jest odległość między ramami w tym projekcie - 60 cm, co oznacza, że długość wyciągniętego przedziału wychodzi około 6 metrów, a nie 15 m. Ale niech go Bóg błogosławi, może tylko połowa została narysowana, to nie jest takie ważne. Albo Chińczycy, którzy narysowali to zdjęcie do oficjalnej publikacji, pochodzili z tego bardzo dziwnego plemienia, które otrzymało przydomek „dziewczyny-projektanci”. Te dziwne stworzenia obojga płci mogą zrobić wszystko - i przedstawiają amerykański czołg zamiast T-90S na ogromnym plakacie wystawowym na wystawie w Niżnym Tagile i uderzają Fritza w stalowy hełm rzucając „młotkiem” na plakacie dla Dzień Zwycięstwa. I zamiast amerykańskich statków w Stanach Zjednoczonych, przedstaw nasze. Może pracował tu też ktoś z tego plemienia? Ale takie bzdury z liczbami i obrazkami w oficjalnej publikacji budzą jeszcze większe wątpliwości.
Oto ten obraz z chińskiej oficjalnej publikacji
Ponadto ostatnio nie znaleziono warszawianki z wstawką na regularnie publikowanych zdjęciach satelitarnych komercyjnych satelitów teledetekcyjnych Ziemi z chińskich baz morskich. Przede wszystkim to nie w Hainan, gdzie głównie stacjonują tego typu łodzie. Chińczycy cenią łodzie Projektu 877EKM, Projektu 636 i 636M, ponieważ nawet opracowane z naszą pomocą okręty podwodne typu Yuan mają gorszą charakterystykę hałasu od naszych okrętów podwodnych (czego oczywiście Chińczycy oficjalnie odmawiają). W ogóle, gdyby istniał, na pewno byłby gdzieś „podświetlony”. Ale nie ma innych jej zdjęć, żadnych zdjęć satelitarnych. Poza jednym zdjęciem, na którym łódź podobno stoi w bazie, ale… na niej skądś nagle pojawiły się poziome stery kiosku. Które nie znajdują się na naszych okrętach podwodnych z silnikiem Diesla, wyjątkiem jest pr.677/06771 „Lada”. I nie było na tym oryginalnym obrazie „Warszawianki” z wstawką. W tym samym czasie na tym zdjęciu na łodzi widać zdemontowane przednie poziome stery, które oczywiście znajdują się na naszych „warszawiankach”. Wniosek - to rzekomo zdjęcie zostało wykonane przez jakiegoś półpiśmiennego ucznia, studenta lub kogoś innego w Chinach, który nie wie, że na nowoczesnych łodziach nie ma trzech par poziomych sterów. Ofiarą Photoshopa jest oryginalna rama, od której ta historia zaczęła się od łodzi podwodnej z silnikiem Diesla pr.877EKM z VNEU. Jeśli taka modernizacja została wymyślona w Chinach, to nikt jeszcze jej nie przeprowadził tymi łodziami.
Łódź z odrośniętymi nowymi sterami i zachowanymi z jakiegoś powodu starymi
W zasadzie czytelnik powie, że historia nie jest warta cholery. Nigdy nie wiadomo, kto robił zdjęcia niezbyt wyprostowanymi rękami - to XXI wiek, czas przyzwyczaić się do podróbek. Ale kiedy podróbki są powielane w oficjalnych publikacjach, jest to oczywiście dziwne. Choć to zrozumiałe – nikt nie anulował dezinformacji, akurat ta wyszła zbyt niezdarnie i głupio. Ale to nie tylko to. Wokół chińskich osiągnięć, wyimaginowanych i realnych, krąży potężna sterta takich „informacji” o charakterze śmieciowym, powielanych nie tylko przez rzesze entuzjastów internetu z Państwa Środka, ale także przez całkowicie oficjalne media. Co więcej, podróbki są często łączone z całkowicie bezwstydną reklamą swoich modeli broni i sprzętu wojskowego o całkowicie „latarkowych” cechach. Dopiero niedawno zaobserwowano to na przykład na wystawie w Zhuhai. Takich przykładów było wiele. Oczywiście biznes zbrojeniowy jest niemożliwy bez reklam (a czasem bardzo bezwstydnych), a prawie wszystko io wiele kłamie lub nic nie mówi. Ale kiedy jest dużo kłamstw, po prostu w ogóle przestają w niego wierzyć. Trzeba być bardziej ostrożnym, drodzy chińscy przyjaciele.
Podobne „informacje” są rozpowszechniane na temat programów rakietowych. Dlaczego, to jasne. W warunkach generalnie, kiedy realna forma chińskich sił rakietowych jest wyraźnie gorsza od tej, którą chce się mieć i przedstawiać potencjalnym przeciwnikom i dotychczasowym głównym partnerom handlowym zza oceanu, można próbować zatuszować wąskie gardła z mnóstwem niedokładnych informacji. Ale dezinformacja musi być sprytna, inaczej wróg się na nią nie nabierze.
