Prawdopodobnie wszyscy uwielbiamy otrzymywać prezenty. Tutaj właściwie nie ma o co pytać. Miło jest je otrzymywać od kolegów, znajomych, jeszcze przyjemniej od bliskich, bo znają cię lepiej niż ktokolwiek inny. Na przykład w tym nowym roku bardzo miło było mi otrzymać dwa prezenty od mojej wnuczki naraz. Kiedyś było to coś przyjemnego, ale nie dla duszy. Tym razem, ku mojemu wielkiemu zdziwieniu, otrzymałem od niej jednocześnie dwa pudełka. Jeden zawierał czołg Matilda (połączony model firmy Zvezda) w skali 1:100, a drugi miał myśliwiec Hurricane (tej samej firmy) w skali 1:144. „Ale ja nigdy nie składałem samolotów, prawda? - Byłem zaskoczony. " „Tak, ale zawsze mówiłeś, że tego chcesz! Sprzeciwiła się. - A ten samolot jest mały, bardzo „przytulny”, nie zajmie dużo miejsca. A potem zawsze chciałem zobaczyć, jak takie modele są składane i malowane … "" Dlaczego inny czołg? " "Zbiornik? Powiedziałeś, że lubisz Matyldę …”W ten sposób musiałem zebrać te dwa modele, a jednocześnie opowiedzieć jej historię modelarstwa na dużą skalę w naszym kraju. Historia okazała się bardzo pouczająca i po jej opowiedzeniu pomyślałem, że czytelnicy „VO” nie pozostaną obojętni na „otrząsanie się ze starych czasów” i wspominanie ich młodości i hobby z wczesnego dzieciństwa. Cóż, ogólnie… pomyśl jeszcze raz o przeszłości.
Miniaturowa diorama "Matylda" na moście "z zestawu "Zvezdinsky" z czołgiem "Matylda" w skali 1:100. Czołg, jak widać, jest markowy, ale wszystko inne jest dziełem autora. Chciałem się "bawić"… A potem ty piszesz i piszesz…
Otóż to wspomniany „Hurricane” w skali 1:144. Nie wiem jak ktokolwiek, ale bardzo podobał mi się ten model. No i można to zrobić dosłownie w pół godziny. Robienie zdjęć jest po prostu trudne. Potrzebujesz specjalnego obiektywu, a jak na tak rzadkie ujęcia jest to dość drogie.
Z modelingiem wielkoformatowym zapoznałem się dawno temu, kiedy byłem w czwartej klasie w 1965 roku. Jeden chłopak przyniósł do klasy klejony model samolotu Jak-18, naturalnie bardzo mi się podobał i tego samego chciałem dla siebie. Chciałem i … poszedłem do sklepu, który mi nazwał, poszedłem i kupiłem. Oczywiście wbijałem go w klej po prostu strasznie, ale… nawet w tej formie wzbudzał mój podziw, a co najważniejsze, dało się z nim pobawić. Potem przyszła kolej na śmigłowiec Mi-10K (helikopter dźwigowy), w którym bardzo podobały mi się łopaty śmigieł z żółtego plastiku i czarne rozpórki pajęczego podwozia i te same koła.
Stopniowo nauczyłem się kleić takie modele dość czysto, ale kalkomanie (kalkomanie) które były w zestawie nie przekładały się na nie, bo ich jakość była fatalna. I wtedy, w tym samym sklepie, nagle zobaczyłem zupełnie inne pudełko z modelem samolotu wyprodukowanego przez NRD An-24 przez VEB Plasticart w charakterystycznym czerwonym kolorze kilu i paskach wzdłuż okien. Co więcej, w środku znalazły się nie tylko detale odlane z niesamowitą jakością i znów nieporównywalne z naszymi kalkomaniami, ale także klej i srebrna farba o zapachu… który wydał mi się piękniejszy niż zapach róż. I pudełko, i tubki z klejem, i to wszystko było jakby… "nie nasze" i trochę kosmiczne. Nie zabawka wykonana w myśl zasady „ty, kochanie, zrobisz dla ciebie”, ale „małe dzieło sztuki”. Ceny modeli wahały się od całkiem do przyjęcia dla mnie 60 kopiejek za MiG-21 i Saaba J-35 Drakena do absolutnie nie do zniesienia 3, 50 i 4 rubli za Tu-144, Trident i Vostok-1. Saab J-35 Draken w skali 1:100 zaszokował mnie również tym, że pierwszy raz zobaczyłem "stamtąd" nowoczesny samolot bojowy, o tak nietypowych futurystycznych konturach, a nawet z tak pięknymi znakami identyfikacyjnymi - trzema koronami w niebieskim kółku. Oczywiście można by je pomalować w kamuflaż i stałyby się jeszcze ciekawsze, ale tego się po prostu bałem. Nie wiedziałem, jakie kolory mają być pomalowane, a także nie było ich w sprzedaży. Dlatego wolałem te z NRD, już pomalowane na srebrno lub wymagające od modelarza minimalnej kolorystyki. To prawda, że nawet wtedy nie podobało mi się, że wszystkie modele są w różnych skalach. SU-7, na przykład MiG-15 i Tu-2 (skala 1:72) były znacznie większe od MiG-21, czyli czym była ta „linia modelowa”? Osobiście mi się to nie podobało. I jeszcze jedno - podkład (podstawa kalkomanii) był koloru żółtawego, a z czasem stał się jeszcze bardziej żółty. Oznacza to, że liczby na żółtym podłożu w ogóle nie wyglądały na białym plastiku.
MiG-21 firmy Plastikart - opakowanie.
W sklepie, w którym były sprzedawane, prawie poszedłem do pracy, więc sprzedawczynie już mnie znały i zostawiały nowe rzeczy, bo inaczej te modele, w przeciwieństwie do naszych, odleciały w mgnieniu oka.
W 1968 roku zobaczył w sprzedaży jednocześnie trzy statki fabryki Ogonyok: statek o napędzie atomowym Lenina, pancernik Potiomkin i krążownik Aurora. Nie podobał mi się statek o napędzie atomowym, ale pancernik i krążownik kupiłem właśnie tam, zwłaszcza że magazyn Modelist-Konstruktor opublikował doskonały materiał o tym statku z kolorowym rozkładem, gdzie zarówno sam Potiomkin, jak i niszczyciel nr 267 zostały podane w "wiktoriańskiej liberii", czyli liberii z czarnym kadłubem, białymi nadbudówkami i żółtymi rurami (a raczej czarno-żółtymi!), oraz masztami.
Potiomkin … opakowanie się zmieniło …
Ja też ich nie malowałem, ale zmontowałem je z całym niezbędnym olinowaniem, linami, do których wyciągałem wlewki z tych samych modeli, naciągając je na płomień świecy.
W tym samym czasie pojawiły się w sprzedaży czołgi Oglikovsky - T-34, KV-85, ISU-122, ISU-152 i IS-3. Zebrałem je wszystkie, ale… przeraziła mnie „kopia” T-34 i zdziwił mnie wybór innych modeli. Dlaczego na przykład Ogonyok uwiecznił KV-85 i IS-3, które nie odegrały żadnej roli w zwycięstwie, ale przegapił KV-1, IS-2, SU-76 i SU-152?
T-34 zakładu Ogonyok - „model na zawsze”
Do tego czasu pojawiły się trzy nasze modele MiG-15, MiG-17 i MiG-19, ale… ich skala różniła się od skali „Plastikarta”, a co najważniejsze – haft na nich był… wypukły, a nawet gwiazdy zostały nadrukowane konturem. I znowu różniły się od modelu Jak-25. I musiałem dopracować wszystkie trzy modele papierem ściernym. Przyniósł! A jak malować? Dlatego ten sam Jak-25 musiał zostać przekształcony w… atomowy okręt podwodny „Skipjack” z gumowym silnikiem i śmigłem z blaszanej puszki. Udało mi się go pomalować emalią nitro w kolorze głębokiej czerni, ponieważ emalia nitro w puszkach do tego czasu zaczęła już pojawiać się w sprzedaży. Nawiasem mówiąc, nie było potrzeby malowania „plastikowego” śmigłowca Mi-2, a także „kukurydzianego” An-2: pierwszy był w kolorze zielono-bagiennym, a drugi w całości w kolorze aluminium. Nawiasem mówiąc, dziś „plastikowy” model tego samolotu kosztuje na rynku 2000 rubli. Rzadkość jednak!
