Walcz na niebie nad Uralem

Spisu treści:

Walcz na niebie nad Uralem
Walcz na niebie nad Uralem

Wideo: Walcz na niebie nad Uralem

Wideo: Walcz na niebie nad Uralem
Wideo: Ks. Isakowicz-Zaleski: Armenia została zdradzona przez USA. Sojusz z Rosją nie wynika z miłości 2024, Marsz
Anonim
Osiem pocisków przeciwlotniczych zostało wystrzelonych podczas niszczenia samolotu rozpoznawczego Lockheed U-2.

Walcz na niebie nad Uralem
Walcz na niebie nad Uralem

Dziś niewiele osób wie, że los Hiroszimy i Nagasaki po wojnie może spaść którekolwiek z miast ZSRR, w tym Moskwę. W Stanach Zjednoczonych opracowano plan o nazwie „Dropshot”, który przewidywał wykonanie uderzeń nuklearnych na duże ośrodki przemysłowe Związku Radzieckiego.

Tymczasem amerykańskie samoloty zwiadowcze bezkarnie przelatywały przez przestrzeń powietrzną naszego kraju. Niestety, latali na dużych wysokościach, gdzie radzieckie myśliwce przechwytujące nie mogły ich wtedy dosięgnąć. Nie wiadomo, jak potoczyłyby się wydarzenia, gdyby ZSRR nie znalazł godnej odpowiedzi na szantaż atomowy… Wśród podjętych środków było stworzenie w jak najkrótszym czasie najnowszej przeciwlotniczej broni rakietowej obrony powietrznej system – system obrony powietrznej S-75, który 1 maja 1960 r. stłumił lot zwiadowczy F. Powersa… Prawdziwe wydarzenia, które miały wtedy miejsce na niebie nad regionem Swierdłowsku i na Uralu, przez długi czas nie były przedmiotem najmniejszego rozgłosu. A niektóre szczegóły odgrywanego dramatu stały się znane dopiero niedawno.

STRZELANIE W GÓRĘ

Tego dnia wcześnie rano z pakistańskiego lotniska w pobliżu Peszawaru wystartował amerykański samolot Lockheed U-2. Samochód był pilotowany przez starszego porucznika Francisa Harry'ego Powersa. O 5:36 samolot rozpoznawczy na dużych wysokościach przekroczył granicę ZSRR w rejonie Kirovabad (obecnie miasto Pyanj w Tadżykistanie). Trasa lotu przebiegała przez tajne sowieckie obiekty zlokalizowane od Pamiru po Półwysep Kolski. Lockheed U-2 miał otworzyć zgrupowanie obrony przeciwlotniczej, a także zrobić zdjęcia przemysłu nuklearnego zlokalizowanego w obwodzie czelabińskim.

Początkowo próbowali przechwycić samolot szpiegowski za pomocą najnowszego na tamten czas krajowego myśliwca obrony przeciwlotniczej Su-9. Kapitan I. Mentiukow otrzymał rozkaz wyprzedzenia samolotu z lotniska fabrycznego w Nowosybirsku na lotnisko w mieście Baranowicze, wykonując pośrednie lądowanie na lotnisku Kolcowo pod Swierdłowskiem (obecnie Jekaterynburg). Misja nie była misją bojową, a Su-9 nie posiadały pocisków powietrze-powietrze (dział nie były wówczas instalowane na myśliwcach przechwytujących). Lot zaplanowano na średnich wysokościach, więc pilot nie posiadał hełmu ciśnieniowego i kombinezonu kompensacyjnego wysokości.

Mimo to pilot Mentiukow otrzymał rozkaz staranowania samolotu szpiegowskiego. Su-9 mogło wspiąć się tylko na 17-19 tysięcy metrów. Aby zniszczyć naruszającego przestrzeń powietrzną, konieczne było rozproszenie myśliwca i „skok” na wysokość 20 kilometrów. Jednak z powodu błędu w celowaniu Su-9 „wyłonił się” przed samochód Powersa. W przypadku nowej próby taranowania konieczne było wykonanie zawracania, czego przechwytujący nie mógł wykonać z powodu rzadkiego powietrza na wysokości 20 kilometrów. Ponadto przeszkadzała duża prędkość Su-9: znacznie przekraczała prędkość U-2. A w samolocie zostało tylko paliwo do lądowania, a nie do odejścia na drugi krąg.

