W rzeczywistości kontynuujemy rozmowę, która została podniesiona w temacie o Furutaki, ponieważ nasi dwaj dzisiejsi bohaterowie, Aoba i Kinugasa, to nic innego jak projekt Furutaka, ale z pewnymi zmianami.
Tutaj musisz znać azjatycką sztuczkę. Historia tych krążowników narodziła się pod przykrywką przebiegłości. Ogólnie rzecz biorąc, „Aoba” i „Kinugasa” miały zostać zbudowane jako trzeci i czwarty okręt serii Furutaka, ale japońscy admirałowie już wtedy chcieli wprowadzić wiele zmian konstrukcyjnych.
Główny projektant krążowników Hiragi był bardzo przeciwny, ponieważ wiedział, jak zakończyły się próby spełnienia wszystkich życzeń dowództwa. Dlatego admirałowie z głównej kwatery głównej marynarki zabrali i wysłali kontradmirała Hiragi do Europy. Że tak powiem, do „szkolenia zaawansowanego”. A gdy tylko wyjechał w podróż służbową, do swojego zastępcy, kapitana drugiego stopnia Fujimoto, pojawiła się delegacja sztabu i rzuciła przed cavtorangiem cały stos pragnień.
Oczywiste jest, że kapitan drugiego stopnia nie jest kontradmirałem. Fujimoto okazał się bardziej przychylny, więc można powiedzieć, że intryga zakończyła się sukcesem. W rezultacie narodziły się dwa krążowniki, które można nazwać cokolwiek, ale nie „Furutaka”. To były naprawdę różne statki. Musieli więc zostać wycofani do osobnej klasy, co zrobiło japońskie dowództwo marynarki wojennej. I dopiero wtedy zaczął podnosić „Furutaka” do poziomu „Aoba”, jak wspomniano w poprzednim artykule.
Fujimoto nie chciał zepsuć swojej kariery i udał się naprzeciw „prośbom” admirałów ze sztabu generalnego marynarki wojennej. W rezultacie krążownik zaczął ważyć prawie 10 000 ton ("Furutaka" zaczął jako "siedmiotysięcznik"), a pełna wyporność, zgodnie z oczekiwaniami, wyniosła 10 tysięcy ton.
Zwiększona wyporność pociągnęła za sobą zmianę stabilności, zasięgu i prędkości.
Ponadto to właśnie na krążownikach klasy Aoba miało miejsce przejście na nowe, dwudziałowe wieże głównego kalibru.
Zamiast 80-mm dział przeciwlotniczych zainstalowano uniwersalne działa 120-mm. Ale co najważniejsze, były to pierwsze krążowniki, na których zainstalowano katapulty do wystrzeliwania samolotów.
Po wejściu do służby obu krążowników Japończycy musieli zmodernizować Furutaki, aby „podciągnąć” je do poziomu „Aoba”. Ogólnie zakładano, że w jednym połączeniu będą służyć cztery krążowniki tego samego typu o w przybliżeniu tych samych parametrach.
Jeśli przestudiujesz charakterystykę osiągów statków, stanie się całkowicie jasne, że nie jest to całkiem „Furutaki”. A dokładniej, wcale nie „Furutaki”.
Wyporność: 8 738 ton (standard), 11 660 (pełna).
Długość: 183, 48 m (wodnica).
Szerokość: 17, 56 m.
Projekt 5, 66 m.
Rezerwacja.
Pas pancerny - 76 mm.
Pokład: 32-35 mm.
Wieże: 25 mm.
Mostek: 35 mm.
Barbety: 57 mm.
Oba krążowniki klasy Aoba zostały przebudowane z kotłów węglowych na olejowe, podobnie jak ich poprzednicy. Elektrownie (4 TZA „Kawasaki-Curtiss”) otrzymywały energię z 10 kotłów olejowych „Kampon Ro Go”, co pozwoliło zwiększyć moc elektrowni do 110 000 KM. Maksymalna prędkość wynosiła 34 węzły. Praktyczny zasięg to 8000 mil przy ekonomicznej prędkości 14 węzłów.
Załoga liczyła 657 osób.
Uzbrojenie.
