Nie można go zastąpić
Pomimo oczywistych sukcesów rosyjskiego przemysłu stoczniowego (w szczególności przeniesienia do floty w zeszłym roku drugiej fregaty projektu 22350 „Admirał Floty Kasatonova” i ułożenia pierwszych uniwersalnych okrętów desantowych), głównym problemem nie jest pośpiech opuścić porządek obrad. Możesz dyskutować o perspektywach hipersonicznego „Cyrkonu” tak bardzo, jak chcesz, porównywać go z zachodnimi odpowiednikami, rozmawiać o przewoźnikach i tak dalej. Jest jednak oczywiste, że ten kompleks nie zmieni zasadniczo układu sił. Tak jak poprzednio, lotniskowce pozostaną „pierwszymi skrzypkami” pod względem taktycznym. Zastąpienie ich fregatami lub niszczycielami z uzbrojeniem rakietowym zadziała (jeśli) „o ile”.
Nawet jeśli przyjmiemy, że zasięg obiecującego pocisku naddźwiękowego wynosi 1000 km (według innych źródeł - od 400 do 600 km), to i tak nie daje to zdecydowanej przewagi nad samolotami lotniskowca z pociskami przeciwokrętowymi AGM- 158C typu LRASM, które mają taki lub nawet większy zasięg porażki. Zauważamy również, że grupa uderzeniowa przewoźnika ma wszechstronność, której nie można porównać z niczym innym.
Mówiąc o rosyjskiej marynarce wojennej, tutaj wszystko pozostaje bez zmian: kraj, jak poprzednio, będzie polegał na admirale Kuzniecow. Po pożarze, który miał miejsce na pokładzie w 2019 roku, często pojawiały się pogłoski o wycofaniu statku z eksploatacji, ale o ile można sądzić, nie odpowiadają one prawdzie. Powód, dla którego problematyczny ciężki krążownik przewożący samoloty będzie nadal służył, jest trywialny: obecnie nie ma czym zastąpić okrętu. Wspomniany UDC jest lotniskowcem śmigłowcowym i nie może być traktowany jako jego substytut. W grudniu źródło przemysłu stoczniowego poinformowało, że próby morskie zmodernizowanego lotniskowca Admirał Kuzniecow powinny rozpocząć się w 2022 roku. Najprawdopodobniej jest to bliskie prawdy.
Niestety, modernizacja nie rozwiązuje kluczowych problemów koncepcyjnych, takich jak brak katapulty startowej, stosunkowo niewielka grupa lotnicza, a tym samym podatność na ataki z powietrza. Nic dziwnego, że w Rosji pojawiają się okresowo projekty nowych lotniskowców. Projekty są bardzo różne.
Lotniskowiec projektu 23000 „Storm”
Dane techniczne:
Wyporność: do 100 tys. ton;
Długość: 330 metrów;
Szerokość: 40 metrów;
Prędkość jazdy: 30 węzłów;
Zasięg nawigacji: nieograniczony;
Wytrzymałość pływania: 120 dni;
Załoga: 4000-5000 osób;
Grupa lotnicza: do 90 samolotów, w tym lotniskowa wersja myśliwca Su-57 piątej generacji.
Model tego statku został pokazany specjalistom w trybie zamkniętym w ramach międzynarodowych pokazów marynarki wojennej w Petersburgu w 2013 roku. Opinia publiczna mogła ją zobaczyć na Międzynarodowym Forum Wojskowo-Technicznym Armia-2015.
Sądząc po wielkości i potencjale statku, jego koncepcja ogólnie pasuje do koncepcji „supernośnika”: czyli warunkowego odpowiednika amerykańskiego „Nimitz” i „Geralda R. Forda”, który może również przewozić do 90 samolotów. Na pokładzie startowym rosyjskiego okrętu znajdują się cztery stanowiska startowe: ma korzystać z czterech katapult elektromagnetycznych. Lądowanie samolotów zapewni jeden finiszer. Wiadomo, że chcą wyposażyć Storma w reaktory jądrowe RITM-200: to samo wybrano dla lodołamacza Arctic.
