Jaka jest twoja odmiana … lub opcje Auto Mag
Pierwsze dwa prototypy Auto Mag zostały wyprodukowane w 1970 roku. W tym samym czasie Harry Sanford założył Auto Mag Corporation i otworzył fabrykę w Pasadenie w Kalifornii. Pierwszy seryjny pistolet został sprzedany 8 sierpnia 1971 roku. Potężny nabój i budzący grozę wygląd broni natychmiast sprawiły, że stała się popularna w filmach i powieściach.
Ale korporacja działała tylko przez około dwa lata. A 3 maja 1972 roku, po wyprodukowaniu mniej niż 3000 sztuk, Auto Mag Corporation ogłosiła upadłość.
Nie było to spowodowane problemem z bronią. Firma po prostu nie była w stanie wyprodukować go po przystępnej cenie. W 1971 roku pistolety zostały faktycznie sprzedane po cenie dumpingowej 247,5 USD (1381,18 USD w dzisiejszych cenach), co było znacznie poniżej ich ceny. Z każdej sprzedanej jednostki firma straciła prawie tysiąc dolarów, co wkrótce doprowadziło do bankructwa.
Ponadto dostawcy komponentów chronicznie zakłócali terminy dostaw, a firma AMC po prostu fizycznie nie miała czasu, aby dostarczyć na czas opłacone już pistolety swoim klientom. To również niekorzystnie wpłynęło na reputację firmy.
Wkrótce patent i cały sprzęt kupiła firma Thomas Oil Company.
Do produkcji pistoletu stworzono specjalnie „TDI Corporation” i otwarto małą fabrykę, której głównym inżynierem był Harry Sanford, jeden z założycieli Auto Mag.
Po wznowieniu produkcji pojawiły się dwie modyfikacje tego pistoletu: "Model 180" w.44 AMP i "Model 160" w.357 AMP. Później do projektu dołączyła firma High Standard, która przejęła kwestie marketingowe.
Lee Jurras wniósł wielki wkład w promocję nowego pistoletu, opracowując nabój myśliwski i różne opcje dostrajania do niego. Potencjalnym nabywcom oferowano lufy o szerokiej gamie kalibrów, a także zdejmowane kolby, egzotyczne chwyty, kolby i zestawy wymiennych luf. Odniosło to nieco większy sukces, zwłaszcza przy sprzedaży tuningowanych pistoletów kolekcjonerom broni palnej. Chociaż cena takich kopii sięgnęła 3250 dolarów.
Ponadto Lee Jurras założył nawet międzynarodowy klub fanów Auto Mag („Club de Auto Mag Internationale”), aby właściciele najpotężniejszego pistoletu mogli spotykać się na regularnych spotkaniach z podobnie myślącymi ludźmi - właścicielami „ręki artyleria . Ale to niestety nie wystarczyło. W 1977 r. High Standard wycofał się z umowy z TDE, a produkcja pistoletów ponownie została wstrzymana. Do tego czasu wszelkie prawa do Auto Mag wróciły do jej protoplasta, Harry'ego Sanforda.
W 1979 roku ogłosił ostateczne wydanie serii 500 pistoletów Auto Mag Model B z mocnym mechanizmem zamka. W rzeczywistości zmontowano mniej niż 100 sztuk, zanim produkcja broni została ponownie wstrzymana w 1980 roku. Cena 1000 dolarów za sztukę w 1979 r. była zbyt wysoka, aby pistolet cieszył się powszechnym zainteresowaniem, zwłaszcza biorąc pod uwagę koszt nabojów, a raczej ich brak w formie gotowej.
Na początku lat 80. AMT wyprodukowała około stu pistoletów Auto Mag Model C. Przez cały ten okres, od 1972 roku, wyprodukowano i sprzedano około 6000 pistoletów. Produkcja Auto Mag została ostatecznie wstrzymana w 1982 roku.
Później próby wznowienia produkcji pistoletów na podstawie starych rysunków podejmowały poszczególne firmy, niestety bez większego sukcesu.
