Wydarzenia związane z porwaniem jednego samolotu i katastrofą drugiego na obszarze niekontrolowanym przez jednostki Armii Radzieckiej wymagały dostosowania czasu opracowania i przyjęcia nowego systemu identyfikacji radarów państwowych. W systemach, które zostały opracowane przy moim udziale i kierownictwie, istniały tryby identyfikacji stanu samolotów. Najwyraźniej ten czynnik nie był ostatni, kiedy rząd zaproponował mi przeniesienie spraw kierownictwa pionów naukowych Leningradzkiego Instytutu Badawczego i szefa Głównej Dyrekcji Ministerstwa. W takich przypadkach nie przyjmowano odmowy, chociaż jako doktor nauk miałem wypracowywać nowe kierunki naukowe. Teraz, po przyjęciu systemu Państwowego Uznania, trzeba było w krótkim czasie wprowadzić do produkcji wszystkie jego kompleksy i wyposażyć w ten system nasze Siły Zbrojne i poszczególne mobilne obiekty o profilu cywilnym. Praca była ogromna, a gdy fabryki odniosły sukcesy w produkcji produktów potrzebnych Siłom Zbrojnym, rząd wydał dekret o testach wojskowych systemu. Na mocy dekretu w testach wzięły udział trzy okręgi wojskowe, okręty Floty Czarnomorskiej i samoloty dwóch armii lotniczych.
Na stanowisku dowodzenia 40 rtbr Marszałek Lotnictwa Sawicki, Dowódca Sił Obrony Powietrznej gen. dyw. GSVG WW Litwinow, Dowódca 41. Korpusu Lotniczego. (Album fotograficzny S. G. Shcherbakov „40. brygada radiotechniczna”)
Ogólne kierowanie procesami wojskowymi dwukrotnie powierzono Bohaterowi Związku Radzieckiego, marszałkowi lotnictwa E. Ya. Sawicki. Dekret wyznaczył roboczą grupę koordynacyjną, w skład której weszli zastępcy dowódców trzech okręgów wojskowych, zastępca dowódcy Floty Czarnomorskiej oraz dowódcy dwóch armii lotniczych. Z branży ja i Generalny Projektant systemu I. Sh. Mostiukow. Ale Ildus i ja dowiedzieliśmy się o tym od naszego Ministra, kiedy zostałem pilnie wezwany z podróży służbowej. Mostiukow już czekał na mnie w Dyrekcji Głównej. W gabinecie ministra zastaliśmy Marszałka E. Ya. Sawicki i szef uzbrojenia naszej armii R. P. Pokrowskiego. Tych przywódców znamy z Ministerstwa Obrony kraju od dawna. Z E. Ya. Osobiście spotkałem Savitsky'ego w Kapustin Yar kilka lat temu podczas testowania jednego z systemów, kiedy pracowałem w Leningradzkim Instytucie Badawczym. Znałem też Romana Pietrowicza przez kilka lat, bo za jego pośrednictwem musiałem przygotowywać uchwały o przyjęciu systemów, które zostały stworzone przez nasze instytuty badawcze. Minister spojrzał na nas, a potem z uśmiechem powiedział – „Jesteście do dyspozycji marszałka do udziału w procesach wojskowych”. Zrozumieliśmy wszystko, a Jewgienij Jakowlewicz, witając się z nami, poprosił mnie, abym przedstawił mu listę nazwisk przedstawicieli przedsiębiorstw świadczących naszą pracę i nie zapomnij wysłać samolotu do testów. Po omówieniu szczegółów naszej pracy minister wezwał naczelnika wydziału administracyjnego, który przekazał mi i Mostiukowowi nowe dokumenty na okres próbny. Teraz Mostyukov i ja mieliśmy paszporty na inne nazwiska, aby móc odprawić się na loty i w hotelach. Evgeny Yakovlevich pożegnał się z nami przyjaźnie przed spotkaniem w Odessie.