Tak wyglądał zmontowany MiG-21 firmy Plastikart.
Potem… wtedy nie miałem czasu zajmować się modelkami przez długi czas, a kiedy przeniosłem się ze starego prywatnego domu do nowoczesnego mieszkania w wieżowcu, oddałem te, które były chłopcom sąsiadów. „Nie jest to poważna sprawa dla dyplomowanego nauczyciela historii i języka obcego” – pomyślałem wtedy.
Potem okazało się, że pracując jako nauczycielka w gimnazjum Pokrovo-Berezovskaya, brałam udział w dwóch ogólnounijnych konkursach zabawek i w obu moje zabawki zdobyły nagrody. A ostatni raz, w 1980 roku, był to czołg „Berety o wolność towarzyszu. Lenina”. Skala była duża, nie mniejsza niż 1:12. Nie wiedziałem wtedy, jak robić nity z polistyrenu i wymyśliłem zabawną technologię: sam zbiornik był cały plastikowy, ale tam, gdzie były na nim nity, wszystko było przyklejone arkuszem cienkiego nitowanego mosiądzu.
Taka technika „rozwiązała mi ręce”, a na konkurs w 1982 roku, na który zostałem już oficjalnie zaproszony, przygotowałem całą serię modeli, ponieważ do tego czasu pracowałem już w Stacji Regionalnej Penza młodych techników i czasu, a Miałam na to dużo miejsca… „Kolekcja” okazała się po prostu przepiękna! Wzięło w nim udział wiele modeli z tych, które z jakiegoś powodu „przeoczyły” „Ogonyoka” - tankietka T-27, T-26 z dwiema wieżami, BT-7 model 1939, T-34/76 model 1942 (z „Mighty Mysie uszy ), IS-2 i moja duma T-35! Ponadto z detali dwóch modeli parowca Oksidan, który powstawał wówczas w Tbilisi, wykonałem model parowca „Tom Sawyer”. Przy takich modelach grzechem było nie wziąć kolejnej nagrody, którą mi dali – drugą, nie pierwszą, ale pierwszą odebrał zakład, z czym jest to oczywiście niemożliwe dla „prywatnego przedsiębiorcy” konkurować. Dali mi dyplom KC Komsomołu i (ku uciesze żony!) solidną nagrodę, a potem zaprosili mnie do redakcji TM na „okrągły stół” – żeby omówić problemy wielko- modelowanie w skali w ZSRR.
Nawiasem mówiąc, zdjęcia wszystkich tych modeli znalazły się na nagłówku artykułu w TM#8 za rok 1984, więc możesz je tam zobaczyć. Wiele zostało powiedziane w tym artykule, a ludzie byli bardzo zdziwieni, dlaczego w kraju, w którym „dzieciom daje się wszystko, co najlepsze”, gdzie wychowanie patriotyczne jest na pierwszym planie, dzieci nie mają tego, co dawno temu jest w „gnijących”. West”, czyli prefabrykowane modele własnej, domowej, chwalebnej i iście legendarnej technologii, które wzbudziłyby w naszych dzieciach dumę z ich kraju i… dałyby im podstawy edukacji technicznej.
Wszystkie moje czołgi można zobaczyć na górze strony.
Już wtedy redakcja TM nieśmiało dawała do zrozumienia, że niemoralne jest wysyłanie na Zachód jasnych i kolorowych pudełek z kompletem części i kalkomanii, a naszym sprzedawanie tych samych modeli w kartonach opakowaniowych, bez najważniejszego komponentu, nie wspominając o farbach. Jednak nawet „sekret” TM firmy Novo nie mógł się ujawnić. Bałem się. Tak, to zrozumiałe, 37. z pamięci jeszcze nie zniknął.
