Trwa seryjna produkcja nowych transporterów opancerzonych BTR-82A i modernizacja istniejącego BTR-80 do stanu BTR-82AM. Według najnowszych informacji, w tym roku siły zbrojne otrzymają kilkaset kolejnych jednostek takiego sprzętu. Ciekawe, że w wyniku tych procesów BTR-82A (M) stał się już najmasywniejszym pojazdem swojej klasy w rosyjskiej armii.
Wcześniejsze sukcesy
Transporter opancerzony BTR-82A (M) został oficjalnie oddany do służby w 2013 roku, chociaż dostawy dla wojsk realizowano wcześniej. Produkcję nowych pojazdów opancerzonych typu BTR-82A opanował Zakład Budowy Maszyn Arzamas. Ponadto w zakładach remontowych przeprowadzany jest remont istniejącego BTR-80 z modernizacją według projektu BTR-82AM. Produkcja i modernizacja sprzętu szybko nabrała wymaganego tempa i trwa do dziś.
Według The Military Balance 2020 do początku ubiegłego roku siły lądowe dysponowały 1000 transporterów opancerzonych BTR-82A (M). Autorzy podręcznika naliczyli 661 więcej pojazdów tego typu w oddziałach przybrzeżnych. Siły Powietrzne miały tylko 20 nowoczesnych transporterów opancerzonych. W tym samym czasie w armii znajdowało się 1500 starszych BTR-80, a 100 takich pojazdów pozostało w oddziałach przybrzeżnych. Trzon floty powietrznych transporterów opancerzonych stanowiły wyspecjalizowane BTR-D i BTR-MDM – łącznie ponad 780 jednostek.
W ten sposób w ciągu zaledwie kilku lat armia i przemysł przeprowadziły bardzo duży program masowej odnowy pojazdów opancerzonych. Liczba transporterów opancerzonych nowych modeli i modyfikacji stopniowo zbliżała się do liczby starych pojazdów, co umożliwiło pełniejsze wykorzystanie zalet jakościowych nowoczesnych modeli.
Należy zauważyć, że główny wkład w takie odnowienie floty pojazdów opancerzonych ma modernizacja dostępnych pojazdów. Budowa BTR-82A od podstaw jest tańsza i łatwiejsza, ale pozwala uzyskać te same wyniki. W różnych latach zmodernizowany BTR-82AM stanowił co najmniej 50-60 proc. z całkowitego wydania takiego sprzętu.
Wskaźniki z zeszłego roku
Plany produkcyjne na 2020 rok zostały ujawnione wiosną ubiegłego roku. Następnie Ministerstwo Obrony poinformowało, że do końca roku do jednostki przybędzie co najmniej 460 transporterów opancerzonych dwóch typów. BTR-82A oczekiwano nowej konstrukcji w ilości 130 sztuk.
Niektóre wiadomości o dostawie BTR-82A (M) w części pojawiły się od początku zeszłego roku. Ostatnie dostawy ponad 100 sztuk. odbyła się już w grudniu. Z dostępnych doniesień wynika, że plany produkcji 460 pojazdów opancerzonych zostały pomyślnie zrealizowane. W wyniku tego szereg jednostek różnych typów wojsk otrzymało ulepszone wyposażenie, podczas gdy inne po raz pierwszy rozpoczęły operowanie kołowymi transporterami opancerzonymi.
Według wyników ubiegłorocznych dostaw łączna liczba BTR-82A (M) w wojskach powinna osiągnąć poziom 2140-2150 jednostek. W 2020 roku planowano naprawić i odbudować co najmniej 330 BTR-80 z jednostek bojowych. Oznacza to, że liczba takich pojazdów w pierwotnej konfiguracji mogłaby zostać zmniejszona do 1300 sztuk. lub mniej. Jednak w nowoczesnych pojazdach opancerzonych BTR-82AM można je odbudować z magazynu, co pozwoli nie zmniejszać aktywnej floty BTR-80 i łączyć wzrost ilościowy z jakościową modernizacją.
Plany na przyszłość
22 lutego Ministerstwo Obrony ujawniło plany dozbrojenia sił lądowych na ten rok. Zakupione zostaną setki opancerzonych wozów bojowych różnych klas. Najpopularniejszymi będą transportery opancerzone najnowszych modeli - około 300 sztuk. Kilka dni później powtórzyła się wiadomość o zakupie pojazdów opancerzonych, ale bez większych szczegółów. W szczególności nie są wskazane udziały całkowicie nowego i zaktualizowanego sprzętu.