Harry Sanford sprzedawał części zamienne do tych pistoletów aż do swojej śmierci w 1996 roku. Jego syn Walter Sanford kontynuował sprzedaż pozostałych części za pośrednictwem automagparts.com do 2015 roku, kiedy to przeniósł wszystkie prawa (w tym prawa do nazwy, znaku towarowego i produkcji) na Auto Mag Ltd Co.
Wariantów pistoletu Auto Mag jest sporo, różniących się drobnymi zmianami i oznaczeniami zgodnie z tuningiem producenta lub autora. I bardzo trudno jest zrozumieć ten problem.
Ale spróbujmy to zrobić.
1. Auto Mag Pasadena
Początkowo firma Auto Mag Corp produkowała tylko jeden model pistoletu.44 AMP o długości lufy 6,5 cala. Na korpusie po lewej stronie naniesiono charakterystyczny napis:
To jest tak zwane wczesne Auto Mag Pasadena lub Oryginalna Pasadena. Beczka z wentylowanym żebrem.
Tylko te pistolety były wyposażone w w pełni rowkowane policzki, a na muszce z boku celownika miały wycięcie z kolorową wkładką (numery seryjne w zakresie A0001 – A3300).
Model ten uważany jest za najwyższą jakość, ponieważ wszystkie części są frezowane ze stali nierdzewnej Carpenter 455.
2. TDE Północne Hollywood
Następnie Trust Deed Estates (TDE) przejęło produkcję Auto Mag.
TDE produkowało pistolety w dwóch kalibrach -.44 AMP z lufą 6,5 z wentylowanym prętem i.357 AMP z lufami 6, 5 lub 8,5 cala bez wentylowanego pręta.
Początkowo zakład produkcyjny TDE znajdował się w North Hollywood. W rzeczywistości pistolety zostały zebrane przez Boba Barbasievica w garażu na podwórku jego domu (Bob Barbasievicz Hause, 9503 Guess Street, Rosemead). Robert Barbasevich w tym czasie był szefem wydziałów produkcyjnych i technicznych TDE. Wcześniej był jednym z trzech pracowników zatrudnionych przez Harry'ego Sanforda do pracy w fabryce Auto Mag Corp w Pasadena.
Część zmontowanych i w pełni kompletnych pistoletów Pasadena została później sprzedana pod marką North Hollywood. W związku z tym zmienił się również napis po lewej stronie korpusu:
oraz
To jest tak zwany model TDE Północne Hollywood … Numery seryjne w zakresie A3400 – A05015.
Początkowo pistolety.44 AMP składano z wcześniej wykonanych części Pasadena, a brakujące części dorabiano z boku.
W późniejszych edycjach jakość tego modelu ulega obniżeniu (niektóre drobne elementy nie zostały wykonane ze stali nierdzewnej). Z tego powodu pistolety o wyższych numerach seryjnych w tym modelu są mniej pożądane dla kolekcjonerów. Policzki z czarnego plastiku z niepełnym marszczeniem.
To TDE uruchomiło Auto Mag w.357 AMP.
Pistolety tego modelu wyróżniają się krótszym dwuwierszowym napisem (w przeciwieństwie do czterowierszowego napisu na pistoletach w kalibrze.44 AMP). Większość z nich została zmontowana z wymiennymi lufami. Wszystkie pistolety tego modelu były sprzedawane w B&B Sale w North Hollywood.
3. TDE El Monte
Z biegiem czasu wyczerpały się zapasy luf, części i części Auto Mag Pasadena, które pozostały po bankructwie Auto Mag Corporation, a pojawiło się pytanie o wznowienie produkcji pistoletów na pełną skalę.
Dlatego 2 sierpnia 1972 Harry Sanford dzierżawi fabrykę w El Monte w Kalifornii (11658 McBean Drive El Monte Calif.). W związku z tym napis po lewej stronie korpusu zmienił się na pistolety produkowane w tej fabryce:
oraz
To jest tak zwany model TDE El Monte.
Pistolety zostały zmontowane w całości z nowych części i podzespołów wyprodukowanych przez TDE. Numery seryjne mieszczą się w zakresie A05016 – A08300. Pistolety były dostępne w kalibrach.44 AMP i.357 AMP z lufami 6,5" z drążkiem wentylowanym i lufami stożkowymi 8, 5 lub 10,5" bez drążka wentylowanego.
4. Wysoki standard
Don Mithell, prezes High Standard, zainteresował się Auto Mag. Odwiedził Harry'ego Sanforda w biurze TDE i umówił się na zakup pistoletów dla High Standard, które nosiłyby nazwę i logo jego firmy.
W kwietniu 1974 zamówili 135 pistoletów. Wszystkie 135 miały być produkowane z 6,5-calową lufą.44 AMP i standardowym wykończeniem. Według Dona Mitchella nie zamawiał żadnych innych kalibrów ani długości lufy.
Ostatecznie wyprodukowano 134 (według innych źródeł - 132) pistolety z przedrostkiem „H” w numerze seryjnym. Spośród nich 108 jednostek w kalibrze.44 AMP i 26 jednostek w kalibrze.357 AMP. W związku z tym takie modele otrzymały warunkową nazwę High Standard.
Na korpusie po lewej stronie naniesiono charakterystyczny napis:
lub
Później wyprodukowano kilkaset kolejnych pistoletów (według niektórych źródeł - nieco ponad 900) z oznaczeniem High Standard na korpusie, ale ze zwykłymi numerami seryjnymi dla Auto Mag, zaczynającymi się od przedrostka „A0”.
I tu powstaje pewna intryga.
Muszę powiedzieć, te Pistolety High Standard nigdy nie zostały oficjalnie zamówione.
Dominująca historia była taka, że TDE miało na stanie wiele zestawów luf z komorami High Standard. I służyły do montowania pistoletów na szkielecie z numerami seryjnymi poprzedzonymi "A0". Pomimo tego, że są to bronie fabryczne i rzeczywiście były produkowane w fabryce TDE w El Monte, ale w zasadzie te pistolety mają niedopasowanie lufy do szkieletu.
Książka Jamesa Spaceka Hi-Standard Pistols & Revolvers 1951-1984, opublikowana w 1998 roku, wskazywała, że kilka tysięcy numerów seryjnych z przedrostkiem „A0” zostało zarezerwowanych w książkach High Standard do przypisywania numerów seryjnych pistoletom Auto Mag.
Dokładna analiza tych zapisów pokazuje, że w 1974 roku High Standard sprzedał dokładnie 134 Auto Mag z prefiksem „H”. Dokumenty pokazują również, że kolejne pistolety 911 Auto Mag z numerami seryjnymi poprzedzonymi literą „A0” przeszły przez księgi High Standard w 1974 i 1975 roku. Nikt nie wie, dlaczego tak się stało.
Muszę powiedzieć, że wyłącznym dystrybutorem Auto Mag w tym czasie (od 1974 do 1976) był L. E. Jurras & Assotiates. Być może dlatego High Standard sprzedawał broń nieoficjalnie, że tak powiem, tylnymi drzwiami, aby ominąć wyłączne prawa Lee Jurrasa do sprzedaży Auto Mag.
Tak czy inaczej, te pistolety również należą do modelu pod nazwą warunkową Wysoki standard.
5. Model standardowy L. E. Jurrasa
Standardowy Auto Mag firmy Lee Jurras. Broń, wyprodukowana przez TDE w latach 1974-1976 i dopracowana i dostrojona przez Lee Jurrasa, wyłącznego dystrybutora pistoletów Auto Mag, ma logo z głową lwa.
Polerowanie szkieletu i/lub lufy z korpusem było zróżnicowane na poziomie prezentacji, policzki chwytów wykonano z drewna egzotycznego lub kości. Kaliber.357 AMP lub.44 AMP. 6,5-calowa lufa z wentylowanym żebrem; 8, 5 lub 10,5 cala - stożkowe, bez wentylowanej belki. Branding TDE i logo z głową lwa. Wykonane 1100-1200 szt.
