Pod koniec 2017 roku w Moskwie, w ramach wystawy Vuzpromexpo-2017, zaprezentowano publiczności nowy pojazd terenowy na oponach niskociśnieniowych o roboczej nazwie KamAZ-Arctic. Pojazd został zaprojektowany z myślą o rozwoju Dalekiej Północy i jest specjalnie zaprojektowany do wydajnej pracy w ekstremalnie trudnych warunkach klimatycznych. Projektanci KamAZ, SKB MAMI i dwóch moskiewskich uczelni - MSTU im. Bauman i Politechnika. Testy wytrzymałościowe nowego pojazdu terenowego powinny odbyć się w tym roku w Jakucji.
Na wystawie ogromny niebieski pojazd terenowy ważący około 17 ton, z prześwitem ponad 670 mm, zrobił furorę i przyciągnął uwagę zwykłych zwiedzających i specjalistów. Nic dziwnego. Najsłynniejszy rosyjski producent ciężarówek z silnikiem Diesla z Naberezhnye Chelny ma własne centrum naukowo-techniczne (STC), które pracuje nad projektowaniem nowoczesnych pojazdów, ale dla KamAZ prezentowany arktyczny pojazd terenowy to zupełnie nowy kierunek prac. Wcześniej pojazdy terenowe pod marką KamAZ nie były jeszcze produkowane. Pod względem wyglądu i nieodłącznej funkcjonalności nowy samochód różni się znacznie od innych obiecujących rozwiązań rosyjskiego giganta samochodowego.
KamAZ-Arctic, fot. vestikamaza.ru
Arktyka przyciąga teraz coraz więcej uwagi. Cztery lata temu rosyjskie kierownictwo ogłosiło ogólnorosyjski projekt „Rozwój społeczno-gospodarczy strefy arktycznej Federacji Rosyjskiej na okres do 2020 roku”. Program staje się jeszcze bardziej istotny, jeśli los, że około 20 procent terytorium Rosji znajduje się za kołem podbiegunowym. Głównym celem programu jest rozwój sfery gospodarczej i społecznej w regionie. Program ten obejmuje m.in. rozbudowę bazy naukowo-technicznej regionu poprzez tworzenie i wdrażanie zaawansowanych technologii. W związku z tym istniała potrzeba wysokiej jakości i niezawodnego samochodu, który mógłby pracować nawet w trudnych arktycznych warunkach, radząc sobie ze swoimi zadaniami zimą. Prezentowany arktyczny samochód terenowy „KamAZ-Arctic” zainteresuje co najmniej pracowników Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, pracowników medycznych, a także badaczy i pionierów, maszyna może zainteresować naukowców i geologów. Nie można wykluczyć, że z czasem tym rozwojem zainteresuje się wojsko i przedstawiciele różnych rosyjskich organów ścigania.
KamAZ-Arctic to przyjazny dla środowiska pojazd terenowy przeznaczony do transportu osób i towarów w arktycznych strefach Rosji, regionach Syberii i Dalekiego Wschodu. W samochodzie zastosowano przegubową ramę - opracowano ją w dwóch modyfikacjach: z konfiguracjami kół 6x6 i 8x8. Zbudowano już pojazd terenowy z układem kół 6x6. Ma ogromne niskociśnieniowe opony, z których każda waży ćwierć tony. W rzeczywistości jest to pojazd śnieżno-błotny, który można skutecznie wykorzystać na rozległych obszarach naszego kraju.
KamAZ-Arctic, fot. vestikamaza.ru
Prezentowany w 2017 roku pojazd terenowy działa na klasycznym silniku KAMAZ V8 i jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów. Nowość będzie certyfikowana jako pojazd śnieżno-błotny. Z punktu widzenia konstrukcji jest to zupełnie nowy rozwój, nic takiego nigdy nie zostało stworzone przez KamAZ. Aby pracować w Arktyce i regionach Dalekiej Północy, nowy samochód musi spełniać bardzo rygorystyczne wymagania. Powinien działać w temperaturze otoczenia minus 50-60 stopni Celsjusza. Poruszaj się w kompletnych warunkach terenowych: nie tylko po pokrywie śnieżnej, ale także w warunkach gleb słabonośnych, w warunkach wiosennych roztopów, pracuj na drogach zimowych. Według Siergieja Nazarenko, głównego projektanta innowacyjnych pojazdów w STC KamAZ, kluczową cechą nowego pojazdu terenowego jest rama przegubowa: samochód skręca nie z powodu kół, ale dzięki „łamliwej” ramie. Decyzja ta była podyktowana dużymi wymiarami zastosowanych kół: są one bardzo szerokie jak na arktyczny pojazd terenowy, co nie zapewnia wystarczających zasobów do normalnego skrętu.
