W 1960 roku system rakietowy 2K6 Luna został przyjęty przez siły rakietowe i artylerię. Różnił się od swoich poprzedników ulepszonymi osiągami, a także był budowany w dużej serii, co umożliwiało przekazanie żołnierzom kilkuset kompleksów. Wkrótce po przyjęciu nowego modelu do służby podjęto decyzję o rozpoczęciu prac nad kolejną modyfikacją systemu rakietowego. Nowy projekt został oznaczony jako 9K52 Luna-M.
Dekret Rady Ministrów ZSRR w sprawie rozwoju obiecującego systemu rakietowego, będącego dalszym rozwojem istniejących systemów, został wydany w połowie marca 1961 r. Opracowanie projektu jako całości powierzono NII-1 (obecnie Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej), który miał doświadczenie w tworzeniu taktycznych systemów rakietowych. Zakres zadań przewidywał opracowanie jednostopniowego pocisku balistycznego bez systemów sterowania, zdolnych do rażenia celów na odległość do 65 km. Należało wziąć pod uwagę możliwość użycia kilku typów głowic. Konieczne było również opracowanie dwóch wersji wyrzutni samobieżnej o różnych typach podwozia, a co za tym idzie o różnych charakterystykach.
Głównym celem projektu, który otrzymał oznaczenie „Luna-M”, była poprawa głównych cech taktycznych i technicznych w porównaniu z istniejącym sprzętem. Ponadto w taki czy inny sposób zaproponowano poprawę właściwości operacyjnych kompleksu, a także zmniejszenie jego składu. Zaproponowano więc wyposażenie kołowej wyrzutni samobieżnej 9P113 we własny dźwig do pracy z pociskami. Umożliwiło to pominięcie w kompleksie rakietowym pojazdu transportowo-ładowniczego lub samobieżnego dźwigu, rezygnując jedynie ze stosunkowo prostych transporterów. Zaproponowano również inne pomysły i rozwiązania mające na celu poprawę ogólnej wydajności.
Przygotowanie kompleksu 9K52 „Luna-M” do startu rakiety. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Podczas prac projektowych pracownicy kilku organizacji przemysłu obronnego opracowali jednocześnie kilka wersji wyrzutni. Jednak nie wszystkie doszły do masowej produkcji i eksploatacji w wojsku. Początkowo powstały jednostki samobieżne na podwoziach kołowych i gąsienicowych, a później pojawiły się bardziej śmiałe propozycje, takie jak lekki system nadający się do transportu lotniczego.
Wyrzutnia samobieżna 9P113 została opracowana przez siły kilku przedsiębiorstw odpowiedzialnych za zaopatrzenie niektórych jednostek. Podstawą tego pojazdu było czteroosiowe podwozie kołowe ZIL-135LM. Podwozie miało układ kół 8x8 ze sterowanymi przednimi i tylnymi kołami. Zastosowano dwa silniki ZIL-357Ya o mocy 180 KM. Samochód posiadał dwa komplety skrzyń biegów, z których każdy odpowiadał za przenoszenie momentu obrotowego silnika na boczne koła. Na przedniej i tylnej osi zastosowano niezależne zawieszenie drążka skrętnego z dodatkowymi amortyzatorami hydraulicznymi. Przy masie własnej 10,5 tony podwozie ZIL-135LM mogło udźwignąć 10-tonowy ładunek.
Na przestrzeni ładunkowej podwozia zamontowano zestaw jednostek specjalnych. Przewidziano miejsca na instalację wyrzutni, dźwigu itp. Dodatkowo opracowano system stabilizacji w postaci czterech podnośników śrubowych. Kilka takich urządzeń umieszczono za przednimi kołami, dwa kolejne z tyłu samochodu. Ze względu na ograniczony sektor naprowadzania poziomego kokpit otrzymał ochronę przedniej szyby.
Schemat wyrzutni samobieżnej 9P113. 1 - kokpit; 2 - rakieta; 3 - gniazdo; 4 - schody; 5 - pudełko z wyposażeniem; 6 - komora silnika; 7 - wysięgnik dźwigu podnoszącego; 8 - obszar do obliczeń podczas ładowania rakiety; 9 - obszar do obliczeń podczas zawisu. Figurka Shirokorad A. B. „Domowe moździerze i artyleria rakietowa”
Nad tylną osią podwozia zaproponowano zamontowanie obrotowego wspornika wyrzutni rakiet. Została wykonana w formie platformy z możliwością obrotu w płaszczyźnie poziomej pod niewielkim kątem. Na platformie zawieszono wahadłową jednostkę, której główną częścią była prowadnica wiązki dla rakiety. Długość prowadnicy wynosiła 9,97 m. Możliwe było skręcanie w płaszczyźnie poziomej o 7° w prawo i lewo od pozycji neutralnej. Kąt prowadzenia w pionie wahał się od +15° do +65°.
Na prawej burcie podwozia, za trzecią osią podwozia, umieszczono wieniec obrotowy dźwigu. Już na etapie wstępnych badań nad wyglądem kompleksu rakietowego proponowano rezygnację z użycia pojazdu transportowo-ładowniczego na rzecz prostszego pojazdu transportowego. Zgodnie z tą propozycją ładowanie pocisków na wyrzutnię miało odbywać się za pomocą własnego dźwigu wozu bojowego. Z tego powodu maszyna 9P113 otrzymała żuraw z napędem hydraulicznym. Udźwig tego urządzenia sięgał 2,6 t. Sterowanie odbywało się z pulpitu sterowniczego znajdującego się przy samym dźwigu.
Długość wyrzutni samobieżnej 9P113 wynosiła 10,7 m, szerokość – 2,8 m, wysokość z rakietą – 3,35 m. Masa własna pojazdu wynosiła 14,89 kg. Po wyposażeniu w wyrzutnię parametr ten wzrósł do 17,56 t. Kołowy wóz bojowy mógł na autostradzie osiągać prędkość do 60 km/h. Na trudnym terenie maksymalna prędkość została ograniczona do 40 km/h. Rezerwa mocy wynosi 650 km. Ważną cechą podwozia kołowego była miękkość jazdy. W przeciwieństwie do pojazdów gąsienicowych poprzednich systemów rakietowych, 9P113 nie powodował nadmiernych przeciążeń, które wpływały na transportowaną rakietę i ograniczały prędkość podróży. Między innymi umożliwiło to w praktyce realizację wszystkich możliwości związanych z cechami mobilności.
Maszyna 9P113 w pozycji złożonej. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Podobnie jak w poprzednich projektach, pociski balistyczne nie miały mieć systemów sterowania. Z tego powodu wyrzutnia samobieżna otrzymała zestaw sprzętu niezbędnego do przeprowadzenia celowania. Za pomocą sprzętu pokładowego załoga musiała określić własną lokalizację, a także obliczyć kąty naprowadzania wyrzutni. Większość czynności przygotowujących maszynę do odpalenia wykonywano za pomocą pilota.
9P113 miał być prowadzony przez pięcioosobową załogę. W marszu załoga znajdowała się w kokpicie, przygotowując się do strzału lub przeładowania wyrzutni - na swoich stanowiskach pracy. Przygotowanie do startu po przybyciu na stanowisko strzeleckie zajęło 10 minut. Przeładowanie rakiety z pojazdu transportowego do wyrzutni trwało 1 godzinę.
Do pewnego czasu rozważano możliwość stworzenia samobieżnej wyrzutni opartej na podwoziu gąsienicowym dla kompleksu 9K52 "Luna-M". Podobną maszynę, oznaczoną Br-237 i 9P112, opracowała fabryka w Wołgogradzie „Barrikady”. Projekt przewidywał użycie podwozia zapożyczonego z czołgu amfibijnego PT-76 i odpowiednio przeprojektowanego. W miejsce przedziałów bojowych i silnikowych czołgu proponowano umieszczenie niskiego dachu, na którym znajdowały się systemy mocowania wyrzutni. Konstrukcja tego ostatniego była podobna do tej zastosowanej w projekcie 9P113. Rozwój projektu gąsienicowego wozu bojowego trwał do 1964 roku. Następnie prototyp został przetestowany na poligonie, gdzie nie mógł wykazać żadnej zauważalnej przewagi nad alternatywnymi rozwiązaniami. W rezultacie prace nad Br-237 / 9P112 zostały ograniczone z powodu braku perspektyw.
Wyrzutnia w pozycji strzeleckiej. Zdjęcia Wikimedia Commons
Innym ciekawym nośnikiem pocisków Luna-M miał być lekki pojazd 9P114. W projekcie tym zaproponowano zastosowanie lekkiego dwuosiowego podwozia z kompletem niezbędnego wyposażenia. Taka architektura wyrzutni umożliwiła transport obiektu 9P114 śmigłowcami istniejących typów. Ze względu na znaczne różnice w stosunku do systemu podstawowego kompleks oparty na wyrzutni 9P114 otrzymał własne oznaczenie 9K53 „Luna-MV”. W przyszłości system ten zdołał nawet przejść do eksploatacji próbnej.
Do współpracy z 9P113 opracowano pojazd transportowy 9T29. Opierał się na podwoziu ZIL-135LM i posiadał dość prosty sprzęt niezbędny do wypełnienia swojego głównego zadania. Na przestrzeni ładunkowej podwozia umieszczono farmę z osprzętem do transportu trzech pocisków z zainstalowanymi głowicami. Pociski znajdowały się na stanowiskach jawnie, ale w razie potrzeby można je było przykryć markizą. Ze względu na obecność dźwigu na maszynie z wyrzutnią postanowiono zrezygnować z używania takich urządzeń w ramach 9T29. Pojazd transportowy był prowadzony przez dwuosobową załogę.
Zaproponowano sterowanie działaniem systemów rakietowych 9K52 Luna-M za pomocą mobilnego stanowiska dowodzenia 1V111. Było to nadwozie furgonetki z zestawem urządzeń komunikacyjnych zainstalowanym na jednym z seryjnych podwozi samochodowych. Charakterystyka pozwalała na poruszanie się stanowiska dowodzenia po drogach i bezdrożach wraz z pozostałym wyposażeniem kompleksu.
Samobieżna wyrzutnia gąsienicowa Br-237/9P112. Figurka Shirokorad A. B. „Domowe moździerze i artyleria rakietowa”
Broń kompleksu Luna-M miała być jednostopniowym niekierowanym pociskiem balistycznym 9M21 na paliwo stałe. Projekt proponował zastosowanie zunifikowanej jednostki rakietowej, do której można by dokować głowice bojowe z kilkoma rodzajami sprzętu bojowego. W przeciwieństwie do pocisków poprzednich kompleksów, produkty z głowicami różnych typów uznano za modyfikacje pocisku podstawowego i otrzymały odpowiednie oznaczenia.
Pociski 9M21 we wczesnych modyfikacjach miały długość 8,96 m, średnicę kadłuba 544 mm i rozpiętość stabilizatora 1,7 m. Cylindryczny korpus o dużym wydłużeniu ze zwężającą się owiewką głowicy i stabilizatorem ogona w kształcie litery X używany. Rakieta została podzielona na trzy główne części: głowicę z głowicą, komorę silnika obrotowego i silnik podtrzymujący. Przewidywano również użycie silnika rozruchowego, który zrzucano po opuszczeniu przewodnika.
