pijacka odwaga
Wyrażenie „holenderska odwaga” jest nadal używane w dzisiejszym świecie, aby opisać jakikolwiek wzrost pewności siebie spowodowany przez alkohol.
To zdanie powstało podczas wsparcia przez angielską flotę holenderskiej bitwy o niepodległość około 1570 roku. Wtedy jednak to genever (wczesny gin), a nie rum, uderzył w serca wojowników.
Ale podczas gdy stare holenderskie przysłowie mówiło, że „najlepszy kompas dla żeglarzy to szklanka pełna jenever”, dla angielskiego żeglarza chodziło tylko o rum.
Miłość marynarza do „duchowego dziecka” jest dobrze udokumentowana sto lat przed tym, jak nazwa „rum” stała się powszechnie znana.
angielska tradycja
Rum ma długą tradycję w Królewskiej Marynarce Wojennej Wielkiej Brytanii i marynarkach wojennych, które z niej wyrosły, w tym marynarkach wojennych Australii, Nowej Zelandii, Kanady i innych krajów Wspólnoty Narodów.
Tradycja rumu morskiego rozpoczęła się wraz z eskadrą zachodnioindyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej na Jamajce w 1655 roku. W 1731 rozprzestrzenił się na resztę brytyjskiej floty.
Istnieje kilka teorii na temat pochodzenia tej praktyki
W klimacie tropikalnym piwo często się psuje, a woda gnije. Rum miał tę zaletę, że był przechowywany w nieskończoność i zajmował mniej miejsca na pokładzie. Miał niższą cenę i był produkowany w dużych ilościach w Brytyjskich Indiach Zachodnich jako produkt uboczny rozwijającego się przemysłu cukrowniczego.
Rum miał jeszcze jedną zaletę. Dobrze mieszał się z codzienną dawką soku z limonki podawaną brytyjskim marynarzom, aby zapobiec szkorbutowi. Chociaż praktyka ta pojawiła się dopiero w XVIII wieku, znacznie później niż wprowadzenie dziennej racji rumu, stanowiła dodatkowy argument za kontynuacją tej praktyki.
Pierwotna dieta, czyli „dziecko”, składała się z pół litra rumu dziennie. Moc rumu może być różna, ale zwykle wynosi około 55% alkoholu.
Alkohol i geopolityka
Zanim Kolumb odkrył Indie Zachodnie w 1492 roku, żeglarzom na całym świecie oferowano zwykle rację alkoholu – piwo, brandy, genever, arakę lub wino – za usługi dla kraju lub kapitana. Uznano to za nagrodę i rzadko praktykowano regularnie.
Młoda angielska marynarka wojenna nie musiała być wzmacniana na swoich statkach, dopóki Kolumb nie otworzył drogi dla Wieku Odkrywców.
W ciągu następnych stu lat Europejczycy okrążyli Przylądek Dobrej Nadziei, przybyli na bogate w handel wody Oceanu Indyjskiego, odkryli Ocean Spokojny i odbyli pierwszą podróż dookoła świata.
Na początku XVII wieku Hiszpania mocno trzymała Indie Zachodnie, tworząc lukratywną kolonię, głównie dzięki plantacjom trzciny na Wyspach Hispaniola (dzisiejsze Haiti i Dominikana), Kubie i Jamajce.
Anglia nie była z tego absolutnie zadowolona. Wojna była nieunikniona.
Robert Blake
Aby zadać pierwszy cios, król Anglii Karol II mianował jednego z najpotężniejszych dowódców w historii brytyjskiej marynarki wojennej. Admirał Robert Blake, nazywany „ojcem Royal Navy”, przekształcił słabą flotę narodową z 10 nieuzbrojonych okrętów wojennych w armadę ponad 100 okrętów.
Blake był legendą i bohaterem, nie tylko ze względu na swoje czyny wojskowe, ale dlatego, że w 1650 roku jako pierwszy oficjalnie wypuścił wzmocnione alkohole dla marynarzy Royal Navy, zastępując ich codzienną rację piwa lub francuskiej brandy.
Ale
Piwo, a dokładniej ale, było podawane angielskim marynarzom od XV wieku, ale jak każde piwo, miało tendencję do pogarszania się podczas długich rejsów.
Ponieważ bitwy poza Europą wymagały coraz więcej czasu na morzu, piwo się pogorszyło, a marynarze oburzyli się.
W 1588 r. lord admirał Charles Howard zauważył, że:
„Nic nie sprawia, że marynarz jest bardziej niezadowolony niż kwaśne piwo”.
Admirał dużo o tym wiedział. Za panowania Elżbiety I i Jakuba I dowodził flotą i klęską hiszpańskiej Niezwyciężonej Armady.
The Daily Mail przypomina na przykład, że w 1590 roku wszyscy marynarze brytyjskiej marynarki wojennej otrzymywali galon piwa (około 4,5 litra) dziennie.
Później, po 1655 roku, kiedy Brytyjczycy zdobyli Jamajkę, a rum stał się popularny w Europie, marynarze zaczęli rozdawać pół litra tego mocnego napoju (około 0,28 litra).
Co więcej, po bitwach stawka dzienna dla żeglarzy zawsze podwajała się.
Blake też o tym wiedział i wprowadzając tymczasowo brandy do swojej floty, był w stanie zaoszczędzić cenne miejsce na pokładzie statku i zapewnić, że „racja dla mężczyzn” nigdy się nie zepsuje – w rzeczywistości poprawiła się, co docenili angielscy marynarze.
Ale przez prawie sto lat, aż do 1655, marynarze codziennie otrzymywali piwo lub brandy. Ale piwo nadal się pogarszało, a brandy wyszły z mody po pogorszeniu stosunków Wielkiej Brytanii z Francją.
Ale inicjatywa Blake'a została zapamiętana i poszukiwana, rum zajął centralne miejsce w morskiej racji alkoholu, ponieważ nie psuł się i zajmował mniej miejsca niż beczki po piwie.
Według brytyjskich historyków marynarki wojennej przyczyniło się to do podniesienia morale marynarzy, zapobiegania szkorbutowi i zapewniania różnorodności diety, zwłaszcza gdy jedzenie jest często mdłe lub zepsute.
Wkrótce stał się znany jako rum „Pussara”, ponieważ był rozprowadzany przez skarbnika statku.
Codzienna dieta również ewoluowała na przestrzeni lat od rumu do grogu, który zawiera wodę, limonkę i cukier w różnych proporcjach.
rum jamajski
W historycznych annałach marynarki brytyjskiej pojawienie się 300-letniej tradycji morskiej związane jest z imieniem admirała Williama Penna.
Starając się zdobyć przyczółek w Indiach Zachodnich i uzurpować sobie hiszpańskie wpływy w regionie, Admiralicja wysłała admirała Williama Penna i flotę 38 okrętów wojennych z 300 żołnierzami w poszukiwaniu zdobytej przez Hiszpanię wyspy Hispaniola.
Po serii złych decyzji i jeszcze gorszym przywództwie Penn zakończył oblężenie Hispanioli i zamiast tego zdobył lżejszą nagrodę Santiago na południu, którą przemianowano na Jamajkę.
Jamajka obfitowała w plantacje cukru, a miejscowa ludność przygotowywała napój znany jako aguardente de cana – „alkohol z trzciny cukrowej”.
Po prawie wyczerpaniu zapasów piwa i przypomnieniu sobie lekcji Blake'a, Penn postanowił wykorzystać lokalny alkohol z trzciny cukrowej, aby uzupełnić swoją dietę.
Nowatorskie, postępowe wówczas rozwiązanie sprawiło, że rum stał się kluczowym elementem codziennej diety brytyjskich żeglarzy.
Ulubiony napój piratów
Uważa się, że rum od dawna jest ulubionym napojem piratów, rabusiów i handlarzy niewolnikami.
Jedna z najpopularniejszych marek rumu jamajskiego nosi nazwę „Captain Morgan” na cześć legendarnego pirata, którego angielski król Karol II nadał mu nawet tytuł szlachecki.
Kiedy wyspa Jamajka niespodziewanie dostała się w posiadanie Anglików, Anglia nie miała wstępnych planów rozwoju kolonialnego, uważając ją za „skałę zarażoną chorobą”.
Aby zapobiec potencjalnemu zagrożeniu odwetem ze strony Hiszpanii, metropolia zachęcała angielskich piratów, zwanych także korsarzami, do osiedlenia się w stolicy wyspy, Port Royal (przed trzęsieniem ziemi w 1692 r. Port Royal był wyspą), gdzie otrzymywali dużą procent za przechwycone lub zatopione hiszpańskie statki.
Walijski pirat Henry Morgan. Morgan był prawdopodobnie najbardziej utytułowanym piratem, jaki kiedykolwiek żył.
Z pomocą bazy Port Royal, hojnych prowizji za darmowy nalot na wrogie statki i prawie nieograniczonej podaży „ducha z trzciny cukrowej”, Morgan i jego marynarka wojenna zdołali w pojedynkę powstrzymać Hiszpanów przed monopolizacją Karaibów w XVII wieku.