Artyleria głównego kalibru składała się z sześciu dział 203 mm / 50 Type 2 w trzech wieżach.
Uzbrojenie przeciwlotnicze początkowo było więcej niż skromne.
4 pistolety 120 mm i dwa karabiny maszynowe 7,7 mm.
W miarę postępu modernizacji w trakcie wojny Japończycy ściskali działa przeciwlotnicze, gdzie tylko mogli, w czym byli mistrzami. Pod koniec wojny uzbrojenie przeciwlotnicze krążownika klasy Aoba składało się z:
4 pistolety uniwersalne 120 mm.
44 działa przeciwlotnicze 25 mm (3x3, 10x2, 15x1).
Warto zauważyć, że na pierwszy rzut oka Aoba wyglądała zupełnie jak pływająca bateria obrony przeciwlotniczej, wartość 44 luf była więcej niż wątpliwa, ponieważ brakowało najważniejszego elementu obrony statku: zunifikowanego systemu kierowania ogniem przeciw- pistolety lotnicze. Właściwie koniec ścieżki bojowej krążowników „Aoba” i „Kunigas” jest najlepszym tego potwierdzeniem.
Uzbrojenie torpedowe pierwotnie składało się z 6 dwururowych stałych wyrzutni torpedowych 610 mm. Ogólnie rzecz biorąc, początkowo torpedy nie były przewidziane na krążownikach, to tylko z listy "listy życzeń" Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej. A po modernizacji zamiast stałych wyrzutni szczelinowych zainstalowano 2 obrotowe, czterolufowe wyrzutnie torped z osłoną tarczy. Zainstalowany TA po bokach katapulty. Amunicja składała się z 16 "Long Lance".
Grupa lotnicza - dwa hydroplany i jedna katapulta.
Broń radarowa. Krążowniki klasy Aoba były jednymi z tych, które otrzymały radar wcześniej niż inne. W 1943 krążowniki otrzymały radar Typ 21, w 1944 zostały zastąpione radarem Typ 22 No. 4.
Służba bojowa.
Obsługa krążowników była, powiedzmy, pełnoprawna i bardzo urozmaicona. Jeden statek trwał długo, drugi niezbyt długo.
Oba krążowniki wchodziły w skład 6. Dywizji Ciężkich Krążowników. Po wybuchu działań wojennych zajmowali się osłanianiem różnych operacji desantowych floty japońskiej, mających na celu zdobycie obcych terytoriów na Pacyfiku.
Przy udziale krążowników 6. dywizji oddziały wylądowały w Rabaul i Kavienga, na wschodnim wybrzeżu Nowej Gwinei (w Lae i Salamua), na wyspach Bougainville, Shortland i Manus.
Następną operacją dla krążowników była operacja zdobycia Port Moresby. Wszystko to doprowadziło do bitwy na Morzu Koralowym, która przyniosła nieprzyjemną hańbę japońskiej marynarce wojennej.
Grupa japońskich okrętów została zaatakowana przez amerykańskie samoloty z lotniskowców Lexington i Yorktown. Japońskie krążowniki nie były w stanie zapewnić przynajmniej pewnego oporu, zestrzeliwując tylko 3 samoloty z prawie stu biorących udział w nalocie. Oznacza to, że krążowniki były widzami podczas spektaklu, w którym amerykańscy piloci zatopili lotniskowiec „Shoho”. I w końcu zatonęli.
Japończycy nie zdobyli Port Moresby, a Aoba udał się do Japonii na zaplanowane naprawy i dodatkowe uzbrojenie w zakresie obrony przeciwlotniczej.
Bitwa na wyspie Savo była prawdopodobnie najbardziej udaną w karierze Aoby. Wracając do szeregów dywizji po naprawach, krążownik natychmiast wkroczył do bitwy. A w czym!
W nocy 9 sierpnia kompleks admirała Mikawy, w skład którego wchodziła 6. dywizja, zaatakował flotę aliancką znajdującą się na północ od Gudalkanal.
Załogi wodnosamolotów krążownika przeprowadziły doskonały rozpoznanie terenu, nie tylko dając obraz liczby amerykańskich okrętów (6 ciężkich i 2 lekkie krążowniki oraz 15 niszczycieli), ale w porę odkryły separację sił wroga.
