Dzięki pracy służby prasowej Zachodniego Okręgu Wojskowego po raz kolejny odwiedziliśmy naszą niemal „domową” brygadę EW, która notabene 23 lutego obchodzić będzie 55-lecie istnienia.
Termin jednak…
Od czasu naszej ostatniej wizyty, pod koniec 2017 roku drużynie udało się zostać najlepszym w powiecie i otrzymać pewną ilość zupełnie nowego sprzętu.
Słowa „pewna kwota” są tutaj właściwe z dwóch powodów. Po pierwsze, aby nie ujawniać, a po drugie, jest też składnik ekonomiczny.
Sąsiedzi, brygada obrony powietrznej, w zeszłym roku całkowicie odnowili swoją flotę. Pisaliśmy o tym i myślę, że jak tylko przekwalifikowanie się skończy, przyjrzymy się, jak poszło.
Tak więc całkowite przezbrojenie brygady obrony powietrznej kosztowało mniej w rublach niż wymiana kilku elementów wyposażenia z Rebovs. Tak, wojna elektroniczna nie jest tanią historią.
Wróćmy jednak do naszego dzisiejszego obiektu podziwu.
Tak, po wszystkim, co widzieliśmy wcześniej, „Krasukha-2O” robi wrażenie. Przede wszystkim – w rozmiarze. Można powiedzieć, że „O” w skrócie nazwy jest skrótem słowa „ogromny” lub „niesamowity”. W różnych odmianach.
Tak więc stacja elektronicznego tłumienia „Krasukha-2O”.
Opracowany przez VNII „Gradient” (Rostów nad Donem), wyprodukowany przez przedsiębiorstwo nowogrodzkie JSC NPO Kvant.
Przeznaczenie stacji: osłona stanowisk dowodzenia, zgrupowań wojsk, systemów obrony przeciwlotniczej, ważnych obiektów przemysłowych i administracyjno-politycznych z pokładowych systemów radiolokacyjnych (w tym typu AWACS).
Stacja analizuje rodzaj sygnału i wprowadza zakłócenia do radaru wroga, uniemożliwiając wrogowi wykrycie celów i skierowanie na nie broni o wysokiej precyzji.
Podwozie - BAZ-6910-022. Kabina załogi jest opancerzona, chroniona przed promieniowaniem mikrofalowym. Zainstalowany klimatyzator i niezależna nagrzewnica powietrza.
Formuła koła - 8 x 8
Silnik to turbodoładowany silnik wysokoprężny YaMZ-8492.10-033 o mocy 500 KM. z.
Długość podwozia - 12 403 mm
Szerokość podwozia - 2 750 mm
Minimalny promień skrętu - 14,5 m
Pełna waga - 40 t
Maksymalna prędkość na autostradzie – 80 km/h
Zasięg dla kontroli zużycia paliwa - 1000 km
Przeszkody:
- fosa - 1,5 m²
- wzrost - 30 stopni
- rolka - 40 stopni
- bród - 1, 4 m²
Co można powiedzieć o cechach bojowych … I prawie nic. Stacja zostaje sprowadzona do pozycji bojowej według obliczeń w 15 minut. Jest bardzo mało pracy mechanicznej, głównie usuwanie różnych korków i instalowanie maszyny na podporach.
Tak i oczywiście kilka połączeń kablowych.
Podnoszenie reflektora parabolicznego jest oczywiście mechaniczne.
Kompleks znajduje się w pozycji bojowej.
Niech nikogo nie zmyli ten kąt nachylenia reflektora, wszystko jest w porządku. Tak powinno być. „Krasukha-2o” działa na obiektach znajdujących się w znacznej odległości, więc „strzelanie do zenitu” jest dla niego bezużyteczne.
W zasadzie zakres zastosowania pozwoli w pełni pracować na satelitach na niskich orbitach, ale… inny zakres częstotliwości pracy. Więc "AWACS", jeśli już - złap to.
„Krasukha-2O” jest w stanie śmiało pracować na dystansach do 400 km.
Jadąc na marsz, jesteś zaskoczony, jak płynna jest ta technika. I muszę powiedzieć, dość energicznie. Ogólnie rzecz biorąc, dobrzy koledzy w Briańsku, wymyślenie takiego dinozaura, ważącego jak przyzwoity czołg i zwinność ciężarówki, to coś.
Naturalnie, podczas gdy obliczenia dotyczyły rozmieszczania kompleksu, wszedłem do kokpitu. A potem było coś do zdziwienia.
Tak, poprzedni myśliwiec AWACS mieścił się w trzech ciężarówkach. Nowoczesność w postaci obwodów cyfrowych (litera „o” w nazwie nie poszła na marne, wszystkie różnice w tym zakresie od modelu bazowego) pozwoliły zaoszczędzić miejsce i zmieścić wszystko w jednym aucie. Nawet tej wielkości.
Ale w środku wszystko jest jak w czołgu. Zauważyłem też, że bojownicy w kalkulacji… są mali.
Siedzenie kierowcy. Wszystko jasne, wszystko znajome.
Widok z fotela kierowcy na kabinę. A dokładniej z jego strony. Do miejsca dowódcy z zapasowym składanym panelem sterowania. Cóż, jest miejsce …
Jest klimatyzacja i bardzo dobra autonomia dla oleju napędowego.
Miejsce pracy operatora. Za plecami dowódcy załogi, bokiem do niego. Nie dostałem się tam. Całkowicie.
Nie jest łatwo strzelać nawet specjalnym obiektywem, tutaj jest wojna na każdy centymetr. W rzeczywistości obliczenia działają tak: po lewej stronie jest operator, po prawej dowódca. Informacje na ekranach i sterowaniu są powielane.
Kiedy przewracałem się i obracałem w kokpicie, próbując go studiować i strzelać, przybyli goście.
Niebieski sektor na ekranie to pozycja nadajnika i anteny. Dwa zielone (a właściwie zielone) kółka to dwa latające cele, które weszły na teren kompleksu. Jeśli zostaną schwytane, zmienią kolor na czerwony.
Ale cele najwyraźniej również nas zauważyły, bo bardzo szybko wydostały się z kręgu. Cóż, przynajmniej udało mi się go zdjąć.
W porównaniu ze swoimi poprzednikami „Krasukha-2o” to cud miniaturyzacji. Jeśli można tak nazwać 40-tonowego potwora. Ale w zamian - mobilność. Mimo to jeden samochód zamiast trzech to poważna sprawa.
Bardzo przydatna jednostka, choć wysoce wyspecjalizowana. Niebezpieczny tylko dla zwiadu powietrznego, ale w pełni niebezpieczny.