Ale to, co zostało napisane na końcu artykułu, w rezultacie … Ale redaktorzy nie mogli wiedzieć, że rozwiązanie problemu można znaleźć bez problemów: wystarczy zastąpić kapitalizm państwowy w kraju państwem prywatnym i wtedy będziemy mieli wszystko. W tym dowolny model, zarówno własny, jak i z dowolnego kraju na świecie.
Tak, ale skąd ZSRR nagle dostał formy na model samolotu „potencjalnego wroga”, w tym tego samego „Łowcy”? I tak się złożyło, że w 1932 roku dwaj Anglicy Charles Wilmotom i Joe Mansour założyli firmę, która zaczęła produkować prefabrykowane modele samolotów z plastiku. Początkowo był to octan celulozy, od 1955 - polistyren. Co więcej, od 1963 r. standardem dla modeli samolotów niezbyt dużych samolotów stała się skala 1:72. Do 1970 roku katalog Frog (jak z jakiegoś powodu został nazwany) zawierał dziesiątki różnych modeli. Ponadto produkowano bardzo rzadkie modele, na przykład Avro Shackleton, Martin Baltimore (i Maryland), Vultee Vengeance, Curtiss Tomahawk, Blackburn Shark (i Skua), Bristol 138 i (Beaufort), nasz radziecki SB-2, Supermarine Attacker i (Scimitar), Armstrong Whitworth Whitley, Gloster Javelin i wielu, wielu innych.
Typowe sowieckie opakowanie modelowe na rynek krajowy („Fairey Swordfish”, Doniecka Fabryka Zabawek).
Ale potem z jakiegoś powodu firma zbankrutowała i zaczęła sprzedawać sprzęt do produkcji swoich modeli. Ostatni model "Żaba" został wydany w 1976 roku i jednocześnie, a mianowicie w połowie lat 70., większość form została zakupiona przez Związek Radziecki (z wyjątkiem modeli samolotów niemieckich i japońskich - czyli "wrogów" które zostały zakupione przez firmę "Revell"). W naszej firmie zaczęto produkować modele żab pod marką Novo. Kopiowanie nie było nam obce, więc nie ma się czym dziwić. Ponadto eksportowano je w wysokiej jakości „eleganckich” opakowaniach i z kalkomanią, ale do użytku wewnętrznego były uproszczone, bez kalkomanii, a często nawet bez podania nazwy próbki. Napisali na nich na przykład tak: „Sea Fighter”, „Bomber”. No, ao jakości samego kartonowego opakowania nie można chyba nawet wspomnieć. Chociaż ceny 20-30 kopiejek były więcej niż demokratyczne. Większość form trafiła do fabryki zabawek w Doniecku, a resztę do innych przedsiębiorstw z wtryskarkami w Moskwie, Naro-Fominsku, Baku i Taszkencie. Takie modele można było sklejać, ale brak kalkomanii i farb całkowicie przekreślił ich wartość edukacyjną i edukacyjną.
Niemiecki „Focke-Fulf-190”. Z jakiegoś powodu Brytyjczycy nie bali się produkować modeli samolotów wroga. A my, zwycięzcy, którzy zmiażdżyliśmy 80% niemieckich dywizji na froncie wschodnim… z jakiegoś powodu się baliśmy. Boisz się czego? „Plastikowe samoloty”?