Testy wojskowe przeprowadzono ściśle według programu. W grę wchodziły setki samolotów, dziesiątki okrętów, wiele jednostek przeciwlotniczych systemów rakietowych i próbki pojazdów opancerzonych. Przedstawiciele przemysłu stacjonowali w Odeskim Instytucie Badawczym „Burza”, tutaj znajdowały się również nasze magazyny i pojazdy. Dyrektora instytutu badawczego Wadima Michajłowicza Czirkowa przeniesiono na okres testów w moje podporządkowanie. Na lotnisku w Odessie znajdował się samolot AN-26, przerobiony na kabinę z możliwością lotów z marszałkiem na różne lotniska na południu kraju. Na okres testowy wysłałem samolot z załogą wojskową z dywizjonu lotniczego mojego Leningradzkiego Instytutu Badawczego. O pozytywnych wynikach testów wojskowych tego najbardziej złożonego systemu informowaliśmy niemal codziennie ministrowi łączności wojskowej z centrali obwodu odeskiego. Minęły trzy miesiące, podczas których poleciałem tylko dwa razy do Moskwy i Leningradu, aby koordynować pracę moich przedsiębiorstw. Zabroniono mi tego z Odessy. Ale przedsiębiorstwa pracowały stabilnie, menedżerowie byli profesjonalistami, a zastępcy wiedzieli, co należy zrobić. Na początku jesieni Odessa była pusta, urlopowicze wracali do swoich miejsc pracy, sezon aksamitny dobiegał końca. Na jednym z nich wieczorem, w dwóch samochodach, E. Ya. Sawicki, który jechał tylko ze swoim kierowcą, a ja i Mostyukov wracaliśmy z posterunku radarowego, który znajdował się 80 km od miasta. Loty kontrolne zakończyły się sukcesem, zidentyfikowano wszystkie cele, blokowanie użycia rakiet również działało normalnie. Zbliżając się do miasta, samochód marszałka zahamował i zatrzymał się. Jewgienij Jakowlewicz wysiadł, ja też musiałem zatrzymać samochód. Podszedłem do Jewgienija Jakowlewicza i zapytałem: „Czy coś się stało?” Nagle marszałek powiedział: „Proponuję dziś wieczorem pójść do pubu w Odessie na kolację. Jak na to patrzysz? - Towarzyszu marszałku, ale nie zamówiliśmy obiadu i nie mamy ochrony. W końcu wszystko może się zdarzyć”- zacząłem protestować. „Tak, daj spokój Jurij, co może się stać. W mieście jest niewiele osób i od dawna marzyłem o odwiedzeniu takiej instytucji. Znasz jakiś dobry pub?” VM i ja Chirkov dziesięć dni temu byliśmy w takiej knajpie. Potem moja żona przyjechała do mnie na jeden dzień za zgodą władz, a dyrektor instytutu naukowego zorganizował dla nas spotkanie w pubie. Tutaj można było zjeść porządny obiad, a co najważniejsze posłuchać skrzypiec. Grał na nim stary Żyd, ale jak grał! Czasami śpiewał, można było ich usłyszeć. Potwierdziłem, że znam jedną przyzwoitą knajpę. - No to wsiadaj do mojego samochodu i chodźmy - polecił marszałek. Mostyukov widział tę naszą rozmowę, poprosiłem go, żeby za nami poszedł. Dzięki Bogu nie mieliśmy dokumentów zamkniętych, więc ryzykowaliśmy tylko własnymi głowami. Ruszyliśmy, na pierwszym skrzyżowaniu samochód marszałkowski został zatrzymany przez kapitana milicji. Z rózgą polecił podjechać na chodnik. Kapitan podszedł do samochodu, wydział honorowy, przedstawił się. – Dlaczego nas powstrzymałeś, kapitanie? - zapytał Jewgienij Jakowlewicz. Widząc marszałka na drugim miejscu, kapitan zgłosił, że chce sprawdzić dokumenty. „Po co sprawdzać, widzisz, że jem” – skarcił kapitana marszałek. "Nie ma mowy, towarzyszu marszałku, całe miasto wie, że tu jesteś, ale nie dali nam tablicy rejestracyjnej" - Cóż, teraz będziesz wiedział "- uśmiechnął się Jewgienij Jakowlewicz. – Chodźmy – rozkazał. Kapitan zasalutował i wyruszyliśmy, jakieś trzy minuty później podjechaliśmy do baru, gdzie dyrektor Instytutu Badawczego Shtorm zaprosił mnie i swoją żonę. Na sali było około dziesięciu osób, skrzypek zagrał dla wszystkich coś w stylu klezmerskim, prawdopodobnie był to „Lament Izraela”. Nagle skrzypek zamarł, goście odwrócili głowy w naszym kierunku. Wszyscy mieszkańcy Odessy wstali i ukłonili się Jewgienijowi Jakowlewiczowi.
Mostiukow i marszałek usiedli przy wolnym stoliku, a ja podszedłem do lady, zamówiłem obiad i herbatę. Kiedy jedliśmy, skrzypek nadal grał jedną melodię po drugiej w tym samym stylu. Skrzypaczka i mieszkańcy Odessy natychmiast zaakceptowali E. Ya. Sawicki dla siebie. Kiedyś nawet goście zaczęli śpiewać muzykowi półgłosem, co wcześniej się nie zdarzyło. Tutaj goście zwykle pili piwo, jedli, palili, rozmawiali głośno, ale dziś tych dziesięciu gości jest innych. Patrząc na marszałka, wspominali swoje lata wojny, młodość, utraconych przyjaciół i krewnych. Kiedy skrzypek wykonywał piosenki, których Mostyukov nie znał, próbowałem je przetłumaczyć, Evgeny Yakovlevich również słuchał tłumaczenia. Grając melodię „Bublichki” zauważyłem, że znają tę piosenkę. W rytm muzyki Evgeny Yakovlevich i Mostyukov stukali palcami w coś na stole. Melodia „Tumbalalaika” okazała się równie wesoła, którą Marszałek i Mostyukov zaczęli śpiewać razem ze wszystkimi. Następnie wesoła melodia została zastąpiona lirycznym romansem „Ten Drops”, który ponownie został poproszony o tłumaczenie. Gdy marszałek dopił herbatę, podszedłem do lady, opłaciłem się i poprosiłem skrzypka o zagranie melodii piosenki „Lily Marlene”. Pieśń tę śpiewali podczas II wojny światowej żołnierze na wszystkich frontach. Powiedziano mi, że kiedy słynna niemiecka piosenkarka przyjechała do Londynu z koncertem w 1946 roku, została poproszona o rozpoczęcie występu właśnie tą piosenką. Zakładając, że mieszkańcy Odessy pamiętają tę piosenkę, zacząłem ją wykonywać po angielsku:
Pod latarnią
Przy bramie koszarowej
Kochanie pamiętam
Sposób, w jaki kiedyś czekałeś
Taw jest tam, szeptałaś czule, Że mnie kochasz
Skrzypek nadal grał melodię. Zdałem sobie sprawę, że ludzie zdążyli zapomnieć słowa piosenki po angielsku, musiałem poprawić i kontynuowałem werset po rosyjsku:
Pokonując huragan, Boże dopomóż!
Iwanowi dam chleb i buty, Gdyby tylko pozwolili mi w zamian
Stańcie razem pod latarnią
Z tobą, Lily Marlene. Z tobą, Lily Marlene.
Tak, zakończenie było ekscytujące. Zwiedzający zaczęli podawać nam ręce i prosili o wykonanie czegoś innego. Na ratunek przyszedł marszałek, podniósł rękę i poprosił o pozwolenie na odejście. Rozległ się krzyk „Hurra”. Skrzypaczka zagrał zabawną melodię o pociągu, który przyjedzie do „Siódemki Czterdzieści”. Dwaj mężczyźni podali się za ręce i poszli na tańce. To nigdy wcześniej nie zdarzyło się w tej restauracji. Wspięliśmy się po schodach z piwnicy do samochodu. A tu już na marszałka czekało około dwudziestu osób. Wszyscy zaczęli go witać. Jewgienij Jakowlewicz złożył dłonie i uniósł ręce na powitanie. Potem ukłonił się wszystkim i wsiadł do samochodu. Kiedy drzwi samochodu się zatrzasnęły, Mostyukov i ja też wsiedliśmy do naszego samochodu. Samochody ruszyły cicho. W kwaterze podszedł do mnie marszałek, długo na mnie patrzył, potem przytulił mnie i powiedział: „Dziękuję za niezapomniany wieczór Jura. To tak, jak byłem, kiedy byłem młody”. Dwadzieścia dni później zakończyły się procesy wojskowe.
PS W trakcie procesów wojskowych były inne interesujące, prawdziwe przypadki. Raz jedliśmy obiad z dowódcą Floty Czarnomorskiej ZSRR. Marynarz dyżurny po barszczu morskim serwował makaron w stylu marynarki wojennej. Czy kiedykolwiek jadłeś taki makaron, aby każdy makaron był faszerowany mięsem mielonym? Na Krymie na górze Ai-Petri znajdował się posterunek radarowy. Ekrany radarowe pokazywały całe Morze Czarne aż po wybrzeże Turcji. Przy każdej pogodzie, w dzień iw nocy, dowództwo otrzymywało pełne informacje o ruchu statków i samolotów w tym rejonie. I przylecieliśmy tam helikopterem z marszałkiem, żeby przyjrzeć się dwóm amerykańskim okrętom: krążownikowi i zwiadowczemu. Stali przez cały okres prób wojskowych na wodach neutralnych, najwyraźniej po to, by przeanalizować sytuację i wyniki. Wtedy to dwa amerykańskie okręty wtargnęły na nasze wody terytorialne i zostały wepchnięte na wody neutralne przez taranowanie.
Po tych testach musiałem spotkać się z marszałkiem na Dalekim Wschodzie. W samolotach MiG-31P regularnie znajdowały się urządzenia mojego projektu do półautonomicznych i grupowych operacji tych myśliwców. W wyniku celowych manewrów prowadzonych przez Marszałka samoloty amerykańskie przestały naruszać naszą przestrzeń powietrzną. Na tym samym samolocie wprowadzono metodę i zmodyfikowano produkty zgodnie z moimi certyfikatami autorskimi, co pozwoliło wydłużyć przechwytywanie celów dalekiego zasięgu o ponad 150 km i wprowadzić grupową wersję działań przechwytujących. Prace prowadzono na składowisku Jeziora Bałchasz. Marszałek specjalnie tam przybył. To było moje ostatnie spotkanie z nim.
6 kwietnia 1990 r. w Domu Armii Radzieckiej pożegnali się z E. Ya studenci Akademii Sił Powietrznych, Centralnego Biura Ministerstwa Obrony kraju, specjaliści resortów obrony. Sawicki. Przyjechałem razem z naszym nowym ministrem V. I. Shymko pożegnać się z tym legendarnym człowiekiem.
