Statki do bezpośredniego lądowania służą w państwach NATO od ponad 30 lat. A dziś pojawiła się kwestia ich wymiany. Główne wymagania dla przyszłych statków to wzrost nośności, zwiększenie przedziału lądowania do wielkości możliwości przyjmowania i transportu czołgów Abrams, wzrost prędkości oraz przydział dodatkowych miejsc na placówki medyczne.
Przedstawiam Państwu jeden z projektów łodzi desantowej przyszłości, opracowany przez francuską firmę CNIM. Projekt tego statku nosił nazwę L-CAT i został po raz pierwszy zaprezentowany na wystawie Euronaval 2008.
Jak widać, wykonany jest według schematu – katamaran. Ma długość 30 m i szerokość 12,8 m. Cztery siłowniki hydrauliczne podnoszą i opuszczają platformę do lądowania. Materiałem na ten statek jest aluminium. Elektrownia statku składa się z czterech silników diesla o łącznej mocy 5 MW. Pozwala to rozwinąć katamaran z maksymalną prędkością 30 węzłów i przy maksymalnym obciążeniu 20. L-CAT może dostarczyć towary do 130 ton, dwa czołgi Leclerc, 4 lub 6 czołgów lekkich lub pojazdy opancerzone (GVA).
L-CAT ma zasięg 1000 mil morskich przy 15 węzłach. Załoga statku to tylko 4 osoby.
Jedną z zalet tego statku jest jego wygoda w operacjach desantowych. Może ładować i rozładowywać żołnierzy i ładunki zarówno z przodu, jak i z tyłu, w przeciwieństwie do starszych statków i konkurentów. Kolejną zaletą statku jest jego aluminiowy kadłub. To rozwiązuje problem korozji i wagi.
Na bazie tego statku opracowano całą rodzinę statków, które mogą pełnić różnorodne funkcje. Ponadto nadal różnią się od siebie i ich przeznaczeniem.
