26 sierpnia 1914 r. niemiecki krążownik Magdeburg podjął kolejną operację najazdu i osiadł na mieliźnie u wybrzeży wyspy Odensholm u północnych wybrzeży współczesnej Estonii. Wkrótce wrogi statek został schwytany przez rosyjskich marynarzy z nadciągających krążowników Bogatyr i Pallada. Rosjanie udaremnili ewakuację Niemców i przejęli księgi sygnałowe floty niemieckiej.
Kody germańskie zostały odkryte przez rosyjskich łamaczy kodów. W rezultacie rosyjska flota była dokładnie świadoma składu i działań floty wroga. Brytyjczycy otrzymali tę samą ogromną przewagę nad flotą niemiecką, której Rosjanie przekazali szyfry.
Magdeburg
Lekki krążownik został zwodowany wiosną 1910 roku i przekazany Marynarce Wojennej w 1912 roku. Wyporność 4550 ton, maksymalna prędkość - do 28 węzłów. Krążownik posiadał pas pancerny do 60 mm, przyzwoite uzbrojenie - działa szybkostrzelne 12 - 105 mm, dwie wyrzutnie torped 500 mm umieszczone poniżej linii wodnej, a także działa przeciwlotnicze. Krążownik przewoził około 100 min i urządzeń do ich uwolnienia. Załoga liczyła ponad 350 osób. Krążownik wyróżniał się dobrym pancerzem i uzbrojeniem, doskonałą zdolnością żeglugową i manewrowością.
Okręt najpierw był używany przez Inspektorat Torpedowy jako okręt eksperymentalny w rozwoju uzbrojenia torpedowego, następnie wchodził w skład Dywizji Obrony wybrzeża Morza Bałtyckiego. 2 sierpnia 1914 krążowniki Augsburg i Magdeburg skierowały się do Libau. W tym samym czasie Niemcy wiedzieli już, że w Libau nie ma rosyjskich okrętów i okrętów podwodnych, wywieziono i zniszczono magazyny i arsenały. Niemieckie krążowniki podłożyły miny na redę Libau i ostrzelały port.
W przyszłości „Magdeburg” działał jako część oddziału pod dowództwem kontradmirała Mischke. Niemieckie statki ingerowały w wybrzeże, ostrzeliwały latarnie morskie, posterunki sygnałowe, podkładały miny, unikając kolizji z flotą rosyjską.
Śmierć krążownika
W nocy z 25 na 26 sierpnia 1914 r. niemiecki oddział pod dowództwem kontradmirała Beringa, składający się z trzech niszczycieli Augsburg i Magdeburg, dokonał nalotu na ujście Zatoki Fińskiej. W nocy, w gęstej mgle z powodu błędu nawigacyjnego, Magdeburg natrafił na kamienie w pobliżu północnej części wyspy Odensholm (Osmussar), około 500 metrów od wybrzeża. Trzy przedziały dziobowe zostały natychmiast zalane wodą. Podwójne dno rufy zostało uszkodzone i zalane, statek przechylił się na lewą burtę. Próbując się wycofać, marynarze wyrzucili za burtę wszystko, co mogli - amunicję, węgiel, ciężkie części zamienne itp. Mimo wszelkich wysiłków załogi nie udało się samodzielnie wycofać z płycizn.
Do wypadku z niemieckim krążownikiem doszło na posterunku służby łączności Floty Bałtyckiej, który znajdował się na wyspie i był połączony z lądem podwodnym kablem telefonicznym. Już po 1 godzinie 40 minut. W Revel pierwsza wiadomość telefoniczna z informacją o incydencie opuściła wyspę do centralnej stacji południowego regionu służby łączności. Ponadto placówka informowała dowództwo o wszystkich zmianach sytuacji. Tak więc o drugiej. 10 minut. Poczta na wyspie poinformowała, że zbliża się drugi statek. Niemcy opuścili łodzie i wylądowali na wyspie, rozpoczęła się strzelanina. O godzinie 3. W nocy oficer dyżurny poinformował dowódcę Floty Bałtyckiej admirała Essena o sytuacji w pobliżu wyspy Odensholm. W rezultacie rosyjskie dowództwo niemal natychmiast dowiedziało się o incydencie. Essen nakazał wysłanie niszczycieli i krążowników patrolowych na miejsce, gdy tylko mgła pozwoli. Rano, gdy z posterunku zobaczyli siedzący na mieliźnie krążownik, dowódca został o tym poinformowany. Essen rozkazał krążownikom natychmiast przenieść się do Odensholm.
O 7 godzinie. 25 minut rosyjskie krążowniki Bogatyr i Pallada podniosły kotwicę. Wraz z nimi wyjechał batalion niszczycieli. Jednak niszczyciele nie miały szczęścia. Z wielkim trudem wyszli ze szkierów we mgle, ustalając swoje położenie na podstawie pomiaru głębokości. Uważając się za znacznie na zachód od Odensholmu, niż byli w rzeczywistości, skręcili na wschód. W rezultacie straciliśmy dużo czasu na poszukiwanie wroga. Później otrzymano wiadomość o obecności w okolicy innego niemieckiego krążownika. Essen wysłał jeszcze dwa bataliony niszczycieli, krążowniki Oleg i Rosja. Następnie sam admirał wyszedł na „Rurika”.
Niemiecki niszczyciel V-26, który zbliżył się do miejsca wypadku, próbował usunąć Magdeburga z rufy. Nie mógł jednak oderwać krążownika od ziemi. Rano Magdeburg otworzył ogień z prawej burty do latarni morskiej i pobliskiej stacji sygnalizacyjnej. Latarnia została zniszczona. Ale radiostacja przetrwała, a obserwatorzy nadal przekazywały informacje. W związku z niepowodzeniem prób wyciągnięcia okrętu z mielizny dowódca krążownika Richard Habenicht postanowił opuścić „Magdeburg” i wysadzić go w powietrze. O godzinie 9. 10 minut. na dziobie i rufie statku położono ładunki, a niszczyciel zaczął strzelać do ludzi. Na statku pozostał dowódca statku, kapitan Habenicht i jego adiutant. Eksplozja zniszczyła dziób krążownika aż do drugiej tuby.
W okresie od 10 do 11 we mgle pojawiły się rosyjskie okręty. Były to krążowniki Pallada i Bogatyr. Niemcy na torpedowcach pomylili Bogatyra z niszczycielem i otworzyli ogień. Krążownik „Magdeburg”, mimo zniszczonego nosa, również wystrzelił. Rosyjskie krążowniki odpowiedziały. Podczas bitwy mgła gęstniała tak bardzo, że nie można było skierować działa na celowniki, a strzelcy strzelali po prostu w kierunku wroga. Nie można było stwierdzić, która z ciemnych sylwetek była latarnią morską, a która niemieckim krążownikiem. Niemcy zareagowali aktywnie, ale z powodu mgły pociski opadły z niedociągnięciami lub lotami. „Bogatyr” strzelał głównie do „Magdeburga”, a następnie przeniósł ogień na niszczyciel, który zaczął odchodzić. Niemiecki niszczyciel wystrzelił dwie miny samobieżne na Bogatyra, a potem jeszcze jedną. Rosyjski statek był w stanie ominąć. Pallada otworzył ogień później, a także strzelał do Magdeburga. Niemiecki krążownik został poważnie uszkodzony. Około 12 w południe. flaga została opuszczona na niemieckim krążowniku. Cała bitwa trwała tylko około 20 minut, a boki zaprzestały ostrzału na odległości około 20 kabli. Rosyjskie krążowniki nie ścigały odlatującego niemieckiego niszczyciela. Według danych niemieckich na krążowniku Magdeburg i niszczycielu zginęło 17 osób, 17 zostało rannych, a 75 zaginęło. Dowódca krążownika, dwóch oficerów i 54 marynarzy zostało schwytanych. Reszta załogi uciekła na niszczycielu.
Rosyjskie krążowniki prawie uszkodziły swoje niszczyciele. O godzinie 11. 40 minut dwa niszczyciele pojawiły się pod dowództwem szefa służby łączności A. N. Nepenin, którzy byli w pełnym rozkwicie na krążowniku. Według doniesień krążowników, pierwszy wypuścił minę. Krążowniki otworzyły ogień, ale po czterech salwach zauważyli, że niszczyciele należą do nich. Były to niszczyciele porucznik Burakov i Ryaniy. Według doniesień niszczycieli krążowniki jako pierwsze otworzyły ogień, po czym Burakow wystrzelił dwie miny, nie identyfikując swoich statków. Na szczęście nikt nie został ranny. Nie doszło do tragedii, która mogła się wydarzyć z powodu zamieszania z odpływającymi okrętami (niszczyciele nie wiedziały o odejściu swoich krążowników) i gęstej mgły.
Tajemnica niemieckiego statku
Po wylądowaniu na krążowniku Rosjanie odkryli, że to Magdeburg. Schwytano tu kilku marynarzy i kapitana. Reszta załogi krążownika została schwytana na wyspie, gdzie popłynęła (wielu utonęło). Niemiecki krążownik został poważnie uszkodzony: od wybuchu piwnicy z amunicją dziób został zniszczony, brakowało pierwszej rury i masztu. Z naszych pocisków oderwano lufę jednego działa, urwano sieć telegraficzną, uszkodzono rury. Ale wszystkie mechanizmy na rufie były nienaruszone.
