W niedalekiej przyszłości Rosyjskie Siły Powietrzne zaczną otrzymywać seryjne myśliwce piątej generacji Su-57. Jednocześnie w naszym kraju rozpoczęły się już prace nad stworzeniem kolejnej szóstej generacji sprzętu, który będzie musiał służyć w odległej przyszłości. W ciągu ostatnich kilku lat w wypowiedziach urzędników pojawiało się sporadycznie szóste pokolenie, a skąpe dostępne tego typu informacje prowadzą do pojawiania się różnych wersji, plotek i spekulacji.
Oblicze nadchodzącego
Na poziomie rozmów ogólnych temat szóstej generacji rosyjskich myśliwców był dyskutowany od dawna, ale dopiero w 2016 roku został podniesiony na poziomie oficjalnym. Następnie kwestia dalszego rozwoju techniki lotniczej była komentowana przez szefów kilku różnych organizacji. Dzięki temu poznaliśmy niektóre poglądy naszych specjalistów na najistotniejszą kwestię, które w zasadzie pozostają aktualne do dziś.
Najważniejsze informacje o wyglądzie technicznym nowego myśliwca w 2016 roku ujawniło kierownictwo Koncernu „Technologie radioelektroniczne”. W tym czasie KRET pracował już nad rozwojem wyposażenia do takiego samolotu. Następnie swoje poglądy ujawniły także inne organizacje. Na przykład, któregoś dnia ten temat został podniesiony przez Państwowy Instytut Badawczy Systemów Lotniczych.
W 2016 roku okazało się, że główną różnicą między 6. generacją będzie tzw. opcjonalne pilotowanie - samolot może być zbudowany z kokpitem lub bez. Automatyka będzie mogła przejąć obowiązki pilota, choć część decyzji nadal pozostanie w gestii osoby.
Bojownicy załogowi i bezzałogowi będą musieli pracować jako część „stada” - ogniwa o mieszanym składzie pod kontrolą człowieka. Członkowie takiej „sfory” będą wykonywać różne działania mające na celu rozwiązanie wspólnego problemu. Drony będą musiały wykonywać najniebezpieczniejsze prace, zmniejszając ryzyko dla pilotów.
Proponuje się zastosowanie awioniki zdolnej do pełnej interakcji z pilotem, biorąc pod uwagę jego możliwości fizyczne i psychiczne, pozycję itp. Dzięki temu pilot nie będzie narażony na niepotrzebny stres, a świadomość sytuacyjna i skład „stada” będą zależeć od jego pozycji i zadania.
KRET oferuje nową architekturę dla awioniki typu „płyta zintegrowana”. Przewiduje użycie zestawu jednostek elektronicznych, z których każda może pełnić kilka funkcji. Jeden taki produkt może działać jako radar, radiostacja i system walki elektronicznej lub łączyć inne funkcje. Obecność szeregu jednostek wielofunkcyjnych rozszerza możliwości walki elektronicznej samolotu, a także zwiększa jego przeżywalność i stabilność bojową.
Wspomniano o spodziewanym wzroście osiągów w locie. Nowa technologia będzie w stanie zbliżać się do prędkości hipersonicznych i pokazywać lepszą wysokość. Nie wyklucza się możliwości ograniczonej pracy w bliskiej przestrzeni. W szczególności możliwe jest pojawienie się seryjnych lotniczych rakiet przeciwsatelitarnych.
W 6. generacji szczególną uwagę przywiązuje się do broni. Myśliwce zachowają możliwość używania obecnych bomb i pocisków różnych klas, ale oczekuje się, że pojawią się nowe bronie o ulepszonych właściwościach. Możliwe jest również opracowanie broni „na nowych zasadach fizycznych”. Przede wszystkim opracowywane są kwestie broni laserowej.
Zaproponowano i omówiono różne środki mające na celu poprawę przeżywalności. Aby to zrobić, konieczne jest ulepszenie technologii ukrywania, opracowanie nowych modeli sprzętu do walki elektronicznej itp.
Oczekiwane próbki
Obecny stan prac nad tematem myśliwców 6. generacji jest nieznany. Najwyraźniej rosyjskie przedsiębiorstwa kontynuują badania i poszukują rozwiązań dla dalszego rozwoju prawdziwych próbek. Konstruowanie i testowanie sprzętu doświadczalnego przypisuje się średniookresowej perspektywie, ale niektóre wersje już istnieją.
Jeszcze w 2016 roku głównodowodzący Sił Powietrznych V. Bondarev wygłosił niezwykle interesujące oświadczenie. Zaznaczył, że w toku przyszłej modernizacji myśliwiec Su-57 może uzyskać nowe możliwości i dzięki temu „zmienić pokolenie”. Maszyna ta ma duży potencjał modernizacyjny, który zostanie wykorzystany w przyszłości z pozytywnymi wynikami.
W zagranicznych publikacjach specjalistycznych dość popularna jest wersja, zgodnie z którą przyszły myśliwiec szóstej generacji jest tworzony w ramach programu „Zaawansowany kompleks samolotów przechwytujących dalekiego zasięgu” (PAK DP). Jego celem jest stworzenie myśliwca przechwytującego, który miałby zastąpić MiG-31 o lepszych osiągach.
PAK DP (znany również nieoficjalny indeks MiG-41) musi wykazywać dużą prędkość lotu niezbędną do szybkiego wyjścia na linię startu pocisków. Potrzebuje doskonałej awioniki z zaawansowanymi środkami wykrywania i specjalną bronią rakietową, być może ze zwiększonym zasięgiem ognia. Zakończenie programu PAK DP przypisuje się połowie lat dwudziestych.
Dokładna charakterystyka PAK DP i wygląd techniczny takiej maszyny pozostają nieznane. Niemniej jednak ogłoszone ogólne informacje o projekcie pozwalają na przypisanie go przynajmniej do nowoczesnej 5. generacji. To pozostawia pole do spekulacji w kierunku następnej szóstej generacji. Ze względu na brak informacji nie będzie jeszcze możliwe potwierdzenie lub odrzucenie takiej wersji.
W kontekście myśliwców szóstej generacji można również wziąć pod uwagę obiecujący BSP S-70 Okhotnik, który obecnie przechodzi testy w locie. Ten pojazd jest niewidzialny, wyposażony w zaawansowaną awionikę i może przenosić różne rodzaje broni. Niektóre cechy Huntera przywodzą na myśl wcześniejsze wypowiedzi na temat wymagań dla nowej generacji myśliwców. Można przypuszczać, że dron S-70 jest albo kolejnym krokiem w kierunku szóstej generacji, albo jego pierwszym przedstawicielem. Może okazać się bezzałogowym uczestnikiem przyszłej „paczki”.
Nie można jeszcze z całą pewnością stwierdzić, do jakiej generacji będą należeć nowe próbki. Su-57 po modernizacji może przejść z piątego do szóstego; to samo dotyczy obiecującego PAK DP. Tajemnicą pozostaje również status i perspektywy projektu S-70 Okhotnik. Jak na razie wiadomo tylko, że prace nad obiecującą technologią lotniczą trwają, aw przyszłości myśliwce 6. generacji rzeczywiście mogą pojawić się w naszym kraju.
Możliwy wróg
Należy zauważyć, że prace nad myśliwcami szóstej generacji prowadzone są nie tylko w naszym kraju. Inne kraje rozwinięte również pracują nad przyszłością swojego lotnictwa, a wyników takich prac oczekuje się w ciągu najbliższych kilku lat. Jednocześnie niektóre obiecujące samoloty są już demonstrowane w formie makiet.
W Stanach Zjednoczonych projekty F-X / NGAD dla Sił Powietrznych i F / A-XX dla Marynarki Wojennej są na wczesnym etapie. Ich zadaniem jest tworzenie sprzętu spełniającego ogólne wymagania dla 6. generacji. Siły Powietrzne i Marynarka Wojenna chcą uzyskać załogowe i bezzałogowe samoloty o lepszych osiągach i nowych możliwościach bojowych. Rozpoczęcie produkcji seryjnej planowane jest na koniec lat dwudziestych.
W Europie powstają jednocześnie dwa projekty. Francja, Niemcy i Hiszpania pracują nad projektem FCAS (Future Combat Air System). Przedstawiony model takiej maszyny wyróżnia się charakterystycznymi „niepozornymi” konturami. Zadeklarowano specjalne możliwości przyszłej awioniki. Usługa FCAS rozpocznie się w drugiej połowie lat trzydziestych.
W tym samym okresie do służby może wejść myśliwiec Tempest opracowany na skalę międzynarodową. Jest produkowany przez kilka firm z Wielkiej Brytanii, Włoch i Szwecji, zrzeszonych w konsorcjum Team Tempest. Makieta takiego myśliwca jest już demonstrowana, ale oczekiwane cechy i możliwości w większości nie zostały określone.
Backlog na przyszłość
Zarówno w naszym kraju, jak i za granicą rozpoczęły się już prace nad tematem myśliwców przyszłej generacji. W chwili obecnej wszystkie tego typu projekty są na etapie studiów teoretycznych i poszukiwania podstawowych rozwiązań. Konstruowanie i testowanie rzeczywistych próbek odnosi się do odległej przyszłości. Produkcja i eksploatacja ruszą jeszcze później - nie wcześniej niż w połowie lat trzydziestych. Taki sprzęt będzie mógł pozostać w służbie niemal do ostatnich dziesięcioleci obecnego stulecia.
Podwaliny pod takie wyniki w przyszłości powstają właśnie teraz. Wiodące kraje nadal prowadzą badania teoretyczne i pokazują tylko modele. Już za kilka lat czekają na nas ciekawsze nowości w postaci prawdziwych próbek. Czas pokaże, który kraj szybciej poradzi sobie z zadaniem i który samolot będzie lepszy od innych. Z najnowszych wiadomości wynika, że nasz kraj może okazać się liderem całego kierunku.
