W 1963 roku w naszym kraju zakończono prace nad określeniem sposobów rozwoju taktycznych systemów rakietowych. Zgodnie z wynikami specjalnej pracy badawczej „Kholm” powstały dwa główne warianty takich systemów. Korzystając z wyników badań, postanowiono opracować dwa nowe projekty. Jeden z obiecujących systemów rakietowych otrzymał oznaczenie „Jastrząb”, drugi – „Tochka”.
Według dostępnych danych, praca naukowa „Kholm” wykazała, że najbardziej obiecujące systemy rakietowe z rakietami wykorzystują autonomiczne naprowadzanie bezwładnościowe lub sterowanie radiowe. Jednocześnie eksperci preferowali broń z własnymi systemami naprowadzania, które nie wymagają dodatkowej kontroli z zewnątrz. Zaproponowano przetestowanie nowych pomysłów w ramach dwóch projektów. Sterowanie radiowe dowodzenia pociskiem miało być realizowane w ramach projektu o kodzie „Jastrząb”, a system naprowadzania inercyjnego miał być używany przez pocisk kompleksu „Toczka”.
Należy zauważyć, że projekt Toczka, którego rozwój rozpoczął się w pierwszej połowie lat sześćdziesiątych, jest pośrednio związany z kompleksem rakietowym o tej samej nazwie, powstałym na początku lat siedemdziesiątych. Starszy projekt wpłynął na rozwój nowszego, ale nie ma powodu, aby uważać system 9K79 Tochka za bezpośredni rozwój wcześniej stworzonego kompleksu.
Domniemany wygląd wyrzutni samobieżnej kompleksu Toczka. Rysunek Militaryrussia.ru
Opracowanie projektów „Tochka” i „Jastreb” powierzono OKB-2 (obecnie MKB „Fakel”), kierowanemu przez P. D. Gruszyn. W prace zaangażowanych było również kilka innych organizacji badawczych i projektowych. Ich zadaniem było opracowanie różnych systemów radioelektronicznych, wyrzutni itp. W szczególności OKB-221 fabryki Barrikady (Wołgograd) i Briańska Fabryka Samochodów były odpowiedzialne za stworzenie wyrzutni samobieżnej, a KB-11 miał przedstawić projekt specjalnej głowicy o wymaganych parametrach.
Zgodnie z decyzją Rady Najwyższej Komisji Gospodarki Narodowej do spraw wojskowo-przemysłowych z dnia 11 marca 1963 r. rozpoczęto wstępne badania obu systemów rakietowych. W lutym 1965 r. Rada Ministrów ZSRR podjęła decyzję o rozpoczęciu projektowania wstępnego. Pierwsze wersje projektów powinny być gotowe do trzeciego kwartału tego samego roku. W przyszłości miała przygotowywać pełnowartościowe projekty i wprowadzać nowe kompleksy do etapu prób terenowych.
W projekcie Tochka zaproponowano zastosowanie dość ekonomicznego podejścia do tworzenia poszczególnych elementów kompleksu rakietowego. Wszystkie jego elementy musiały być oparte na istniejących produktach. Zaproponowano więc zbudowanie wyrzutni samobieżnej na podstawie jednego z nowych podwozi, a rakieta o oznaczeniu B-614 miała być rozwinięciem przeciwlotniczego B-611 z kompleksu M-11 Sztorm. Jednocześnie, do wykorzystania w ramach kompleksu Toczka, istniejące produkty wymagały pewnych modyfikacji.
W ramach projektu Tochka postanowiono zrezygnować z opracowania zupełnie nowego pojazdu do przenoszenia rakiet. Planowano zbudować samobieżną wyrzutnię dla tego systemu na podstawie już opracowanego podwozia, a przy opracowywaniu specjalnego sprzętu wykorzystać istniejące jednostki innych systemów rakietowych. W przyszłości takie podejście pozwoliło uprościć produkcję seryjnego sprzętu, a także ułatwić jego eksploatację w wojsku.
Jako podstawę wyrzutni samobieżnej wybrano specjalne podwozie ZIL-135LM, którego produkcję w tym czasie przygotowywano w Briańsk Automobile Plant. W przeciwieństwie do podstawowego modelu swojej rodziny, to podwozie nie było zdolne do pływania po przeszkodach wodnych, ale mogło przenosić rakietę i inny specjalny sprzęt. Charakterystyka maszyny ZIL-135LM w pełni spełniła wymagania.
Podwozie ZIL-135LM miało oryginalną konstrukcję z niestandardową architekturą elektrowni i podwozia. Na ramie pojazdu zamontowano nadwozie z kabiną załogową skierowaną do przodu i umieszczoną za nią komorą silnika. W komorze silnika mieściły się dwa silniki wysokoprężne ZIL-375Ya o mocy 180 KM każdy. każdy. Każdy z silników współpracował z własnym układem przeniesienia napędu, który przenosił moment obrotowy na koła swojej strony. Dzięki temu zwiększono główne cechy mobilności i nośności.
Podwozie pojazdu specjalnego wyróżniało się również nietypowym designem i wyglądem. Wykorzystano cztery mosty, których odległość była inna: dwa środkowe mosty zostały umieszczone jak najbliżej siebie, natomiast przedni i tylny usunięto z nich. Osie środkowe nie miały elastycznego zawieszenia, a kierownice przedniej i tylnej osi otrzymały zawieszenie drążka skrętnego z niezależnymi amortyzatorami hydraulicznymi.
Przy masie własnej 10,5 tony samochód ZIL-135LM mógł przewozić do 9 ton różnych ładunków. Możliwe było również holowanie cięższych przyczep. Maksymalna prędkość na autostradzie wynosiła 65 km/h, zasięg 520 km.
Projekt wyrzutni samobieżnej przewidywał wyposażenie istniejącego podwozia w szereg specjalnego sprzętu. Tak więc do poziomowania podczas strzelania podwozie powinno być wyposażone w podpory podnośnika. Ponadto wyrzutnia miała posiadać sprzęt do ukształtowania terenu i przygotowania rakiety do wystrzelenia. Ostatecznie w tylnej części podwozia miała być umieszczona wahliwa szyna dla rakiety.
Wystrzelenie rakiety V-611 kompleksu Sztorm. Zdjęcia Flot.sewastopol.info
Dla nowej rakiety opracowano prowadnicę wiązki o dość prostej konstrukcji. Była to belka o wystarczającej długości z mocowaniami do zainstalowania rakiety. Ze względu na rowki i inne wyposażenie górnej powierzchni prowadnica miała utrzymywać rakietę w wymaganej pozycji, a także zapewniać jej prawidłowy ruch podczas początkowego przyspieszania. Do podnoszenia do wymaganego kąta elewacji prowadnica otrzymała napędy hydrauliczne.
System rakietowy Toczka może obejmować pojazd transportowo-ładowniczy. Nie zachowały się informacje o istnieniu takiego projektu. W konsekwencji nie są znane również proponowane cechy takiej maszyny. Prawdopodobnie mógłby być zbudowany na tym samym podwoziu co wyrzutnia samobieżna i otrzymać odpowiedni zestaw wyposażenia w postaci uchwytów do transportu pocisków oraz dźwigu do ich przeładowywania na wyrzutnię.
Zaproponowano opracowanie pocisku balistycznego pod oznaczeniem B-614 na bazie powstającego wówczas pocisku przeciwlotniczego B-611. V-611 lub 4K60 zostały pierwotnie opracowane do użytku jako część okrętowego systemu rakiet przeciwlotniczych M-11 Shtorm. Cechą charakterystyczną tego produktu był stosunkowo duży zasięg ostrzału na 55 km i stosunkowo ciężka 125-kilogramowa głowica. Po przeanalizowaniu możliwości stwierdzono, że szereg usprawnień umożliwi przekształcenie pocisku przeciwlotniczego dla okrętów w pocisk balistyczny ziemia-ziemia nadający się do wykorzystania w ramach kompleksu lądowego.
W początkowej wersji rakieta V-611 miała korpus o długości 6,1 mi maksymalnej średnicy 655 mm, który składał się z kilku sekcji głównych. Owiewka głowy była zwężana i połączona z cylindryczną komorą centralną. W części ogonowej kadłuba znajdował się zwężający się stożek. Pocisk przeciwlotniczy miał zestaw skrzydeł w kształcie litery X z tyłu cylindrycznej części kadłuba. W ogonie znajdował się komplet sterów. W projekcie B-614 konstrukcja kadłuba musiała zostać nieznacznie zmodyfikowana. Ze względu na inne parametry głowicy, która wyróżniała się dużą masą, owiewka głowicy rakiety musiała być wyposażona w dodatkowe małe destabilizatory aerodynamiczne.
Pocisk balistyczny mógłby zachować silnik na paliwo stałe produktu bazowego. W projekcie V-611 zastosowano silnik dwutrybowy, który zapewniał początkowe przyspieszenie rakiety z wykolejeniem, a następnie utrzymywał wymaganą prędkość lotu. Pocisk przeciwlotniczy mógł przyspieszyć do 1200 m/s i latać z prędkością przelotową 800 m/s. Zasięg lotu produktu V-611 wynosił 55 km. Co ciekawe, dostępne zapasy paliwa zapewniały długą sekcję aktywną równą maksymalnemu zasięgowi ognia. Te parametry silnika były bardzo interesujące z punktu widzenia rozwoju rakiet balistycznych.
Zaproponowano wyposażenie pocisków V-611 kompleksu przeciwlotniczego Sztorm i V-612 systemu taktycznego Yastreb w system sterowania radiowego. Z kolei produkt V-614 miał otrzymać autonomiczne urządzenia sterujące oparte na układzie inercyjnym. Z ich pomocą rakieta była w stanie samodzielnie śledzić parametry lotu i utrzymywać wymaganą trajektorię przez całą aktywną fazę lotu. Ponadto miał zostać przeprowadzony niekontrolowany lot do miejsca uderzenia.
Uzbrojenie obiecujących systemów rakietowych planowano wyposażyć w specjalne jednostki bojowe. Produkty te były zauważalnie cięższe niż standardowa głowica odłamkowo-burząca pocisku B-611, co doprowadziło do ulepszenia konstrukcji kadłuba. Moc specjalnej głowicy opracowanej dla produktu B-614 jest nieznana.
Zgodnie z wymaganiami klienta system rakietowy Toczka miał zapewniać niszczenie celów na dystansach od 8 do 70 km. Kosztem systemów sterowania planowano doprowadzić celność trafień do wymaganego poziomu. Specjalna głowica o wystarczającej mocy mogła skompensować odchylenie od punktu celowania.
Ze względu na obecność własnych systemów sterowania rakietami kompleks „Tochka” nie powinien różnić się od innych systemów swojej klasy. Po przybyciu na stanowisko załoga musiała przeprowadzić badanie topograficzne, a następnie obliczyć program lotu rakiety i wprowadzić go do systemu sterowania. Jednocześnie wóz bojowy zawieszono na podporach, po czym podniesiono szynę wyrzutni do wymaganego kąta elewacji. Po wykonaniu wszystkich niezbędnych procedur obliczenia mogły wystrzelić rakietę. Następnie, zaraz po wystrzeleniu, można było przenieść kompleks do pozycji złożonej i opuścić stanowisko strzeleckie.
System rakietowy 9K52 Luna-M jest na miejscu: system Tochka miał wyglądać podobnie. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Około 1965 roku opracowano wstępną wersję projektu Tochka, po czym prace przerwano. Dokładne przyczyny tego nie są znane. Prawdopodobnie na losy rozwoju wpłynęły te same czynniki, które doprowadziły do wstrzymania tworzenia kompleksu Yastreb. Wybrana metoda stworzenia obiecującego pocisku balistycznego z maksymalnym możliwym wykorzystaniem jednostek produktu V-611 nie uzasadniała się. Pomimo wszystkich ulepszeń pocisk przeciwlotniczy nie mógł stać się odpowiednią podstawą dla systemu powietrze-powietrze. Z tego powodu dalsze prace nad projektem Tochka w jego obecnej formie zostały odwołane.
O ile wiadomo, projekt OKB-2/MKB „Fakel” z kodem „Tochka” został zamknięty w połowie lat sześćdziesiątych. Rozwój był na wczesnym etapie, przez co nie prowadzono montażu i testowania poszczególnych elementów kompleksu rakietowego. Tym samym wszelkie wnioski dotyczące perspektyw projektu zostały sformułowane jedynie na podstawie wyników oceny teoretycznej projektu, bez doświadczenia i weryfikacji w praktyce.
Ciekawe, że projekt Tochka nie został zapomniany, a mimo to przyniósł pewne pozytywne rezultaty. Wkrótce po zakończeniu prac OKB-2 przekazało całą dostępną dokumentację dla tego projektu do Biura Konstrukcyjnego Budowy Maszyn Kołomna. Specjaliści tej organizacji, na czele z S. P. Invincible, po przeanalizowaniu dokumentów, przestudiował doświadczenia i najlepsze praktyki innych ludzi. Wkrótce KBM rozpoczęło opracowywanie nowego projektu obiecującego systemu rakiet taktycznych. Zaplanowano wykorzystanie pewnych pomysłów starego projektu Toczka, które zostały zrewidowane i dopracowane z uwzględnieniem wymagań klienta i własnego doświadczenia projektantów Kolomny.
Do 1970 roku projekt kompleksu z KBM został doprowadzony do testowania sprzętu doświadczalnego. Wcześniej ten rozwój otrzymał oznaczenie „Punkt” i indeks GRAU 9K79. Kilka lat później kompleks 9K79 Tochka został oddany do użytku i wszedł do masowej produkcji. Działanie takich kompleksów kilku modyfikacji, wykorzystujących kierowane pociski balistyczne z rodziny 9M79, trwa do dziś. Nawet teraz pozostają głównymi systemami swojej klasy w rosyjskich siłach rakietowych i artylerii.
Projekt taktycznego systemu rakietowego Toczka powstał z myślą o realizacji nowych oryginalnych pomysłów dotyczących podejścia do rozwoju rakiet i systemów ich sterowania. W swojej pierwotnej formie projekt miał wiele niedociągnięć, które nie pozwoliły mu wyjść z wczesnych etapów. Niemniej jednak już kilka lat po zakończeniu prac rozwój ten przyczynił się do powstania nowego systemu rakietowego, który z powodzeniem został wprowadzony do masowej produkcji i eksploatacji w wojsku.
