Nasza dzisiejsza historia będzie dotyczyć dwuczłonowych przenośników gąsienicowych. A nawet w dwóch odsłonach, dziś i jutro.
Na dzień dzisiejszy wszystko jest jasne: mamy transportery. I nie tylko jedzą, nadal są dobre i naprawdę nie boją się błota, śniegu ani bagien. Nawet obszary skażone promieniowaniem lub jakimiś innymi śmieciami, słabo kompatybilnymi z ludzkim życiem, też ich nie obchodzi. Przybędą, a ładunek lub personel zostanie dostarczony.
W najbardziej ekstremalnym przypadku będą pływać. Bo oni też mogą.
Pokazano nam na raz trzech takich bohaterów. Zacznijmy od najmłodszych. Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy trzej pochodzą z rodziny Vityaz. Jedyne pytanie to rozmiar.
A więc Alosza Popowicz, czyli DT-3PM.
Masa przenośnika w stanie gotowym do jazdy wynosi 11 t, nośność 3 t. Całkowicie bezpieczne jest używanie przyczepy o masie całkowitej do 4 t.
Liczba miejsc w kokpicie pierwszego łącza wynosi 5. Liczba miejsc w drugim łączu wynosi 12.
„Serce” „Vityaz” - olej napędowy o pojemności 240 litrów. sek., który zapewnia prędkość na twardym gruncie do 55 km/h, na terenach podmokłych do 30 km/h, na wodzie do 6 km/h.
Przekładnia hydromechaniczna, automatyczna.
Zasięg do 600 km.
Uzbrojenie "Witiaź" to 7,62-mm karabin maszynowy, ale w zasadzie transporter można przekształcić w platformę nośną dowolnej broni odpowiedniej wielkości i wagi, od wyrzutni rakiet po działa artyleryjskie i moździerze dużego kalibru.
"Dobrynia Nikitich", vel DT-10.
Waga tego bohatera to już 27,5 tony. Pojemność wynosi 5 osób w kokpicie i 57 osób w przedziałach sekcyjnych. I 10 ton ładunku.
Silnik jest już poważniejszy, 710 KM. z. Samochód może poruszać się po twardym podłożu z prędkością 45 km/h, w bagnie 23 km/h, pływać z prędkością 6 km/h. Zasięg 700 km.
Uzbrojenie składa się również z karabinu maszynowego i podobnie jak jego młodszy brat, DT-10PM można przekształcić w platformowy transporter broni.
„Ilya Muromets”, czyli DT-30PM.
Nie da się jej nawet zrobić zdjęcia, nie mieści się w obiektywie. Prosty ogromny.
Waga przenośnika 29 ton. Może przewozić ładunek 30 ton „w szczególnie trudnych warunkach klimatycznych Dalekiej Północy, Syberii i Dalekiego Wschodu”. Plus 5 miejsc. Ciężka ciężarówka. Bardzo ciężki. Ale bardzo pomocny.
Silnik 710 KM zapewnia prędkość 37 km/h na ziemi i 4 km/h na wodzie. Zasięg przelotowy 500 km.
Dziś ta trójka „Rycerzy” uosabia nasze siły transportowe w każdym obszarze, do którego można dotrzeć tylko czołgiem. Ale nawet czołg, który wjechał w tak okropne miejsca, obfitujące w ogrom naszego kraju, potrzebuje paliwa i wszystkiego innego. Po prostu milczymy o ludziach. Przydatni bohaterowie.
I nie możesz powiedzieć niezdarny. Dwulink to bardzo przydatna rzecz. Podjazdy i zjazdy do 35 stopni, przeszkody do 2 metrów wysokości – o niczym. Przejdzie. Zbocza do 25 stopni też nie są straszne. Z bardzo imponującą zwrotnością.
Ale na wystawie zobaczyliśmy kolejną próbkę.
To jest GAZ-3344-20. Model stworzony na bazie pojazdu śnieżno-błotnego GAZ-3344 specjalnie na potrzeby Ministerstwa Obrony i Sytuacji Nadzwyczajnych.
Obecnie GAZ-3344-20 przechodzi (bardzo pomyślnie) testy państwowe.
Jakie są jego główne różnice w stosunku do „Rycerzy”, pytasz? Fakt, że jest mniejszy, nawet niż DT-3PM, jest oczywisty. Ale istota tkwi w rozmiarze.
Osiągi prawie nie różnią się od GAZ-3344, silnik jest taki sam, diesel Jarosław o mocy 189 KM, ta sama automatyczna skrzynia biegów „Alison” (nie wiem, czy to dobrze, czy nie bardzo w naszych czasach), ta sama masa wynosi 7,5 tony, ale ładowność to już 3 tony. Te same 5 osób w pierwszym łączu i 12 w drugim.
Prędkość na ziemi to 60 km/h, na wodzie 6 km/h.
Zwiększono zapas paliwa do przewozu, teraz zasięg pojazdu wynosi 800 km. Zawieszenie i praca grupy hydromechanicznej zostały znacznie wzmocnione.
Sekret maszyny polega na tym, że całkowita szerokość nadwozia (nieco ponad 2 m) pozwala na przejazd po leśnych drogach przeznaczonych dla białoruskich ciągników, których szerokość wynosi od 1, 6 do 2 m. To znaczy w lasach, w których są standardowymi polanami, GAZ-3344-20 przejdzie całkiem normalnie. Tak, ten sam GT-30 po prostu utoruje nową drogę, ale nie zawsze ma to sens. Ponadto rozstaw torów odpowiada torze kolejowym przyjętym w Rosji odpowiednio, jeśli konieczne lub niemożliwe jest utorowanie jej w inny sposób, GAZ-3344-20 będzie mógł przejeżdżać po szynach. W naszym kraju jest wiele miejsc, gdzie jest kolej, ale innych nie ma.
Samochód jest bardzo wygodny. W przedziałach jest zarówno grzejnik, jak i klimatyzator. Dodatkowo wszystko to można ulepszyć, w zależności od wymagań klienta.
Na pierwszy rzut oka (i na drugi też) bardzo chwytająca maszyna na potrzeby Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i wojska.
Zwłaszcza w kraju, w którym jest wiele, gdzie nie ma dróg, a jedynie kierunki.
