Duży i mały
Tej zimy Rosyjskie Siły Powietrzne otrzymały pierwszy produkowany seryjnie myśliwiec Su-57, który otworzył nowy rozdział w ich współczesnej historii. Mogło to nastąpić wcześniej, ale pierwszy z wyprodukowanych myśliwców produkcyjnych rozbił się w grudniu 2019 r. podczas przechodzenia testów. Tak czy inaczej, los Su-57 wydaje się przesądzony. W pozytywny sposób. Zgodnie z obecną umową Siły Powietrzne powinny otrzymać 76 takich maszyn. W przyszłości możliwe są dostawy dodatkowych samolotów: najprawdopodobniej w przyszłości samolot trafi do wojska w zmodernizowanej formie, z tzw. „silnikiem drugiego stopnia” lub „Produktem 30” (obecnie samolot jest wyposażony w silnik AL-41F1).
Jednocześnie pytanie, która maszyna zastąpi „budżetowe” MiG-29 w wojskach, pozostawało otwarte i czy sowiecka dwupoziomowa konstrukcja myśliwców byłaby istotna, gdy warunkowo ciężkie Su-27 współistniały z ww. MiG-i.
Już niedługo możemy uzyskać odpowiedź na to pytanie. Według czołowych rosyjskich mediów, powołujących się na źródło w przemyśle lotniczym, Suchoj opracowuje pierwszy w Rosji lekki wielozadaniowy myśliwiec piątej generacji z jednym silnikiem.
TASS zauważył:
Firma Suchoj opracowuje pierwszy we współczesnej historii Rosji jednosilnikowy lekki samolot taktyczny o masie startowej do 18 ton. Samolot rozwinie maksymalną prędkość lotu większą niż Mach 2, a także będzie miał super zwrotność i poprawioną charakterystykę startu i lądowania dzięki odchylonemu wektorowi ciągu silnika, stosunek ciągu do masy samolotu jest nie mniejszy niż 1."
Z kolei RIA Novosti pisała:
"Przy tworzeniu samolotu planowane jest szerokie wykorzystanie podstaw opracowanych w ramach tworzenia Su-57, w tym najnowszego silnika" Produkt 30 ", powłok radio-pochłaniających, awioniki, kompleksu uzbrojenia."
Tak więc charakterystyka obiecującego myśliwca piątej generacji będzie wyglądać mniej więcej tak:
Załoga: 1 osoba (?);
Maksymalna prędkość: więcej niż M = 2;
Prędkość przelotowa: nieznana;
Waga: mniej niż 18 000 kilogramów;
Zasięg lotu: nieznany;
Typ silnika: silnik turboodrzutowy oparty na produkcie 30.
Według źródła, samolot będzie wyposażony w pojedynczy brzuszny wielotrybowy wlot powietrza, podobny do tych, które widuje się w nowoczesnych jednosilnikowych myśliwcach. Mówiąc konkretnie o eksperymentalnym pojeździe eksperymentalnym, można go wyposażyć w silnik AL-31FN z serii 3 i 4.
Nic nie wiadomo na temat uzbrojenia obiecującego samolotu, jednak patrząc na Su-57 i F-35 można założyć obecność dwóch dużych wewnętrznych przedziałów uzbrojenia kadłuba. W nich (ponownie teoretycznie) będzie można umieścić do czterech pocisków powietrze-powietrze średniego zasięgu typu RVV-AE: przypominamy, że F-35 może przenosić do czterech średnich AIM-120 rakiet powietrze-powietrze, a po modernizacji ich liczba wzrośnie do sześciu.
Su-57 to znacznie większy pojazd. Ma cztery komory na broń i oprócz czterech pocisków powietrze-powietrze średniego zasięgu (czasami mówi się, że jest ich sześć) w głównych przedziałach, może przenosić pociski powietrze-powietrze krótkiego zasięgu w dwóch przedziałach bocznych. Ta opcja rozmieszczenia broni dla obiecującego rosyjskiego myśliwca najwyraźniej nie zadziała, chociaż doświadczenie zdobyte podczas tworzenia Su-57 jest niewątpliwie wykorzystywane do nowej maszyny.
