W maju 2015 roku Turcja i Indonezja podpisały porozumienie w sprawie wspólnego opracowania obiecującego nowoczesnego czołgu średniego (MMWT). W ciągu następnych kilku lat FNSS i PT Pindad przygotowały dokumentację projektową, zbudowały i przetestowały sprzęt doświadczalny oraz zorganizowały masową produkcję. Pierwsze czołgi produkcyjne nowego modelu zostały niedawno przekazane armii tureckiej. W najbliższym czasie dostawy będą kontynuowane, a Indonezja otrzyma swój sprzęt.
Zgodnie z wynikami testu …
Przypomnijmy, że porozumienie turecko-indonezyjskie pojawiło się wiosną 2015 roku, a jesienią 2016 roku firmy rozwojowe po raz pierwszy pokazały układ przyszłego czołgu. W maju 2017 roku odbyła się demonstracja pełnoprawnego prototypu. Wkrótce samochód został wysłany do testów, które trwały ponad rok.
We wrześniu 2018 r. FNSS ogłosił zakończenie głównych inspekcji. W szczególności czołg potwierdził pełną zgodność z wymaganiami armii indonezyjskiej. W najbliższym czasie spodziewano się podpisania umowy na montaż pierwszej partii produkcyjnej. Miały nastąpić nowe rozkazy.
W maju 2019 firmy deweloperskie podpisały dodatkową umowę na seryjną produkcję MMWT. Określał procedurę wydawania poszczególnych komponentów i montażu sprzętu w dwóch krajach. Według doniesień zagranicznych mediów jednym z głównych tematów porozumienia był transfer szeregu technologii do indonezyjskiej firmy PT Pindad.
W tym czasie nie było jeszcze pierwszego kontraktu z indonezyjskim Ministerstwem Obrony. Armia miała zamówić do 20 czołgów o łącznej wartości 135 milionów dolarów. Później pojawiło się oficjalne zamówienie na 18 pojazdów. Dostawy tego sprzętu planowane są na lata 2020-21.
W ubiegłym roku wydano również kontrakt na produkcję czołgów dla armii tureckiej. Przedprodukcyjne i pierwsze seryjne pojazdy opancerzone miały zostać przekazane klientowi w latach 2019-2020. Oczekuje się nowych zamówień na duże ilości sprzętu.
Zbiornik w produkcji
Zgodnie z warunkami umowy na rozwój i produkcję, wypuszczenie nowego sprzętu będzie realizowane w dwóch krajach. Czołgi MMWT dla Turcji powinny być montowane przez FNSS. Zostaną one przyjęte do służby pod nazwą Kaplan (tour. "Tiger"). PT Pindad odpowiednio dostarczy sprzęt dla armii indonezyjskiej. Czołgi te nosiły nazwę Harimau (po indonezyjsku „Tygrys”).
W grudniu 2019 r. FNSS przekazała armii tureckiej partię przedprodukcyjną dwóch czołgów Kaplan. Na początku lutego 2020 roku firma FNSS ogłosiła rozpoczęcie masowej produkcji i rychłą dostawę pojazdów do wojska. 23 marca wydział wojskowy poinformował o otrzymaniu pierwszej partii produkcyjnej sześciu czołgów. W niedalekiej przyszłości armia otrzyma kilka kolejnych Kaplanów. Wtedy rozpoczną się prace nad nowymi kontraktami. Ogólne wymagania armii tureckiej dotyczące liczby czołgów średnich nie zostały jeszcze określone.
Istniejący kontrakt indonezyjski przewiduje dostawę 18 seryjnych czołgów Harimau lokalnego montażu. Według doniesień z ostatnich miesięcy PT Pindad już rozpoczął realizację tego zamówienia, ale sprzęt nie jest jeszcze gotowy do przekazania wojskom. Pierwsze czołgi zostaną dostarczone w 2020 roku, a dostawę drugiej partii zaplanowano na 2021 rok.
Przyszłe dostawy
Na różnych etapach rozwoju i przygotowań do produkcji twierdzono, że Turcja i Indonezja mogą zamówić łącznie od 200 do 400 czołgów średnich MMWT / Kaplan / Harimau. Dokładna liczba wymaganego sprzętu nie została jeszcze podana i jest całkiem możliwe, że nie została jeszcze ustalona.
Całkowita wielkość zamówień obu krajów będzie zależeć zarówno od ich pragnień i planów, jak i możliwości ekonomicznych. Turcja i Indonezja borykają się z pewnymi problemami, dlatego nie mogą pozyskać całego pożądanego sprzętu wojskowego w dowolnych ilościach. Prawdziwe wielkości produkcji staną się jasne dopiero w przyszłości. Na razie mówimy tylko o kilkudziesięciu samochodach.
Projekt MMWT został opracowany w oparciu o wymagania armii indonezyjskiej i tureckiej, ale uwzględniał możliwość przyszłych dostaw eksportowych. Podczas wystaw z minionych lat przedstawiciele obcych armii studiowali nowy czołg i oceniali go. W takiej czy innej formie kilka krajów wykazało zainteresowanie samochodem. W przyszłości może to doprowadzić do pojawienia się nowych kontraktów.
Jesienią 2018 roku, po zakończeniu testów, Bangladesz i Filipiny wyraziły zainteresowanie MMWT. Wtedy Brunei zainteresował się samochodem. Rok później, jesienią 2019 roku, do grona potencjalnych klientów wkroczyła armia ghańska. Niewykluczone, że wiadomość o uruchomieniu masowej produkcji przyciągnie uwagę innych krajów pragnących unowocześnić swoją flotę pancerną.
Jednak do tej pory czołgi MMWT zamawiały tylko armie, które wcześniej rozpoczęły ich rozwój. Nie ma innych umów i nie zgłasza się żadnych negocjacji z krajami trzecimi. Tym samym realne perspektywy eksportowe Kaplan/Harimau pozostają niepewne. Zainteresowanie technologią jest, ale nie przesunęło się jeszcze na płaszczyznę realnych zamówień.
Najwyraźniej taki rozwój wydarzeń wynika z kilku czynników. Przede wszystkim klientów może odstraszyć wysoka cena sprzętu. MMWT kosztuje ponad 6-6,5 miliona dolarów - za dużo dla krajów rozwijających się. Ponadto na rynku międzynarodowym istnieje już kilka podobnych czołgów średnich, a klient ma wybór. Jednocześnie nie ma zbyt wielu potencjalnych nabywców, co zwiększa konkurencję.
Nowe medium
Turecko-indonezyjski pojazd MMWT należy do konwencjonalnej klasy nowoczesnych czołgów średnich. Jest to pojazd średniej wagi (nie więcej niż 32-35 ton) o ograniczonym poziomie ochrony, dużej mobilności i maksymalnej możliwej sile ognia. Technika ta jest obecnie rozważana jako alternatywa dla czołgów głównych, dostosowana do warunków konfliktów o niskiej intensywności.
Wspólny rozwój „Tygrys” został wykonany przy użyciu rozwiązań poprzednich tureckich projektów. Jest to pojazd z pancerzem kuloodpornym (poziom 4 wg STANAG 4569) i możliwością zainstalowania ochrony poziomu 5. Przewiduje się ochronę kopalni na tym samym poziomie.
Wysoką mobilność zapewnia 711-konny silnik wysokoprężny Caterpillar C13, automatyczna skrzynia biegów i gąsienicowe podwozie z zawieszeniem z drążkiem skrętnym. Maksymalna prędkość na autostradzie to 78 km/h, zasięg to 450 km.
Wieża czołgu MMWT jest wyposażona w 105-mm armatę gładkolufową Cockerill CT-CV 105HP 105 mm z automatycznym załadunkiem. Dozwolone są wszystkie pociski unitarne kalibru 105 mm, które spełniają standardy NATO. Zastosowano nowoczesny cyfrowy system sterowania z możliwością wyszukiwania i pokonywania celów w dzień iw nocy. Deklaruje się realizację zasady łowcy-zabójcy. Armatę uzupełnia współosiowy karabin maszynowy.
Przewiduje się instalację systemu rakiet przeciwpancernych. Pierwsze seryjne Kaplany dla Turcji są wyposażone w rosyjski system rakiet przeciwpancernych Kornet-E. W przyszłości planowane jest wykorzystanie tureckiego kompleksu OMTAS. Czołgi Harimau dla armii indonezyjskiej powinny otrzymać podobną broń.
Trzyosobowa załoga posiada system widoczności we wszystkich kierunkach, jej bezpieczeństwo zapewnia system zbiorowej ochrony przed bronią masowego rażenia. Deklarowana jest automatyzacja szeregu procesów, co zmniejsza obciążenie tankowców.
Na polu bitwy czołg MMWT musi walczyć z siłą roboczą, niechronionymi i lekko opancerzonymi pojazdami, a także różnymi konstrukcjami. Zapewniona jest możliwość niszczenia czołgów średnich i głównych przestarzałych modeli. Potencjał do walki z nowoczesnymi czołgami podstawowymi jest bardzo ograniczony, ale takich sytuacji bojowych nie przewiduje podstawowa koncepcja.
Plany na przyszłość
W tej chwili program MMWT może pochwalić się wymiernymi sukcesami, choć nie wszystko idzie idealnie. Rozpoczęła się seryjna produkcja sprzętu dla obu krajów rozwijających się, a jeden z nich już otrzymał i opanowuje pierwsze czołgi. Drugi rozpocznie modernizację parku dopiero pod koniec tego roku. Perspektywy eksportu pozostają niepewne.
Turcja i Indonezja już otrzymały główny rezultat wspólnego projektu. Czołgi trafiają do armii i zwiększają jej gotowość na współczesne zagrożenia i wyzwania. Spodziewane sukcesy na rynku międzynarodowym będą przyjemnym dodatkiem do naszego własnego dozbrojenia.
