Tlahuicol
Paradoksy historii. Jakiś czas temu oglądałem amerykański film z 1964 r. „Dźwięk odległej trąby” – całkiem nieźle nakręcony western w stylu „wojskowym”, w którym jeźdźcy galopują po prerii w czasie rzeczywistym, kawaleria armii amerykańskiej wszystkie sondaże strzelają do Indian z Winchesters z 1875 roku, ale zakurzony po wyścigu całkiem nieźle i gdzie pokazano nawet pierwszy telefon Alexandra Bella. Tam zabrzmiało to zdanie (i zostało zapamiętane!), które stało się tytułem artykułu.
Pytanie czytelników do historyków
I właśnie tutaj nie było żadnego wynalazku. Jak na początek lat 80. XIX wieku był to doskonały wynik dla podróżowania… koleją! To jest pierwszy.
„Drugi” wydarzył się nieco później i stał się epigrafem tego artykułu. Tyle, że czasami i dość często czytelnicy VO zadają pytania tak interesujące, że stają się tematami do nowych artykułów. Oto pytanie – co jest przyczyną tak szybkiego ożywienia amerykańskiej gospodarki po wojnie? - jest też bardzo ciekawa ze wszystkich punktów widzenia, a poza tym dotyka także tak ważnej rzeczy, jak proces poznania historycznego. A jeśli tak, dlaczego nie odpowiedzieć?
Chociaż nie należy sądzić, że zainteresowało to tylko jednego z czytelników VO. Okazało się, że tam, za granicą, są też historycy, którzy również są zainteresowani tą właśnie kwestią. I rozpoczęli pracę nad zbieraniem i przetwarzaniem informacji, które dałyby na to konkretną odpowiedź.
I być może pierwszy z nich można nazwać R. V. Vogel, który w 1993 roku otrzymał Nagrodę Nobla za cykl studiów z kliometrii. Jest to nauka, której fundamentem jest w ogóle dość banalna idea, że przeszłość pozostawia nam znacznie więcej informacji, niż sądzą przyzwyczajeni historycy, którzy w swojej pracy stosują wyłącznie tradycyjne metody badań historycznych.
Przez długi czas nie brano pod uwagę tak ogromnych warstw źródeł ustnych, jak i pisanych, takich jak deklaracje podatkowe i celne, zapisy metrykalne w księgach kościelnych parafii i klasztorów, donosy seksistów, dokumenty komisji poborowych itp., ponieważ wszystko to rozliczało się ręcznie.
Notatka.
Zastosowanie metod kliometrycznych w Rosji przyniosło również wiele ciekawych odkryć. Zaczęto m.in. analizować dane o średnim wzroście i wadze poborowych, zaczerpnięte z dokumentów zbiorczych komisji poborowych. Do tego czasu uważano, że Rosja przed rewolucją głodowała i prawie wymierała, ale rozwój kapitalizmu tylko wzbogacił szczyt.
Tak więc dane dotyczące wskaźników biologicznych poborowych w armii rosyjskiej wyraźnie dowiodły, że z roku na rok wzrastał przyrost masy i masy mięśniowej poborowych! (Dlaczego? Z głodu czy od wiatru?) Nie, tylko z tego, że ludzie z roku na rok jedli coraz lepiej. Lata nieurodzaju były również dość wyraźnie skorelowane w tych dokumentach ze spadkiem masy poborowych. Oznacza to, że głód w Rosji za cara nie zaprzecza tym danym. Ale fakt, że zwykli ludzie (którzy byli głównym dostawcą żołnierzy) żyli z roku na rok coraz lepiej, jest niepodważalnym faktem historycznym.
Inna sprawa, że wzrost poziomu życia był postrzegany (tak jak jest dzisiaj) jako pewnik i pozostawał w tyle za aspiracjami ludzi. A nawiasem mówiąc, to właśnie to opóźnienie dało realną szansę na przejęcie władzy w swoje ręce tym, którzy obiecali przyspieszyć ten proces. To wszystko.
Amerykańskie rasy lądowe
Cóż, Amerykanie zaczęli od zbadania swoich kolei. Badania takie jak A Quantitative Approach to Railways in American Economic Growth: A Report on Some Preliminary Findings and Railroads and American Economic Growth: Essays on Econometric History podkreślają bardzo specyficzną rolę budowy kolei od zakończenia tamtejszej wojny domowej.
Faktem jest, że wielu biednych ludzi z Europy przyjechało walczyć w Stanach Zjednoczonych. Przyciągnęły ich dość wysokie zarobki i możliwość zdobycia domostwa.
Ustawa o zagrodzie została uchwalona 20 maja 1862 r. I zgodnie z tym dokumentem, każdy obywatel USA, który ukończył 21 lat, który nie walczył po stronie Południa przeciwko Północy, miał prawo do kawałka ziemi o powierzchni nie większej niż 160 akrów (co było równe 65 hektarów).
Wystarczyło uiścić opłatę w wysokości 10 dolarów, a ziemia była twoja. Ustawa weszła w życie 1 stycznia 1863 r. I oczywiście przyciągnął na stronę Unii ogromną liczbę emigrantów europejskich.
Zgodnie z tym samym prawem, jeśli zacząłeś uprawiać ziemię i wznosić na niej jakąś konstrukcję, to po 5 latach stała się ona twoją całkowicie za darmo.
Ale można było nabyć ziemię przed upływem tego okresu, płacąc 1,25 USD za akr.
Na podstawie ustawy o gospodarstwach domowych w Stanach Zjednoczonych rozdysponowano około 2 milionów gospodarstw domowych o łącznej powierzchni około 285 milionów akrów (lub 115 milionów hektarów), czyli 12% całego kraju.
Tak imponujące wydarzenie gospodarcze w dużej mierze wyeliminowało nadwyżkę zasobów ludzkich, jaka powstała w kraju po zakończeniu wojny domowej i demobilizacji armii. Cóż, sam proces zdobywania ziemi w Wyścigach o ziemię (które zostały zorganizowane, gdy popyt na ziemię w niektórych stanach przewyższał podaż) jest bardzo dobrze pokazany w filmie Daleki kraj z Tomem Cruisem i Nicole w rolach głównych.
Jednak to bezprecedensowe działanie (bardzo przydatne dla kraju w przyszłości) nie poradziło sobie z nadwyżką siły roboczej. I nie chodzi tu o Czarnych, o których niektórzy komentatorzy pisali jako o taniej sile roboczej. Nie.
Większość Murzynów została na Południu, dobrze im znana. Na Północy nikt ich nie potrzebował – w końcu nic nie mogli zrobić. Nie mogli konkurować z białymi w fabrykach i fabrykach. No chyba, że brano ich jako ładowaczy, aw murzyńskich orkiestrach brano ich z przyjemnością. Kobiety poszły do pracy jako służące. Ale generalnie nie był to kontyngent, który mógłby poważnie wpłynąć na coś na Północy.
Ale zdemobilizowani żołnierze mogli… Co więcej, nie wszyscy marzyli o ziemi i chcieli ją uprawiać. Co z nimi zrobić? A także nie można było zapomnieć o interesach przemysłowców, którzy produkowali broń. I nagle – bam, ta broń nie była już potrzebna.
Żelazny przepis na natychmiastową regenerację
Wyjście znalazło się w budowie kolei, a przede wszystkim autostrady transkontynentalnej przez cały kraj. Podczas jego budowy robotnikom płacono za ten czas ogromne pieniądze - 2 dolary dziennie. To znaczy tak samo jak kucharz kowboj. Ale w górach odmówili pracy.
A potem, po raz pierwszy w Stanach Zjednoczonych, sprowadzono masowo Chińczyków, którzy zgodzili się pracować za jedyne 1 dolara dziennie.
Co więcej, już dziś okazało się, że w rzeczywistości budowa transkontynentalnej autostrady przez Amerykę była lobbowana właśnie przez wielkie przedsiębiorstwa zbrojeniowe i stalowe Stanów Zjednoczonych, które nie chciały stracić zarówno swoich zysków, jak i zdolności produkcyjnych.
Oczywiście pojawił się również aspekt społeczny. Przecież robotnikom fabryk wojskowych groziło zwolnienie z przejścia na tor pokojowy. Odkąd armia faktycznie została rozwiązana. I tak, aby uniknąć eksplozji społecznej, uznano tych ludzi za niezbędnych „do zrobienia czegoś pożytecznego”.
Swoją drogą, dlaczego pierwsze amerykańskie koleje jeździły nie najkrótszymi trasami, ale jak zające zygzakiem po prerii?
Powód jest prosty: agenci spółek kolejowych, którzy natychmiast pojawili się jak grzyby po deszczu, zażądali od burmistrzów miast pieniędzy lub aktu kupna ziemi. Kto dał im pieniądze - oni tam prowadzili. A tym, którzy jej nie dali, wyjaśniali, że „nie będzie drogi, nie będzie dobrobytu”. Droga ominęła te miasta i wkrótce po prostu umarli.
W rzeczywistości było to sztucznie zorganizowane oszustwo na gigantyczną skalę. I na początku nawet bez specjalnych korzyści ekonomicznych. Ponieważ ludzie nie od razu korzystali z kolei.
Ale z drugiej strony, kiedy w końcu zaczęto ich używać, rozpoczął się wtórny boom w budowie kolei.
W ten sposób Stany Zjednoczone (a przede wszystkim oczywiście Północ) pokonały tragiczne konsekwencje wojny secesyjnej dla swojej gospodarki.