Spodziewana realizacja zamówień na ten rok przyniesie zrozumiałe rezultaty. Łączna liczba nowoczesnych BTR-82A (M) przekroczy 2400 sztuk, a liczba starszych BTR-80 może zostać ponownie zmniejszona. Do końca roku jednostki mogą mieć mniej niż 1000 takich transporterów opancerzonych.
Najprawdopodobniej w następnym 2022 roku produkcja i modernizacja pojazdów opancerzonych będzie kontynuowana. Wielkość przyszłych zamówień jest nieznana i prawdopodobnie nie została jeszcze ustalona, ponieważ należy je ustalić, biorąc pod uwagę wynik poprzedniej pracy. Jednocześnie jasne jest, jakie konsekwencje przyniesie kontynuacja obecnego programu zbrojeń.
Oszczędzaj i rozwijaj się
Projekt BTR-82AM proponuje restrukturyzację istniejącego pojazdu opancerzonego BTR-80 zgodnie z nowym projektem o wielu ważnych możliwościach. Przy użyciu sprzętu z jednostek bojowych BTR-80 jest stopniowo zastępowany nowym BTR-82AM przy zachowaniu całkowitej liczby - i poprawie stanu parku, a także zwiększeniu zdolności bojowych.
Konstrukcja BTR-82A prowadzona jest od podstaw. Wyróżnia się większą złożonością i kosztami, pozwala zwiększyć całkowitą liczbę transporterów opancerzonych w armii. Takie zdolności są wykorzystywane do wyposażania nowo tworzonych formacji lub do ponownego wyposażania już istniejących.
Na przykład w listopadzie 2020 r. Nowo utworzony pułk strzelców zmotoryzowanych 127. Dywizji Strzelców Zmotoryzowanych otrzymał trzy tuziny nowych transporterów opancerzonych. Później, w grudniu, zakończono przezbrojenie trzech batalionów 205. oddzielnej brygady strzelców zmotoryzowanych. Wcześniej używali pojazdów MT-LB, a teraz opanowują nowoczesne BTR-82. Bez produkcji BTR-82A (M) takie procesy byłyby co najmniej trudne i miałyby ograniczone wyniki.
Uzyskane korzyści
Projekt BTR-82A (M) oferuje głęboką modernizację istniejącego transportera opancerzonego BTR-80 z wymianą kilku kluczowych jednostek. Dzięki temu osiąga się znaczące zalety w stosunku do podstawowej maszyny we wszystkich głównych cechach. Jednak BTR-82A (M) jest zauważalnie gorszy od obiecujących modeli, które przygotowują się do przyjęcia.
W trakcie modernizacji podjęto działania mające na celu zwiększenie zasobu obiektu. Wzrost masy rekompensuje instalacja nowego silnika KAMAZ-740.14-300 o mocy 300 KM. Te same środki pozwalają zwiększyć mobilność i drożność.
Dużo uwagi poświęca się kwestiom ochrony. Na pancerzu wewnątrz przedziałów mieszkalnych pojawiła się nowa wyściółka przeciwodpryskowa, zaprojektowana jako uzupełnienie arkuszy kadłuba. Przewiduje się zwiększoną ochronę kopalni. Dodatkowo zastosowano fotele załogi i lądownika z zawieszeniem pochłaniającym energię. W celu poprawy warunków pracy wprowadzono klimatyzator.
BTR-82A (M) otrzymuje działko wieżowe i uchwyt karabinu maszynowego z 30-mm armatą 2A72 i karabinem maszynowym PKTM. Instalacja posiada dwupłaszczyznowy stabilizator oraz celownik dzienno-nocny TKN-4GA. Taki kompleks broni pozwala uzyskać dużą siłę ognia, zwiększoną celność i możliwość skutecznego strzelania o każdej porze dnia.
Ilość i jakość
W ten sposób projekt BTR-82A (M) umożliwia obejście się bez produkcji całkowicie nowego sprzętu, oszczędzając czas i zasoby, ale jednocześnie uzyskując zauważalny wzrost głównych cech i możliwości. Ponadto znika konieczność długich i skomplikowanych przekwalifikowań załóg, a procesy operacyjne ulegają uproszczeniu.
Podobne podejście zostało wdrożone w ciągu ostatnich kilku lat i już przyniosło zauważalne rezultaty. Całkowita liczba BTR-82A (M) stopniowo zbliżała się do liczby BTR-80, a następnie ją przekraczała. Przewiduje się kontynuację modernizacji floty pojazdów opancerzonych, m.in. z odnowieniem starych transporterów opancerzonych według nowoczesnego projektu. Jest bardzo prawdopodobne, że za kilka lat całkowicie zrezygnuje to z przestarzałego BTR-80 i w pełni wykorzysta potencjał nowoczesnego projektu BTR-82A (M).
