Historie o broni. ISU-122: trudna droga żołnierza na pierwszej linii

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 22:29

Dziś postanowiliśmy porozmawiać o samochodzie, który nie może pochwalić się udziałem w bitwach obronnych. O samochodzie, który dzięki „nowym historykom technologii z Wikipedii” często postrzegany jest jako prosty pomocnik czołgu. Rodzaj czołgu zastępczego, stworzonego z niewiadomego powodu. Ale samochód, który zabrał Berlin! Chociaż niektóre cechy maszyny sprawiały, że korzystanie z niej w miastach było problematyczne.

Tak więc dzisiejsza bohaterka to ISU-122. ACS, który często stoi obok czołgów ISU-152 i IS-2 na ekspozycjach muzealnych. I bądźmy ze sobą szczerzy, niezasłużenie robi mniej przerażające wrażenie niż sąsiedzi. Wrażenie dopełnia fakt, że ISU-122 wygląda jak ISU-152, a działo jest dokładnie takie samo jak w czołgu IS-2. No i naturalne pytanie: po co zawracać sobie głowę maszyną, która nie przekracza mocy prototypu czołgu pod względem siły ognia?

W zasadzie w większości opisanych wcześniej dział samobieżnych ZSRR i Niemiec tak właśnie było. Działa samobieżne prawie zawsze były wyposażone w potężniejszą broń. To właśnie zapewniało wsparcie artyleryjskie podczas ataków czołgów. Działa samobieżne umożliwiły czołgistom dotarcie do linii skutecznego działania własnych dział. Ogień bezpośredni. Prześlizgnąć się przez sam obszar niedostępności wroga bez znacznych strat.

Spróbujmy to rozgryźć tą decyzją projektantów ACS.

Ale musisz zacząć z daleka. Z odległego 1942 roku. To właśnie w 1942 r. eksperci wojskowi Związku Radzieckiego, czołowi konstruktorzy pojazdów opancerzonych, otrzymali zadanie przemyślenia kierunków rozwoju czołgów wroga w nadchodzących latach. Pod koniec 1942 r. w TsNII-48 utworzono nawet specjalną komisję.

Wnioski dotyczące rozwoju pojazdów opancerzonych Niemców były jednoznaczne. Wystarczy przytoczyć zdanie z raportu komisji TsNII-48 (profesor główny, doktor nauk technicznych A. S. Zavyalov):

Historie o broni. ISU-122: trudna droga żołnierza na pierwszej linii

„W czasie wojny można się spodziewać, że wróg będzie miał nowe typy czołgów, chociaż Niemcy najwyraźniej w każdy możliwy sposób unikają komplikacji produkcyjnych związanych z przeniesieniem przemysłu na nowe modele i wpływających na masową produkcję broni.

Jeśli pojawią się takie nowe próbki, to jest mało prawdopodobne, że spotkamy się w nich z faktem znacznego pogrubienia pancerza.

Najprawdopodobniej, zgodnie z całym tokiem rozwoju typów niemieckich czołgów, należy spodziewać się z jednej strony wzrostu artylerii czołgów, a wzrostu zdolności przełajowych czołgów w warunkach terenowych i ciężkim śniegu okładka, z drugiej”.

Faktem jest, że z jakiegoś powodu przeszło niezauważone przez sowieckie dowództwo, ale mogło to zmienić myśl projektową w zupełnie inną płaszczyznę. Eksperymentalne „Tygrysy” zaczęły pojawiać się na froncie radziecko-niemieckim jesienią 1942 r.

Znany jest historyczny fakt zdobycia czołgu typu Henschel nr 250004. To odkodowanie listu przewozowego tego czołgu w dniu 25 stycznia 1943 r. (tłumacz Bresker) świadczy o tym, że pojazd ten dokonał pierwszego nalotu 21 września 1942 r. (zwiad obowiązujący o godz. 10:30 w rejonie p. Mga-Gory). Dlaczego pozostało to niezauważone przez sowieckie dowództwo, nadal nie jest jasne.

Zwróciliśmy szczególną uwagę na to, jakie pomysły były najważniejsze na początku 1943 roku. Pomoże to zrozumieć logikę stojącą za pojawieniem się ISU-122.