Wszystkie silniki rakietowe wykorzystywały paliwo stałe o łącznej masie 1080 kg. Przy pomocy silnika rozruchowego proponowano wykonanie początkowego przyspieszenia rakiety, po którym włączono podtrzymkę. Dodatkowo zaraz po wyjściu z prowadnicy włączono silnik obrotowy, którego zadaniem było obracanie produktu wokół własnej osi. Silnik ten miał centralną cylindryczną komorę spalania i cztery rury wydechowe umieszczone na obudowie pod kątem do osi produktu. Po wyczerpaniu paliwa silnika obrotowego, stabilizację przeprowadzono za pomocą stabilizatorów ogonowych.
Pojazd transportowy 9T29. Zdjęcia Wikimedia Commons
Dla pocisku 9M21 opracowano kilka typów głowic z różnymi typami wyposażenia. Kontynuując rozwój pomysłów zawartych w poprzednich projektach, autorzy projektu stworzyli modyfikacje rakiety o oznaczeniach 9М21Б i 9М21Б1, wyposażone w głowice nuklearne. Zaproponowano detonację na określonej wysokości za pomocą wysokościomierza radiowego. Moc wybuchu osiągnęła 250 kt.
Rakieta 9M21F otrzymała kumulacyjną głowicę odłamkowo-burzącą z ładunkiem 200 kg. Taki produkt umożliwił uderzenie w siłę roboczą i sprzęt wroga falą uderzeniową i odłamkami. Ponadto skumulowany strumień mógł penetrować betonowe fortyfikacje. Pocisk 9M21F otrzymał odłamkową głowicę odłamkową, a 9M21K posiadał sprzęt kasetowy z pociskami odłamkowymi. W każdym z nich znajdowały się 42 elementy po 1,7 kg materiału wybuchowego.
Powstały także jednostki agitacyjne, chemiczne i kilka jednostek bojowych treningowych. Do przechowywania i transportu głowice pocisków 9M21 wszystkich modyfikacji zostały wyposażone w specjalne pojemniki. Ponadto specjalne głowice po załadowaniu rakiety na wyrzutnię musiały być przykryte specjalnymi osłonami z systemem kontroli temperatury.
Okaz muzealny 9T29, widok z innej perspektywy. Zdjęcia Wikimedia Commons
W zależności od typu głowicy, długość rakiety mogła wzrosnąć do 9,4 m. Masa amunicji wahała się od 2432 do 2486 kg. Masa głowic wahała się od 420 do 457 kg. Dostępny silnik na paliwo stałe pozwalał rakiecie osiągnąć prędkość do 1200 m/s, w zależności od masy startowej i typu głowicy. Minimalna odległość ostrzału przy takich parametrach lotu wynosiła 12 km, maksymalna - 65 km. KVO na maksymalnym zasięgu osiągnął 2 km.
Pod koniec lat sześćdziesiątych, w trakcie ulepszania kompleksu Luna-M, powstała rakieta 9M21-1. Różnił się inną konstrukcją nadwozia o mniejszej wadze. Ponadto poprawiono kilka innych cech. Pomimo wszystkich zmian produkt zachował pełną kompatybilność z istniejącymi częściami głowicy.
Bogate doświadczenie w tworzeniu rakiet niekierowanych pozwoliło NII-1 ukończyć projekt głównych elementów obiecującego kompleksu w zaledwie kilka miesięcy. Już w grudniu 1961 roku odbył się pierwszy start prototypu rakiety 9M21 z symulatorem wagi głowicy bojowej. W tych testach, ze względu na brak wymaganego sprzętu, zastosowano stacjonarną wyrzutnię. Pojazdy samobieżne z wymaganym wyposażeniem pojawiły się dopiero w 1964 roku, kiedy przeszły pierwsze testy. Na podstawie wyników pierwszych kontroli podjęto decyzję o rezygnacji z dalszego rozwoju gąsienicowego pojazdu opancerzonego na rzecz kołowego 9P113. Ponadto testy doprowadziły do zatwierdzenia projektu 9K53, a następnie przyjęcia takiego sprzętu do eksploatacji próbnej.
