Dawno, dawno temu, jako nastolatka, nie pamiętam już, która książka, wyrażenie „hiszpańska droga” przykuło moją uwagę. Podróż nim, oparta na kontekście, była jakoś bardzo długa i trudna. Wtedy całkiem logicznie założyłem, że drogi w średniowiecznej Hiszpanii są całkowicie bezużyteczne. To prawda, nie do końca rozumiałem dlaczego. Solidne doły, wyboje i „siedem zakrętów na milę”? Puszcza jest kompletna i nie ma nawet najmniejszego śladu infrastruktury? A może rabusie bawią się wszędzie i muszą podróżować okrężnymi drogami - jak my do Czernigowa z Muromu (zanim Ilya Muromets łzy z pieca)?
A może jest to generalnie jakieś wyrażenie figuratywne, takie jak: „Droga do Canossy”?
Pojawiło się też pytanie: czy mają takie drogi w całej Hiszpanii? Czy to tylko jeden? A który?
W tamtym czasie nikt nawet nie słyszał o Internecie. Nie chodziłem do biblioteki specjalnie po to, żeby szukać leksykonów (sami rozumiecie, w tym wieku były pilniejsze sprawy).
Później dowiedziałem się, że Droga Hiszpańska znajduje się poza Hiszpanią i przebiega przez terytorium innych krajów.
Miała kilka tras, prowadziła do Holandii i podróżowali nią tylko wojskowi. „Droga hiszpańska” nie zaczęła się nawet w Hiszpanii, ale na północy Włoch – w Mediolanie, który służył jako miejsce spotkań armii Flandrii. Najbardziej „szczęśliwi” żołnierze dotarli do Holandii bardzo okrężną drogą: z wewnętrznych regionów Hiszpanii przez Barcelonę i Genuę szli do Mediolanu, a następnie do Besançon, gdzie droga dzieliła się na dwie główne odnogi.
Ogólnie droga ta była rzeczywiście długa i trudna. A po hiszpańsku od tego czasu istnieje idiom na trudne i trudne zadanie: "Poner una pica en Flandes" ("przywieź pikiniera do Flandrii" czy coś takiego).
Mowa, jak zapewne już zgadłeś, dotyczy niesławnej osiemdziesięcioletniej wojny Holandii o niepodległość od habsburskiej Hiszpanii.
Przypomnijmy sobie najpierw, jak ten północny kraj był w pewnym sensie podporządkowany Hiszpanom.
Niderlandy hiszpańskie
We wczesnym średniowieczu tereny współczesnych Niderlandów były okupowane przez plemiona Franków, Sasów i Fryzów. Historycznie południowa część tych ziem znalazła się pod panowaniem królów frankońskich, a na północy przez pewien czas istniało niezależne królestwo fryzyjskie, które jednak później zostało również przyłączone do Francii (734). Po upadku imperium Karola Wielkiego terytoria te stały się częścią królestwa środkowofrankijskiego. Po średnim synu cesarza stan ten często nazywano Lotaryngią.
Później na tych ziemiach pojawiły się Brabant, Fryzja, Holandia, Utrecht i Gelre. Do 1433 roku duży obszar dzisiejszej Holandii był częścią Burgundii. Ziemie te odziedziczył w 1482 r. syn Marii burgundzkiej Filip I Przystojny, należący do rodu Habsburgów. Został mężem kastylijskiej królowej Juany I (Mad). Ich syn, Karol V, cesarz rzymski i król Hiszpanii, ogłosił ziemie holenderskie dziedziczną własnością Habsburgów.
Część jego posiadłości poza Hiszpanią, w tym Holandię, Karol V przekazał w 1556 r. jego synowi Filipowi II. W tym samym czasie zostali oddzieleni od Hiszpanii przez drapieżną Francję, której królowie nie byli przeciwni przyłączaniu do swoich posiadłości południowych prowincji Niderlandów.
Rozpoczyna się wojna osiemdziesięcioletnia
Jeśli chodzi o wojnę osiemdziesięcioletnią, wydarzenia z tamtych lat zwykle wyjaśnia się w następujący sposób.
Katolicka Hiszpania, kraj ignoranckich fanatyków religijnych i obskurantystów, brutalnie uciskała kulturalną, bogatą i kochającą wolność Holandię. Zebrane tu podatki były niemal podstawą bogactwa hiszpańskich Habsburgów.
Tymczasem historycy hiszpańscy twierdzą, że ich kraj wydał na Holandię znacznie więcej, niż otrzymał w zamian. Faktem jest, że aby chronić tę prowincję przed Francuzami, trzeba było utrzymać dużą armię. A ta armia "zjadła" więcej funduszy niż hiszpański skarbiec otrzymał od Holandii w podatkach. Za hiszpańskim murem szczytów Holandia bogaciła się i prosperowała. I stopniowo lokalna elita rozwijała własne interesy, odmienne od interesów metropolii.
Obie strony miały swoją własną prawdę. Jednak w historiografii dominował punkt widzenia holenderski, przedstawiający we wszystkich barwach „horror okupacji hiszpańskiej” iz godną pochwały skromnością przemilczający okrucieństwo powstańców protestanckich.
Hiszpanie byli oburzeni czarną niewdzięcznością kupców z „nizin”. Ich zdaniem po prostu zdradzili imperium w trudnym dla niego czasie, kiedy zostali zmuszeni do nieznacznego podwyższenia podatków. Wojna o tę nierentowną prowincję władze hiszpańskie uznały za sprawę honoru, dlatego ciągnęła się tak długo. Chociaż, biorąc pod uwagę położenie geograficzne Holandii, są tam ogromne trudności w dostawie wojsk i nie mniej w ich zaopatrzeniu, dużo łatwiej i taniej byłoby porzucić te odległe i niepotrzebne „Niziny”.
Tych argumentów Hiszpanów nie można nazwać całkowicie bezpodstawnymi.
Tak więc w Holandii byli bardzo niezadowoleni z nowych podatków, wprowadzonych na szczęście rok po nieurodzaju. Byli oburzeni ograniczeniem stosunków handlowych z Anglią. Co więcej, nawet w tej prowincji nauki Kalwina szybko zyskiwały popularność, co oczywiście Hiszpanom nie bardzo się podobało.
W drugiej połowie lat 60. w Holandii wybuchło antyhiszpańskie powstanie, które stało się początkiem tej samej wojny osiemdziesięcioletniej. Sytuacja była korzystna dla rebeliantów. Po śmierci katolickiej Marii Anglii, poślubionej synowi i spadkobiercy cesarza Karola V - Filipowi, związek angielsko-hiszpański, który zaczął się formować, rozpadł się. Nowa angielska królowa Elżbieta I zajęła antyhiszpańskie stanowisko, a holenderscy przywódcy rebeliantów mogli liczyć na jej poparcie.
A hugenoci z Francji w tym czasie zdobyli La Rochelle, port o strategicznym znaczeniu dla kontrolowania żeglugi w Zatoce Biskajskiej. Katolicki Paryż również nie był sojusznikiem Habsburgów. Sytuacja nie sprzyjała hiszpańskiej żegludze, a transport wojsk drogą morską był obarczony wieloma zagrożeniami. Uderzenie na statki transportowe można było spodziewać się z trzech kierunków. A zaopatrzenie armii drogą morską w takich warunkach byłoby niezwykle trudne.
Tymczasem żaglowiec w tym czasie mógł przepłynąć do 120 mil dziennie, żołnierze na lądzie w dzień - tylko około 14 mil (najlepiej). A droga do Holandii znaleziona przez Hiszpanów wcale nie była bliska - około 620 mil, czyli około tysiąca kilometrów. Ponadto duża liczba żołnierzy hiszpańskich (a także najemników gotowych do walki w Holandii) przebywała wówczas na Półwyspie Apenińskim.
Tym samym rebelianci wierzyli, że Hiszpanie nie będą w stanie przerzucić dużych kontyngentów swoich wojsk do swojego kraju i dlatego byli pełni optymizmu.
Rzeczywiście, armia Flandrii, z której udało się sformować Habsburgów
lojalni wówczas jeszcze Hiszpanii francuskojęzyczni Walonowie i katolicy Świętego Cesarstwa Rzymskiego liczyli początkowo tylko około 10 tysięcy osób. Ale rebelianci poważnie zlekceważyli Hiszpanów.
Wtedy zaprojektowano i zaaranżowano najtrudniejszą trasę, która funkcjonowała od ponad 50 lat – samą „hiszpańską drogę” – El Camino Español. W sumie przez nią sprowadzono do Holandii ponad 120 tys. osób. Dla porównania: w tym samym czasie drogą morską przewieziono tylko około 17 i pół tysiąca żołnierzy.
W tamtym czasie ten projekt logistyczny był bez przesady wyjątkowy i nie miał odpowiednika pod względem skali i złożoności jego realizacji.
El Camino Español
Postanowiono więc poprowadzić wojska z Lombardii przez kontrolowane przez Habsburgów terytoria Europy Środkowej.
Problem polegał na tym, że nie było ciągłego korytarza i musieli przystępować do trudnych negocjacji na prawo przejścia z miejscowymi książętami i panami. Ponadto trasa ta przebiegała w bezpośrednim sąsiedztwie wrogich ziem protestanckich. Przykłady obejmują kalwińską Genewę i Palatynat, który jest czasami określany jako „kolebka wojny trzydziestoletniej”.
Droga Hiszpańska miała dwie odnogi.
Część wojsk przeszła z Mediolanu przez Sabaudię, Franche-Comté i Księstwo Lotaryngii. Ta ścieżka jest używana od 1567 roku. Inne jednostki wojskowe przechodziły przez Przełęcz Świętego Gotarda i szwajcarskie kantony. Lub - przez przełęcz Stelvio, południową część państwa Trzech Lig (przyszły szwajcarski kanton Gryzonia) i austriacki Tyrol. Ta druga, wschodnia trasa miała odgałęzienie przez Wormację i Kolonię. Zaczęto go używać później - od 1592 roku.