Tak więc, 1943. Konstruktorzy czołgów aktywnie pracują nad nowym czołgiem ciężkim IS-1. Równolegle opracowano dwa ACS. Rozwiązanie było klasyczne. Czołg z armatą 85 mm (D-5T), czołgowe wsparcie ogniowe działa samobieżne (niszczyciel czołgów) z armatą 122 mm (A-19) na bazie KV-14 oraz działa samobieżne z haubicą 152 mm (ML-20S) na tej samej podstawie.

Prace nad stworzeniem czołgu zakończono w listopadzie 1943 roku. I już na bazie IS-1 zbudowano ISU-152 (obiekt 241). Następny w kolejce był Obiekt 242 z armatą 122 mm. Prototyp zbudowano miesiąc po Object 241.

A potem wojsko interweniowało w pracy. Faktem jest, że IS-1, ze wszystkimi swoimi zaletami, nie pasował już do strzelców ze swoją bronią. Działo 85 mm wyraźnie nie wystarczało dla czołgu ciężkiego. Pojazd nie miał przewagi w bitwie nad innymi czołgami. Ta broń była bardziej odpowiednia dla przeciętnego T-34, co się stało.

Działo przeznaczone do dział samobieżnych zostało zainstalowane na nowej konstrukcji czołgu - obiekcie 240 (IS-2). Tak się złożyło, że obiekt 240 (IS-2) wyszedł do testów jeszcze wcześniej niż obiekt 241 (ISU-152). Obiekt 242 stał się w ten sposób zbędny. Właśnie ze względu na ten sam typ broni z czołgiem. ISU-152 wszedł do produkcji. W praktyce od grudnia 1943 do kwietnia 1944 roku ChTZ produkowało tylko ISU-152.

I znowu przypadek pomógł. Dokładniej, wyzysk robotniczy pracowników ChTZ. Zakład produkował w dużych ilościach kadłuby pancerne do dział samobieżnych. Do kwietnia okazało się, że dział ML-20S jest po prostu za mało do produkcji dział samobieżnych ISU-152. Jednocześnie w magazynach zgromadzono wystarczającą liczbę czołgów A-19 (od początku produkcji IS-2 nosił nazwę D-25T).

Ciągnik Czelabińsk rozpoczął produkcję dwóch dział samobieżnych jednocześnie: ISU-152 i ISU-122. Ale to nie koniec historii tego samochodu. To była udana kontynuacja! I dzisiaj widzimy tę kontynuację. To jest ISU-122S. To nie kaprys niespokojnych projektantów ACS, ale konieczność.

Zadania, które działo samobieżne powinny wykonywać nawet z tymi samymi działami, co czołgi, nie zostały anulowane. Na SU-122 projektanci byli w stanie osiągnąć niewielki wzrost szybkostrzelności (z 2 do 3 pocisków na minutę) dzięki swobodniejszej kabinie i piątemu członkowi załogi. Ale sama broń nie mogła wydać więcej. Zakłócił się zawór tłoka.

Projektanci artylerii przystąpili do ulepszania migawki. A już pod koniec 1943 r. Pistolet otrzymał półautomatyczny blok zamka klina. Pistolet nazwano D-25S. Zaczęli instalować go na IS-2 niemal natychmiast. Nie było takiej broni dla ISU-122.

Ale w drugiej połowie 1944 r. konstruktorom udało się jeszcze stworzyć nowy prototyp - obiekt 249. Maszyna nawet zewnętrznie różniła się od ISU-122. Nowa broń była wyposażona w hamulec wylotowy. Maska stała się bardziej zwarta ze względu na zmniejszenie odrzutu broni. Nawiasem mówiąc, ta redukcja umożliwiła zwiększenie kąta obrotu działa.

Samochód mi się podobał. Tak mi się to spodobało, że już od września 1944 roku ChTZ zaczęło produkować na raz trzy seryjne samochody! ISU-152, ISU-122 i ISU-122S!

Przejdźmy do szczegółowego zbadania samochodu. Przede wszystkim trzeba powiedzieć, że jest to klasyczny radziecki samochód tamtych czasów. Z przodu znajduje się przedział kontrolny i bojowy. Skrzynia biegów i tylna komora silnika.