W nocy japońskie krążowniki, ustawiając się w kolumnie, kolejno atakowały dwie grupy sprzymierzonych okrętów.
Podczas bitwy „Aoba” wystrzelił w przeciwnika 182 pociskami 203 mm i 13 torpedami. Nie można dokładnie określić, które statki zostały trafione jego pociskami i torpedami, ale sądząc po charakterze bitwy, wszystkie wrogie statki zostały trafione. Japoński krążownik nie poniósł strat, z wyjątkiem załogi samolotu rozpoznawczego, która nie wróciła z kolejnej misji.
W odpowiedzi z amerykańskich krążowników wyleciał tylko jeden pocisk 203 mm, powodując pożar na pokładzie tuż przy wyrzutniach torped. Załoga krążownika miała szczęście, że pojazdy były puste. I tak „Długa Lanca” nie wybaczyła takich swobód.
W nocy 11 października 1942 r. „Aoba” wziął udział w bitwie pod przylądkiem Esperance, podczas której grupa uderzeniowa japońskich krążowników została niespodziewanie zaatakowana przez formację floty amerykańskiej (2 ciężkie krążowniki, 2 lekkie krążowniki i 5 niszczycieli).).
Japończycy w ogóle nie spodziewali się Amerykanów, więc ci ostatni w pełni to wykorzystali. Dodatkowo liczne błędy japońskiego dowództwa doprowadziły do tego, że Amerykanie wygrali bitwę, zatapiając krążownik i trzy niszczyciele przeciwko jednemu ze swoich niszczycieli.
„Aoba” otrzymał ponad 40 trafień pociskami o kalibrze 203 mm i 152 mm. Główne wieże kalibru #2 i #3 zostały wyłączone, a trzecia wieża całkowicie spalona. Musiał zostać całkowicie zmieniony, więc przed naprawą w 1943 roku Aoba miał dwie wieże głównego kalibru.
Zniszczeniu uległy prawie wszystkie systemy kierowania ogniem artylerii, kilka dział przeciwlotniczych i katapulta. Inne nadbudówki statku zostały uszkodzone.
W lutym 1943 krążownik powrócił do swojej stacji dyżurnej w Kavieng. A po wydarzeniach z 3 kwietnia ponownie został zmuszony do wyjazdu do Japonii na naprawy. Amerykańskie bombowce B-25 trafiły 227-kilogramową bombę na prawą burtę, w rejon katapulty. A co było obok nas? Zgadza się, torpedy w pojazdach.
Eksplodował. Dwa razy. Zdetonowały dwie torpedy, a uszkodzenia jednej bomby okazały się znacznie większe, niż można było sobie wyobrazić.
Trzymetrowa dziura w boku, pożar w maszynowni nr 2, nie mogli od razu poradzić sobie z wodą, musieli nawet lądować krążownikiem na mieliźnie.
Podczas naprawy poważnie rozważano możliwość przekształcenia krążownika w lotniskowiec wodnosamolotów (na rufie zamiast wieży głównej baterii wyposażyć pokład na 6 wodnosamolotów) lub (o zgrozo!) Przekształcenie Aoba w eskadrowy tankowiec. Ale krążownik miał szczęście, wieża numer 3 została ukończona w fabryce, więc po prostu zainstalowano ją na statku i, dzięki Bogu, nie było żadnych kardynalnych zmian. Właśnie zainstalowaliśmy radar typu 21 i jeszcze kilka dział przeciwlotniczych.
Po naprawie krążownik przez długi czas był zajęty różnego rodzaju drobiazgami i muszę powiedzieć, że nie brał udziału w bitwach morskich. Ale to nie uratowało, 23 października 1944 roku amerykański okręt podwodny SS-243 „Brim” wystrzelił 6 torped w kierunku konwoju japońskich okrętów. Tylko jedno trafienie. Do Aobu. Maszynownia została zalana (po raz kolejny), krążownik stracił prędkość. Został jednak zaciągnięty do Manili, gdzie załatali, a ostatnia heroiczna podróż do Japonii „Aoba” wykonała ruch o 5 węzłów.
W drodze do metropolii amerykańscy okręty podwodne wielokrotnie próbowały utopić krążownik, ale najwyraźniej nie było to przeznaczenie. A „Aoba” przybył do Kure 12 grudnia 1944 r.
Szybka naprawa statku nie była możliwa, ale Amerykanie nie oddawali go powoli. To, czego okręty podwodne nie były w stanie zrobić, zostało łatwo zaaranżowane przez pilotów. W lipcu 1945 roku po prostu zamienili krążownik w kupę metalu. Okręt, który otrzymał prawie dwa tuziny trafień 227-kilogramowych bomb, zawalił się. Podawanie się urwało, liczne dziury w burtach spowodowały, że krążownik opadł na ziemię. Dowódca nakazał załodze opuścić statek…
Siostrzany statek Aoby, Kinugasa, żył jeszcze krócej.
W 1941 roku krążownik zapewnił zdobycie wysp Makin, Gilbert, Tarawa i Guam. W 1942 roku zajmował się konwojami malajskimi, lądowaniami na Kavieng, Rabaul, Lae, Salamaua, na wyspach Buka, Bougainville, Shortlent i na Manus.
Uczestniczył w próbie zdobycia Port Moresby oraz w bitwie u wybrzeży wyspy Savo, podczas której wraz z krążownikami z 6. DKR brał czynny udział w zatopieniu australijskiego krążownika ciężkiego HMAS „Canberra” i amerykańskiego „Astoria”.
Podczas bitwy wystrzelił 185 pocisków 203 mm i 8 torped.
W bitwie pod przylądkiem Esperance Kinugasa otrzymał cztery trafienia pociskami 152 mm i 203 mm, ale załoga uciekła z lekkim przerażeniem i lekko pogniecionymi nadbudówkami. W odpowiedzi Japończycy osiągnęli kilkanaście trafień swoim głównym kalibrem na krążownikach Boyes i Salt Lake City.
13 listopada 1942 roku krążownik, będący częścią kompleksu wiceadmirała Mikawy, po raz ostatni wyrusza w morze, by ostrzeliwać lotnisko Henderson Field. W nocy 14 listopada krążownik dotarł do celu i brał udział w ostrzale, podczas którego oddział zniszczył 18 samolotów, ale nie uszkodził pasa startowego.
Tego samego dnia okręt został zaatakowany przez amerykańskie samoloty z bazy. Bomba uderzyła w nadbudówkę dziobową, przebiła wszystkie pokłady i eksplodowała poniżej linii wodnej. Na statku wybuchł pożar, po lewej stronie uniósł się przechył. Po 30 minutach statek został ponownie zaatakowany przez samoloty. Kilka bomb spadło bardzo blisko burty krążownika i zaczęły się liczne przecieki. Przedziały rufowe wypełnione były wodą, której załoga nie mogła zatrzymać i wypompować.
W rezultacie krążownik wywrócił się na lewą burtę i zatonął, zabierając ze sobą 511 marynarzy. 146 członków załogi udało się uciec.
Co możesz na koniec powiedzieć? Możemy powiedzieć tylko jedno: eksperyment z „Aobami” po raz kolejny potwierdził, że traktat morski w Waszyngtonie mógł spowodować tylko aborcje w przemyśle stoczniowym.
Krążowniki okazały się nie dość ciężkie, raczej, jak Exeter, lekkie. Jednak 6 x 203 mm to nie tylko Bóg jeden wie, czym tak naprawdę jest.
Plus „Aoba” udowodnił, że oszczędności na obronie powietrznej nie przynoszą dobrego. Co uniemożliwiło ci zainstalowanie systemu kierowania ogniem? Brak możliwości? Nie. Były możliwości. Ale tak naprawdę 44 lufy, którymi sterowało 20 załóg, które w tym tkwiły – nawet w pierwszej połowie II wojny światowej to było, delikatnie mówiąc, naiwne. A już w drugim …
Ale te statki stały się odskocznią do stworzenia prawdziwych arcydzieł budowy krążowników. Ale o nich w następnej części. Chociaż wielu już przygotowuje argumenty, aby udowodnić coś przeciwnego, jestem pewien. Więc, zobaczmy. Czasami w sporach rodzi się prawda … Tak przynajmniej mówią.