W 1619 roku, aby na nowo odkryć tę część „drogi”, Hiszpanie sprowokowali nawet wojnę religijną w Trzech Ligach. W tym czasie, nawiasem mówiąc, tą odnogą „hiszpańskiej drogi” przerzucili wojska nie tylko do Holandii, ale także do Niemiec, gdzie rozpoczęła się wojna trzydziestoletnia.
W tym samym czasie na Sabaudię wywierali wielką presję odwieczni rywale Hiszpanów – Francuzi. W 1601 roku Francja zaanektowała dwie północne prowincje Księstwa Sabaudii. A teraz część „hiszpańskiej drogi” przebiegała przez nieprzyjazne Hiszpanom terytorium Francji. A w 1622 r. dzięki ich staraniom korytarz ten został całkowicie zamknięty dla Hiszpanów.
A część bardziej wschodniej trasy tej drogi biegła przez ziemie wrogich protestantów.
Nie należy myśleć, że poprowadziwszy swoje wojska tą drogą, Hiszpanie ponownie „odkryli Amerykę”. Trasa z Włoch na północ Europy była od dawna znana kupcom i podróżnikom. Problemem była właśnie skala przerzutu wojsk. I musiały być przeprowadzane więcej niż jeden raz: „Droga hiszpańska” musiała działać nieprzerwanie i bez przerw.
Fernando Alvarez de Toledo, znany również jako „żelazny książę” Alby (kolejna postać dość demonizowana przez przeciwników, którzy sami byli dalecy od aniołów), powierzono zorganizowanie ruchu pierwszego oddziału w El Camino Español.
Po ustaleniu tras ruchu wojsk przystąpiono do praktycznych prac – opracowania szczegółowych map, stworzenia niezbędnej infrastruktury, rozbudowy dróg, wzmocnienia starych mostów i budowy nowych.
Ogromnym problemem była organizacja żywności i żerowania. Splądrowanie własnej ziemi wzdłuż trasy byłoby bardzo złym pomysłem. Te sąsiednie też można było obrabować tylko raz. A sprowadzenie do Holandii wymagało jednostek gotowych do walki i dobrze kontrolowanych, a nie tłumów niezdyscyplinowanych, głodnych łachmanów.
Musiałem negocjować.
Mieszkańcy terytoriów cesarskich najczęściej otrzymywali nie pieniądze, ale tzw. billets de logeme – dokumenty zwalniające ich z podatków za kwotę dostawy.
Czasami zawierano kontrakty z bogatymi kupcami, którzy dostarczali żywność i paszę w zamian za dług rządowy. Wielu z tych kupców było Genueńczykami.
Najczęściej żołnierze szli w grupach po trzy tysiące osób (jest to przybliżona liczba jednej trzeciej). Przewidywany czas podróży ustalono na 42 dni.
Pierwsza grupa wojsk, licząca 10 tysięcy osób, została wysłana do Holandii w 1567 roku. Szli przez 56 dni. Ale oddział Lope de Figueroa (5000 żołnierzy) w 1578 roku dotarł do Holandii w 32 dni. Carduini w 1582 sprowadził swój lud w 34 dni. Dwutysięczny oddział Francisco Arias de Bobadilla, który w grudniu 1585 zasłynął z ucieczki z obozu na wyspie otoczonej statkami Philipa Hohenlohe-Neuensteina między rzekami Baal i Meuse („Cud pod Empelem”), udał się dokładnie 42 dni. Ale niektóre oddziały ledwo pasowały nawet w 60 dni.
W 1635 r. Francja przystąpiła do wojny trzydziestoletniej, która szalała w Europie od 1618 r. Doprowadziło to do tego, że ostatnią odnogę „szosy hiszpańskiej” przecięto w dwóch miejscach jednocześnie: między Mediolanem a Tyrolem oraz między Lotaryngią a Daleką Austrią. Teraz można było dostarczać wojska do Holandii tylko drogą morską. W 1639 roku hiszpańska flota u wybrzeży Anglii została zaatakowana przez okręty holenderskiego admirała Maartena Trompa i prawie zniszczona w bitwie pod Downs.
A dla Hiszpanów był to „początek końca”. Kontynuacja wojny w Holandii była teraz prawie niemożliwa.
Ostatecznie to ustanie El Camino Español doprowadziło do uznania przez Hiszpanię niepodległości północnej części Holandii (Republiki Zjednoczonych Prowincji).
Jednak południowa część tej prowincji, która z grubsza pokrywa się z terytorium współczesnej Belgii, została wówczas zachowana przez Hiszpanów. O te ziemie Hiszpania musiała walczyć z Francją w tzw. wojnie dewolucyjnej (1667-1668), która zakończyła się podziałem tego terytorium.