Stworzenie nowoczesnego myśliwca nie ma praktycznego sensu, jeśli początkowo nie buduje się samolotu z myślą o wszechstronności. Mówiąc najprościej, nowy myśliwiec, jeśli się pojawi, będzie mógł przenosić szeroki arsenał bomb kierowanych i pocisków powietrze-ziemia. Jest za wcześnie, aby mówić o rodzajach i możliwościach uzbrojenia lotniczego (ASP), ale należy przypomnieć, że niedawno testowano obiecującą rosyjską bombę planistyczną „Drill”, potwierdzając jej skuteczność bojową. Produkt posiada 15 elementów bojowych, z których każdy wyposażony jest we własne systemy naprowadzania na podczerwień i radar.
To tylko część nowoczesnych rosyjskich ASP. Kraj nie szczędził trendu ich „miniaturyzacji”, co oznacza, że w przyszłości myśliwce piątej generacji będą mogły przenosić w swoich wewnętrznych przedziałach wiele bomb i pocisków (przy zachowaniu trybu stealth).
Serial czy ślepy zaułek?
Ważne jest, aby powiedzieć, że rozmowy o myśliwcach lekkich piątej generacji w Rosji trwają tak długo, jak to pokolenie istnieje.
Jedno z ostatnich oświadczeń w tym zakresie złożył w grudniu 2020 r. szef Rostecu Siergiej Czemiezow, który powiedział, że Rostec (w jego skład wchodzi Suchoj) aktywnie pracuje nad koncepcją obiecującego samolotu jednosilnikowego w lekkim i średnim zajęcia. A na wystawie IDEX 2017 minister przemysłu i handlu Rosji Denis Manturow ogłosił podpisanie umowy o współpracy wojskowo-przemysłowej z ZEA. Według niego pozwoli to na opracowanie projektu lekkiego myśliwca piątej generacji, w którym znajdzie się miejsce dla specjalistów z Emiratów.
De facto żadne z tych stwierdzeń (w tym ostatnie) nie pozwala nam z pełnym przekonaniem powiedzieć, że Rosja stworzy coś podobnego w dającej się przewidzieć przyszłości. Teraz kompleks wojskowo-przemysłowy ma zbyt wiele poważnych programów, na które pilnie potrzebne są fundusze.
Najbardziej uderzającym przykładem jest stworzenie strategicznego bombowca stealth w ramach programu PAK DA. Warto zauważyć, że w przyszłości Rosja chce uzyskać nowy myśliwiec przechwytujący, który zastąpi MiG-31. W tym roku Rostec oficjalnie ogłosił rozwój myśliwca przechwytującego MiG-41.
Wiadomość następnie mówiła:
„Opracowanie nowej generacji myśliwców przechwytujących już się rozpoczęło. Na etapie prac rozwojowych jest projekt Perspektywicznego Kompleksu Lotniczego Przechwytywania Dalekiego Zasięgu (PAK DP) pod symbolem „MiG-41”.
W takich warunkach szanse na pojawienie się nowego myśliwca są niewielkie, ale to nie znaczy, że wcale ich nie ma. Być może zamiar sił powietrznych USA, aby zrezygnować z dwusilnikowego F-22 i zachować F-35, odegra rolę w narodzinach pojazdu jednosilnikowego: ten ostatni okazał się znacznie tańszy w eksploatacji. Ponadto stopień ich gotowości bojowej jest wyższy.
Jednak nawet biorąc to pod uwagę, można stwierdzić: „zwycięski marsz” myśliwców jednosilnikowych nie odbył się, mimo wszystkich zalet takiego układu. Przypomnijmy: najnowszy południowokoreański KAI KF-21 Boramae otrzymał dwa silniki. Najprawdopodobniej taka sama liczba będzie w obiecującym japońskim myśliwcu nowej generacji, który już dawno opuścił kategorię „lekki”. Układ dwusilnikowy został wybrany dla europejskich myśliwców Tempest i NGF szóstej generacji (stworzonych w ramach programu FCAS/SCAF), które pojawią się bliżej 2040 roku.
Wyróżniają się tutaj Amerykanie, którzy chcą uzyskać zamiennik dla F-16 (nie mówimy o F-35). Jednak Stany Zjednoczone są prawie jedynym krajem na świecie, który może sobie pozwolić na równoczesny rozwój dwóch myśliwców nowej generacji.