Po lewej stronie odbiornika znajdował się napis:
Lub
Ponadto Lee Jurras wypuścił całą linię niestandardowych modyfikacji Auto Mag, specjalnie „naostrzonych” do polowania na różnorodne gatunki zwierzyny. Ich różnorodność, ekskluzywność i cechy sprawiają, że zasługują na osobną dyskusję.
Niektóre z tych modyfikacji są tak rzadkie, że nawet ich fotografie są rzadkie. Takie „perły” są w prywatnych kolekcjach i prawie niemożliwe jest, aby zobaczyć je „na żywo”.
6. Niestandardowe modele Kent Lomont
Kent Lomont wniósł nieoceniony wkład w rozwój projektu Auto Mag. Odegrał kluczową rolę w pracach rozwojowych dla Harry'ego Sanforda, twórcy oryginalnego pistoletu Auto Mag.
Kent pracował u boku Lee Jurrasa, założyciela amunicji Super Vel. Ci dwaj byli najbardziej uznanymi ekspertami Auto Mag. Kent wystrzelił ponad tysiąc nabojów z Auto Mag, wykonał setki pomiarów, skompilował dziesiątki tabel dla nabojów różnych kalibrów i rodzajów pocisków.
Opracował ogromną liczbę raportów dotyczących balistyki i niezawodności, z zaleceniami dotyczącymi obsługi, konserwacji i naprawy pistoletów, wyposażania nabojów w optymalne parametry i najskuteczniejsze metody strzelania, stosowania różnego rodzaju akcesoriów, ładownic, kabur i środków do pielęgnacji broni.
Ponadto firma Kent Lomont wyprodukowała na zamówienie serię luf w szerokiej gamie egzotycznych kalibrów. Opracował kilka opcji mocowań do celowników teleskopowych do instalacji na Auto Mag.
I ten temat również zasługuje na szczególną uwagę.
7. Auto Mag TDE / OMC serii B (seria TDE / OMC B)
Model „B”, wydany przez Harry'ego Sanforda w 1979 roku, różnił się od pistoletu z pierwszych wydań wzmocnionym monolitycznym zamkiem. 6,5-calowa lufa z wentylowanym żebrem; Ciężka lufa tarczy o średnicy 8,5 lub 10,5 cala bez wentylowanej belki.
Dodatkowo model B może posiadać zarówno cechy High Standard, jak i TDE. Tłumaczy to fakt, że po ostatecznym zamknięciu produkcji Auto Mag w 1982 roku Harry Sanford zebrał część produktów z magazynu gotowych podzespołów i części pistoletu. Numer modelu został zmieniony ze 180 na 280 iz 160 na 260. Numer seryjny mieści się w zakresie B00001 – B00370.
W związku z tym zmienił się również napis na odbiorniku:
Lub
8. Auto Mag AMT serii C (seria AMT C)
Model „C” (C) z lufą 6,5” z drążkiem wentylowanym lub 10,5” bez drążka wentylowanego. Zmieniono numer modelu ze 180 na 280 iz 160 na 260. Numer seryjny w zakresie C00001 – C00050.
Pistolety były dostarczane w futerałach (plastikowy styl attaché) wraz z akcesoriami. Modele produkowane przez AMT mają typowe oznaczenia, ale z logo „AMT w kółku” i łacińską literą „C” w prefiksie numeru seryjnego:
Lub
9. Dwusetlecie Auto Maga
Osobno warto wspomnieć o pistoletach z serii rocznicowej Auto Mag Bicentennial, poświęconej dwusetnej rocznicy przyjęcia Deklaracji Niepodległości Stanów Zjednoczonych (4 lipca 1776 r.).
W 1976 roku Harry Sanford otrzymał kontrakt z B&B na wyprodukowanie limitowanej edycji 100 pistoletów z okazji 200. rocznicy niepodległości Stanów Zjednoczonych. W tym celu fabryka wyprodukowała sto 8,5-calowych luf z wentylowaną kierownicą w kalibrze.357AMP. Larry Grossman następnie wykonał ręcznie cztery polerowane pistolety w fabryce według specyfikacji Harry'ego Sanforda. Były to przykłady o numerach seryjnych USA1776, USA1777, USA1975 i USA1976.