Muszę powiedzieć, że z powodu mojej pracy dla OblSYuT i udziału w Ogólnounijnym Konkursie Zabawek musiałem stale odwiedzać Moskwę, zarówno w biurze asortymentowym Izby Przemysłowo-Handlowej ZSRR, jak i w Instytucie Zabawek w Moskwie (ja znajdował się w starym kościele niedaleko dworca kolejowego w Kazaniu) oraz Instytutu Badawczego Zabawek i Muzeum Zabawek w Zagorsku. Ogólnie wtedy myślałem o połączeniu mojego losu z tą pracą, zwłaszcza że wtedy moi chłopcy zostali zwycięzcami ogólnounijnego konkursu „Kosmos”, ich prace otrzymały pierwsze złote medale Wystawy Osiągnięć Gospodarczych ZSRR w Penza, więc we wszystkich tych miejscach witano nas radośnie, a moi chłopcy we wszystkich tych "biurach" i instytutach badawczych - a ja zawsze starałem się z nimi podróżować - byli obładowani pudełkami modeli "Novo" i paczkami kalkomanii dosłownie leżą tam na półkach. To właśnie tam opowiedziano mi tę „historię” z „Żabą” i „Novo” i bardzo mnie zdziwiła. Czyli można było za pieniądze sprzedawać wysokiej jakości modele za granicą, ale nie możesz sprzedać tych samych wysokiej jakości modeli naszym dzieciom? Cóż, sprzedałyby po wyższej cenie, nawet gdyby nie wszyscy je kupili, ale przynajmniej ktoś mógłby je kupić i odebrać. Niech nie dzieci, no, przynajmniej dorośli. W końcu to lepsze niż ściganie tego rażącego gówna do naszych dzieci… Ale… oczywiście nikt nie dał mi wtedy odpowiedzi na ten punkt widzenia. Czyli pojawiło się hasło „Wszystko najlepsze dla dzieci”, ale jak wiele innych były to w dużej mierze puste słowa. Oczywiste jest, że dzieci urzędników, którzy mieli dostęp do wszelkiego rodzaju importu-eksportu, a także pracownicy wszystkich tych „urzędów” i wyspecjalizowanych instytutów badawczych, mieli to wszystko i tak, ale co z resztą?
I tak wyglądała nasza instrukcja montażu. Szczególnie imponujący jest „odbiornik ciśnienia powietrza”.
Nawiasem mówiąc, odwiedzając te wszystkie instytuty badawcze i fabryki zabawek, nie tylko dowiedziałem się wielu ciekawych rzeczy, ale także usłyszałem wiele naprawdę wspaniałych aforyzmów. Tak więc główny inżynier jednego z dużych przedsiębiorstw powiedział mi: „Po co wypuszczać nowe zabawki, gdy co roku rodzą się nowe dzieci?” I… najwyraźniej dlatego do dziś produkowany i sprzedawany jest absolutnie okropny „Ogrekovsky” T-34. W każdym razie widziałem to w sklepach, ale kto je kupuje, gdy są modele Zvezda, po prostu nie mogę sobie wyobrazić!
Pudełko „Novo”. W tej formie produkty zostały wysłane na „gnijący Zachód” na takielunku Frog.
A oto model samolotu z tego pudełka, sklejony, wykończony i sfotografowany przez jego twórcę Antona Finitsky'ego. Ale takiego piękna nie dałoby się zrobić bez dobrych farb i … kalkomanii !!!
Ale są to pudełka „Novo” przeplatane pudełkami dla sowieckich dzieci. Jak mówią - poczuj różnicę!
Jednak problemy z „zabawkami” wkrótce przestały mnie martwić, ponieważ przeniosłem się do pracy w instytucie, a następnie w 1985 roku poszedłem do szkoły wyższej. I tam dla odpoczynku wykonałem swój pierwszy model w całości ze styropianu i to w międzynarodowej skali 1:35. Był to „pojazd zaawansowanych obserwatorów artylerii” RFN oparty na amerykańskim transporterze opancerzonym M113 według przewidywań magazynu „Foreign Military Review”. Model bardzo mi się podobał, a drugi, ten sam, już według rysunków w polskim czasopiśmie „Małe Modelowanie”, zrobiłem po obronie pracy magisterskiej. Był to transporter opancerzony M114 - pojazd rozpoznawczy z 12,7-mm karabinem maszynowym M2 na wieży dowódcy - "maszyna" jest mała i bardzo elegancka. W ten sposób w zasadzie wróciłem do modelowania BTT. A potem przyszedł rok 1987, który bardzo się zmienił.