Wiosną 2016 roku dowiedział się o możliwości zbudowania obiecującego okrętu na obiektach dalekowschodnich zakładów Zvezda, ale od tego czasu informacje o obiecującym lotniskowcu praktycznie nie pojawiły się w domenie publicznej.
Lotniskowiec projektu 11430E "Manatee"
Dane techniczne:
Wyporność: 80-90 tys. ton;
Długość: 350 metrów;
Prędkość jazdy: 30 węzłów;
Autonomia: 120 dni;
Załoga: 2800 osób, grupa lotnicza powinna liczyć 800 osób;
Grupa lotnicza: do 60 samolotów i śmigłowców, w tym lotnicze systemy radiowej detekcji i naprowadzania.
W lipcu TASS poinformował, że Nevsky Design Bureau, część United Shipbuilding Corporation, przedstawiło projekt nowego lotniskowca o oryginalnej nazwie „Manatee” na Międzynarodowych Targach Obrony Morskiej w Petersburgu. Zgodnie z planami lotniskowiec jądrowy powinien otrzymać trampolinę, dwie katapulty elektromagnetyczne i cztery aerofinishery. Amunicja lotnicza waha się od 1600 do 2000 ton amunicji i broni lotniczej.
Uwagę zwraca wygląd statku. Trudno powiedzieć, z czym dokładnie się to wiąże, ale osobie nieprofesjonalnej łatwo jest pomylić lotniskowiec z wyżej wspomnianym TAVKR „Admirał Kuzniecow”, którego trudno nazwać sukcesem w pełnym tego słowa znaczeniu. słowo. Warto również zauważyć, że deweloperzy nie "fantazjowali" na temat pokładowej wersji piątej generacji: sądząc po układzie, statek będzie mógł przewozić pokładowe wersje myśliwców rodzin MiG-29 i Su-27 (Su-27). 33?). Oczywiście takiej grupy lotniczej w XXI wieku trudno nazwać w pełni nowoczesną. Oczywiście kwestia stworzenia myśliwca pokładowego piątej generacji będzie nie mniej „interesująca” niż sam rozwój nowego okrętu.
Pomimo wszystkich różnic między projektami „Storm” i „Manatee”, jest jeden aspekt, który je łączy: jest to prawie całkowity brak informacji w mediach.
Lotniskowiec „Varan”
Dane techniczne:
Wyporność: ok. 45 tys. ton;
Długość: 250 metrów;
Szerokość: 65 metrów;
Prędkość jazdy: do 26 węzłów;
Zasięg nawigacji: nieograniczony;
Grupa lotnicza: 24 samoloty wielozadaniowe, sześć śmigłowców i do 20 bezzałogowców.
Ostatnim znanym projektem obiecującego rosyjskiego lotniskowca jest uniwersalny okręt wojenny (UMK) „Varan” zaprezentowany w nowym roku przez Newskie Biuro Projektowe. Sądząc po obrazie, lotniskowa wersja MiG-29 jest postrzegana jako podstawa grupy lotniczej. Do tej pory nie ma innych wiarygodnych danych.
Lotniskowiec jest znacznie mniejszy niż prezentowane wcześniej próbki. Ogólnie rzecz biorąc, z biegiem czasu wielkość i możliwości obiecujących rosyjskich statków powietrznych stawały się coraz mniejsze. Oczywiście można to postrzegać jako odzwierciedlenie obiektywnych realiów ekonomicznych Marynarki Wojennej i całego państwa.
Trudno powiedzieć, czy ten czy inny projekt będzie miał początek w życiu. Dziś prawdopodobieństwo kolejnej „głębokiej” modernizacji TAVKR „Admirał Kuzniecow” w przyszłości jest znacznie wyższe niż w przypadku konstrukcji któregokolwiek z przedstawionych lotniskowców.
Jednym z najistotniejszych problemów jest złożoność współpracy międzynarodowej w tym obszarze, spotęgowana sankcyjną presją Zachodu i trudnościami w dostępie do nowych technologii. Niemniej jednak, jak wspomniano powyżej, obecność (lub brak) pełnoprawnych lotniskowców dramatycznie wpływa na zdolność bojową całej marynarki wojennej. Oznacza to, że temat nie opuści szybko porządku obrad: jeśli kiedykolwiek zdarzy się w przyszłości.