Wyczyny Morgana położyły również podwaliny pod Złoty Wiek Piractwa (1690–1730) i stworzenie współczesnych antybohaterów, takich jak Czarnobrody, Kapitan Kidd, Anne Bonnie, Czarny Bart i wielu innych. Karaiby z XVI i XVII wieku były prawdziwą granicą Dzikiego Zachodu, gdzie życie było tanie i każdy dzień był walką o przetrwanie.
Na początku XVIII wieku rum stał się integralną częścią życia każdego żeglarza na Karaibach, czemu, zwłaszcza wśród piratów na służbie Wielkiej Brytanii, towarzyszyło niepohamowane pijaństwo, a w konsekwencji alkoholizm.
Angielski kapitan odwiedził we wskazanym czasie jedną z jednostek pirackich:
„Naprawdę nie sądzę, by przesadą było stwierdzenie, że jedna trzecia załogi każdego statku była mniej lub bardziej pijana każdego ranka, a przynajmniej zdezorientowana i w połowie oszołomiona”.
wolność wyboru
Poza Karaibami geografia dyktowała preferencje żeglarzom.
Większość piwa pozostała wokół Wysp Brytyjskich.
W większości śródziemnomorskich portów było to wino i brandy, podczas gdy wycieczki na rozległy Ocean Indyjski nie przyniosły nic poza arak.
Jeśli chodzi o wina, żeglarze mieli dostęp do szerokiej gamy słodzonych i wzmacnianych odmian Madery, Rosolio lub Mistela (znanych również jako „Miss Taylor”).
Od połowy do końca XVIII wieku wino i piwo zaczęły coraz częściej zastępować rosnącą popularność rumu.
Ze względu na to, że rum produkowany jest głównie z produktu ubocznego produkcji cukru - melasy - alkohol można było znaleźć w prawie każdym porcie, w którym handlowano cukrem.
(To nie jest przepis, ale fakt historyczny.)
Jednak Royal Navy nigdy nie obyło się bez kontaktów z francuskimi handlarzami wina i osobistych dostaw brandy dla oficerów.
Admirał Vernor
W 1740 roku wiceadmirał Royal Navy o nazwisku Edward Vernon, ówczesny dowódca Dywizjonu Marynarki Wojennej Indii Zachodnich, był zaniepokojony wysokim poziomem pijaństwa wśród brytyjskich marynarzy. Zmienił swój dzienny rum, mieszając pół litra z wodą w stosunku 1:4 i dzieląc go na dwie części, jeden rano i drugi późnym popołudniem.
Wiceadmirał Edward Vernon był - między innymi - dobrze znany ze swojego płaszcza z jedwabiu, wełny i moheru wzmocnionego gumą, od którego jego lud był pieszczotliwie nazywany "Starym Grogiem".
Próbując utrzymać kontrolę nad normalnie pijaną Royal Navy, Vernon wydał rozkaz 394.
W rozkazie skierowanym do wszystkich kapitanów Royal Navy stwierdzono, że zasiłek marynarski „… należy codziennie mieszać z ułamkiem litra wody [około 1,3 litra] do pół litra rumu, co powinno być zmieszać w zalanej beczce [beczce zanurzeniowej] przeznaczonej do tego celu i musi być wykonane na pokładzie iw obecności porucznika wachtowego, który musi szczególnie uważać, aby nie oszukać ludzi do przyjęcia pełnego rumu.
Grog
Z czasem mieszanka rumu i wody Vernona stała się znana jako grog.
Termin ten został później zastosowany do mieszanki rumu, wody, soku z limonki i cukru podawanego marynarzom w celu zapobiegania szkorbutowi.
Grog jest także źródłem słowa „powolny”. To bardzo dobry opis tego, co stało się z marynarzami, którzy wypili za dużo grogu.
Kontrola jakości
Rytuał rumowy Vernona wymagał nowych ról i obowiązków w zdobywaniu i dystrybucji grogu. Niewiele z nich było ważniejszych niż rola Pursera (aka „Passera”), który nadzorował zakup i butelkowanie rumu o odpowiedniej objętości i gatunku.
Ponieważ cały kupowany z portu rum przybywał z nadmiernie wysokim poziomem alkoholu, największym wyzwaniem dla Passera było odpowiednie rozcieńczenie każdej beczki zakupionej w celu racjonowania.
Z powodu tej odpowiedzialności Passer był człowiekiem, na którym polegał cały zespół. Osoba, która ma szacunek lub pogardę, w zależności od jej zdolności do utrzymania zespołu „po prawej stronie trzeźwości” bez powodowania urazy, a nawet buntu.
