Na początku lat sześćdziesiątych stało się oczywiste, że obiecujące taktyczne systemy rakietowe powinny być wyposażone w pociski z systemami sterowania. Tylko w takim przypadku można było zapewnić wymaganą dokładność trafienia w cel. W celu przyspieszenia rozwoju nowych systemów zaproponowano wykorzystanie rozwoju w niektórych istniejących projektach. Na przykład pocisk Yastreb miał być oparty na konstrukcji uzbrojenia jednego z najnowszych systemów przeciwlotniczych.
Rozpoczęcie projektu „Jastrząb” i kilka innych opracowań poprzedziły prace badawcze pod hasłem „Wzgórze”. Program ten miał na celu zbadanie istniejących zdolności i kształtowanie wyglądu obiecujących taktycznych systemów rakietowych. Według wyników badań „Holm” powstały dwa warianty systemów rakietowych, których rozwój można było wówczas prowadzić. Pierwsza opcja polegała na użyciu pocisku sterowanego drogą radiową w aktywnej fazie trajektorii. W drugim zaproponowano użycie inercyjnego sprzętu naprowadzającego.
TRK „Jastreb” w pozycji złożonej. Rysunek Militaryrussia.ru
Zgodnie z wynikami projektu „Holm” rozpoczęto opracowywanie dwóch wariantów systemu rakietowego. System z radiowym sterowaniem pociskiem nazwano „Jastreb”, z autonomicznymi systemami naprowadzania – „Toczka”. Należy zauważyć, że projekt Toczka na początku lat sześćdziesiątych miał bardzo pośredni związek z systemem rakietowym o tej samej nazwie, który został oddany do użytku w połowie lat siedemdziesiątych.
Wstępne studia nad projektem Hawk rozpoczęły się w marcu 1963 r. zgodnie z decyzją Rady Najwyższej Komisji Gospodarki Narodowej w sprawach wojskowo-przemysłowych. Prace wstępne trwały około dwóch lat. Projekt projektu rozpoczęto w lutym 1965 r. po wydaniu odpowiedniego dekretu Rady Ministrów ZSRR. Projekt wstępny musiał zostać ukończony w trzecim kwartale tego samego roku.
Główne prace nad projektem powierzono OKB-2, kierowanemu przez P. D. Grushin (obecnie MKB „Fakel”). Kilka innych organizacji projektowych było zaangażowanych w tworzenie automatyzacji i indywidualnych systemów dla wyrzutni i rakiety. Inżynierowie KB-11 pod kierownictwem S. G. Koczariantom powierzono opracowanie specjalnej głowicy bojowej i całego związanego z nią wyposażenia. Samobieżna wyrzutnia miała być zaprezentowana przez Briańsk Automobile Plant i OKB-221 z Barrikady (Wołgograd).
W ramach projektu kompleksu rakietowego Yastreb zaproponowano kilka oryginalnych pomysłów, które wcześniej nie były wykorzystywane przy tworzeniu takiego sprzętu wojskowego. Głównym elementem kompleksu miała być samobieżna wyrzutnia, która służyła również jako maszyna sterująca. Zaproponowano zamontowanie zestawu specjalnego sprzętu niezbędnego do transportu i wystrzeliwania rakiety. Amunicja kompleksu została zaproponowana do wykonania rakiety na paliwo stałe za pomocą systemu sterowania radiowego. Poprzez monitorowanie parametrów lotu i ich terminową korektę zaproponowano zwiększenie dokładności wyjścia do wymaganej trajektorii.
Rakieta M-11. Zdjęcia Wikimedia Commons
Specjalnie dla kompleksu Yastreb opracowano obiecujące podwozie kołowe, na którym należy zamontować wszystkie niezbędne systemy i zespoły. Na jego podstawie zaproponowano zbudowanie wyrzutni samobieżnej. Ponadto takie podwozie mogłoby stać się podstawą pojazdu transportowo-ładowniczego, niezbędnego do pełnoprawnej operacji bojowej kompleksu.
Wyrzutnia samobieżna kompleksu Yastreb miała mieć czteroosiowe podwozie kołowe o wymaganym udźwigu. Zachowane materiały pokazują konstrukcję opracowanego podwozia. Otrzymał stosunkowo niskie i szerokie wydłużone nadwozie z dużymi zwisami przednimi i tylnymi. Kokpit znajdował się w przedniej części kadłuba, za nim znajdował się przedział napędowy z silnikami i częścią zespołów napędowych. Za pomocą wałów Cardana i innego wyposażenia komora zasilania została połączona ze wszystkimi kołami podwozia. Środkowa i rufowa część kadłuba została przeznaczona do umieszczenia prowadnicy startowej. Zaproponowano transport rakiety powyżej poziomu dachu kadłuba. W tym przypadku przewodnik został umieszczony we wnęce mieszkalnej, po bokach której znajdowały się kubatury do pomieszczenia różnego sprzętu.
