W historii wojny, która zakończyła się ponad 65 lat temu, jest jeszcze wiele nieznanych kart. Wyszukiwarki regionu Pskowa znalazły i podniosły z bagna radziecki samolot rozpoznawczy, który najwyraźniej leciał za liniami wroga i został zestrzelony przez nazistów. Ustalono już imię jednego z poległych bohaterów.
Praca w deszczu na bagnie po pas w wodzie w miejscu katastrofy samolotu wojskowego R-5 została czasowo wstrzymana. Powód jest dobry. Grupa poszukiwawcza z Pskowa znalazła ludzkie szczątki, ubrania i broń. A w podartej tabliczce - ostatnia rzecz, na którą zwracali uwagę - były dobrze zachowane dokumenty.
Oto szelki kapitana, jego legitymacja z wojskowego urzędu meldunkowo-zaciągowego - „zwana przez wojskowy urząd meldunkowo-zaborowy miasta Kijowa Biełocerkowskiego, litery - nazwiska Kubikowa i Koniewa są ledwo rozpoznawalne. W pobliżu znajdują się szczątki Jeszcze 2 osoby, jako jedyny miał przy sobie dowód tożsamości, a wśród zabitych była najprawdopodobniej kobieta.
Akta osobowe Litwinienki zostały znalezione w archiwach Ministerstwa Obrony. Avram Yakovlevich urodził się w 1917 roku na Ukrainie, we wsi Lisovka, powiat karneński, obwód żytomierski. Żonaty. W akcie zgonu czytamy: „Zabity pod koniec marca 1944 r. w płonącym samolocie podczas wykonywania misji bojowej”.
Ten szczegół był szczególnie interesujący dla wyszukiwarek. Uważają, że jeden z pilotów, a być może obaj, mimo wszystko uciekł. Co więcej, szczątki pilotów nie zostały jeszcze odnalezione. A poza nimi nie było nikogo, kto poinformowałby ich o śmierci Litwinienki.
Michaił Romanow, szef ekspedycji poszukiwawczej: „Piloty wyskoczyli i podobno poinformowali, że samolot spłonął, o czym w dokumentach jest taki komunikat”.
Miejscowi zgłosili upadek dwupłatowca do wyszukiwarek i zidentyfikowali go po nadgryzionym przez rdzę podwoziu.
Ważący pół tony silnik jest najcięższą częścią samolotu do podniesienia. Uderzając w ziemię elektrownia zeszła na głębokość 5-6 metrów. Trzeba go podnieść z bagnistej gleby za pomocą potężnej wciągarki. W rzeczywistości ręcznie. Technika nie może się tu dostać. Miejsce, w którym spadł zestrzelony P-5 w 1944 r., dziś jest gęstym lasem.
W pobliżu wraku samolotu wyszukiwarki znalazły niemieckie kule dużego kalibru. Słabo chroniony i wolnoobrotowy dwupłatowiec R-5 został wykonany prawie w całości z drewna, jak zakładają historycy, został zaatakowany przez wrogi myśliwiec. A sowiecki samolot stał się łatwym łupem dla wroga.
Dziś R-5 to rzadkość. W Rosji jest tylko jeden egzemplarz - w Centralnym Muzeum Sił Powietrznych w Monino w obwodzie moskiewskim. Był zbierany po trochu - z ocalałych jednostek rozbitych samolotów. Ale ta próbka, jak mówią eksperci, nie nadaje się do lotów. Celem wyszukiwarek i historyków projektu „Skrzydlata pamięć zwycięstwa” jest nie tylko przywrócenie dwupłatowca R-5, ale także umieszczenie rzadkości na skrzydle.
Aleksiej Soldatkin, starszy badacz w Centralnym Muzeum Sił Powietrznych: „Aby samolot mógł latać, konieczne jest odtworzenie i stworzenie nowego silnika tego samego projektanta, tylko po to, aby go przywrócić i stworzyć. Konieczne jest całkowite wykonanie nowy samolot, wszystkie struktury siłowe”.
Przed nami trudna praca archiwalna. Konieczne jest ustalenie nazwisk wszystkich członków załogi podniesionego samolotu. A także znaleźć krewnych Awrama Litwinienki i nadać im Order Czerwonej Gwiazdy. Za życia sam kapitan nie miał czasu na otrzymanie tej nagrody.