Do czasu wynalezienia areometru Sykesa w 1818 roku, proch strzelniczy i ogień były jedynymi narzędziami, jakimi dysponował Passer do dokładnego określania objętości alkoholu.
Stopnie lub dowód
Słowo „dowód” jest używane w znaczeniu wykazania, że coś jest prawdziwe lub poprawne. Brytyjski rząd testował zawartość alkoholu w alkoholu, impregnując nim kulkę prochu i próbując zapalić mokrą kulkę.
Gdyby można było podpalić mokry proch, alkohol był uważany za alkohol uporczywy i dlatego podlegałby wyższemu podatkowi. W tej metodzie badawczej pojawił się problem: palność proszku zależała od jego temperatury. Ponieważ temperatura nie była utrzymywana na stałym poziomie, ta metoda określania wytrzymałości była nieprecyzyjna.
Sami marynarze sprawdzali wydawany rum dla twierdzy, mieszając go z prochem i podpalając; uważano, że mieszanina zapala się z siłą co najmniej 57, 15%.
Zadaniem Passera było rozcieńczenie „dziecka” do odpowiedniego poziomu do dozowania. Jeśli zrobisz to poprawnie, proch zapali się i zgaśnie. Za mało wody i Passer można rozerwać na kawałki. Zbyt wielu, a drużyna zbuntuje się przeciwko Passerowi, bijąc go na śmierć za przerzedzenie grogu.
Rytuał
Typowa scena na początku ceremonii - gdy liczy się rozmiar!
Oficer dyżurny obserwuje, zauważa szef magazynu, dwaj Royal Marines napełniają zbiorniki rumu, kolejka szefów rumu, duchy w kabinach ze swoimi Fannies czekają.
Oficer patrzy, sternik nalewa, bataler zaznacza, a dwóch marynarzy beczkowych niesie rum dla swoich towarzyszy.
We flocie okrętów podwodnych
Marynarz podnosi puszkę rumu z włazu HMSM Seraph, gdy łódź podwodna jest w porcie Holyhead.
Mieszanka
Sformalizowana mieszanka Royal Navy pojawiła się na początku XIX wieku i po raz pierwszy zmieszano razem rum z różnych krajów.
Mieszanie odbywało się w kilku stoczniach spożywczych w Anglii, gdzie przygotowywano i przechowywano zapasy marynarki wojennej przed przetransportowaniem na statki.
Rum wlewano do dużych otwartych kadzi, z których każdy zawierał kilka tysięcy galonów.
Podczas procesu dodawano wodę i mieszadło mieszało rum i wodę, aby uzyskać jednorodny produkt końcowy.
Przed wysyłką zawartości do morza, dodano karmel dla koloru i smaku. Większe statki otrzymywały racje żywnościowe w beczkach, podczas gdy mniejsze statki i łodzie podwodne otrzymały dzbanki z wikliny.
Nie było oficjalnego przepisu na granatowy rum.
Chociaż prawie na pewno istniał profil smakowy, na który kierują się morskie fabryki rumu, zmienił się on na przestrzeni dziesięcioleci. Od początku mieszania rumu w magazynach (uważa się, że było to przed początkiem XIX wieku), wyspy i kolonie dostarczające rum dla marynarki wojennej znacznie się różniły.
Chodzi o to, że próby spisania czy podążania za „oficjalnym przepisem” są praktycznie bezowocne. Rum, który był dostępny i kupowany przez marynarkę, ciągle się zmieniał. W najlepszym razie można powiedzieć, że granatowy pasuje do określonego profilu smakowego.
Możemy powiedzieć z pewną dozą pewności, że do 1970 roku (kiedy marynarka wojenna przestała produkować rum) mieszanka marynarki wojennej składała się z około 60 procent rumu Demerara, w tym portu Murant, około 30 procent rumu Trinidad i 10 procent Romów. pochodzą z innych krajów.
Zastosowanie medyczne
Jako mocny napój alkoholowy rum pełnił rolę nie tylko lekkiego upojenia. Rum pełnił w równym stopniu funkcję przeciwbólową, antyseptyczną i przeciwbakteryjną dla chirurgów dysponujących jedynie najbardziej podstawowym sprzętem i lekami.
W 1722 r. Rada Admiralicji uznała potrzebę poprawy higieny na okrętach wojennych i nakazała swoim statkom dalekiego zasięgu zainstalować mały zbiornik do oczyszczania zasobów wodnych, który często służył jako inkubator bakterii i chorób.