Wyrzutnia samobieżna 9P114, opracowana dla kompleksu 9K53 Luna-MV. Zdjęcia Militaryrussia.ru
Brak poważnych problemów podczas testów umożliwił szybkie wykonanie wszystkich niezbędnych kontroli. W 1964 roku zarekomendowano do przyjęcia najnowszy taktyczny system rakietowy 9K52 Luna-M, który wkrótce został potwierdzony oficjalnym rozkazem. Wkrótce uruchomiono seryjną produkcję kompleksów, do której przyciągnęło kilka różnych przedsiębiorstw. Na przykład podwozie ZIL-135LM zostało wyprodukowane przez fabrykę samochodów w Briańsku, a wyposażenie specjalne wykonało przedsiębiorstwo Barrikady. Ten ostatni przeprowadził również końcowy montaż pojazdów samobieżnych.
Strukturę organizacyjną jednostek uzbrojonych w kompleksy nowego typu określono następująco. Dwie wyrzutnie 9P113 i jeden pojazd transportowy 9T29 zostały zredukowane do baterii. Dwie baterie tworzyły batalion. W różnych okresach eksploatacji baterie kompleksów Luna-M były rozdzielone między dywizje czołgów i karabinów zmotoryzowanych. Co ciekawe, w początkowych fazach operacji siłom rakietowym brakowało pojazdów transportowych. Z tego powodu pociski musiały być transportowane na istniejących naczepach, które zostały stworzone dla poprzednich kompleksów.
W 1966 roku ukazała się uchwała Rady Ministrów, zgodnie z którą rozpoczęto opracowywanie projektu 9K52M „Luna-3”. Głównym celem tego projektu była poprawa celności strzelania. Zadanie miało być wykonane za pomocą specjalnych odchylanych klap aerodynamicznych. Według obliczeń taki sprzęt umożliwił doprowadzenie KVO do 500 m. Ponadto, zwiększając rezerwę paliwa i niektóre inne systemy, zaproponowano zwiększenie zasięgu ognia do 75 km. Pewne zmiany w konstrukcji rakiety w porównaniu z bazową 9M21 doprowadziły do konieczności modernizacji wyrzutni. Efektem tych prac było pojawienie się pojazdu bojowego 9P113M, zdolnego do używania pocisków wszystkich istniejących typów.
Kompleks „Luna-M” w wojsku. Zdjęcia Wikimedia Commons
W 1968 roku rozpoczęto testy zaktualizowanego kompleksu Luna-3. Przeprowadzono prawie pięćdziesiąt startów nowych pocisków, które nie wykazywały wymaganych cech celności. W niektórych przypadkach odchylenie od celu przekraczało kilka kilometrów. Na podstawie wyników testów zaprzestano dalszego rozwoju kompleksu 9K52M Luna-3. Jednocześnie rozpoczęto prace nad obiecującymi systemami rakiet kierowanych. Następnie doprowadziło to do pojawienia się kompleksu Tochka, który wykorzystuje pociski z pełnoprawnym systemem naprowadzania opartym na sprzęcie inercyjnym.
W 1968 roku przemysł sowiecki opanował produkcję modyfikacji systemu rakietowego przeznaczonego na dostawy za granicę. Kompleks 9K52TS („tropikalny, suchy”) miał pewne różnice związane z oczekiwanymi warunkami pracy. Ponadto nie mógł używać pocisków 9M21 ze specjalnymi głowicami. Do sprzedaży za granicą dopuszczono jedynie głowice odłamkowo-burzące.
Produkcja seryjna taktycznych systemów rakietowych Luna-M rozpoczęła się w 1964 roku i trwała do 1972 roku. Według źródeł krajowych w sumie wojska otrzymały około 500 wyrzutni samobieżnych i odpowiednią liczbę pojazdów transportowych. Według danych zagranicznych w połowie lat osiemdziesiątych (tj. półtorej dekady po zakończeniu produkcji) Związek Radziecki posiadał 750 wyrzutni 9P113. Prawdopodobnie zagraniczne szacunki były znacznie zawyżone z tego czy innego powodu.
