Ostatnio T-95 ponownie sprawił, że ludzie zaczęli mówić o sobie. W sieci pojawiło się zdjęcie „Obiektu 195”, które zdążył już zhańbić, co zauważył znany blog ośrodka analizy strategii i technologii bmpd. Nie ujawnimy wszystkich postępowań dotyczących właściciela zdjęcia, blogera Gur Khana. Dla zwykłych fanów pojazdów opancerzonych zdjęcie jest interesujące przede wszystkim dlatego, że jest to prawie pierwsze wysokiej jakości zdjęcie T-95, które trafiło do domeny publicznej, na którym można zobaczyć wszystkie (no, prawie wszystkie) cechy niegdyś obiecujący pojazd.
Według przedstawionych danych na zdjęciu pierwszy prototyp czołgu głównego „Obiekt 195”, wykonany w ramach prac rozwojowych „Ulepszenie-88”. Czytelnicy mogli już widzieć zdjęcia drugiego prototypu T-95. Na jednym z nich wieża wozu bojowego jest zakryta plandeką, drugi, ze względu na kąt nachylenia, również nie pozwala na uwzględnienie wszystkich cech czołgu podstawowego. W sumie, nawiasem mówiąc, według informacji z bmpd, wyprodukowano trzy kompletne prototypy "Obiektu 195". Czołg uchwycony na zdjęciu był wyposażony w radarową stację obserwacyjno-obserwacyjną i aktywny system ochrony „Standart”. Ślady na samochodzie zostały usunięte.
Historia powstania tego niesamowitego czołgu jest pełna ciemnych plam, ale ogólne informacje na dzień dzisiejszy nie są trudne do znalezienia w domenie publicznej (jakie są wiarygodne, to inna kwestia). Celem projektu było znalezienie zastępstwa dla pstrokatej floty sowieckich czołgów podstawowych. Najważniejsze było stworzenie czołgu podstawowego pozbawionego głównej wady takich maszyn jak T-72 i T-64. Mówimy o stosunkowo niskiej ochronie załogi, ze względu na bardzo gęsty układ, w którym czołgi i amunicja nie były odizolowane od załogi. Ogólnie rzecz biorąc, już w latach 80. było jasne, że klasyczna radziecka szkoła budowy czołgów w dużej mierze się wyczerpała. Jednocześnie nowe technologie umożliwiły stworzenie czołgu podstawowego z niezawodną zdalnie sterowaną niezamieszkaną wieżą.
Mowa o układzie bryczek znanym dzięki T-14. Działo T-95 znajdowało się w stosunkowo małej niezamieszkanej wieży, a ładunek amunicji, o ile można sądzić, znajdował się pod wieżą, chociaż dostępne były również inne informacje. Trzyosobowa załoga konstruktorzy umieścili przed czołgiem opancerzoną „kapsułę”. Jednocześnie w przyszłości jeden członek załogi może zostać porzucony, zmniejszając liczbę czołgistów do absolutnego minimum - dwóch osób. Trudno jednoznacznie nazwać to zaletą lub wadą czołgu. Amerykanie na przykład są przekonani, że do konserwacji (w szczególności naprawy) i skuteczności bojowej jednostki bojowej cztery czołgi są w sam raz.
Przeżywalność T-95 na polu bitwy miała na celu zwiększenie nie tyle nowego układu, co zaawansowanego, wszechstronnego i wszechstronnego KAZ Shtandart, o którym wspomnieliśmy powyżej. Przypomnijmy, że to rosyjscy inżynierowie w latach sowieckich jako pierwsi na świecie stworzyli naprawdę działający kompleks aktywnej ochrony dla czołgów. Stary „Drozd” zapewniał między innymi pokonanie skumulowanych pocisków lecących z prędkością do 700 metrów na sekundę. "Standard" oczywiście został przeprowadzony z uwzględnieniem doświadczenia w tworzeniu i obsłudze tego KAZ. I nie było wątpliwości co do jego potencjalnej skuteczności.
Główną innowacją czołgu było gigantyczne działo gładkolufowe 152 mm 2A83, które przewyższało mocą wszystkie działa czołgowe NATO i ZSRR. To sprawiło, że T-95 był potencjalnie najlepszym czołgiem przełomowym, a ponadto gwarantował skuteczną porażkę zarówno głównych, jak i obiecujących czołgów potencjalnego wroga z dużych odległości. Ta zaleta oczywiście wygląda bardzo kusząco. Ale w końcu projekt został zamknięty: Ministerstwo Obrony ogłosiło jego „przestarzałość”.