Być może ze względu na to, że produkcja pistoletów z serii rocznicowej była bardzo pracochłonna, były to jedyne cztery pistolety wyprodukowane w 1976 roku. W 1977 roku Harry Sanford miał zewnętrznego wykonawcę, Eda O'Neilla, który wyprodukował jeszcze sześć pamiątkowych pistoletów. Miały numery seryjne USA100 i wyższe. Bruce Stark nie znalazł pełnego zapisu użytych numerów seryjnych. Na pistoletach serii rocznicowej wygrawerowano specjalne symbole, w tym tzw. dzwon wolności – ten dzwon wzywał mieszkańców Filadelfii do ogłoszenia Deklaracji Niepodległości w 1776 roku:
Pozostałe niestandardowe lufy to TDE lub TDE / OMC i były sprzedawane w normalnym stanie. B&B Sales nigdy nie otrzymał ani jednego dwustulecia i zagroził pozwaniem fabryki.
Modele Auto Mag wyprodukowane po 1982 r
Do 1982 roku, po kilkukrotnej zmianie logotypów i właścicieli, linia Auto Mag została zamknięta.
Od tego czasu podjęto kilka kolejnych prób wznowienia produkcji pistoletów z wykorzystaniem oryginalnych rysunków i wygasłych patentów, a także sprzedaży ich pod różnymi nazwami.
10. Model AMC
Model z lufą 6", 5" lub 8"5" z wentylowanym drążkiem. Produkowany w kalibrach.44 AMP i.357 AMP. Zmieniono numer modelu ze 180 na 280 iz 160 na 260. Jest to tzw. model Auto Mag AMC.
Wersje niestandardowe mogą mieć inny kaliber. W szczególności.45 Win Mag, co znalazło odzwierciedlenie w napisie po lewej stronie korpusu:
Lub
Jednym z bardzo ciekawych posunięć marketingowych, jakie wykonało AMC, była produkcja zestawów Last.
Były to pistolety serii „C” z monolitycznym wzmocnionym zamkiem, produkowane pod specjalnym numerem seryjnym Last, ze standardową lufą stożkową bez wentylowanego drążka o długości 8,5 cala, nabojową 44 AMP.
Właścicielom tego „najnowszego” Auto Maga zaoferowano limitowaną edycję zestawu czterech dodatkowych luf 10,5 cala w czterech różnych kalibrach:.357 AMP,.41 JMP,.44 AMP i.45 Win Mag. Planowano zrobić tylko 50 zestawów. Ale nie sprzedawały się dobrze ze względu na koszty, w wyniku czego wyprodukowano mniej niż 50 sztuk.
Wszystkie lufy były standardowo oznaczone „AMC” i „Covina” z odpowiednim kalibrem, np.:
Widać, że.41 jest oznaczony jako AMP zamiast JMP. Według niektórych raportów był to elementarny błąd popełniony przy znakowaniu. Według innych zrobiono to celowo, ponieważ do tego czasu Lee Jurras nie był już wyłącznym sprzedawcą pistoletów Auto Mag.
Na dole występów pudełek odbiornika umieszczono numer seryjny odpowiadający zestawowi, do którego należały.
11. Pamiątkowa seria Auto Mag, wydana na cześć Harry'ego Sanforda
Po śmierci Harry'ego Sanforda w limitowanej edycji wyprodukowano pamiątkowy pistolet.44 AMP Auto Mag, wyposażony w 6,5-calową lufę z wentylowanym prętem. Tak zwany klasyczny model Pasadena.
Pierwotnie planowano wypuścić 1000 pistoletów. Jak donosi ulotka AM, Irwindale, Kalifornia (Irwindale, Kalifornia). Ale według Bruce'a Starka, „biografa” Auto Mag, wyprodukowano tylko 30 sztuk. Pistolety cechowały się wysokiej jakości wykończeniem i designerskimi policzkami chwytu. Dostarczane w etui z orzecha. Na odbiorniku po lewej stronie nałożono pamiątkowy napis:
Seria była specjalnie skierowana do kolekcjonerów broni palnej i była sprzedawana jako specjalna kolekcjonerska wersja klasycznej amerykańskiej broni.
Kolejną pamiętną serię pistoletów Auto Mag można znaleźć w Blue Book of Gun Value na rok 2021. To także pamiątkowa seria Auto Mag w.44 AMP z 6,5-calową lufą z wentylowaną kierownicą. Na odbiorniku napis Sturgis, SD. Faksymile podpisu Harry'ego Sanforda znajduje się z tyłu po lewej stronie odbiornika. Dostarczany w etui prezentacyjnym.
Planowano wyprodukować 1000 pistoletów, ale Galena Industries faktycznie wyprodukowała mniej niż 300 sztuk w latach 1999-2000. Bruce Stark podaje jeszcze skromniejsze liczby w tej sprawie - wyprodukowano tylko 36 pistoletów z oznaczeniem Sturgis, SD. Spośród nich 30 Auto Mag zostało wyprodukowanych w Hesperia w Kalifornii, a pozostałe 6 w Sturgis, SD (Sturgis, Dakota Południowa).
Wszystkie te pistolety należą do serii Harry Sanford Memorial. Nieoficjalna nazwa takiego Auto Mag wśród kolekcjonerów i specjalistów to Signature Series Auto Mag, biorąc pod uwagę faksymile podpisu Harry'ego Sanforda na odbiorniku po lewej stronie. Często na oznaczenie tych pistoletów koneserzy i kolekcjonerzy broni posługują się skrótem – HSSS Auto Mag (Harry Senford Signature Series).
Dane opublikowane przez Lee Jurrasa mniej lub bardziej dokładnie odzwierciedlają sytuację producentów, oznaczeń i modeli Auto Mag za okres od 1971 do 1982 roku. Ponieważ był wyłącznym dystrybutorem Auto Mag w latach 1974-1976 i miał bardzo bliskie kontakty z producentami pistoletów. Chociaż jego dane czasami różnią się od danych z innych źródeł.
Należy zauważyć, że podobne w nazwie pistolety z linii Automag (od Automag II do Automag V), produkowane przez AMT (Arcadia Machine & Tools), na naboje.22 WMR, 9 mm WinMag,.30 Carbine,.45 WinMag oraz.50 Action Express, to zupełnie inna broń, różniąca się zarówno zewnętrznie, jak i konstrukcyjnie.
Muszę powiedzieć, że sprawcą tego zamieszania był sam protoplasta Auto Mag - Harry Sanford.
Po bankructwie Auto Mag Corp w 1972 r. Harry Sanford kontynuował opracowywanie nowych półautomatycznych pistoletów ze stali nierdzewnej. Dla tej broni zmienił nazwę Auto Mag na Automag. Oprócz wyżej wymienionych Harry Sanford opracował inne pistolety i karabiny, które nie miały w nazwie nazwy Automag ani Auto Mag.
Po filmie z 1983 roku w filmie Niespodzianka, kolekcjonerzy chcieli mieć 8,5-calową lufę z wentylowanym prętem.44 AMP, podobną do tej wyposażonej w Auto Mag Harry'ego Callahana.
Ale była to zrobiona na zamówienie pusta lufa do filmowania. Ponadto w tym czasie zaprzestano produkcji Auto Mag. Nie było oprzyrządowania ani innego sprzętu produkcyjnego, aby rozszerzyć produkcję takich zestawów (lufa z komorą zamkową).
Brian Maynard, ówczesny menedżer AMT, opracował Baby Auto Mag w oparciu o pistolet AMT Lightning. To był tylko.22 LR. Ale na zewnątrz prawie całkowicie odpowiadał broni filmowej. Jak zwykle Harry Sanford zarezerwował sto numerów seryjnych do użytku osobistego. Pistolety te mają specjalne oznaczenia na korpusie. Pistolet może być oznaczony etykietą „Make my day” lub „Feel like a happy punk” itp.
Młodszy Auto Mag tylko zewnętrznie wyglądał jak jego starszy „brat”. Ale chwyt marketingowy okazał się całkiem udany. Pistolet był poszukiwany. Izraelski „IMI” zrobił to samo później, wypuszczając swój Jeriho-941 pod nazwą Baby Eagle. Chociaż nie miał nic wspólnego ze starszym Desert Eagle.
Producenci Auto Mag
W latach 1971-2000 Auto Mag było produkowane przez jedenaście firm, o czym świadczą odpowiednie oznaczenia na korpusie po lewej stronie.
1. AM (Auto Mag Corp.), Pasadena, Kalifornia (wyprodukowano w Pasadenie, Kalifornia).
2. TDE, North Hollywood, Kalifornia (produkowane w Rosemid, Kalifornia).
3. TDE, El Monte, Kalifornia (wyprodukowano w El Monte, Kalifornia).
4. TDE, El Monte, Kalifornia, High Standard (wyprodukowany w El Monte, Kalifornia).
5. TDE, El Monte, Kalifornia, Lee Jurras (wyprodukowany w El Monte, Kalifornia, dostrojony przez Lee Jurrasa).
6. TDE, El Monte, Kalifornia, Kent Lomont (wyprodukowany w El Monte, Kalifornia, dostrojony przez Kenta Lomonta).
7. TDE / OMC, El Monte, Kalifornia (wyprodukowano w El Monte, Kalifornia).
8. AMT, Covina, California (odbiornik wyprodukowano w Covina, California, pistolety montowano w Irwindale, California).
9. AMC, Covina, California (odbiornik wyprodukowano w Covina, California, pistolety zmontowano w Irwindale, California).
10. AM, Irwindale, Kalifornia (wyprodukowano w Irwindale, Kalifornia).
11. AM, Sturgis, Południowa Dakota (niektóre zostały wyprodukowane w Hesperia w Kalifornii, a niektóre zostały wyprodukowane w Sturgis w Południowej Dakocie).
Pierwsze dziewięć firm wyprodukowało Auto Mag pod kierownictwem lub zgodą samego Harry'ego Sanforda. Pistolety o tych dwóch ostatnich nazwach zostały wyprodukowane na licencji wdowy i syna Harry'ego, Nadine i Walta Sanfordów.
Trudno dokładnie powiedzieć, ile modeli/wariantów Auto Mag i w jakich ilościach wyprodukował ten czy inny producent. Zakresy numerów seryjnych Auto Mag nie są całkowicie wiarygodne w określaniu, czy oznaczenia na odbiorniku pasują do numeru ramki. Ponieważ te liczby nie zawsze były przez nich ustalane po kolei. Pominięto duże grupy liczb, aby sprawiać wrażenie, że produkcja poszła dalej niż w rzeczywistości.
Spersonalizowane numery można było kupić w fabryce i mogły zawierać tylko inicjały właściciela. Na przykład luksusowy grawerowany Auto Mag, słusznie nazywany najpiękniejszym pistoletem, otrzymał numer WGC-3. W żaden sposób nie mieści się to w ramach standardowej numeracji sekwencyjnej.
Zazwyczaj numery seryjne pistoletów Pasadena idą do trzech tysięcy, numery seryjne pistoletów z North Hollywood do pięciu tysięcy, a numery seryjne pistoletów TDE El Monte do ośmiu tysięcy. Dystrybutorzy, dealerzy i kolekcjonerzy zmieniali beczki i ramy z różnych powodów. Pięć tysięcy sztuk ramy z lufą Pasadena można uznać za niepasującą lufę do ramy. Jest to szczególnie ważne, jeśli zamek nie pasuje do zamka Pasadena itp.
Dlatego różne źródła podają całkowitą liczbę wydanych pistoletów na różne sposoby - od 9, 5 do 10 tysięcy sztuk.