Kadłub wykonano z walcowanego pancerza o różnej grubości: 90, 75, 60, 30 i 20 mm. Płyty pancerne zostały zainstalowane pod racjonalnymi kątami nachylenia. Ogólnie rzecz biorąc, taka rezerwacja zapewniała dobrą ochronę przed armatami. Czoło samochodów z różnych czasów produkcji było opancerzone na różne sposoby. Pierwsze pojazdy miały odlewany pancerz. Później - spawane czoło.

Działo nie znajduje się wzdłuż linii środkowej kadłuba, ale jest nieco przesunięte na prawo od osi pojazdu. Został zainstalowany na instalacji typu ramowego, prawie identycznej jak ISU-152. Urządzenia odrzutu są chronione przez stałą odlewaną obudowę oraz ruchomą odlewaną maskę. Nawiasem mówiąc, maska oprócz swojej głównej funkcji pełni rolę urządzenia równoważącego.

Załoga została umieszczona w następujący sposób. Kierowca jest z przodu, po lewej stronie. Za nim, na lewo od pistoletu, znajdował się strzelec. Po prawej stronie działa dowódca. Miejsce ładowniczego znajduje się za działonowym. Za komendantem znajduje się siedziba zamku. Czasami załogi składały się z 4 osób. W tym przypadku zamek pełnił również obowiązki ładowniczego.

Na dachu sterówki znajdowały się dwa włazy. Ale tylko ten właściwy był przeznaczony do wsiadania i wysiadania. Lewy właz przeznaczony jest do przedłużenia celownika panoramicznego. Główny właz do wsiadania i wysiadania załogi był prostokątnym dwuskrzydłowym włazem na styku dachu i tylnych blach kabiny pancernej.

Zapewniony w ISU oraz właz awaryjny do ewakuacji załogi. Znajduje się na dole samochodu. Pozostałe włazy są przeznaczone do dostępu do elementów i zespołów maszyny, tankowania i amunicji.

ISU-122 używał dział A-19S. Co więcej, broń była inna. Pierwsze pojazdy są wyposażone w działo 122 mm mod. 1931/37 Modyfikacja C dotyczyła przeniesienia elementów sterujących broni na jedną stronę w celu ułatwienia prowadzenia, wyposażenia jej zamka w tacę odbiorczą ułatwiającą ładowanie i instalację elektrycznego spustu. Zamek tłokowy, identyczny z pistoletem holowanym.

Od maja 1944 r. 122-mm działo samobieżne mod. 1931/44 Lufa tego pistoletu już różniła się od A-19.

Do strzelania z dział A-19 lub D-25S używane są następujące rodzaje amunicji:

- granat odłamkowy odłamkowy odłamkowo-burzący OF-471N z głowicą wkręcaną;

- odłamkowo-burzący krótkokadłubowy granat armatni OF-471N;

- granat odłamkowy odłamkowo-kadłubowy długokadłubowy OF-471;

- odłamkowo-wybuchowy stalowy granat haubicowy OF-462;

- pocisk przeciwpancerny z ostrą głowicą BR-471;

- smugacz przeciwpancerny z końcówką balistyczną BR-471B;

- pocisk przeciwbetonowy do armaty G-471.

Aby strzelać do ACS, zainstalowano jednocześnie dwa urządzenia: panoramę Hertza i celownik teleskopowy ST-18 (do strzelania bezpośredniego).

To prawda, należy powiedzieć, że urządzenie ST-18 nieco zmniejszyło zasięg ognia. Faktem jest, że urządzenie zostało skalibrowane tylko na 1500 metrów. Dlatego nie można było go używać na dłuższych dystansach. Uratowana panorama Hertza.

Załoga oprócz przyrządów celowniczych posiadała wystarczającą ilość przyrządów obserwacyjnych. Wszystkie włazy do lądowania i wysiadania były wyposażone w peryskopy Mk IV.

Teraz, zgodnie z logiką materiału, trzeba mówić o podwoziu, komorze silnika, podwoziu. Jednak dzisiaj postanowiliśmy tego nie robić. Po prostu dlatego, że opisali to wszystko wystarczająco szczegółowo w materiałach dotyczących czołgu IS-2.

Dlatego kolejna część będzie dotyczyła bojowego wykorzystania pojazdu. Zacznijmy od jednego dość znanego wywiadu, jakiego udzielił korespondentowi frontowemu dowódca 309. ppłk Kobryń. Wystarczy zacytować fragment tego materiału:

„… Wyobraź sobie to zdjęcie… Jak teraz pamiętam: wzrost 559, 6. Komandor Rybalko jest z nami. Działo samobieżne Klimenkowa jest właśnie tam - pilnuje kwatery głównej. Jest rozmowa biznesowa. I nagle są Niemcy czołgi po lewej. Osiemnaście! Idą w kolumnie… Co się stanie?

Twarz Rybalko trochę się zmieniła - na jego policzkach pojawiły się guzki. Dowodzący Klimenkov, który stał nieopodal: „Ogniem zaprzeć drogę dla niemieckich czołgów!” - "Jest zakaz!" - odpowiada Klimenkov i - do samochodu.

I co myślisz? Pierwszy pocisk z tysiąca ośmiuset metrów zapalił ołowiany czołg, drugi z tego powodu zaczął się czołgać - znokautował go, trzeci wspiął się - złamał go, a potem czwarty … Zatrzymał nazistów, oni cofnął się, myśląc, że jest cała bateria…

Niesamowity? Spotkaj się z Rybalko, zapytaj go, jak było, potwierdzi. Wtedy właśnie tam, na polu bitwy, Klimenkov został przykręcony do kombinezonu Orderem Wojny Ojczyźnianej pierwszego stopnia …”

Teraz na pewno pojawi się sceptyk, który opowie o osobistej odwadze i przygotowaniu załogi. Czy to wskaźnik jakości samochodu? Powiedzmy od razu - tak, to wskaźnik jakości samochodu.

ISU-122, na początku ich użycia w wojsku, miał praktycznie takie samo zadanie jak ISU-152. Taktyka użycia bojowego była identyczna. Ale to, co dobre na papierze, nie oznacza dobrego w życiu.

Pamiętacie przydomek żołnierza „Dziurawiec”, który otrzymały działa samobieżne ISU-152? Mam to zasłużenie. Naziści nie mieli samochodów, które mogłyby wytrzymać uderzenie pocisku z ML-20. Problemem nie była jednak moc działa, ale sama możliwość trafienia w czołg. Krótka lufa nie dawała gwarantowanego trafienia.

ISU-122 miał broń z dłuższą lufą. A liczba pocisków w tym samobieżnym dziale była półtora raza większa. Nawet dość lekki pocisk w porównaniu do 152 mm, przy odpowiedniej prędkości początkowej strzału, miał nie tylko penetrację, ale i ogromny efekt zatrzymania.

Nawet „Elephanta” zatrzymała się przed uderzeniem pocisku ISU-122! Zatrzymali się nie przed przebijaniem się przez pancerz, czego niestety nie potrafiły 122-mm armaty, ale przed tym, że po uderzeniu zepsuło się zawieszenie, skrzynia biegów lub silnik. Przy okazji dla miłośników statystyk. Przytaczane w różnych źródłach dane dotyczące rezerwacji niemieckich pojazdów ciężkich pod koniec wojny nie uwzględniają jednego istotnego szczegółu. Zbroja Niemców w 45. i 43. roku była bardzo zróżnicowana pod względem jakości.

Wróćmy jednak do porucznika Klimenkowa. Klimenkov nie zaproponował nic nowego w taktyce bojowej. Działania ISU-122 z zasadzek z dużej odległości przewidywały dokumenty założycielskie Armii Czerwonej. Inną rzeczą jest to, że samochód pracował na panoramie Hertza, sądząc po zasięgu.

Aby być obiektywnym, IS-2 i ISU-122 w tym czasie były jedynymi maszynami równoważnymi Niemcom. Tylko oni mogli zniszczyć niemieckie czołgi ciężkie i działa samobieżne na odległość bitwy.

Pamiętacie spór dowódcy SU-85 z pułkownikiem czołgów z filmu „W wojnie jak w wojnie”? O miejscu ACS w formacjach bojowych atakujących? 200-300 metrów za czołgami. To samo dotyczy ISU-122. Pojazdy po prostu strzelały do czołgów wroga z krótkich postojów.

To zupełnie inna sprawa, kiedy atak się dławił i czołgi zaczęły się wycofywać. To tutaj objawił się heroizm samobieżnych strzelców. Działa samobieżne stały się po prostu działami dalekiego zasięgu, które niszczyły nacierające czołgi lub te obiekty, które utrudniały dalszy postęp przy użyciu bezpośredniego ognia. Wycofanie (lub kontynuacja ofensywy) w tym przypadku zostało przeprowadzone po minięciu niebezpieczeństwa utraty czołgów.