Czy wybór jest uzasadniony?
Spróbujmy zrozumieć, dlaczego wojsko wybrało T-14. Aby to zrobić, musisz porównać cechy dwóch czołgów podstawowych.
Pojęcie … Ogólna idea obu czołgów jest podobna: są to dość duże pojazdy jak na standardy radzieckie, które, jak już wspomniano, mają niezamieszkane wieże i zapewniają załogom potencjalnie wysoką ochronę. Ogólnie rzecz biorąc, T-14 jest postrzegany jako bezpośredni następca „Obiektu 195”. Trudno powiedzieć, o ile jest bardziej ekonomiczny. Nigdy nie będziemy w stanie porównać dwóch samochodów produkcyjnych i nie ma sensu wyciągać wniosków na temat wydajności na podstawie analizy koncepcji.
Mobilność … Według doniesień, T-95 mógł otrzymać silnik wysokoprężny A-85-3 (12N360) - czterosuwowy, w kształcie litery X, 12-cylindrowy, turbodoładowany z turbiną gazową, chłodzony cieczą z pośrednim chłodzeniem powietrzem. Pojemność silnika to 35 litrów, moc to około 1500 KM. Silnik ten stał się zupełnie nową konstrukcją o dużym potencjale modernizacji. 12N360 jest również zainstalowany na T-14: ale wcześniej kilka źródeł wspominało, że aby zwiększyć zasoby, moc zostałaby znacznie zmniejszona. Według najnowszych danych moc silnika T-14 zmienia się w zależności od doładowania: 1350/1500/1800 KM. Można powiedzieć, że w każdym razie formalnie (i w trybach maksymalnych) gęstość mocy T-95 i T-14 jest dość wysoka. Według tego wskaźnika czołgi są porównywalne lub nawet lepsze niż pojazdy zachodnie. Przypomnijmy, że „Abramsy”, mimo swojej ogromnej masy, zawsze wyróżniały się dobrą mobilnością. Pod warunkiem, że gleba wytrzyma ten ciężar.
Siła ognia … Tutaj różnice między T-95 i T-14 są od razu widoczne. Eksperci uważają, że działo 125 mm 2A82 zainstalowane na nowym rosyjskim czołgu jest potencjalnie dobre, ale nie daje zdecydowanej przewagi nad podobnymi działami czołgowymi na Zachodzie. W przeciwieństwie do tego działo 152 mm T-95 mogło nie tylko stać się burzą dla Challengerów i Leopardów, ale także zapoczątkować nową rundę wyścigu zbrojeń, ponieważ inne kraje również chciałyby takiego „przekonującego argumentu”.. A ich stare platformy prawdopodobnie nie byłyby w stanie zapewnić niezawodnej pracy tak potężnego systemu odpalania. Ale to oczywiście w teorii. W praktyce zwiększenie kalibru do 152 mm mogło doprowadzić do zmniejszenia zasobu lufy działa, zmniejszenia liczby pocisków lub (jeśli amunicja była porównywalna z amunicją T-80 lub T-72), wzrost masy pojazdu bojowego. Innymi słowy, sprawa jest kontrowersyjna i złożona.
Elektronika … To ważny aspekt dla każdego nowoczesnego czołgu. T-14 otrzymał kołowy radar dopplerowski średniego zasięgu z AFAR, ultrafioletowe kamery dozorowe HD z kołowym pokryciem 360 ° oraz wiele innych przydatnych urządzeń (nie potwierdzono jednak zastosowania pokładowego UAV do wyznaczania celów). „Obiekt 195” to odpowiednio starsza maszyna, jej optyka/elektronika są obiektywnie starsze. Jednak absolutnie nic nie przeszkodziło, w ramach modernizacji, wyposażyć czołg w całkowicie nowy sprzęt, nie gorszy od tego zainstalowanego na T-14.
Wyjście
Brak informacji o T-95 nie pozwala nam śmiało ocenić jego potencjału. Na podstawie dostępnych danych można założyć, że czysto koncepcyjnie T-14 nie ma wyraźnych przewag nad starszą maszyną. Dokładnie tak jak „Obiekt 195” nie może pochwalić się zdecydowaną przewagą nad swoim protoplastą. Wybór na korzyść T-14 był najprawdopodobniej spowodowany potrzebą stworzenia nie tylko lub nawet nie tyle nowego czołgu, ile zunifikowanej gąsienicowej platformy dla całej serii nowych pojazdów. Nie można jednak wykluczyć banalnego dążenia zainteresowanych do otrzymania upragnionego dodatkowego finansowania na nową inwestycję.