Kolejną ważną cechą nowego produktu firmy Naberezhnye Chelny są bardzo szerokie opony. Za pomocą takich opon problem zdolności przełajowej samochodu jest z powodzeniem rozwiązywany w specjalnych warunkach klimatycznych i na niestabilnych glebach: tundra, tereny bagienne, śnieg firn (gęsty śnieg gruboziarnisty). Opony montowane w pojeździe terenowym mogą mieć dwa standardowe rozmiary: szerokość 700 mm (wersja „Dimension”) i ponad 1000 mm (wersja „Oversized”). Zastosowanie wersji „Gabarit” pozwala na spełnienie przez pojazd terenowy Arctic parametrów dozwolonych przepisami ruchu drogowego, co z kolei pozwala na swobodne poruszanie się nowością KAMAZ po drogach publicznych, pojazd terenowy może osiągać prędkość do 50 km / h. Jednocześnie wersja „nadwymiarowa” z szerokimi oponami jest przeznaczona do poruszania się po glebach o niskiej nośności. Imponujący jest również prześwit pojazdu terenowego KAMAZ-Arctic - 677 mm. Jak zauważa Nazarenko, dzięki wymienionym cechom nowość może być używana jako „alfa mobile” - pojazd, który poprowadzi ruch konwoju innych samochodów, prowadząc zwykłe ciężarówki terenowe. Nośność nowego północnego giganta szacowana jest na 13 ton.
Jedną z cech arktycznego pojazdu terenowego jest obecność pełnoprawnego, wygodnego przedziału mieszkalnego dla trzech osób. Wewnątrz modułu mieszkalnego znajdują się miejsca do spania, generator benzyny, falowniki elektryczne, zaopatrzenie w wodę pitną, kuchnia z płytą grzejną i kuchenką mikrofalową, toaleta, a nawet prysznic. Wewnątrz znajduje się również telewizor, telefon satelitarny. Projekt modułu mieszkalnego wykonali specjaliści z SKB MAMI. Specjalistom tego przedsiębiorstwa udało się w pełni połączyć właściwości użytkowe pojazdu terenowego z dość stylowym wyglądem i przemyślaną ergonomią, która spełnia wszystkie kryteria wygodnego i autonomicznego pobytu w module mieszkalnym. Do modułu można dostać się za pomocą specjalnej składanej drabiny. Moduł mieszkalny arktycznego pojazdu terenowego „KamAZ-Arctic”, który zostanie oficjalnie certyfikowany jako pojazd śnieżno-bagienny, to pełnoprawna przestrzeń życiowa, w której możesz mieszkać lub czekać na pomoc w najtrudniejszych warunkach klimatycznych przez co najmniej trzy dni. „Co najmniej trzy dni, a raczej tydzień lub nawet więcej”, zauważył Siergiej Nazarenko, główny projektant innowacyjnych pojazdów w NTC KamAZ. Dodatkowo w module mieszkalnym przewidziano klimatyzatory, które pomogą odizolować jego mieszkańców od północnej „bestii”: komarów, muszek i muszek.
Moduł mieszkalny, fot. vestikamaza.ru
Latem 2018 roku nowy arktyczny pojazd terenowy „KamAZ-Arctic” ponownie pojawi się na różnych wystawach, a w drugiej połowie lata trafi do zimnych regionów naszego kraju. Oprócz Jakucji samochód czeka również na Jamał. Drugi samochód terenowy 8x8 będzie gotowy do końca tego roku. Wiadomo już, że otrzyma jednostkę napędową P6 (jest to nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy KAMAZ, stworzony we współpracy z niemiecką firmą Liebherr i zbliżający się do najlepszych zagranicznych odpowiedników), nową kabinę K5 oraz automatyczna skrzynia biegów.
„KamAZ-Arctic”, renderuj skb-mami.ru
Moduł mieszkaniowy, render skb-mami.ru