To jednak niewiele dało, ponieważ podczas wojny siedmioletniej w 1754 roku odnotowano, że na każdego marynarza zabitego w akcji przypadało 80 zgonów z powodu choroby lub dezercji. Już tak szanowany rum był często najczystszym napojem na pokładzie.
Admirał Nelson
W słynnej bitwie pod Trafalgarem w 1805 roku angielski bohater i admirał Horatio Nelson otrzymali śmiertelny strzał snajperski w klatkę piersiową w ostatnich chwilach zwycięstwa nad Francuzami.
Aby zachować jego ciało na lot powrotny do Anglii i na państwowy pogrzeb, naczelny chirurg statku - Irlandczyk William Beatty - postanowił trzymać ciało w beczce francuskiej brandy, która była przywiązana do pokładu pod strażą przez całą podróż.
W tamtym czasie ta brandy utrzymywała swoje ciało w niemal idealnym stanie podczas długiej podróży powrotnej (i tygodniowej burzy zwanej „Burzam Stulecia”). Ale ten chirurg okrętowy był ostro krytykowany za jego niepatriotyczny wybór napoju, ponieważ zwyczajowa praktyka nakazywała używanie rumu.
Aby naprawić ten błąd tego lekarza, w kilku znanych dziełach sztuki i malarstwa przedstawiono inną wersję.
Stężenie
Podczas gdy cywile na ogół cieszyli się rumem czystym lub zmieszanym z ponczem, marynarz musiał mieć mieszankę wody i rumu, od której pochodzi określenie grog.
Chociaż ta mikstura mogła być obowiązkowa, rola Passera w pozyskiwaniu, rozcieńczaniu i dozowaniu grogu marynarzom w odpowiedniej dawce alkoholu nie była standardowa. Nic dziwnego, że Passer był często popularną osobą.
Na własne życzenie żeglarze opracowali słowny przewodnik dotyczący różnych proporcji rumu i wody:
Nor'vester: ½ wody ½ rumu.
Ze względu na północ: czysty rum.
Daleki Zachód: Czysta woda (nigdy nie było).
Zachodni północny zachód: 1/3 rum 2/3 woda.
Północno-Północny zachód: 2/3 rum 1/3 woda.
Sposób, w jaki marynarze pili grog, należał do jednej z trzech kategorii: łyk, łyk i piaszczyste dno (które opróżniło kubek podczas jednego posiedzenia).
Produkcja i logistyka
Zanim Admiralicja przejęła skup i dostawę rumu dla floty Jego Królewskiej Mości, rola ta przypadła Passerowi i/lub kapitanowi, którzy kupowali rum gdziekolwiek się znajdowali.
Najczęściej była to tania, wzburzona, ognista woda, bardziej zgodna z wczesną nazwą „Zabij diabła”.
Najpopularniejsza mieszanka Admiralicji składała się głównie z rumu z Gujany Brytyjskiej z domieszką Trynidadu dla lekkości oraz Kuby, Barbadosu czy Martyniki dla ciała, w zależności od oferty i ceny.
Mieszano je w różnych kadziach o pojemności od 4 do 32 000 galonów każda, a następnie przechowywano w magazynach nad rzeką, gotowe do wysyłki. Na brzegu rzeki z widokiem na Tamizę nadal istnieją dwa dawne magazyny rumu.
Zaopatrzenie całej floty wymagało milionów galonów rumu, więc pozyskiwano go z różnych lokalizacji.
Nie ma zbyt wielu dowodów na pochodzenie rumu do XX wieku, ale do lat 30. XX wieku lwia część rumu pochodziła z Gujany Brytyjskiej i Trynidadu, ówczesnych kolonii brytyjskich, przy czym mniejsze ilości pochodziły z Barbadosu i Australii.
Kiedy skończyły się zapasy i pojawiła się potrzeba, kupili nawet rum z Kuby i Martyniki. Co zaskakujące, rum z Jamajki, która do 1962 roku była częścią Imperium Brytyjskiego, zwykle nie był spożywany ze względu na jego mocny, niezwykły smak.
Wraz ze wzrostem liczby marynarzy Królewskiej Marynarki Wojennej konieczne stało się zwiększenie i utrzymanie dostaw rumu do Marynarki Wojennej. Odpowiedzialność przeszła na pracowników Royal Victoria Dockyard, która wcześniej była Deptford Victory Dockyard.
Zlokalizowana nad Tamizą w centrum Londynu, Royal Victoria Dockyard była wyłącznie odpowiedzialna za produkcję rumu dla marynarki wojennej, ponieważ to tutaj składniki rumu były mieszane, dojrzewały i wysyłane stąd do konsumentów.