Chciałbym opowiedzieć o jeszcze jednym epizodzie wojny. Dokładniej o małej wojnie jednego pułku czołgów. Tak, to czołg! 81. oddzielny pułk czołgów ciężkich. Wojna, która trwała 12 dni w marcu 1945 roku… Wielokrotnie pisaliśmy o cudach wojennych. Dziś jest cud natychmiastowego przekwalifikowania.

8 marca 81 OGvTTP otrzymało 20 ISU-122 z czterech maszerujących baterii (w tym czasie pozostawał w nich 1 sprawny czołg IS-2) i przystąpiło do bitwy z wrogiem otoczonym w rejonie na południowy zachód od Królewca. Przez 12 dni walk pułk stracił 7 oficerów i 8 żołnierzy zabitych, 11 oficerów i 13 żołnierzy i sierżantów rannych. Podczas walk spłonęło 10 ISU-122, a 5 zostało uszkodzonych.

Tankowce, po przeszkoleniu w działach samobieżnych, zdobyły osady Eisenberg, Waltersdorf, Birknau, Grunau i dotarły do wybrzeża Morza Bałtyckiego. Pułk zniszczył 5 czołgów, 3 działa szturmowe, 65 dział przeciwpancernych, 8 transporterów opancerzonych, 9 ciągników i zdobył 18 dział i jedną Panterę w dobrym stanie. Pułk pozostał pułkiem czołgów!

I jeszcze jedna bitwa Bohatera Związku Radzieckiego W. Guszczina, który walczył w 387 SAP w bitwie 20 stycznia 1945 r. I znowu tylko cytuję. I tak nie da się lepiej napisać:

"Pierwsze miasto, Inoros, było szczególnie silnie ufortyfikowane. Nasze próby włamania się do miasta nie zakończyły się sukcesem. Radość i duma z powierzonej nam odpowiedzialności."

Rozpoczął egzekucję. W tym czasie panowała gęsta mgła, dlatego widoczność była bardzo słaba. Nasz dowódca batalionu i członkowie załogi musieli otwierać włazy, aby lepiej widzieć, gdzie jest wróg. Przy podejściu do miasta znajdowało się małe gospodarstwo rolne. Gdy zbliżyliśmy się do farmy, nieprzyjaciel nagle otworzył do nas ogień, w wyniku czego zginął dowódca batalionu pojazdu prowadzącego, a drugi pojazd został uszkodzony.

Potem przejmuję dowództwo. Kazałem oddać kilka strzałów w to ufortyfikowane gospodarstwo, po czym upewniwszy się, że wróg został zniszczony, postanowiłem włamać się do miasta.

Zbliżając się, zobaczyłem niemieckie czołgi po prawej i lewej stronie… Podjąłem natychmiastową decyzję - wycofać się na osłonę, a następnie zaatakować wroga. Zabrał ze sobą także drugi samochód.

Pierwszy samochód, w którym byłem, zaparkował po lewej stronie, w kierunku wroga. A drugi samochód zaparkowałem po prawej stronie. Nie będąc w tej pozycji przez godzinę, zobaczyłem, że niemieckie czołgi szły drogą o dwieście metrów. W tym momencie otworzyłem do nich ogień. Pierwszy pocisk trafił w przód czołgu. Czołg nie zapalił się. Puściwszy go na 100 metrów, ponownie otworzył do niego ogień. Od drugiej rundy czołg zapalił się. Niemcy zaczęli wybiegać z czołgu i rozpraszać się w różnych kierunkach.

Nie tracąc czasu, przełączam ogień na inne czołgi. Szli jeden po drugim. Drugi czołg również się zapalił, potem trzeci. Czwarty czołg zauważył nas i zaczął kierować na mnie ogień. Natychmiast wydaję rozkaz: „Pełna przepustnica, na bok!” I jak tylko zdążyłem odjechać, zaczęli strzelać w miejsce, w którym stałem. Wykorzystując ten czas od razu kieruję ogień na kolejny czołg i spalam go. I w ten sam sposób znokautowałem 8 niemieckich czołgów …”

Cóż, tradycyjna charakterystyka wydajności bohaterki, ISU-122: