Hydroaviashow „Gelendzhik-2014”: widok od strony plaży
To był dziesiąty pokaz hydroplanów. Odbywa się co dwa lata. Miejsce nie zostało wybrane przypadkowo. W zatoce Gelendzhik na przylądku Tonky znajduje się baza „Beriewitów”, rozmieszczone są pochylnie do opuszczania hydroplanów z brzegu do wody. W pobliżu znajduje się duży port - Noworosyjsk. Pas startowy jest w stanie przyjąć zarówno An-140, jak i Boeing-747. Pas jest bardzo płaski, ze spadkiem do morza i według niektórych raportów posiada podziemny system chłodzenia. Krótko mówiąc, tutaj są gotowi na przyjęcie gości dowolną techniką.
Salon przyciąga specjalistów i osoby zainteresowane wszelkiego rodzaju biznesem, pasjonatów lotnictwa wodnosamolotowego. Oprócz samolotów amfibii można tu również zapoznać się z wojskowym sprzętem lotniczym, samolotami historycznymi, samolotami cywilnymi. Obecny salon odbywał się pod szyldem małych samolotów. Są to przede wszystkim urządzenia zdolne do lądowania na wodzie. Jeden z rzemieślników zaprezentował nawet lotnię z podwieszoną łodzią. I leci. Widzisz więc, wkrótce w kurortach może konkurować ze słynnymi spadochronami holowanymi za łodziami.
Wszystkie te małe maszyny są łatwiejsze do zrozumienia dla specjalistów. A zwykły widz plażowy czasami nie wie, jaki interesujący samolot brzęczy na niebie. Tak więc, gdyby tego nie powiedzieli, nikt nie zrozumiałby, że w tych samych szeregach z weteranem Jak-52 niebiańskie ewolucje zostały przeprowadzone przez dwa zautomatyzowane samoloty Bumblebee. Nazywane są dronami. Ale po bliższym przyjrzeniu się, jak się okazało, nadal jest fotel pilota.
- Tak na wszelki wypadek podczas testów - powiedzieli spokojnie twórcy.
Wczesnym rankiem całą tę eskadrę komarów można zobaczyć na płycie lotniska Gelendzhik pod skrzydłem starej latającej łodzi Beriev - latającego liniowca na pobliskich trasach Ił-114 i zamorskim bestsellerze połowy ubiegłego wieku” DC-3”. Wyprodukowaliśmy jego brata - Li-2. Ostatni latający okaz rozbił się kilka lat temu na przedmieściach. A oto czysty Amerykanin: ani jednego napisu po rosyjsku. A te zostały również dostarczone do ZSRR.
Ale bardzo niewiele osób odwiedza lotnisko. Główna publiczność obserwuje to, co dzieje się na plaży bez wychodzenia z leżaka. Tutaj, wzbijając chmury mgiełki, Be-200 startuje z wody. Zatacza koło nad zatoką i spuszcza wodę pomalowaną na kolory rosyjskiej flagi.
Akrobacje są wykonywane przez jerzyków na MiG-29 i rosyjskich rycerzy na Su-27. I przychodzi kolej na pilotów śmigłowców z Berkutów na Mi-28N. Dudnienie silników, wzmocnione odbiciami od gór Markoth Ridge i tafli wody, dociera do uszu. Szklane grzechotki, alarmy w zaparkowanych samochodach gasną. A samoloty i helikoptery wznoszą się w niebo tak misterne figury, że już przypomina science fiction, a nie prawa aerodynamiki. Każdy obywatel Rosji powinien przynajmniej raz zobaczyć takie akrobacje na własne oczy. Wtedy znikają wszelkie pytania o możliwości naszego lotnictwa. W kraju jest duma i ludzie, którym udało się stworzyć taką technikę i wiedzą, jak ją zastosować.
Niestety Gelendzhik-2014 został przyćmiony przez katastrofę Mi-8, która zmiażdżyła harmonogram występów i wydarzeń. A upadek tego samego dnia MiG-31 pod Armavirem – praktycznie bliski standardom lotniczym – również nie dodał dobrych emocji. Ale takie salony powinny odbywać się regularnie. Oczywiście salon w Gelendzhik to nie MAKS ani Farnborough. Ale to tutaj wielu zwykłych, leniwych gapiów może zobaczyć i poczuć prawdziwą potęgę swojego kraju.