Podczas I i II Wojny Światowej kadzie rumu w Deptford były eksploatowane prawie przez cały dzień, aby zapewnić Royal Navy ogromne ilości potrzebne do obsługi jej rozrastającej się floty.
Aby zapewnić ogromne ilości potrzebne flotom na Pacyfiku i Azji, Admiralicja uciekła się do pomocy Południowoafrykańskiego Krajowego Syndykatu Chemicznego.
Syndykat, pierwotnie powołany do produkcji metylowanego i rektyfikowanego alkoholu dla przemysłu skórzanego, rozpoczął destylację alkoholu z trzciny cukrowej, aby wesprzeć wojnę.
Chociaż alkohol został udokumentowany jako rum, smakował bardziej jak jego metylowane odpowiedniki.
Mimo to RPA nadal dostarczała rum Królewskiej Marynarce Wojennej aż do 1961 roku, kiedy alkohol został wysłany do Anglii, gdzie na brytyjskiej ziemi starzał się przez pięć lat, aby zwietrzyć oleje fuzlowe.
Walka z tradycją
W 1875 r. Anglia osiągnęła rekordowy poziom spożycia alkoholu na mieszkańca dzięki wzrostowi koniunktury gospodarczej.
Po raz pierwszy nacisk związkowy na trzeźwość wpłynął na politykę, a Admiralicja została zmuszona do nałożenia limitu wieku, który zabraniał marynarzom poniżej 20 roku życia picia rumu.
W 1905 zdecydowano o porzuceniu diety rumowej na rzecz dodatkowego półpensa dziennie. Dwa lata później została podwyższona do centa, a do 1919 potroiła się.
W tym czasie Anglia uczestniczyła już w I wojnie światowej. A wraz z kolejnym wezwaniem do służby wojskowej w szeregach marynarki wojennej, rum ponownie stał się sposobem na pozbycie się trudów wojny.
W kwietniu 1969 Admiralty College odpowiedział na pytanie posła Christophera Mayhew, które stwierdziło:
„Admiralty College stwierdza, że produkcja rumu nie jest już zgodna z wysokimi standardami wydajności wymaganymi dzisiaj, gdy poszczególne zadania na statkach obejmują złożone zadania i często kruche mechanizmy i systemy, od których prawidłowego funkcjonowania może zależeć ludzkie życie”.
Debata, nazwana później Wielką Debatą Rumową, odbyła się 28 stycznia 1970 r. i po godzinie i kwadransie podjęto decyzję o zaprzestaniu dystrybucji rumu.
Debata parlamentarna
Na potwierdzenie wysokiego stopnia dyskusji przytoczę fragmenty wystąpień dwóch posłów.
Przeciwko anulowaniu „dziecka”:
Groźba anulowania emisji rumu w Royal Navy to poważna sprawa i nie żałuję, że poruszam ją dzisiaj w Izbie Reprezentantów.
Jako marynarz wojenny w Royal Navy, który z dumą i miłością wspomina towarzystwo na dolnym pokładzie, cieszę się, że jako poseł do Parlamentu Europejskiego mam okazję przedstawić Izbie poglądy, które zostały mi wyrażone osobiście i w wiele listów na ten temat, które otrzymałem od marynarzy służby.
Z ilości korespondencji, jaką otrzymałem, oraz z ostatnich doniesień prasowych jasno wynika, że decyzja Rady Admiralicji o zaprzestaniu produkcji rumu wywołała głęboki gniew i niechęć w Royal Navy.
Mam nadzieję, że w wyniku szczegółowej dyskusji koledzy rozważą możliwość ponownego rozważenia decyzji Rady Admiralicji i odroczenia wstrzymania wydawania rumu Marynarce Wojennej.
Nie będę się rozwodził nad długą i wybitną rolą, jaką codzienne picie rumu odegrało w historii Royal Navy.
Historia naszej floty to historia naszego ludu. Nasza wolność i nasz system demokracji ewoluowały i rozwijały się przez wieki za tarczą Królewskiej Marynarki Wojennej, marynarki obsadzonej przez ludzi odwagi, umiejętności i wytrwałości.
Wszyscy wiedzą o ogromnych zmianach, jakie zaszły nie tylko w technologii Marynarki Wojennej, ale także w standardach i warunkach życia na pokładzie okrętu.
Ale zmieniły się nie tylko statki i broń. Zmieniły się również siły morskie.
Edukacja i zapotrzebowanie na umiejętności techniczne pomogły radykalnie podnieść standardy i oczekiwania osób służących na dolnym pokładzie.
Argumenty przeciwko rezygnacji z produkcji Romów nie opierają się na chęci ochrony czy zachowania tradycji.
Rada Admiralicji stwierdza, że problem rumu nie jest już zgodny z wysokimi standardami wydajności wymaganymi obecnie, kiedy poszczególne zadania na statkach obejmują złożone i często delikatne mechanizmy i systemy, od których prawidłowego funkcjonowania może zależeć ludzkie życie.
Gdyby to była prawda, gdyby można było jasno wykazać, że napoje alkoholowe w niewielkich i kontrolowanych ilościach, które są dostępne na dolnym pokładzie, zagrażają efektywności operacyjnej Marynarki Wojennej i życiu osób, które służyły w Marynarce Wojennej, byłby to wyraźny argument na korzyść stosowania praktyk innych flot i zakazywania jakichkolwiek napojów alkoholowych.
Ale jakie są dowody na poparcie tego twierdzenia?
Aby anulować „dziecko”:
Mogę powiedzieć, że istnieją znaczące dowody medyczne i że lekarze marynarki wywierają na to dużą presję.
W badaniu pacjentów przyjętych do Brytyjskiego Szpitala Wojskowego w Singapurze, w porównaniu z armią i marynarką wojenną, liczby pokazują, że Royal Navy ma trzy razy więcej ofiar śmiertelnych spowodowanych alkoholem.
Ofiary alkoholizmu prawie zawsze pojawiają się dopiero po 28 roku życia.
Nie jest niczym niezwykłym, że młodsi oficerowie zajmują odpowiedzialne stanowiska we współczesnej marynarce wojennej i wymagają konserwacji i eksploatacji niezwykle drogich i złożonych systemów kierowania rakietami lub ogniem na naszych okrętach. Ale musimy zdać sobie sprawę, że dajemy im prawo do picia więcej niż czterech oddzielnych szkockich w środku dnia pracy.
Zakładam również, że istnieje duża różnica między bezpłatnym wydawaniem napojów alkoholowych, które należy wypić w trakcie lub krótko po wypisaniu, a prawem do zakupu napojów alkoholowych w czasie wolnym od pracy.
Jednomyślne zalecenie Rady Admiralicji i praktycznie każdego oficera marynarki, zarówno medycznego, jak i niemedycznego, mówi, że problem Romów jest nieskuteczny i niezgodny z wysokimi standardami wydajności wymaganymi teraz, gdy zadania w naszej flocie wymagają złożonych i często delikatnych maszyn, których prawidłowe funkcjonowanie może zależeć od wielu istnień.
To właśnie na podstawie tej rekomendacji i innych faktów zarząd podjął decyzję o zaprzestaniu produkcji rumu.
Uważam, że reakcja na tę decyzję pokazuje, że większość ludzi uznaje ją za rozsądną i słuszną. Nie sugeruję, że była to lub mogła być popularna decyzja, ale to uczucie może być przesadzone.
Słyszeliśmy o wielu gniewach i urazach związanych z tą decyzją. Ale na temat tej decyzji opublikowano rozsądny raport prasowy i późniejszy komentarz redakcyjny.
Wartość pieniężna uzyskanych przez nas oszczędności, 2,7 miliona funtów, trafi do Funduszu Marynarzy, co powinno znacznie przyczynić się do uprzyjemnienia życia w marynarce, zwłaszcza dla tych mężczyzn i osób pozostających na ich utrzymaniu, którzy popierają tę decyzję.
Czarny dzień kalendarzowy
Od 1655 do 1970 roku kontynuowano tradycję codziennej diety alkoholowej angielskich marynarzy. Jednak wraz z rozwojem technologii na pokładach okrętów wojennych stało się jasne, że używanie ciężkiego sprzętu i picie rumu nie jest najlepszą kombinacją.
Oficerowie Marynarki Wojennej i samej Admiralicji nie byli wielkimi fanami pijanych marynarzy. A gdy flota stała się bardziej zmodernizowana i wyrafinowana, pijany marynarz nie mógł obsługiwać radaru ani ważnych systemów.
31 lipca 1970 roku, dokładnie o godzinie 18, po raz ostatni napełniono łaźnię grogu Royal Navy
„To było jak utrata ukochanego towarzysza na statku. Marynarze nosili czarne opaski, a niektóre szkoły morskie urządzały Romom symboliczne pogrzeby”.
Powiedzieć, że szeregowi członkowie brytyjskiej marynarki wojennej są niezadowoleni, byłoby niedopowiedzeniem. Cieszyli się dietą rumową, popołudniową przerwą i szybkimi libacjami z innymi ludźmi na statku.
W ostatnim dniu kubków rumowych odbyły się różne ceremonie.
Niektóre statki, takie jak HMS Minerva, wyrzucały beczkę rumu z armaty po wyrzuceniu za burtę.
Załoga HMS Jufair, która znajdowała się wówczas na brzegu, wyciągnęła swoją wannę z rumem na ziemię i zakopała ją, odprawiając ceremonię pogrzebową i wznosząc nagrobek nad pochówkiem.
Zaginął historyczny rytuał, praktykowany od ponad 300 lat we wszystkich zakątkach globu, obmywany przez wody mórz i oceanów.
Black Tot Day w 1970 roku zakończył związek między brytyjskim wojskiem a ich ulubionym napojem.
Związek, który doprowadził do powstania jednego z najlepszych mieszanych rumów na świecie, łączący ducha różnych krajów, kultur i tradycji w celu stworzenia rumu, którym na co dzień cieszyły się siły morskie wielkiego imperium morskiego.
Kolekcja szczątków
Pozostały rum umieszczano w dzbankach i przechowywano w magazynach marynarki wojennej, aby od czasu do czasu przynosić go na królewskie lub rządowe wydarzenia.
Ostatecznie większość sprzedano prywatnym kolekcjonerom, by zrobić miejsce w magazynach.
Ale oczywiście weterani floty też coś dostali.
Jeden z nich wspominał: „Złożyliśmy dzbanki, postanowiliśmy je skosztować, a pytanie brzmiało, czy będą dobrze smakować?
Nalaliśmy je i pierwszy smak brzmiał: „Wow. To nie tylko dobre, to niesamowite. To jest rum, którego w dzisiejszym świecie po prostu nie ma.”
Żargon
Jack Dusty: Battaler, który prowadził rejestr wszystkich wydanych grogów.
Zbiornik: Asystent Jacka, który zajmował się dostawą, napełnianiem (napełnianiem) i dystrybucją grogu.
Połącz główną klamrę: Prezent od Admiralicji w postaci dodatkowej porcji grogu dla wszystkich okrętów wojennych podczas Narodowego Dnia Dumy.
Rum Fanny: Osobisty słoik grogu marynarza, nazwany na cześć młodej Fanny Adams, która została zabita i poćwiartowana w stoczni Deptford w Londynie, gdzie przechowywano baraninę do dystrybucji do okrętów wojennych. Pogarda marynarzy dla tej przetworzonej jagnięciny zrodziła plotki, że kawałki Fanny zostały zamienione w konserwy (przerażające).
Szef rumu: wybrana osoba na pokładach większych okrętów wojennych, która zbiera racje żywnościowe dla swojej oddanej grupy (analogicznie do „beczki” we flocie sowieckiej).
Dzielenie się królowymi: lub po prostu znany jako „Królowe”; resztki grogu z kubka Fanny Rum Boss po rozdaniu go grupie w jadalni. Zwykle był zachowywany i gromadzony na specjalną okazję.
Dzień grogu: dzień, w którym młody marynarz osiąga pełnoletność i otrzymuje swoją pierwszą rację grogu.
Barrico: - „rozbójnik”; Mała beczka służąca do przenoszenia pożądanej ilości grogu z pomieszczenia perfumeryjnego do kąpieli grogu.
Beczka na wodę: znany również jako „Chan Grog”; półbeczkowa wanna służąca do mieszania i rozdawania grogu marynarzom na pokładzie.
Krew Nelsona: nazwa nadana rumowi morskiemu po śmierci admirała Nelsona pod Trafalgarem. Nelson został zabalsamowany w beczce brandy (powszechnie uważanej za rum) przed powrotem do portu.
Limonka: przydomek nadany marynarzom Royal Navy przez ich amerykańskich odpowiedników w związku z obowiązkowym spożywaniem owoców cytrusowych na pokładzie wszystkich statków w 1867 roku, aby zapobiec szkorbutowi.
Dla komentatorów, którzy zwykle nie zwracają uwagi na moje artykuły, chcę zauważyć, że autor musiał podnieść szklankę (szkło, szkło) nie tylko w sowieckim (rosyjskim), ale także w angielskich mesach i komunikować się z brytyjskimi marynarzami-weteranami, którzy brali udział w operacjach konwojowych II wojny światowej.
Wspomnienie racji rumu zawsze sprawiało, że trochę płakały.
Wszystko to jest więc nie tylko wycieczką historyczną, ale świadectwem uczestnika, przynajmniej w duchu.