Aby zapewnić wymaganą mobilność, stosunkowo ciężki pojazd otrzymał czteroosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła. Zapewniono zwiększoną szczelinę między drugą a trzecią osią. Stabilizacja i poziomowanie wyrzutni samobieżnej podczas strzelania miało być realizowane za pomocą zestawu podnośników hydraulicznych. Para takich urządzeń została umieszczona w centralnej części podwozia, w dużej szczelinie między drugą a trzecią osią, dwa kolejne - na rufie.
Transport i wystrzelenie rakiety miały się odbyć za pomocą wyrzutni typu belkowego. W tylnej części podwozia przewidziano zawiasy do montażu prowadnicy oscylacyjnej. Sama prowadnica miała być belką z mocowaniami do rakiety. Za pomocą napędów hydraulicznych belka mogła się kołysać w płaszczyźnie pionowej i wznosić do wymaganego kąta elewacji. Nie dostarczono wyrzutni ani podobnego sprzętu.
Przypuszczalnie prototypowe podwozie kompleksu Yastreb podczas testów. Kadr z filmu „Auta w mundurach”, reż. I Kryukovsky, studio „Skrzydła Rosji”
Rakieta kompleksu „Jastreb” miała mieć system sterowania radiowego. Aby wdrożyć takie zasady prowadzenia, wyrzutnia samobieżna otrzymała zestaw niezbędnego sprzętu elektronicznego. Tak więc, aby śledzić rakietę w aktywnej fazie lotu i określić parametry jej ruchu, zaproponowano wykorzystanie własnej stacji radarowej o wymaganych parametrach. Antena radarowa znajdowała się na dachu kadłuba wozu bojowego, za kokpitem i była osłonięta przezroczystą dla radia obudową.
Za pomocą radaru automatyzacja kompleksu miała śledzić pocisk i porównywać jego trajektorię z wymaganą. W przypadku odchylenia od obliczonej trajektorii konieczne było opracowanie poleceń przesyłanych do sprzętu rakietowego przez odpowiednie urządzenie antenowe. Ten sposób naprowadzania umożliwił dostarczenie wymaganych wskaźników celności trafienia przy porównywalnej prostocie konstrukcji rakiety. Cały niezbędny złożony sprzęt został umieszczony tylko na samobieżnej wyrzutni.
Kierowany pocisk balistyczny Yastreb został oznaczony jako B-612. Ten produkt miał być oparty na konstrukcji pocisku przeciwlotniczego V-611 z kompleksu okrętowego M-11 Sztorm. Podstawowy pocisk przeciwlotniczy został opracowany przez OKB-2, co powinno znacznie uprościć tworzenie nowej broni. Konstrukcja nadwozia i samolotów, system sterowania, silnik i inne jednostki zostały zapożyczone z istniejącego projektu z minimalnymi zmianami. Ponadto pojawiła się potrzeba stworzenia kilku nowych urządzeń.
Rakieta V-612 miała otrzymać korpus o złożonym kształcie, składający się z długiej stożkowej owiewki głowicy, cylindrycznej części środkowej i zwężającego się przedziału ogonowego. Postanowiono zachować skośne trapezoidalne skrzydła konstrukcji w kształcie litery X w centralnej części kadłuba. W ogonie pozostały aerodynamiczne stery o podobnej konstrukcji. Jednocześnie obliczenia wykazały, że użycie wymaganej specjalnej głowicy bojowej doprowadzi do zmiany wyważenia rakiety. Z tego powodu owiewka produktu musiała być wyposażona w destabilizatory na małą skalę.
Podwozie schodzi z przeszkody. Kadr z filmu „Auta w mundurach”, reż. I Kryukovsky, studio „Skrzydła Rosji”
Przeciwlotniczy pocisk kierowany V-611 był wyposażony w dwutrybowy silnik na paliwo stałe, który zapewniał start ze zjazdu z prowadnicy i późniejsze osiągnięcie celu. Parametry silnika pozwoliły rozpędzić się rakiecie do 1200 m/s i lecieć w kierunku celu ze średnią prędkością 800 m/s. Ze względu na duży zapas paliwa czas pracy silnika pokrywał się z czasem lotu do maksymalnego zasięgu strzelania 55 km. Podobny silnik na paliwo stałe o wysokich osiągach mógłby być użyty jako część produktu B-612.
Systemy sterowania pocisku V-612 miały odbierać nadchodzące polecenia z wyrzutni i przekształcać je w polecenia dla maszyn sterujących. Korekta trajektorii zgodnie z poleceniami automatyki pokładowej wozu bojowego miała być przeprowadzana przez całą aktywną fazę lotu. Jednocześnie planowano przeprowadzić start rakiety na wymaganą trajektorię, po czym mogła kontynuować niekontrolowany lot, aż do trafienia w cel.
Według doniesień produkt B-612 miał być uzupełniony tylko specjalną głowicą bojową. Moc takiego sprzętu bojowego jest nieznana. Brak informacji o możliwości opracowania i wykorzystania głowic konwencjonalnych.
Zakres zadań wymagał zapewnienia możliwości odpalania kierowanego pocisku rakietowego na odległość od 8 do 35 km. Ciekawe, że pocisk balistyczny B-612 musiał różnić się od pocisku przeciwlotniczego B-611 krótszym zasięgiem lotu. Najwyraźniej różnica w tych wskaźnikach była związana z koniecznością zainstalowania cięższej specjalnej głowicy, co mogło prowadzić do zwiększenia masy początkowej produktu lub zmniejszenia wielkości silnika przy zmniejszeniu jego dopływu paliwa.
Przed dachem widoczny jest symulowany radar śledzący pociski. Kadr z filmu „Auta w mundurach”, reż. I Kryukovsky, studio „Skrzydła Rosji”
Pod koniec pierwszej połowy lat sześćdziesiątych specjaliści z OKB-2 i powiązanych organizacji zakończyli większość wstępnych prac nad projektem Yastreb. Zidentyfikowano główne cechy obiecującego systemu rakietowego. Ponadto niektóre jego elementy zostały doprowadzone do etapu składania prototypów z ich późniejszym testowaniem. Pomyślne zakończenie takich prac pozwoliło na kontynuowanie tworzenia projektu.
W latach 1965-66 siłami Briańskiej Fabryki Samochodów zbudowano prototyp obiecującego czteroosiowego podwozia, przeznaczonego do wykorzystania jako podstawa wyrzutni kompleksu Yastreb. Według doniesień maszyna ta nie otrzymała jednostek wyrzutni, ale była wyposażona w symulator jednostki anteny radarowej. Z tego powodu na dachu kadłuba, za kokpitem, który ze względu na tajemnicę przykryto plandeką, pojawiła się duża jednostka.
Istnieją informacje o testowaniu obiecującego podwozia, które umożliwiło ustalenie rzeczywistych cech maszyny podczas jazdy po drogach i nierównym terenie. Jak pokazują zachowane kroniki filmowe, prototyp z powodzeniem poradził sobie z dość trudnymi przeszkodami. Ten fakt może otworzyć mu drogę do dalszego wykorzystania.
Według dostępnych danych rozwój kompleksu Yastreb został zatrzymany na etapie tworzenia projektu wstępnego. Równolegle z „Jastrebem” pracownicy OKB-2 stworzyli kompleks „Tochka” z innym systemem sterowania rakietami. Porównanie obu projektów wykazało, że zastosowanie sterowania radiowego dowodzenia prowadzi do nadmiernej komplikacji wyrzutni samobieżnej. Ponadto wyrzutnia Yastreb była zmuszona pozostawać w pozycji ostrzału przez pewien czas po wystrzeleniu, wykonując wystrzelenie pocisku po pożądanej trajektorii, dlatego była bardzo zagrożona. Ponadto ujednolicenie pocisków balistycznych i przeciwlotniczych nie pozwoliło na osiągnięcie wysokich zasięgów ognia.
W ten sposób ciekawy i niedawno wydawał się obiecujący projekt z trudem nadawał się dla armii i mógł osiągnąć masową eksploatację. Nie później niż w latach 1965-66 projekt Hawk został oficjalnie zamknięty.
System rakietowy jest w pozycji bojowej. Rysunek Militaryrussia.ru
O ile nam wiadomo, do czasu zakończenia prac nad projektem Yastreb zbudowano jedynie eksperymentalne podwozie do wyrzutni samobieżnej. Pozostałe elementy kompleksu nigdy nie dotarły do montażu i testowania prototypów. Klient zrezygnował z nowego kompleksu, zanim deweloperzy zdążyli ukończyć projektowanie poszczególnych systemów.
Wstępne badania i wstępny projekt systemu taktycznego pocisku rakietowego Yastreb pozwoliły określić perspektywy kilku oryginalnych propozycji, które leżą u jego podstaw. Stwierdzono więc, że nawet stosunkowo ciężki i duży pocisk przeciwlotniczy V-611 nie może stać się podstawą dla pocisku balistycznego o wymaganych właściwościach zasięgu i mocy głowicy. Ponadto sterowanie radiowe dowodzenia pociskiem nie znajduje uzasadnienia w kontekście systemów taktycznych dla sił lądowych.
Jednocześnie zdobyto solidne doświadczenie w projektowaniu pocisków i innych elementów kompleksów taktycznych. Na przykład istnieją powody, by sądzić, że projekt specjalnego czteroosiowego podwozia był dalej rozwijany i doprowadził do pojawienia się wyrzutni samobieżnej 9P714 kompleksu operacyjno-taktycznego 9K714 Oka. Ponadto projekt Tochka, rozwijany równolegle z Yastrebem, stał się później podstawą kompleksu 9K79 o tej samej dodatkowej nazwie.
Projekt taktycznego systemu rakietowego Yastreb nie został w pełni zrealizowany. Pozwolił jednak na zbadanie niektórych oryginalnych pomysłów, a następnie określenie ich rzeczywistych perspektyw. Okazało się, że ciekawe i obiecujące propozycje trudno zastosować w praktyce. Tym samym projekt „Jastrząb” nie doprowadził do pojawienia się nowego sprzętu wojskowego, ale przyczynił się do dalszego rozwoju systemów rakietowych, wykazując niespójność niektórych pomysłów.