Start rakiety 9M21. Zdjęcia Militaryrussia.ru
Dopiero na początku lat siedemdziesiątych zaczęto dostarczać systemy rakietowe Luna-M do odbiorców zagranicznych. Przez długi czas podobny sprzęt w różnych ilościach trafiał do Algierii, Afganistanu, Jemenu, Korei Północnej, Egiptu, Iraku, Polski, Rumunii i innych zaprzyjaźnionych państw. W większości przypadków dostawy nie przekraczały 15-20 pojazdów, ale niektóre kontrakty wiązały się z dostawą większej ilości sprzętu. Na przykład Libia miała do 48 wyrzutni kompleksu 9K52TS, a Polska 52 maszyny.
Przez kilkadziesiąt lat działania systemy rakietowe niektórych państw brały udział w różnych działaniach wojennych. Interesujące jest to, że radzieckie siły rakietowe i artyleria użyły tylko jednego pocisku 9M21 w sytuacji bojowej - w 1988 roku w Afganistanie. Użycie rakiet przez inne armie było zauważalnie wyższe, ale ograniczona liczba sprzętu nie pozwalała na uzyskanie wybitnych wyników.
W związku z całkowitym przestarzałością taktyczne systemy rakietowe z bronią niekierowaną są stopniowo wycofywane. Na przykład na początku tej dekady w rosyjskich siłach zbrojnych pozostało nie więcej niż 16 wyrzutni Luna-M. Niektóre inne kraje, głównie europejskie, całkowicie zrezygnowały z przestarzałej broni i spisały ją na straty jako niepotrzebne. Obecnie głównymi operatorami takiego sprzętu są kraje, które nie są w stanie przeprowadzić pełnego przezbrojenia swoich sił rakietowych.
Irackie pojazdy 9P113 kompleksu 9K52TS, porzucone podczas odwrotu. 24 kwietnia 2003 r. Zdjęcie Wikimedia Commons
Już w drugiej połowie lat siedemdziesiątych radzieckie siły rakietowe i artyleria zaczęły opanowywać najnowsze systemy rakiet operacyjno-taktycznych „Tochka”, wyposażone w broń kierowaną. Technika ta miała ogromne zalety nad wszystkimi wcześniej opracowanymi systemami, przez co ich dalsza eksploatacja nie miała już sensu. Związek Radziecki rozpoczął dozbrojenie, stopniowo wycofując niekierowane systemy rakietowe. Taktyczny system rakietowy 9K52 Luna-M pozostał ostatnim krajowym systemem produkcyjnym tej klasy, w którym używano pocisków niekierowanych. Ponadto pozostał w historii jako najbardziej masywny w swoim rodzaju, a także jako najbardziej udany element wyposażenia pod względem wielkości eksportu.
Nawet bez uwzględnienia masowej produkcji, wydajności eksportowej i żywotności, kompleks Luna-M można uznać za najbardziej udany krajowy rozwój swojej klasy. Zdobywając duże doświadczenie w tworzeniu rakiet niekierowanych o zasięgu strzelania do kilkudziesięciu kilometrów, a także sprzętu samobieżnego do ich wykorzystania, radzieccy projektanci byli w stanie uzyskać najwyższą możliwą wydajność. Jednak dalsze próby ulepszania sprzętu i uzbrojenia nie przyniosły oczekiwanych rezultatów, co doprowadziło do rozpoczęcia prac nad pociskami kierowanymi. Jednak nawet po rozpoczęciu dostaw nowych systemów kompleksy 9K52 „Luna-M” zachowały swoje miejsce w oddziałach i pomogły utrzymać zdolność bojową na wymaganym poziomie.