Tym samym niewątpliwy błąd Niemców, którzy zarozumiale wkroczyli z dużą prędkością w gęstą mgłę, a działania operacyjne naszej floty pozbawiły Niemcy cennego nowego lekkiego krążownika. Strata dla Niemców była absurdalna, ofensywna, ale niewielka w skali wielkiej wojny. Wydawało się, że można z tym skończyć. Nigdy nie wiadomo, że statki z tego czy innego powodu zginęły i zginą na wojnie. Okazało się jednak, że jest za wcześnie, aby położyć kres tej historii.
Tajne dokumenty znaleziono w Magdeburgu, który w pośpiechu opuścił zespół. Nasi marynarze odkryli księgę sygnałową oraz dużą ilość różnych dokumentów marynarki niemieckiej, w tym tajnych. Skonfiskowano około trzystu książek (statuty, podręczniki, opisy techniczne, formularze itp.). Ale podstawą tej „kolekcji” była oczywiście „Księga sygnałów” niemieckiej marynarki wojennej (dwa egzemplarze na raz). Rosyjskiemu oprogramowaniu ransomware przekazano również czyste i szkicowe dzienniki łączności semaforowej i radiotelegraficznej (w tym dziennik radiotelegraficzny z czasów wojny), szyfry z czasów pokoju, tajne mapy kwadratów Morza Bałtyckiego i inne dokumenty dotyczące łączności radiowej wroga. Ponadto znaleźliśmy inne przydatne dokumenty: rozkazy i instrukcje dowództwa, szefów stacji morskich; opisy i instrukcje konserwacji statku; forma krążownika; magazyny maszynowe, manewrowe i robocze; dokumenty dotyczące silników itp.
W służbie łączności i kwaterze głównej dowódcy Floty Bałtyckiej rozpoczęto prace nad złamaniem kodeksu morskiego Niemiec. W październiku 1914 r. staraniem starszego porucznika I. I. W ten sposób rosyjski wywiad złamał niemieckie szyfry. Na początku 1915 r. w ramach służby łączności utworzono odrębną radiostację specjalnego przeznaczenia (RON). Była zaangażowana w przechwytywanie radiowe i deszyfrowanie otrzymanych informacji. W celu zachowania tajemnicy z dokumentów Floty Bałtyckiej usunięto wszelkie wzmianki o księgach sygnałowych. Niemcom dano do zrozumienia, że drużynie magdeburskiej udało się zniszczyć tajne dokumenty i mogą być spokojni. Później Niemcy i Turcy (używali szyfru germańskiego) kilkakrotnie zmieniali swój szyfr bez dotykania systemu, ale za każdym razem był on rozwiązywany przez rosyjskich łamaczy kodów.
Gdy pojawiły się problemy z odszyfrowaniem niemieckich wiadomości radiowych, jeden z czołowych deszyfratorów Ministerstwa Spraw Zagranicznych, Vetterlein (Popov), z pomocą kilku oficerów marynarki ze służby łączności odtworzył niemiecki klucz szyfrujący wraz z algorytmem jego zmiany. Każdego dnia o godzinie zero Niemcy uruchamiali nowy klucz, po półtorej godzinie na stole szefa służby łączności leżały już pierwsze deszyfrowania. To pozwoliło Rosjanom poznać siłę i położenie wroga. Do samego pokoju brzeskiego rosyjscy specjaliści rozszyfrowali wszystkie niemieckie radiogramy.
Drugi egzemplarz księgi sygnałowej został przekazany sojusznikom – Brytyjczykom i Francuzom. W rezultacie Brytyjczycy uzyskali dużą przewagę nad flotą niemiecką. Brytyjczycy zajmowali się odszyfrowywaniem przez tzw. „Pokój 40” - centrum deszyfrowania Admiralicji. Pokój 40 wyreżyserował Alfred Ewing. W centrum pracowali specjaliści cywilni i morscy. Działanie „pokoju 40” było ściśle tajne. W marynarce wojennej i prasie udane przechwycenie niemieckich okrętów przypisywano zwykle szczęściu i pracy wywiadowczej. Niemcy podejrzewali, że Brytyjczycy czytają ich szyfry. Zmieniali klucze do szyfrów więcej niż raz, ale deszyfratory Ewinga je rozwiązały. W 1916 roku, kiedy Niemcy całkowicie zmienili kody, Brytyjczycy mieli szczęście, że odzyskali je ponownie. W rezultacie przez całą wojnę wszelkie ruchy floty niemieckiej były monitorowane i prawie zawsze znane brytyjskiemu dowództwu. Brytyjczycy zapoznali się także z korespondencją niemieckiego MSZ, w szczególności z ambasadorem w Meksyku i agentami w Stanach Zjednoczonych, co umożliwiło przeprowadzenie szeregu udanych operacji przeciwko Niemcom. Tym samym szyfry z krążownika Magdeburg wpłynęły na rozwój działań wojennych na morzu i wynik całej wojny.