W tej sytuacji dowództwo Sił Obrony Powietrznej kraju podjęło decyzję o zniszczeniu Lockheed U-2 przy użyciu przeciwlotniczych zestawów rakietowych S-75 rozmieszczonych w pobliżu Swierdłowska. Sytuację komplikował jednak brak czasu, ponieważ cel opuszczał już dotknięty obszar.

Rozkaz otwarcia ognia otrzymał dywizja pod dowództwem mjr. M. Woronowa. Strzelanina została przeprowadzona w pościgu. Z trzech pocisków, na które przeszło polecenie „Start”, tylko jeden pocisk wypadł z wyrzutni. Według oficjalnej wersji instalacje stały pod kątem (Lockheed U-2 był w jednej linii z kabiną słupa antenowego i wyrzutniami), w wyniku czego rakieta mogła uszkodzić anteny elektrociepłowni po wystrzeleniu. Według nieoficjalnej wersji, z powodu podekscytowania oficer celowniczy zapomniał odblokować przycisk „Start”.

Wystrzelenie tylko jednego pocisku zamiast trzech (zgodnie z zasadami strzelania) uratowało życie amerykańskiemu pilotowi. Rakieta zniszczyła skrzydło, ogon i silnik samolotu rozpoznawczego, po czym zaczęła spadać z 20-kilometrowej wysokości, przewracając się. Powersowi udało się wydostać z samochodu, przewracając się przez bok kokpitu.

Obraz
Obraz

NIECZYNNE W POWIETRZU

Po wylądowaniu Amerykanin został zatrzymany przez okolicznych mieszkańców (najpierw jednak pomylili go z sowieckim kosmonautą). Nie użył fiolki z trucizną, jak wymagały tego instrukcje CIA, ale zdecydował się poddać. Francis Harry Powers został skazany za szpiegostwo, a następnie wymieniony na sowieckiego szpiega Rudolpha Abla (William Fischer), który został aresztowany w Stanach Zjednoczonych i skazany na 32 lata więzienia.

Ale historia zestrzelonego i bezpilotowego samolotu Lockheed U-2 na tym się nie skończyła. Gdy pojazd niekierowany osiągnął wysokość dziesięciu kilometrów, wszedł w strefę walki innej dywizji rakietowej dowodzonej przez kpt. N. Sheludko. System obrony powietrznej S-75 nie tak dawno został przyjęty do służby, a obliczenia nie miały wystarczającego doświadczenia, aby dokładnie określić za pomocą wskaźników: czy cel został trafiony, czy nie.

Rakietowcy zdecydowali, że na ekranach znajduje się cel, który wprowadza pasywne zakłócenia. Dlatego dywizja kpt. Sheludko otworzyła ogień. Spadający samolot szpiegowski i wrak pierwszego pocisku wyprzedziły trzy kolejne pociski. W ten sposób wystrzelono łącznie cztery pociski (jeden - w pościgu batalionu mjr M. Woronowa, a trzy kolejne - przez batalion kpt. N. Szeludki na wrak).

Ponadto, z powodu braku interakcji z myśliwcami, ostrzelano dwa samoloty MiG-19, które mimo komendy „Dywan” (polecenie natychmiastowego lądowania wszystkich samolotów wojskowych i cywilnych) podniosły amerykański oficer rozpoznawczy do przechwycenia.

Para MiG-19 na służbie wystartowała z lotniska Bolshoye Savino (region Perm). Na lotnisku Kolcowo samoloty usiadły do tankowania. Jednak na osobiste polecenie dowódcy samolotów myśliwskich Sił Obrony Powietrznej kraju, marszałka lotnictwa E. Savitsky'ego, MiGi ponownie wystartowały. Dowódca naprawdę chciał, aby sprawca został zestrzelony przez jego podwładnych, a nie przez siły rakietowe przeciwlotnicze. Pomimo tego, że myśliwce przechwytujące MiG-19 nie mogły wznieść się 20 km nad ziemię (ich maksymalny pułap to 15 000 m), pilotom przydzielono misję bojową: zniszczenie amerykańskiego samolotu rozpoznawczego. Aby to zrobić, podobnie jak przed Su-9, musieli dosłownie „skoczyć” na wysokość 17 km z dużą prędkością z dużą prędkością, mieć czas na celowanie i wystrzeliwanie rakiet w Lockheed U-2.

W tamtym czasie obowiązywała zasada: gdy w samolocie kapitana włączono funkcję odpowiedzi „przyjaciel lub wróg”, należy ją wyłączyć w samochodzie niewolnika. Dokonano tego, aby nie przeciążać ekranu wskaźników radarów naziemnych niepotrzebnymi informacjami. Na maksymalnej wysokości w rozrzedzonym powietrzu para MiGów nie była w stanie utrzymać się w zwartym szyku - myśliwiec skrzydłowego został z tyłu.

W pogoni za celem MiG wszedł w strefę zniszczenia batalionu pod dowództwem mjr A. Shugaeva. Pozwany pracował dla czołowego kapitana Ayvazyana i został zidentyfikowany jako „swój”. Samolot dowodzonego przez podporucznika S. Safronowa z wyłączonym pozwanym został pomylony z wrogiem, ostrzelany trzema pociskami i zestrzelony. Zginął starszy porucznik Safronow.

W ten sposób do Lockheed U-2 wystrzelono łącznie siedem pocisków i dwa MiG-i. Kolejny (ósmy) pocisk został wystrzelony przez dywizję rakiet przeciwlotniczych sąsiedniego pułku pod dowództwem pułkownika F. Sawinowa. Stało się to po tym, jak kapitan Mentiukov w swoim Su-9 nieumyślnie wleciał do strefy startowej. Na szczęście pilotowi udało się szybko ocenić sytuację i wyszedł poza dalszą granicę strefy walki batalionu.

Według oficjalnej wersji powodem zbombardowania Su-9 była przedwczesna zmiana kodów systemu identyfikacji „przyjaciel lub wróg”. Pocisk przechwytujący na dużej wysokości znajdował się tymczasowo na lotnisku Kolcowo, a odpowiedni zespół nie został do niego przywieziony. W związku z tym, po ponownym starcie radzieckiego myśliwca, jego respondent nie odpowiedział na prośbę RTV. Jeśli chodzi o system obrony powietrznej S-75, naziemny radiowy requester (NRZ) nie został zainstalowany przy pierwszych modyfikacjach kompleksu.

Innym powodem zamieszania na niebie nad Uralem jest tak zwany tryb ręcznego sterowania walką powietrzną. W tym czasie stanowisko dowodzenia (CP) 4. oddzielnej armii obrony powietrznej nie było wyposażone w zautomatyzowany system sterowania „Air-1”, który został dopiero niedawno przyjęty. Podczas pracy w „trybie ręcznym” czas opóźnienia przekazania informacji o sytuacji powietrznej z kompanii radarowej do stanowiska dowodzenia armii wynosił 3-5 minut.

Pierwsze ćwiczenie badawcze, w którym opracowano zagadnienia ścisłego współdziałania trzech rodzajów sił obrony przeciwlotniczej kraju - ZRV, RTV i IA, odbyło się dopiero w sierpniu 1959 roku i na podstawie jego wyników zautomatyzowany system sterowania Air-1 właśnie zaczął wkraczać do dzielnic przygranicznych.

Duże znaczenie miały również parametry taktyczno-techniczne samolotu Lockheed U-2 (stworzonego w 1956 roku). Został specjalnie zaprojektowany do zwiadu stratosferycznego. Zainstalowany w samochodzie silnik pozwalał mu latać przez długi czas na wysokości 20-24 km z prędkością 600-750 km/h. Samolot miał jak na tamte czasy bardzo niską powierzchnię odbijającą, co utrudniało obserwację go na wskaźnikach radarowych. Dzięki temu od 1956 roku Amerykanie mogą bezkarnie wykonywać loty szpiegowskie, m.in. na terenach Moskwy, Leningradu, Kijowa, poligonu Bajkonur, nad innymi szczególnie ważnymi miastami i obiektami ZSRR.

Aby zwiększyć przeżywalność, Lockheed U-2 został wyposażony w automatyczne aktywne urządzenie zakłócające Ranger, które działało w paśmie X. Jednak z powodu błędu amerykańskiego wywiadu sprzęt Ranger miał zakres częstotliwości inny niż system obrony powietrznej S-75 (6 i 10 centymetrów w paśmie H) i dlatego nie wpływał na działanie CHP i pocisku.

NAGRODY I WNIOSKI

Oficerom, którzy wyróżnili się w zniszczeniu amerykańskiego samolotu szpiegowskiego, przyznano Order Czerwonego Sztandaru. Wśród nich są dowódcy batalionów rakiet przeciwlotniczych M. Woronow i N. Szeludko, a także pilot, starszy porucznik S. Safronow (pośmiertnie). Dekret Prezydium Rady Najwyższej ZSRR o przyznaniu starszego porucznika Safronowa nie został opublikowany, wszystkie informacje o zestrzelonym sowieckim samolocie były przez wiele lat klasyfikowane jako „tajne”.

Oczywiście, ze wszystkiego, co się wydarzyło, kierownictwo wojskowo-polityczne ZSRR wyciągnęło odpowiednie wnioski. Specjaliści radzieckiego przemysłu obronnego zbadali wrak najnowszego amerykańskiego samolotu, po czym nasz przemysł obronny dokonał potężnego skoku: opracowano nowe silniki lotnicze, rozpoczęto produkcję lamp podróżnych, pojawiły się materiały high-tech.

W wyniku działań jednostek obrony przeciwlotniczej mających na celu zniszczenie Lockheed U-2, zgodnie z rozkazem Naczelnego Wodza Wojsk Obrony Powietrznej kraju, od 6 do 19 września 1960 r. lotniskowa bariera przeciwrakietowa powstała z 55 dywizji C-75 o długości 1340 km od Stalingradu do Orska i poligonu Sary-Shagan. Na początku 1962 r., zgodnie z decyzją rady wojskowej Sił Obrony Powietrznej kraju, utworzono drugą linię rakiet przeciwlotniczych od Krasnowodska do Ajaguzu o długości 2875 km. Ponadto powstaje linia Ryga – Kaliningrad – Kowno w ramach 20 dywizji C-75 i 25 dywizji C-125, a także 48 dywizji rozmieszczonych wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego: Poti – Kercz – Ewpatoria – Odessa.

Takie były wymagania i prawa zimnej wojny. Przypomnijmy w tym względzie, że w 1962 r. Stany Zjednoczone dysponowały 5000 broni jądrowej, a ZSRR - 300. W Stanach Zjednoczonych było 229 ICBM, aw Związku Radzieckim tylko 44 (z czego tylko 20 ICBM było w pogotowiu). Amerykańskie Siły Powietrzne były uzbrojone w 1500 bombowców zdolnych do przenoszenia broni jądrowej, a sowieckie Siły Powietrzne dysponowały nie więcej niż 150 samolotami tego typu.

Napiętą sytuację tamtych czasów najlepiej oddają slogany I sekretarza KC KPZR NS Chruszczowa: „Jeśli „odejdziesz”, to ujdzie nam to na sucho!” (odnosi się do samolotu szpiegowskiego U-2, z którego pierwszego listu wyszło „huk”), a także zdanie, które wypowiedział w Nowym Jorku na Zgromadzeniu Ogólnym ONZ. Przemawiając tam, Nikita Siergiejewicz zagroził: „Pokażemy ci matkę Kuzki!” Chodziło o 50-megatonową bombę wodorową, którą nasi programiści nieoficjalnie nazwali „matką Kuzkiny”. To prawda, mówią, że tłumacze nie mogli wtedy dokładnie przekazać znaczenia tego tajemniczego wyrażenia sowieckiego przywódcy.

Zalecana: